近幾年，越來(lái)越多的購(gòu)物中心開始向生活方式載體轉(zhuǎn)型。商場(chǎng)內(nèi)的業(yè)態(tài)愈發(fā)豐富多元，書店、藝術(shù)展、室內(nèi)花園等很多以前格外獨(dú)立的業(yè)態(tài)正逐漸成為新時(shí)代購(gòu)物中心的“標(biāo)配”，汽車品牌體驗(yàn)店也是其中之一。

以上海為例，很多位于市區(qū)的購(gòu)物中心，晶品、環(huán)球港、新天地、恒隆廣場(chǎng)、嘉里中心、正大廣場(chǎng)等等，一樓顯眼處都有汽車品牌體驗(yàn)店。

不僅如此，尚悅灣、世紀(jì)匯、萬(wàn)象城等購(gòu)物中心甚至開設(shè)了2家及以上汽車品牌體驗(yàn)店。

而且，與兩三年前入駐品牌大多是特斯拉、蔚來(lái)等新勢(shì)力不同，現(xiàn)階段寶馬、奔馳、吉利等傳統(tǒng)廠商也紛紛加入到購(gòu)物中心的行列——上海合生匯的奔馳、尚悅灣的寶馬、成都錦華萬(wàn)達(dá)的吉利、深圳歡樂海岸購(gòu)物的比亞迪、廣州正佳廣場(chǎng)的一汽-大眾、在全國(guó)商場(chǎng)開快閃店的廣汽本田等等。

兩者互融互通，購(gòu)物中心品牌體驗(yàn)店正在成為汽車廠商的“標(biāo)配”，同時(shí)，汽車品牌體驗(yàn)店也正在成為購(gòu)物中心的“標(biāo)配”。

華人運(yùn)通品牌與市場(chǎng)總監(jiān)果鐵夫告訴華爾街見聞：“現(xiàn)在傳統(tǒng)廠商和新勢(shì)力都在拓展購(gòu)物中心門店，但位置佳、格調(diào)高的購(gòu)物中心數(shù)量有限，后發(fā)的廠商會(huì)越來(lái)越難辦。預(yù)計(jì)2021年或者2022年，購(gòu)物中心的黃金位置就不夠車企用了?！?/p>

汽車品牌搶灘購(gòu)物中心，風(fēng)潮之下，我們實(shí)地探訪了20家汽車品牌購(gòu)物中心店，看其是否如傳說(shuō)中那樣火爆，以及火爆與否背后的原因。

開給投資人，還是開給消費(fèi)者？

位于上海市楊浦區(qū)的合生匯，一樓開著四家汽車品牌體驗(yàn)店，外加一個(gè)品牌外展店。

A入口進(jìn)門處是小鵬品牌店，大大的落地窗讓顧客走在路上就能看到小鵬展廳里的所有車型。這也是合生匯五家店里面積最大的一家，150平米左右，工作日午飯時(shí)間一小時(shí)人流量大約為20人次，店內(nèi)銷售告訴華爾街見聞“周末人更多，一個(gè)月單店銷量在100多臺(tái)，平均一天4臺(tái)左右”，“小鵬有好幾家商場(chǎng)店，來(lái)我們店的附近居民會(huì)更多一點(diǎn)”。

在講到為什么體量并不算龐大的合生匯里卻聚集了五家品牌店時(shí)，對(duì)方向華爾街見聞分析：“一方面楊浦區(qū)的新興商場(chǎng)比較少，過去的商場(chǎng)已經(jīng)有些老態(tài)，合生匯2016年新開業(yè)，風(fēng)格時(shí)尚、也太豐富，人流量大，就成了楊浦區(qū)甚至北上海的新品牌聚集地；一方面汽車沒法上上下下，只能放在一樓，所以顯得密集?！?/p>

B入口進(jìn)門處則是兩家正對(duì)著的品牌店，左手奔馳，右手蔚來(lái)。

兩家日活對(duì)比非常明顯。蔚來(lái)門店面積是奔馳的兩倍，車型展示數(shù)量是奔馳的三倍（蔚來(lái)三臺(tái)、奔馳一臺(tái)），但客流量是奔馳的幾倍不止，我在蔚來(lái)逗留的近半小時(shí)時(shí)間里，奔馳店沒有一人光顧，但蔚來(lái)大約有10人來(lái)店，其中不乏試駕用戶。蔚來(lái)銷售告訴華爾街見聞：“我們的流量一直遠(yuǎn)超對(duì)面，上個(gè)月我們單店三款車銷量200臺(tái)?！?/p>

