車企新技術(shù)、新材料、新工藝都可能導(dǎo)致車內(nèi)VOC污染與致敏物風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)汽車內(nèi)飾材料健康方面，中國汽車工程研究院股份有限公司健康測評(píng)研究室主任李琦表示，C-AHI通過VOC&VOL車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物及車內(nèi)氣味、EMR車輛電磁輻射、PM車內(nèi)顆粒物、VAR車內(nèi)致敏物風(fēng)險(xiǎn)等四方面來進(jìn)行車內(nèi)健康效應(yīng)評(píng)價(jià)，并提出相應(yīng)的解決方案。

2017-2022年，C-AHI已對(duì)外發(fā)布80余款車型測評(píng)結(jié)果，結(jié)合內(nèi)部研究使用，共計(jì)300余款車型；自C-AHI工作開展以來，促進(jìn)整車企業(yè)對(duì)健康汽車的相關(guān)投入與研發(fā)，“五苯三醛”所引起的健康危害和綜合污染值下降50%，車內(nèi)氣味下降0.5級(jí)，車輛對(duì)PM的阻隔與凈化能力大幅提升。10余家主流整車企業(yè)將中國汽車健康指數(shù)納入其整車車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)在新車型車內(nèi)環(huán)境健康方面的開發(fā)、制造、測試、傳播等工作提供指引作用。

李   琦 | 中國汽車工程研究院股份有限公司 健康測評(píng)研究室主任

以下為演講內(nèi)容整理：

中國汽車工程研究院隸屬于中國中建集團(tuán)，是國家級(jí)的第三方檢測機(jī)構(gòu)和一類科研院所。今天我主要與大家分享關(guān)于常用汽車內(nèi)飾材料的健康效應(yīng)，以及針對(duì)汽車內(nèi)飾健康效應(yīng)的一些控制策略。

車內(nèi)VOC污染與致敏物風(fēng)險(xiǎn)簡介

隨著消費(fèi)者對(duì)汽車豪華、舒適的更高要求，汽車內(nèi)飾已從傳統(tǒng)的皮革、PVC、PU、真皮等大量織物的應(yīng)用，轉(zhuǎn)向新技術(shù)、新材料以及新工藝的應(yīng)用，例如非金屬材料和黏合劑的大量應(yīng)用，這也導(dǎo)致車內(nèi)VOC污染物積聚，嚴(yán)重危害人體健康。其中，五苯三醛和總揮發(fā)性有機(jī)物(TVOC)的濃度是衡量車內(nèi)VOC污染物程度的重要指標(biāo)。車內(nèi)五苯三醛和TVOC污染將主要影響駕乘人員的呼吸系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)，傷害到人的內(nèi)臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)等。

在車內(nèi)VOC污染方面，苯和甲醛是國際公認(rèn)的一類致癌物。我們主要考察這兩種一類致癌物對(duì)人體健康的風(fēng)險(xiǎn)，再結(jié)合國標(biāo)要求，綜合檢查五苯三醛對(duì)車類環(huán)境的污染水平，包括TVOC也在VOC污染范圍，根據(jù)美國環(huán)保署頒布的“致癌物的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)導(dǎo)則”，該導(dǎo)則明確了健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法及步驟。通過估算致癌因子對(duì)人體不良影響的發(fā)生機(jī)率，評(píng)價(jià)接觸該致癌因子的個(gè)體健康受到威脅的風(fēng)險(xiǎn)。

通過以下公式可以發(fā)現(xiàn)，除了常規(guī)的參數(shù)，健康危害值只與車內(nèi)的苯和甲醛，包括五苯三醛的濃度相關(guān)。

圖源：中國汽研

接下來關(guān)于車內(nèi)致敏物的風(fēng)險(xiǎn)。原來在國內(nèi)，針對(duì)汽車內(nèi)飾沒有“致敏物的風(fēng)險(xiǎn)”這一概念，我們主要參照了歐洲過敏研究基金會(huì)的相關(guān)研究，因?yàn)闅W美人群的敏感度比我們亞洲人群要高，該研究結(jié)果顯示，汽車內(nèi)飾和真皮材料與皮膚直接接觸后，其中的重金屬和染料會(huì)對(duì)皮膚產(chǎn)生刺激，有時(shí)候可能只是輕微的皮膚紅腫或癢，沒有引起過多的重視。

