2021年6月17日-19日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上，本屆論壇以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+2個(gè)中外論壇+12個(gè)主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強(qiáng)國(guó)大計(jì)，落實(shí)國(guó)家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月19日下午舉辦的主題論壇“新賽道 新征程——共創(chuàng)嘉定賽車產(chǎn)業(yè)新格局”上，設(shè)置了圓桌討論環(huán)節(jié)。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

主持人：

上海市嘉定區(qū)副區(qū)長(zhǎng) 李峰

對(duì)話嘉賓：

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 師建華

保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官 嚴(yán)博禹

法拉利大中華區(qū)總裁 白貝

阿斯頓·馬丁拉共達(dá)亞太及中國(guó)區(qū)總裁 彭明山

李峰：尊敬的各位嘉賓，大家下午好！非常高興有機(jī)會(huì)主持本次論壇。大家也知道賽車運(yùn)動(dòng)的起源和發(fā)展跟汽車工業(yè)是密切相關(guān)的，賽車運(yùn)動(dòng)就是為檢驗(yàn)汽車的性能。如今，賽車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)很重要的分支，集競(jìng)技、工業(yè)、商業(yè)、金融于一體的產(chǎn)業(yè)，并且不斷促使我們世界的汽車技術(shù)日新月異的發(fā)展。

中國(guó)自2012年開始就是全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)家，毫無疑問，是一個(gè)汽車大國(guó)。當(dāng)下，我們中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也是從單一追求量到同步追求質(zhì)和量，從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)扎實(shí)邁進(jìn)。賽車的運(yùn)動(dòng)其實(shí)是中間很重要的一環(huán)，因?yàn)橘愜囘\(yùn)動(dòng)的品牌都是頂級(jí)品牌，哪天我們中國(guó)自己的汽車品牌能參與到賽車運(yùn)動(dòng)中，真的體現(xiàn)出了我們的汽車強(qiáng)國(guó)。

今天論壇主持就是討論賽車運(yùn)動(dòng)和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，今天也請(qǐng)到了幾位重量級(jí)的嘉賓。今天的第一個(gè)問題給到中汽協(xié)的師建華副秘書長(zhǎng)，經(jīng)過30多年的發(fā)展，中汽協(xié)已經(jīng)成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康持久發(fā)展不可缺少的重要力量，您認(rèn)為中國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過程中，賽車會(huì)起到一個(gè)什么樣的作用？同時(shí)，秘書長(zhǎng)也是中汽摩聯(lián)的副主席，請(qǐng)您介紹一下中國(guó)汽車賽事的發(fā)展情況。

師建華：大家好！很高興參加本次活動(dòng)，來見證嘉定區(qū)賽事的新產(chǎn)業(yè)模態(tài)發(fā)展。賽事活動(dòng)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展始終起到了一種助力作用。作為一個(gè)汽車產(chǎn)品，本身汽車不像我們其他的一些產(chǎn)品是在路上走的，對(duì)于這個(gè)產(chǎn)品的發(fā)展，什么時(shí)候都要考慮它的運(yùn)動(dòng)性。車在開的時(shí)候就是運(yùn)動(dòng)，只不過運(yùn)動(dòng)的速度如何，是不是極限運(yùn)動(dòng)，作為代步工具是平穩(wěn)安全的工具。作為一個(gè)競(jìng)技性的產(chǎn)品，就發(fā)揮了它的運(yùn)動(dòng)特性。

汽車產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、研發(fā)、試驗(yàn)、使用過程中，需要進(jìn)行反復(fù)的驗(yàn)證、實(shí)驗(yàn)等等，來提高它的性能，而賽事活動(dòng)是一個(gè)極限運(yùn)動(dòng)，對(duì)于汽車的動(dòng)力性、傳動(dòng)性、安全可靠性、操縱性、運(yùn)動(dòng)加速性以及人在里面的安全性等等，都有很大的參照作用。

往往我們知道的一些國(guó)際大企業(yè)，他們的產(chǎn)品都是在賽事運(yùn)動(dòng)中保持良好狀態(tài)，取得了很好的名詞，通過不斷把最頂尖的技術(shù)運(yùn)用到參賽的車輛上，提前把他們的研發(fā)技術(shù)和對(duì)車的改進(jìn)在賽事活動(dòng)中進(jìn)行驗(yàn)證，是一種很好的方式?；剡^頭來，再把這些經(jīng)過檢驗(yàn)的技術(shù)運(yùn)用到日常的汽車生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)中，對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以起到很好的作用，對(duì)技術(shù)進(jìn)步更是起到了很大的作用。這是有目共睹的，我們中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一了，我們已經(jīng)是汽車大國(guó)，但是我們中汽在做汽車強(qiáng)國(guó)，全產(chǎn)業(yè)都在為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)而努力，而賽事活動(dòng)應(yīng)該成為其中助力的一部分。

