突如其來的新冠肺炎疫情，催生了許多新概念。這些新概念有些是營銷的噱頭，有些則是新風口。

時至今日，在新冠肺炎疫情的影響下，私家車出行也再一次成為人們出行的首選，而且對于車內空氣環(huán)境的安全防護愈加關注，通過更安全、高效的車內空氣凈化系統(tǒng)營造健康車內環(huán)境，抵御病毒入侵或將成為消費者未來購車的首要痛點。

消費者對車內空氣健康的關注，在此次疫情影響下被放大，一眾車企也順勢加快了在這一領域的布局。究竟什么是“健康汽車”？“健康汽車”盛行之下，會為行業(yè)發(fā)展帶來哪些改變？

各大汽車廠商搶灘“健康汽車”

事實上，早在1999年，沃爾沃就發(fā)布了IAQS智能空氣循環(huán)控制系統(tǒng)。另外，沃爾沃的CZIS主動式座艙清潔系統(tǒng)，可以通過遠程解鎖車輛時，觸發(fā)自動通風循環(huán)。而比亞迪也在前幾年發(fā)布了內嵌于車載空調系統(tǒng)中的PM2.5綠凈系統(tǒng)。

此外，特斯拉研發(fā)的“生物武器防御模式”功能，可以為車內提供醫(yī)療級別的空氣質量，目前已在特斯拉Model X和Model S車型上搭載。由此來看，為了改善車內空氣質量，很多車企一直在研發(fā)和努力?，F(xiàn)在由于疫情的影響，人們開始更加關注車內健康，“健康汽車”才以新概念的身份出現(xiàn)在大眾視野之內。

國家也早在2011年，發(fā)布了《乘用車內空氣質量評價指南》推薦性標準，并在2019年，由環(huán)保部和國家質檢總局聯(lián)合制定的強制性國家標準《乘用車內空氣質量評價指南》征求意見稿正式發(fā)布，新標準進一步收緊了汽車內部空氣中有害物質的限值。

當前國內車企針對車內空氣質量的提升，除車內環(huán)保材料的選擇外，主要還是依靠車內空調濾芯升級或加裝負離子發(fā)生器。而此次疫情當中，新型冠狀肺炎病毒主要借由空氣中的飛沫或固體顆粒物進行擴散傳播，這些飛沫類的病毒載體大小在0.74-2.12微米之間，因此只有采用過濾級別更高的空調過濾網(wǎng)，才有可能實現(xiàn)隔絕外界病菌的作用。部分市場觸覺敏銳的汽車企業(yè)，特別是自主品牌企業(yè)已開始有所行動。

不過，汽車空調濾芯等級在疫情之前是沒有相關認證的，也是在“健康汽車”概念流行之下，中國汽車技術研究中心有限公司下屬中汽研華誠認證(天津)有限公司于日前才公布了第一批通過“CATARC CN95”汽車空調濾芯認證測試的汽車品牌名單。此次“CN95”認證（C代表Car）是針對汽車空調濾芯過濾等級的零部件級別認證，CN95也將升級為中國首個健康座艙認證體系。首批通過認證的企業(yè)如下圖所示：

疫情爆發(fā)之后，吉利控股集團宣布，吉利汽車先期投入3.7億元人民幣，啟動具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發(fā)工作。據(jù)了解，新車將重點突破車內病毒防范功能和技術，有效抑制并降低病毒對人體的侵害。

2月9號，吉利汽車宣布，其已率先打響了國內首個真正N95口罩級標準的車載凈化系統(tǒng)研發(fā)攻堅戰(zhàn)，通過開發(fā)IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)，實現(xiàn)對細菌和病毒進入車內的有效阻隔和過濾。并且將力爭在20天內完成研發(fā)、達到量產(chǎn)標準，并在30天內實現(xiàn)量產(chǎn)。

不僅是吉利，長安汽車、廣汽新能源等車企也在“健康汽車”上有所籌劃。長安汽車也在近日宣布，將在3月10日量產(chǎn)“PM0.1級”復合抗菌殺毒高效過濾器。據(jù)悉，這款全新過濾器在配合等離子發(fā)生器與自定義新風系統(tǒng)后，能實現(xiàn)超強的過濾、殺菌、通風換氣功能，使整車達到更優(yōu)于“N95口罩”級別的全方位保護。

廣汽新能源則表示，其團隊已成功研制出“埃安過濾殺毒一體式”防病毒級健康座艙，具備“超N95級濾防”與“遠程一鍵殺毒”雙重保障。近日，廣汽新能源又聯(lián)合醫(yī)療機構，正式啟動研發(fā)車載中藥香氛保健技術，并將率先裝備在 Aion LX上，打造全球首款融合中醫(yī)藥理的健康車。

廣汽新能源還表示，未來將在打造“健康汽車”中繼續(xù)加碼，為旗下車型配備如臉部情緒識別、生命體征檢測、醫(yī)療大數(shù)據(jù)智能物聯(lián)等更多的健康科技。

相比以上幾家的防病毒攻略，上汽的“殺毒”產(chǎn)品可能來得更實用一些。近日，上汽集團宣布最新研發(fā)的國內首款內置式深紫外線光學“殺毒”系統(tǒng)即將投產(chǎn)，并且上汽榮威、上汽大眾、上汽通用將率先以提供售后配件的形式為整車產(chǎn)品進行加裝，2月29日起經(jīng)銷商就可為車主提供相關服務。