從蔚來(lái)出來(lái)走到奔馳店，店內(nèi)銷售沒有任何要接待的意思，即問即答，在筆者聽到這臺(tái)EQC價(jià)格46萬(wàn)元后表示“功能不多，價(jià)格比對(duì)面EC6貴那么多，原因是什么”之后，奔馳銷售并未正面回答，相比小鵬、蔚來(lái)店內(nèi)銷售，明顯缺乏斗志。

與蔚來(lái)門店相鄰的是威馬體驗(yàn)店，店面不大，但人流量不算少，半小時(shí)里有4人進(jìn)來(lái)看車，多為中年人，整體年齡比蔚來(lái)、小鵬偏大，他們會(huì)看新能源汽車的理由非常簡(jiǎn)單，“牌照問題，我的車馬上就進(jìn)不了外環(huán)了，想趕緊買臺(tái)性價(jià)比高的新能源車，正好逛街看到就進(jìn)來(lái)試試。”一位50歲左右的來(lái)店女士告訴華爾街見聞。

威馬店內(nèi)銷售表示其單店基本能做到月銷100臺(tái)，但華爾街見聞對(duì)這一數(shù)字存疑，因?yàn)楣P者翻開威馬有效客戶（即愿意留下電話的客戶）名單時(shí)，發(fā)現(xiàn)其日均有效客戶約為三人甚至不到三人，照此比例，月銷100臺(tái)明顯偏多。當(dāng)然，不排除可能有企業(yè)用戶采購(gòu)。

在合生匯商場(chǎng)的正中央，還停了一臺(tái)理想，旁邊搭有簡(jiǎn)單的銷售臺(tái)。店員告訴筆者這是理想世紀(jì)匯店在合生匯臨時(shí)設(shè)的外展店，12月16日開“店”，為期一個(gè)月時(shí)間。“合生匯人氣比較旺，我們?cè)谶@里沒有門店，就選擇外展一段時(shí)間?！崩硐脘N售告訴華爾街見聞，“剛過來(lái)兩天，已經(jīng)賣出去好幾臺(tái)車了?！?/p>

從現(xiàn)場(chǎng)看，外展“店”的人氣非但不比普通門店差，甚至由于“裸露”在外，人氣還要更高。這臺(tái)理想周圍始終有人停留圍觀，一對(duì)中年夫婦在車?yán)镞咉w驗(yàn)邊感概：“你們這車子在抖音上很紅的，但我是第一次見實(shí)車?！斌w驗(yàn)十幾分鐘后，這對(duì)夫婦從車上下來(lái)，贊不絕口：“性價(jià)比太高了，這車子絕對(duì)要賣瘋了。”他們正考慮給即將新婚的兒子下單一輛。

有趣的是，筆者一路走來(lái)在三家門店都聽到了“上月銷量第一”的銷售話術(shù)，不同的是蔚來(lái)宣傳的是“品牌銷量第一”，威馬宣傳的是“純電SUV銷量第一”，理想宣傳的則是“新能源SUV”銷量第一。

僅從合生匯情況來(lái)看，五家汽車體驗(yàn)店的火爆程度基本與其新能源汽車的市場(chǎng)認(rèn)知與每月銷量相吻合，理想、蔚來(lái)人氣最高，小鵬、威馬次之，奔馳不見蹤影。

這種吻合同樣表現(xiàn)在了其它商圈門店。

位于上海市中心的興業(yè)太古匯坐落著三家汽車體驗(yàn)店，特斯拉、蔚來(lái)和賽力斯。

特斯拉明顯人氣最高，在工作日下午三點(diǎn)左右的時(shí)間，店內(nèi)仍能始終保持約20名顧客同時(shí)看車，銷售告訴華爾街見聞，“周末時(shí)常會(huì)出現(xiàn)銷售顧不過來(lái)的情況，單店月銷量能到五六百臺(tái)?！?/p>

與特斯拉相隔不遠(yuǎn)是蔚來(lái)體驗(yàn)店，店內(nèi)人數(shù)是特斯拉的一半左右，月銷比例也差不多，銷售透露“單店上個(gè)月賣了200多臺(tái)”。