其實(shí)過往的一些賽事活動(dòng)中，我們的中國(guó)品牌已經(jīng)有所表現(xiàn)，比如說我們的長(zhǎng)城汽車等等也在參加相應(yīng)的國(guó)際國(guó)內(nèi)賽事活動(dòng)，通過這樣的賽事活動(dòng)提升了他們企業(yè)的汽車產(chǎn)品性能。尤其是我剛才提到的中國(guó)長(zhǎng)城汽車，長(zhǎng)城汽車現(xiàn)在的動(dòng)力性、傳動(dòng)系統(tǒng)、耐性，尤其是他的SUV越野車等等，都發(fā)展的比較快，現(xiàn)在已經(jīng)成為知名品牌。我相信這也跟他們積極參加賽事活動(dòng)是相關(guān)的。

李峰：謝謝師秘書長(zhǎng)。接下來的問題是給到三位總裁的，在座的三位總裁代表的品牌都是賽車領(lǐng)域具有悠久歷史和深厚積淀的品牌，想請(qǐng)三位談?wù)勀鷮?duì)賽車運(yùn)動(dòng)的看法。

嚴(yán)博禹：非常感謝您的提問。在我前面的演講中已經(jīng)提到了，保時(shí)捷有非常深的賽車基因，賽車其實(shí)是保時(shí)捷的立身之本，我們相信賽車運(yùn)動(dòng)確實(shí)是我們持續(xù)發(fā)展汽車技術(shù)的一個(gè)源源動(dòng)力，并且?guī)椭覀兏玫难邪l(fā)在路上跑的這些車。我們其實(shí)也是一個(gè)賽車運(yùn)動(dòng)的品牌，我們希望能夠開發(fā)出具有跑車性能的車，可以在賽道上跑，也可以在公路上跑。我們356的車型就是非常典型的例子，我們也繼續(xù)在賽車運(yùn)動(dòng)中探索電動(dòng)車技術(shù)的潛力。

保時(shí)捷爭(zhēng)取在亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯和其他國(guó)際性賽事上使用eFual合成燃料，去實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。我們希望同時(shí)搭建互聯(lián)性、自主駕駛和其他的一些性能，現(xiàn)在這些登峰造極的汽車技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到了賽道上，我們認(rèn)為這些技術(shù)是非常重要的。與此同時(shí)，我們希望擁抱更多數(shù)字化的服務(wù)和數(shù)字化的能力，加裝到我們的車上，不斷助力機(jī)械性能，更多的拓展在賽車運(yùn)動(dòng)上保時(shí)捷的潛力。

賽車運(yùn)動(dòng)其實(shí)也是一個(gè)群體、一個(gè)平臺(tái)，很多參與的人都非常喜歡賽車運(yùn)動(dòng)，他們對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)充滿激情。他們來到賽車運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)地，看到車手使用或者駕駛他們的車輛的時(shí)候都充滿激情，我認(rèn)為賽車運(yùn)動(dòng)可以幫助我們更好的觸達(dá)用戶，并且把我們的品牌價(jià)值傳播給他們，也不斷的助力我們的品牌形象。

最后，我們希望不斷推動(dòng)中國(guó)的賽車運(yùn)動(dòng)，吸引年輕人參加我們的賽車運(yùn)動(dòng)，參加一系列的賽事，并且讓他們成為世界著名的車手，他們也可以代表中國(guó)參加國(guó)際賽事。賽車運(yùn)動(dòng)其實(shí)也是我們汽車業(yè)務(wù)的動(dòng)力之一，通過嘉定區(qū)的大力支持，我們希望在嘉定和上海不斷推進(jìn)賽車文化。

李峰：我們希望疫情趕快結(jié)束，每年一度F1的比賽還能夠繼續(xù)下去。白總。

白貝：我認(rèn)為賽車運(yùn)動(dòng)對(duì)我們這樣一個(gè)車廠來說，它象征的是我們的賽道基因，并且能夠在賽道上充分發(fā)揮我們的潛力。其實(shí)在法拉利剛創(chuàng)始之初，我們就在最高級(jí)別的F1賽事上征程。F1如果沒有法拉利是不完整的，這都是大家知道的事實(shí)。