此外，上汽集團還研制開發(fā)了業(yè)內首款車規(guī)級深紫外線殺菌盒，能夠實現(xiàn)汽車內飾表面滅菌殺毒，已經(jīng)面向公眾銷售。上汽的這兩款健康出行產(chǎn)品，前者主要針對汽車空調進行殺毒，后者則是對車廂內飾表面快速殺毒。

事實上，隨著人民生活品質的提升和對環(huán)境問題的重視，健康汽車一直是業(yè)內的研究方向，此次疫情無疑加大、加快了車企在這一領域的布局。在威馬汽車董事長沈暉看來，疫情過后，私家車消費或將迎來拉升效應，而帶有空氣凈化功能的車型將更受用戶青睞。

后疫情時代，“健康汽車”或是新風口

“健康汽車”之所能夠博取眾多消費者的關注，與當下人們所處的疫情環(huán)境密切相關。

近年來，車內空氣質量一直是消費者投訴的熱點問題之一。現(xiàn)階段，由于受疫情的影響，當“居家隔離”被認為是遠離病毒的最有效方法時，被稱之為是除生活和工作以外“第三空間”的汽車座艙安全問題也就提上日程?！敖】灯嚒备拍畹恼Q生是非常符合當下市場需求和走勢的。

隨著更多的汽車企業(yè)加入到這場車內空氣安全戰(zhàn)“疫”中，具備空氣凈化功能未來或將作為“標配”出現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)推出的新車型中。事實上，真正的健康汽車不只是換個HEPA濾芯、改善一下車內空氣質量等，還應該從汽車制造環(huán)節(jié)去著手，改進零部件、原材料等的生產(chǎn)工藝，使用更加綠色環(huán)保的內飾材料，還應將智能化、網(wǎng)聯(lián)化、信息化與大健康產(chǎn)業(yè)相結合，推出真正的“健康汽車”。

對于新冠肺炎病毒、細菌這類生物污染并無過多關注，距離實現(xiàn)真正意義上的“全方位健康車”尚有不小的距離。國家室內車內環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗中心主任、中華環(huán)保聯(lián)合會車內環(huán)保專業(yè)委員會秘書長宋廣生表示，“‘全方位健康車’并非單純升級空調濾芯和加裝負離子發(fā)生器那么簡單，需要從汽車設計、制造、抑菌材料的選擇等多方面去綜合考量”。相信在這次疫情過后，對于“健康汽車”概念將進一步得到完善，同時也將促進車內環(huán)境生物污染防控方面的技術創(chuàng)新。

另外，此次疫情也有望推動車內空氣質量強制標準的施行。當前的《GB/T 27630-2011 乘用車內空氣質量評價指南》仍為推薦性標準，對于汽車產(chǎn)品的車內空氣質量約束性不強，導致仍有部分未達標車輛在市面上流通。后疫情時代，人們對于車內空氣質量的關注度勢必將達到頂峰，加之各大車企對于旗下汽車產(chǎn)品在內飾材料以及空氣過濾系統(tǒng)等方面的升級，車內空氣質量強制標準的推出或將“水到渠成”。

針對各大車企紛紛推出自家的“健康汽車”，業(yè)內形成了兩極分化的評價。

有人認為部分車企有在風口上炒噱頭的嫌疑，汽車作為常用的出行工具，未來做好“防病毒”勢在必然，但現(xiàn)在一些車企高調宣布研發(fā)“防病毒車”，但卻未能給出讓人信服的技術，似乎看起來只是想搶占疫情這個風口。

有人則認為，受疫情影響，人們對健康方面的需求會日益提高，“健康汽車”是未來汽車進化的必然的趨勢。市場需求決定車企的研發(fā)方向，車企積極應對疫情帶來的變化，值得被鼓勵。以后HEPA空調濾芯或成為新車的標配，這對于消費者而言，也是一件非常好的事情?？傊?，要一分為二看待“健康汽車”，不管車企是如何花樣推出，其本質和初心都應該圍繞給消費者提供更好的產(chǎn)品。

不過，有一點值得肯定，無論是長期備受詬病的車內異味問題還是空氣凈化問題，都將成為“健康汽車”新的研發(fā)突破方向。汽車從安全的汽車、環(huán)保的汽車，再到健康的汽車，這是汽車發(fā)展的大勢所趨，真正的“健康汽車”必然是當下和未來的新風口。

寫在最后

當下，疫情將車企逼到了絕境的邊緣，但也讓車企重新發(fā)現(xiàn)了新的可能性。當前國內汽車消費市場，人們對于汽車的訴求已從單純的追求大空間、環(huán)保，逐步升級到了“健康汽車”，特別是在此次疫情發(fā)生后，人們對于車內空氣安全將愈加重視。

而諸如吉利、廣汽新能源以及長安等汽車企業(yè)投入巨資研發(fā)“健康汽車”，也讓我們看到了未來汽車健康技術領域發(fā)展的方向，同時也將推動車內空氣凈化技術，乃至整個汽車環(huán)保行業(yè)的革命。后疫情時代的汽車市場，面對車內空氣安全所帶來的新契機，新一輪的大浪淘沙即將到來。

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