相鄰的門店與相近的價(jià)格似乎讓消費(fèi)者格外喜歡拿兩家做對(duì)比，筆者在兩家店內(nèi)都聽到了雙方銷售針對(duì)對(duì)方品牌的對(duì)比銷售話術(shù)，但某種程度上，這種對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)也無(wú)形中增加了雙方門店的人氣。

與特斯拉和蔚來(lái)相隔較遠(yuǎn)的太古匯另一邊，是賽力斯的體驗(yàn)店。

同樣與特斯拉和蔚來(lái)相反的是賽力斯的人氣，門店面積不小，但冷冷清清，筆者停留近20分鐘時(shí)間里只有一波顧客進(jìn)來(lái)，問了句“你們的車和特斯拉比怎么樣？”就匆匆離開。店內(nèi)銷售回應(yīng)這是因?yàn)橘惲λ剐萝?月剛剛上市，“我們廣告都還沒有鋪開，但在不做廣告的情況下已經(jīng)很不錯(cuò)了，單店上個(gè)月銷量20多臺(tái)，今天上午剛交付兩臺(tái)車。之后你們會(huì)在地鐵、商場(chǎng)里看到很多我們的廣告，到時(shí)候人氣肯定比現(xiàn)在更高?！?/p>

與太古匯不同，另兩處上海市中心的商業(yè)區(qū)靜安寺和新天地附近，則多了幾個(gè)并不常見的汽車品牌體驗(yàn)店。

一個(gè)是位于晶品購(gòu)物中心的天際汽車。

天際汽車店面非常大，上下兩層，五臺(tái)同款不同顏色展車，是筆者探訪的20家門店里展車數(shù)量最多的一家。但與賽力斯類似，天際店里非常冷清，筆者所在的半小時(shí)里沒有一位顧客光顧，店內(nèi)銷售解釋的原因也大抵相似：“9月剛剛上市，廣告還沒大面積鋪設(shè)?！蓖瑫r(shí)，銷售表示“很多進(jìn)店顧客都是在附近上班，說(shuō)觀察好多天后才決定進(jìn)店看看，現(xiàn)在我們?nèi)珖?guó)銷量大約70多臺(tái)，之后會(huì)慢慢打出聲量。”

與合生匯的威馬門店類似，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在每位留電話的顧客都能獲得小禮品的情況下，天際汽車晶品店的日均有效客戶太約在2～3人。

一個(gè)是位于靜安嘉里中心的Polestar極星。

極星體驗(yàn)店的整體布局、燈光、顏色非常低調(diào)，相比其它門店少了些讓人進(jìn)店的欲望，據(jù)店內(nèi)銷售透露，“從7月22日開始交付算起，單店月銷量在三四十臺(tái)左右?！变N售主動(dòng)向筆者介紹了極星品牌及現(xiàn)有兩款車型的特色，但在筆者離開時(shí)并未主動(dòng)表示是否可以留下電話或微信?？梢哉f(shuō)，僅從銷售風(fēng)格與態(tài)度來(lái)看，極星的積極性介于傳統(tǒng)廠商和新勢(shì)力之間；人流量也大抵如此。

一個(gè)是位于新天地的前途汽車。

由于店內(nèi)外均在整修，店內(nèi)唯一的展車K50也罩了保護(hù)套，所以無(wú)人問津，情有可原。

還有一個(gè)是在前途汽車不遠(yuǎn)處的榮威R標(biāo)體驗(yàn)店。

出人意料的是，R標(biāo)體驗(yàn)店面積很大，靠近路邊，價(jià)格也不貴，但筆者所在近半小時(shí)時(shí)間里，沒有一人進(jìn)店。

但這并非所有R標(biāo)體驗(yàn)店的常態(tài)。

位于陸家嘴的尚悅灣購(gòu)物中心，進(jìn)門處即是一家R標(biāo)體驗(yàn)店，由于附近寫字樓員工常在此吃飯，總會(huì)有顧客出于好奇走進(jìn)去，所以人氣明顯勝于新天地店，店員告訴華爾街見聞其單店銷量可以達(dá)到100臺(tái)。