在法拉利的歷史進(jìn)程中，我們都在不斷的發(fā)展我們的技術(shù)，還有制造的實(shí)力，我們的一些車型和產(chǎn)品都是和F1息息相關(guān)的，這是我認(rèn)為賽事運(yùn)動(dòng)對(duì)于我們公司來說非常重要的一個(gè)原因。

另外，賽車運(yùn)動(dòng)關(guān)乎于激情、關(guān)乎于競(jìng)爭(zhēng)，還有一群志同道合、熱愛賽車運(yùn)動(dòng)的人士聚集在一起，這是賽車運(yùn)動(dòng)非常有魅力的一部分。尤其在歐洲、日本、美國(guó)一些其他國(guó)家，這些國(guó)家的賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展是非常迅猛的。我也非常同意前面講者所說的，對(duì)于來說，我們希望能夠發(fā)展一些中國(guó)的車手，我們也希望能夠?qū)①愜囘\(yùn)動(dòng)之魂注入中國(guó)人的心里。

我認(rèn)為對(duì)于中國(guó)來說，他們需要培養(yǎng)自己的著名車手、自己的車隊(duì)、自己的賽車文化，我們希望和你們一起共同努力，我們?cè)谝獯罄袑W(xué)院，并且我們有很多的車手，所以我們可以將這樣的賽車運(yùn)動(dòng)的希望種子帶到中國(guó)的年輕人身上，無論是男性還是女性，都可以來意大利參加我們的賽車培訓(xùn)學(xué)院，這也是我們的目標(biāo)之一。

李峰：給了我們一個(gè)很好的命題，以后可以研究一下，在賽車比賽過程中，到底是中國(guó)的品牌先出來還是中國(guó)的賽手會(huì)先出來，其實(shí)這也是汽車強(qiáng)國(guó)的一個(gè)代表。彭總。

彭明山：我完全同意前面兩位同事的發(fā)言，賽事運(yùn)動(dòng)和汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展、戰(zhàn)略發(fā)展有非常相緊密的聯(lián)系。有這樣一個(gè)說法，還沒有哪個(gè)成功的汽車企業(yè)沒有參加過賽車運(yùn)動(dòng)。對(duì)于阿斯頓·馬丁這樣的超豪華品牌，大家理解更多的是優(yōu)雅、優(yōu)雅的紳士風(fēng)度，實(shí)際上在100多年的歷史中，阿斯頓·馬丁也有很強(qiáng)的賽車基因。品牌中的“阿斯頓”幾個(gè)字正是出于紀(jì)念100多年前在倫敦郊外“阿斯頓”登山賽獲得多次冠軍。

在闊別F1賽事60多年之后，阿斯頓·馬丁在今年重新以廠隊(duì)身份回歸。過去60年中，我們更多的是關(guān)注公路跑車，成為超級(jí)特工的座駕，陪伴一代又一代的英國(guó)王室。但實(shí)際上我們從來沒停過賽車運(yùn)動(dòng)并且多次在“上賽”獲得世界耐力錦標(biāo)賽分站賽的冠軍。非常抱歉，過去的60年中，我們沒有參加F1賽事，這讓法拉利的同事在過去60年中有很長(zhǎng)的一段寂寞時(shí)間。重回F1，我想我們有更多機(jī)會(huì)跟很多品牌一起將這項(xiàng)賽事向前推進(jìn)。

賽事運(yùn)動(dòng)對(duì)公司的品牌戰(zhàn)略是非常重要的組成部分，F(xiàn)1是一個(gè)非常好的平臺(tái)，每年20億的觀眾是品牌展示運(yùn)動(dòng)基因和先進(jìn)技術(shù)的非常好的平臺(tái)。不僅是方程式賽車，我們也能夠在F1的賽事中展示我們的公路車。今年的F1賽事，馬丁的Vantage和DBX也成為F1賽事的官方安全車和醫(yī)療車。我相信隨著F1賽事明年回到中國(guó)，會(huì)有更多中國(guó)的、上海的、嘉定的朋友們，能第一次親身感受到阿斯頓·馬丁車隊(duì)的魅力。四屆世界冠軍維特爾在經(jīng)過與車隊(duì)的磨合以后也在最近的阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽中獲得了非常好的成績(jī)。我們希望盡快等來2022年的F1賽事，讓更多的車隊(duì)在F1賽事上展示品牌的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和運(yùn)動(dòng)性能。

