淳子小姐 2010-03-23 14:04:19

對于忙碌的現(xiàn)代人而言，參加“少開一天車”活動，或者選擇公交，減少使用小轎車和摩托車，有時是心有余而力不足的事情。愿望美好而現(xiàn)實凌厲的情狀，如今比比皆是[此處的修辭是：影射]。退而求其次，不管是自己開車還是搭別人開的車，選擇新能源高能效的car或許是更實際的解決之道-0-。那么，我們對未來的汽車的“健康瘦身”應(yīng)該作何要求呢？現(xiàn)在有較好的option可供我們選擇了么？列個計劃，然后實現(xiàn)它吧！

2010-03-23 14:30:25 淳子小姐 (大家好我是好美味，我肥而不膩！)

求解：新能源汽車是否會變成汽車節(jié)能減排的趨勢？

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我的畢業(yè)論文里面有這么一句話：新能源汽車已然成為汽車節(jié)能減排的趨勢……

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2010-03-23 14:34:36 淳子小姐 (大家好我是好美味，我肥而不膩！)

貼論文！我們來搞個學(xué)術(shù)樓嘛……

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2010-03-23 14:35:46 夏小蟬

LSS的同學(xué)，弱弱地問一下，汽車瘦身的話，是不是應(yīng)該從車身材料上入手？？

　　 求科普

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嗯……我的論文里還有一句話：輕量化是另一個趨勢……一個數(shù)據(jù)是車身減輕100kg的話百公里油耗可以降低0.5L左右。材料的發(fā)展帶來的一個福利是可以在不影響強(qiáng)度的前提下減輕車重，比如用鋁合金甚至是泡沫鋁合金來代替鋼，或者是使用更薄的高強(qiáng)度鋼板。所以說，瘦是瘦，有肌肉啊～

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2010-03-25 18:13:44 PsYBriT (The Best Is Yet To Come)

對于傳統(tǒng)燃料汽車來說，材料是一方面，輕量化可以降低油耗，但是與此同時不能忽略新材料的生命周期影響，新材料的生產(chǎn)也要低能耗低污染，同時在保有較長使用壽命的前提下具備相當(dāng)?shù)难h(huán)利用價值。而通過使用更高效率的發(fā)動機(jī)降低燃料消耗也是一條比較現(xiàn)實而容易普及的道路。當(dāng)然，使用混合燃料和生物柴油對于衣食無憂的國度也是可以的。天然氣、煤層氣或煤醇燃料等雖然也是一種低碳的能源，但是畢竟還是化石能源，只能作為過渡之舉。

如果將討論范圍擴(kuò)大到新能源，嗯。。。下班了，改天再說

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