與R標(biāo)體驗(yàn)店相鄰的還有一家寶馬體驗(yàn)店，但與其它所有品牌都不同的是，寶馬擺放在門店的三臺(tái)車型，均為燃油車，據(jù)店員介紹，“我們商場(chǎng)店的主要角色是給4S店增加銷量，銷量肯定不如4S店，就是為了起宣傳作用。”

或許正是出于這樣的定位，寶馬店員幾乎沒有銷售熱情，對(duì)筆者的提問也并不愿意回復(fù)，店內(nèi)有輛展車的展牌掉下也無(wú)人打理。

與寶馬情況完全相反的，是同樣位于尚悅灣的領(lǐng)克體驗(yàn)店，店內(nèi)銷售告訴華爾街見聞：“我們單店月銷量在150臺(tái)左右，明顯比4S店人流量高、銷量好，上個(gè)月金橋4S店銷量只有110臺(tái)，和我們差了40多臺(tái)。我們很重視商場(chǎng)店。”

領(lǐng)克體驗(yàn)店不超過150平米的面積，卻密集擺放了4臺(tái)車，同時(shí)在店外露天處還有一臺(tái)。也就是說(shuō)，體驗(yàn)店安排了領(lǐng)克目前的全系車型。“重視商場(chǎng)店”看來(lái)所言非虛。

位于浦東另一處商圈世紀(jì)大道的世紀(jì)匯購(gòu)物中心，同樣開有小鵬、理想、奇點(diǎn)三家體驗(yàn)店。

與合生匯類似，理想門店人氣最高，店內(nèi)幾乎始終停留著5位以上顧客，據(jù)銷售透露，“我們店上月單店銷量500臺(tái)，已經(jīng)和特斯拉單店銷量一樣。”小鵬客流其次。最無(wú)人問津的是奇點(diǎn)汽車，門店面積不算小，和理想差不多大，店內(nèi)只有一臺(tái)展車和一位銷售，然而銷售稱“這臺(tái)只是模型車，還未上市，不能預(yù)定，也不能開車門坐進(jìn)去體驗(yàn)，只能看看外觀?！彼缘陜?nèi)沒有顧客，就成了情理之中。

在筆者質(zhì)疑這對(duì)品牌而言有什么意義后，銷售并未正面回答，但某業(yè)內(nèi)人士告訴華爾街見聞，“這種情況肯定是開給投資人看的?！?/p>

位于浦西愛琴海購(gòu)物中心的小鵬體驗(yàn)店，則是筆者探訪的三家小鵬體驗(yàn)店里人氣相對(duì)較低的一個(gè)，店內(nèi)銷售告訴華爾街見聞：“我們店在愛琴海的位置不算好，背靠商場(chǎng)，所以人流量不如其它門店，我們單店月銷量大約在百十來(lái)臺(tái)，其它有些小鵬門店能達(dá)到200臺(tái)?！蓖瑫r(shí)，該銷售表示“壓力還是蠻大的，雖然在商場(chǎng)位置不算好，所以租金便宜，但還是有十幾個(gè)銷售，所以門店壓力其實(shí)不小?！?/p>

相比小鵬，同在愛琴海的哪吒汽車體驗(yàn)店地理位置明顯更好，處在愛琴海相對(duì)內(nèi)側(cè)的“十字路口”位置，店內(nèi)銷售透露“哪吒V上市后，單店單品月銷達(dá)到了70臺(tái)，上月單店總銷量在100臺(tái)左右?！迸c筆者同時(shí)在哪吒店內(nèi)看車的消費(fèi)者當(dāng)時(shí)表示，“以后買車越來(lái)越困難了，不知道選什么，一個(gè)比一個(gè)好?！?/p>

總結(jié)下來(lái)，當(dāng)前汽車品牌對(duì)購(gòu)物中心的選址要求大抵相似，靜安寺、新天地、陸家嘴、世紀(jì)大道等等，基本都是選擇一二線城市相對(duì)高端的核心商圈、CBD、都市白領(lǐng)聚集地等等。同時(shí)，絕大多數(shù)門店位置都占據(jù)了商場(chǎng)內(nèi)靠進(jìn)門口、有落地窗、確保外面能看見展車的沿街門店。

而從流量來(lái)看，基本上對(duì)已量產(chǎn)的新勢(shì)力而言，商場(chǎng)體驗(yàn)店的人氣明顯高于4S店，但傳統(tǒng)廠商反之。