李峰：謝謝彭總。今年是阿斯頓·馬丁進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第十個(gè)年頭了，而且應(yīng)該是阿斯頓·

馬丁全球增速最快的單一市場(chǎng)，我們想聽聽您對(duì)阿斯頓·馬丁在中國(guó)市場(chǎng)的下一個(gè)十年有什么樣的打算？或者說有怎么樣的前景和規(guī)劃？

彭明山：阿斯頓·馬丁進(jìn)入中國(guó)十周年，過去幾年，中國(guó)市場(chǎng)在阿斯頓·馬丁全球業(yè)務(wù)板塊中的占比越來越重。2015年我加入公司的時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)也僅占全球板塊的5%左右，到今年中國(guó)市場(chǎng)占比已接近15%，我相信隨著中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展和阿斯頓·馬丁首款SUB DBX的推出，這個(gè)比例還會(huì)越來越高。為了打造可持續(xù)發(fā)展的超豪華品牌，未來十年，還有許多基礎(chǔ)工作需要我們做好。

我們會(huì)對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)，包括市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，包括客戶所需要的心理，做出更好的把握和理解。我們花很多時(shí)間，實(shí)際上是經(jīng)常要與客戶進(jìn)行這方面的了解，我們的客戶非常年輕，35歲左右，有很高的女性比例，有很良好的教育背景，而且很多人有海外的教育背景。跟這些客戶充分對(duì)話，了解我們的產(chǎn)品、了解我們的服務(wù)，對(duì)我們品牌的理解，在中國(guó)市場(chǎng)找到更多阿斯頓·馬丁品牌的旗幟和品牌特性，與中國(guó)當(dāng)代的消費(fèi)者共鳴之處或者吻合之處，對(duì)品牌的發(fā)展也非常重要。

對(duì)我們來說，不僅在客戶端，包括從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來看的話，無論是從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、產(chǎn)品的研發(fā)、產(chǎn)品的生產(chǎn)到產(chǎn)品的營(yíng)銷和服務(wù)之后，公司也圍繞了這一系列的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈，做了一系列的工作。比如說跟同濟(jì)大學(xué)創(chuàng)意設(shè)計(jì)學(xué)院，在三年前我們合作了一個(gè)項(xiàng)目，與中國(guó)的青年才俊一起，跟中國(guó)所引領(lǐng)的電氣化和智能互聯(lián)的潮流更接近，進(jìn)行前瞻性研究，為今后我們公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)提供更好的方向。

我相信各個(gè)品牌都是一樣，中國(guó)是越來越重要的一個(gè)國(guó)家，不僅是量上，我相信未來也會(huì)提供更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，把握住中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇，擁抱中國(guó)的客戶，是未來的一個(gè)趨勢(shì)。

李峰：大家都知道法拉利是賽車運(yùn)動(dòng)，尤其是F1賽事的代名詞。法拉利是唯一一個(gè)從1950年F1誕生以來每一屆賽事的品牌，70年從未中斷過。法拉利為什么會(huì)如此執(zhí)著于賽車運(yùn)動(dòng)？您希望中國(guó)的市場(chǎng)未來在法拉利全球板塊中會(huì)是什么樣的位置？

白貝：我之前說這是我們基因的一部分，這是我們DNA的一部分，沒有法拉利的F1是不完整的。與此同時(shí)，這也是我們一直所執(zhí)著的一個(gè)賽事，所以我相信在未來我們會(huì)繼續(xù)參加F1的賽事。

對(duì)于我來說，我們其實(shí)追求的不是要增長(zhǎng)市場(chǎng)份額或者追求數(shù)字上的增長(zhǎng)、銷售數(shù)量的增長(zhǎng)，對(duì)于我們來說，更重要的事情就是買我們汽車的客戶能夠真正的相信他們買的是一個(gè)投資，他們能夠看到這個(gè)汽車的價(jià)值，這個(gè)價(jià)值會(huì)長(zhǎng)期保有下去，這也是為什么我們希望我們所生產(chǎn)的汽車能夠使用十年、二十年、三十年，之后成為經(jīng)典。它的使用價(jià)值是永久的，這對(duì)于我們來說是極大的榮譽(yù)，也是巨大的責(zé)任。