2020年，我們在中國汽車健康指數(shù)中加入車內(nèi)致敏物風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估。主要考察兩個(gè)方面，一個(gè)是內(nèi)飾對(duì)人體進(jìn)入后接受性的致敏風(fēng)險(xiǎn)；另一個(gè)是呼吸道的致敏風(fēng)險(xiǎn)；后續(xù)可能會(huì)加入紡織品防螨防霉性能的考察。

針對(duì)健康汽車的概念，很多企業(yè)也推出了自清潔、自消毒的內(nèi)飾材料，像抗菌方向盤、扶手箱等，采用這些材料新應(yīng)用，都是基于人體健康的考量，同時(shí)消除致敏風(fēng)險(xiǎn)。

車內(nèi)環(huán)境健康水平的測試與評(píng)價(jià)

作為國家級(jí)第三方檢測機(jī)構(gòu)，為了引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。中國汽研在國際交通醫(yī)學(xué)會(huì)的指導(dǎo)下，經(jīng)過9年的研究，我們推出了中國第一個(gè)針對(duì)健康汽車的整體評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，可以客觀評(píng)價(jià)汽車內(nèi)飾環(huán)境對(duì)健康危害水平，簡稱“中國汽車健康指數(shù)”。

中國汽車健康指數(shù)主要分為四大部分：

第一部分VOC&VOI車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和車內(nèi)氣味。

第二部分EMR車輛電磁輻射?，F(xiàn)在汽車正處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)代，電動(dòng)汽車起步階段存在著輻射大的隱患，對(duì)此我們加入了針對(duì)車輛電磁輻射的考量。通過我們多年的測評(píng)研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在電動(dòng)汽車對(duì)電磁輻射水平的控制其實(shí)并沒有想的那么大，甚至有些電池的輻射比傳統(tǒng)燃油車還要小。

第三部分PM車內(nèi)顆粒物。這是具有中國特色的考察，最近幾年稍微好轉(zhuǎn)，特別是北方霧霾的污染，主要考察汽車空調(diào)濾芯的監(jiān)控。疫情剛開始時(shí)，CN95健康座艙就是我們聯(lián)合中企中心做的相關(guān)項(xiàng)目。

第四部分就是我著重介紹的VAR車內(nèi)致敏物風(fēng)險(xiǎn)。

接下來，我將針對(duì)每個(gè)板塊的評(píng)價(jià)和測試方法進(jìn)行簡要介紹。

在VOC板塊，全方位的針對(duì)實(shí)際用車工況，我們有三種工況的測試，包括常溫階段，高溫階段、通風(fēng)階段。馬上進(jìn)入夏天，車輛在陽光的暴曬下，車內(nèi)的溫度非常高，暴曬期間釋放的醛類、苯系物對(duì)健康影響極大；另外上車后，特別是夏天會(huì)打開車門進(jìn)行快速降溫，也會(huì)釋放一些揮發(fā)性有機(jī)物，我們會(huì)對(duì)這些揮發(fā)物和氣味強(qiáng)度的危害進(jìn)行整體評(píng)價(jià)。主要基于主觀感受評(píng)價(jià)，通過氣味評(píng)價(jià)法進(jìn)行VOC和氣味考察。

在車輛電磁輻射板塊，共測試四種工況，三種運(yùn)動(dòng)工況和一種靜態(tài)工礦。靜態(tài)工礦就是車輛的通信模塊在通信狀態(tài)下，像車載藍(lán)牙等在無線通信下電磁輻射的水平，包括車輛勻速、加速及減速三種行駛狀態(tài)下，針對(duì)駕駛員頭部、胸部、襠部和腳部電磁輻射水平的評(píng)價(jià)。

在顆粒物板塊，我們結(jié)合了家電行業(yè)、空間行業(yè)的一些經(jīng)驗(yàn)，建成了國內(nèi)第一個(gè)整車乘用車PM實(shí)用艙。它可以用來考察乘用車在PM高濃度下，對(duì)PM濃度的阻隔；另外受到PM污染后，其空調(diào)濾芯對(duì)車內(nèi)PM污染的凈化能力，包括凈化的效率和速度。總而來看就是評(píng)價(jià)車輛的密封性和空調(diào)系統(tǒng)的凈化能力。