這個(gè)概念或者說這個(gè)信念是我一直在努力傳播的，大家認(rèn)為作為一個(gè)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，我們要持續(xù)投資，不應(yīng)該過多的銷售，如果銷售過多的話，可能汽車質(zhì)量在一定水準(zhǔn)上會(huì)下降。所以我們會(huì)保持一個(gè)足夠的銷售數(shù)量，去保證一定的市場(chǎng)份額，但是不會(huì)過度銷售，如果過度銷售的話，我們的客戶也會(huì)不高興，他的價(jià)值增長(zhǎng)也將會(huì)有限。在法拉利，我們每天的工作就是希望能夠達(dá)成這樣的平衡，謝謝！

李峰：嚴(yán)博士在談話中講到保時(shí)捷品牌是賽車的DNA，究竟什么是保時(shí)捷的賽車DNA，有什么具體內(nèi)涵？另外，保時(shí)捷的亞太賽事公司已經(jīng)遷到了嘉定，我們想請(qǐng)嚴(yán)博士分享一下今后保時(shí)捷中國(guó)在賽車板塊的發(fā)展規(guī)劃。謝謝。

嚴(yán)博禹：如果你聽我同行的發(fā)言的話，你將會(huì)聽到很多的相似之處，我們?cè)趺礃哟蛟炱嚒⒃趺礃愉N售汽車，我們的理念有很多是相似的。對(duì)于阿斯頓·馬丁和保時(shí)捷來說，很多精神是一樣的，但是我們的體量不一樣、策略不一樣，但是我們也是想確保在價(jià)值和銷售量之間的良好平衡，我們不希望降低它的水準(zhǔn)。

與此同時(shí)，你也問了我們?cè)谄囐愂律系腄NA。我們與其他的品牌也會(huì)有相似之處，阿斯頓·馬丁和法拉利可能也會(huì)舉一些相似的例子。首先，混動(dòng)技術(shù)是用在賽車上的，我們將這個(gè)技術(shù)首先應(yīng)用在賽車上，我們希望達(dá)成重量、技術(shù)、效率以及怎么樣更好的利用電力和內(nèi)燃機(jī)的平衡。后來我們將這個(gè)技術(shù)用在了民用汽車上，這項(xiàng)技術(shù)首先在賽車上進(jìn)行了驗(yàn)證，這也是我們技術(shù)創(chuàng)新的一個(gè)DNA，這也是我們對(duì)民用汽車技術(shù)引進(jìn)的一個(gè)DNA。

保時(shí)捷體驗(yàn)中心落戶嘉定，我們希望能夠更好地服務(wù)中國(guó)的汽車賽事以及中國(guó)汽車賽事的觀眾，我們希望能夠更好的、更近的體驗(yàn)賽車以及賽車文化，去了解他的備件以及維修等等。

我們?cè)谶@里建造的生態(tài)區(qū)，我們希望它能夠更進(jìn)一步去驅(qū)動(dòng)上海乃至中國(guó)的汽車賽事發(fā)展。我還想指出的是，在我們的項(xiàng)目當(dāng)中，我們一直在尋找年輕的賽車手，我們有一個(gè)青年車手人才庫(kù)，我們希望能夠在他們很小的年紀(jì)就去挖掘他們的潛力，我相信中國(guó)的賽車手是存在的，我們希望能夠找到他們，進(jìn)一步挖掘他們的潛力，讓他們更多的認(rèn)識(shí)到賽車文化，希望能夠在未來的世界賽事上代表中國(guó)出賽。

李峰：大家都知道汽車工業(yè)現(xiàn)在從汽油車時(shí)代到了新能源時(shí)代，無論是電還是氫。中國(guó)汽車的產(chǎn)業(yè)在新能源領(lǐng)域，從供給側(cè)的上游研發(fā)一直到終端的消費(fèi)市場(chǎng)，都處于快速增長(zhǎng)的階段，同時(shí)也在全球逐步的處于領(lǐng)先位置。您覺得中國(guó)的賽車產(chǎn)業(yè)會(huì)不會(huì)基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀而迎來一個(gè)跨越式的發(fā)展或者是彎道超車？這里面是個(gè)問題，有沒有機(jī)會(huì)做新能源車的賽車運(yùn)動(dòng)？通過新能源車的賽車運(yùn)動(dòng)，會(huì)不會(huì)把我們的賽車運(yùn)動(dòng)推向全球比較高的領(lǐng)先位置？