在致敏物風(fēng)險(xiǎn)板塊，結(jié)合中國特色，我們引入國外的相關(guān)研究，比如開車經(jīng)常接觸的方向盤、座椅、扶手箱等部位，對(duì)這些表皮材料進(jìn)行相應(yīng)的化學(xué)類測試，分成接觸性致敏風(fēng)險(xiǎn)和呼吸道致敏風(fēng)險(xiǎn)兩類，進(jìn)行針對(duì)性考察。

圖源：中國汽研

經(jīng)過測敏，我們發(fā)現(xiàn)，在重金屬方面，比如現(xiàn)在大量的皮革內(nèi)飾材料應(yīng)用后，采取無革和有革區(qū)別很大，因?yàn)楦飳?duì)皮膚的刺激性較大，特別是含有鎳，會(huì)引起皮膚過敏。

經(jīng)過四大板塊測評(píng)，我們會(huì)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，從而評(píng)定車輛星級(jí)定。2017年到2022年，我們管理中心對(duì)外發(fā)布了81+款車型的測評(píng)結(jié)果。每年我們都會(huì)從市場上抽取車輛進(jìn)行四大板塊測評(píng)，并將測評(píng)結(jié)果進(jìn)行公開發(fā)布。特別是健康汽車作為健康中國戰(zhàn)略的載體之后，通過健康汽車的評(píng)價(jià)來引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

五星健康車評(píng)價(jià)

通過選出健康汽車來帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，是我們的初衷。五星健康車是一個(gè)綜合性概念，通過四個(gè)板塊的綜合評(píng)價(jià)，一個(gè)版塊的五星達(dá)成就可以獲取整車的一星，五星健康車就是四項(xiàng)測評(píng)每一項(xiàng)都達(dá)到了五星標(biāo)準(zhǔn)。

圖源：中國汽研

3月29日，在廣東汽車健康環(huán)境的論壇上，我們頒發(fā)了十款車型的五星健康車。我們希望通過公益性質(zhì)的活動(dòng)，推進(jìn)包括零部件和主機(jī)廠的整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

汽車內(nèi)飾環(huán)境污染控制策略

在測評(píng)過程中，我們也發(fā)現(xiàn)并不是所有的車都能達(dá)到五星水平。需要找出污染的原因以及相應(yīng)的控制改進(jìn)策略。圍繞上述四大板塊，我們提出了相應(yīng)的解決方案。

首先要進(jìn)行分級(jí)，從整車到零部件到材料。材料就是汽車內(nèi)飾，比如材料的基體，利用相關(guān)經(jīng)驗(yàn)積累，在材料基體、小分子添加劑的種類、加工工藝、后處理工藝針對(duì)性建議；在零部件上，利用VOC溯源平臺(tái)及實(shí)測數(shù)據(jù)，鎖定汽車座椅、扶手箱、頂棚、方向盤、地毯等高危零部件；專業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備及技術(shù)人員，對(duì)整車級(jí)VOC濃度和車內(nèi)氣味的測試及提升。

第二針對(duì)相關(guān)控制路線的改進(jìn)方案。第三針對(duì)車內(nèi)氣味，做到完全無味基本不可能。我們需要對(duì)氣味進(jìn)行檢測分析，通過氣味物質(zhì)去尋根溯源，進(jìn)行工藝或材料的改進(jìn)?；跉馕痘顒?dòng)的氣味貢獻(xiàn)度，我們得出了通用性的排序，我們的樣本量有限，這里只是提供一些參考。

我們發(fā)現(xiàn)從頂棚到地毯到副儀表板再到主儀表板，氣味幅度遞減。這里可以提供給主機(jī)廠作為參考，通過這樣的排序進(jìn)行相應(yīng)的篩選和控制。

圖源：中國汽研

作為國家級(jí)的檢測中心，在接下來的工作中，我們將在以下方面不斷努力：一，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展；二，讓公眾在車流大潮之下，可以選到健康車、買到健康汽車、用到健康汽車。踐行我們的職責(zé)，助力健康中國2030年的國家戰(zhàn)略。

（以上內(nèi)容來自中國汽車工程研究院股份有限公司健康測評(píng)研究室主任李琦于2023年4月18日-19日在2023第三屆車身及內(nèi)外飾大會(huì)發(fā)表的《常用汽車內(nèi)飾材料的健康效應(yīng)及控制策略》主題演講。）

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網(wǎng)址: 常用汽車內(nèi)飾材料的健康效應(yīng)及控制策略 http://www.u1s5d6.cn/newsview124599.html