師建華：中國(guó)的新能源汽車發(fā)展的確實(shí)非?？?，去年136.7萬輛的銷量，也是全球領(lǐng)先。今年我們預(yù)計(jì)會(huì)超過200萬輛，增速會(huì)達(dá)到46%，確實(shí)發(fā)展很快了。發(fā)展過程中如何保質(zhì)保量的提升品質(zhì)，在質(zhì)量上、技術(shù)上領(lǐng)先也是我們產(chǎn)業(yè)的課題。新能源汽車賽事也是應(yīng)該跟上來的，其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)有一些新能源車的賽事活動(dòng)了。

中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)本身就是原來的國(guó)家體育總局的汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心，現(xiàn)在也變成行業(yè)管理的性質(zhì)，推動(dòng)賽事和汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。首先，要搭建一些賽事平臺(tái)。第二，要推廣汽車運(yùn)動(dòng)。第三，規(guī)范賽事活動(dòng)中的賽事規(guī)則、人才培養(yǎng)和裝備使用等等標(biāo)準(zhǔn)。第四，要推動(dòng)摩托車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。

中汽聯(lián)每年都有很多賽事，去年因?yàn)橐咔樵蛲＾k了很多，今年本來有些賽事，因?yàn)殂y川出了運(yùn)動(dòng)上的問題，所以也在整頓中，但是原則還是中汽聯(lián)要推動(dòng)汽車和摩托車賽事的發(fā)展。中汽聯(lián)旗下的賽事活動(dòng)舉辦了122場(chǎng)，其中有10場(chǎng)是國(guó)際賽事，包括F1賽事活動(dòng)，還有一些賽事錦標(biāo)賽，還有112場(chǎng)國(guó)內(nèi)的賽事，耐力的、越野的、速度的、房車露營(yíng)的等等。其中，還有49項(xiàng)賽事是各個(gè)地方舉辦的賽事，被中汽聯(lián)注冊(cè)的，就是推廣群眾運(yùn)動(dòng)的。

從2018年開始，中汽聯(lián)舉辦了中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)大會(huì)，這個(gè)運(yùn)動(dòng)大會(huì)要把全國(guó)的體育汽車賽事活動(dòng)搞一個(gè)盛會(huì)，像一個(gè)嘉年華。也很重視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還有一個(gè)賽事活動(dòng)叫做“中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽”，這個(gè)大賽給了汽車產(chǎn)業(yè)、汽車企業(yè)一個(gè)打造、展示和汽車自己品牌的機(jī)會(huì)。而這個(gè)大賽里面就有新能源汽車的環(huán)節(jié)，已經(jīng)把新能源汽車的賽事活動(dòng)納入到中間去了。特別是因?yàn)樾履茉雌囀切屡d發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的方向，針對(duì)新能源汽車組織設(shè)定了在高寒地區(qū)、高熱地區(qū)、高濕地區(qū)、干燥地區(qū)的運(yùn)動(dòng)，目的就是為了提升新能源汽車的性能來打造產(chǎn)業(yè)。

新能源汽車本身也需要像傳統(tǒng)汽車一樣進(jìn)入到賽事活動(dòng)中，應(yīng)該經(jīng)得住考驗(yàn)。只有在極限運(yùn)動(dòng)中經(jīng)得住考驗(yàn)，才能保證平時(shí)的安全可靠。新能源汽車應(yīng)該積極參與賽事活動(dòng)。

你問新能源汽車會(huì)不會(huì)因?yàn)槎鄥⒓淤愂禄顒?dòng)而實(shí)現(xiàn)彎道超車什么的，我們國(guó)家的新能源汽車已經(jīng)處在世界前列了，不管是從市場(chǎng)上、技術(shù)上還是產(chǎn)品上，都有很多經(jīng)驗(yàn)，而且取得了很多成就。我們今后多舉辦新能源賽事，參與到中汽聯(lián)的活動(dòng)中，我們有一個(gè)口號(hào)“超越自我”，我們要做的更好。

李峰：今天這個(gè)論壇所有的問題都已經(jīng)結(jié)束了，我提議我們用熱烈掌聲感謝各位嘉賓給我們做的觀點(diǎn)分享。說賽車運(yùn)動(dòng)，在會(huì)場(chǎng)里說總歸是不過癮的，我們也期待F1賽場(chǎng)能夠早日開放。今天的圓桌論壇一結(jié)束，謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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