“互通有無(wú)”在哪里？

為什么購(gòu)物中心業(yè)態(tài)開始呈現(xiàn)這種變化，為什么新勢(shì)力能在購(gòu)物中心獲得比4S店更好的流量，又為什么傳統(tǒng)廠商明明在購(gòu)物中心不溫不火卻依然對(duì)其“趨之若鶩”？

這是購(gòu)物中心與汽車品牌彼此需求的結(jié)果。

首先，站在品牌方角度，購(gòu)物中心相比4S店有著天然流量?jī)?yōu)勢(shì)。

其一，區(qū)位。

前文已經(jīng)說(shuō)過，汽車品牌商場(chǎng)體驗(yàn)店的選址都在較為高端的核心商圈，相反4S店由于需要大面積維修保養(yǎng)區(qū)，選址大多遠(yuǎn)離市中心甚至市區(qū)，以郊區(qū)居多。

體驗(yàn)店放在核心商圈，一方面能讓消費(fèi)者更高頻地接觸到品牌，工作日吃飯、雙休日逛街時(shí)順便就能看到門店，有利于消費(fèi)者快速了解其品牌背景、實(shí)力、價(jià)格等，形成強(qiáng)有力的品牌展示與曝光，對(duì)傳統(tǒng)廠商來(lái)說(shuō)也是如此，他們需要通過全新的門店形象向消費(fèi)者傳遞“我們的品牌、產(chǎn)品也在變化”的信息。

另一方面，品牌需要購(gòu)物中心的高端與大氣為其做背書，與之同在一樓的店面尤其沿街店面大多都是奢侈品、化妝品，無(wú)形中也能起到拔高品牌形象的作用。蔚來(lái)上海公司總經(jīng)理夏慶華表示，看重商場(chǎng)擁有眾多中高收入客群：“我們要做中高端汽車品牌，就需要與之對(duì)應(yīng)的客戶，在選址上但凡有點(diǎn)’小氣’，這事就成不了?！?/p>

其二，時(shí)間。

相比傳統(tǒng)4S店09:00～17:00的營(yíng)業(yè)時(shí)間，汽車品牌體驗(yàn)店的營(yíng)業(yè)時(shí)間往往是跟著購(gòu)物中心營(yíng)業(yè)時(shí)間在走，比如筆者這次去到的20家門店，營(yíng)業(yè)時(shí)間均為10:00～22:00。

這帶來(lái)的直接好處就是方便在CBD和購(gòu)物中心附近的高凈值客戶群直接看車，午飯時(shí)可以順道，即便是加班后21:00才下班，也不用擔(dān)心門店關(guān)門。由此一來(lái)，給白領(lǐng)一族增加了極高的便利性。

筆者午飯時(shí)間在合生匯遇到的進(jìn)店顧客里，隨機(jī)問到的有80%都是來(lái)合生匯午餐順便來(lái)看看，只有一位是專門預(yù)約的蔚來(lái)試駕；晚飯時(shí)間在世紀(jì)匯遇到的進(jìn)店顧客，同樣要么是下班后來(lái)晚餐或購(gòu)物，順便看看車，要么是知道品牌在這里，下班后來(lái)看看車順便晚餐。

包括天際汽車銷售也對(duì)華爾街見聞表示，很多顧客都是在附近工作，每天看著門店就產(chǎn)生了興趣。

其次，站在購(gòu)物中心需求角度，汽車體驗(yàn)店可以彌補(bǔ)原來(lái)的部分空白。

其一，承租能力強(qiáng)。

在汽車體驗(yàn)店剛剛涌入購(gòu)物中心時(shí)，房地產(chǎn)咨詢機(jī)構(gòu)仲量聯(lián)行就曾判斷：新能源汽車品牌承租能力強(qiáng)、起租時(shí)間長(zhǎng)、且租賃面積大，對(duì)于零售地產(chǎn)業(yè)主而言是相當(dāng)優(yōu)質(zhì)的租戶類別。隨著市場(chǎng)對(duì)這一新興事物接受程度日益提升，對(duì)于引入汽車體驗(yàn)店進(jìn)駐，購(gòu)物中心的意愿將逐漸上升。

實(shí)地探訪20家門店后，筆者認(rèn)為面積相對(duì)最小、且地理位置相對(duì)最偏的是威馬合生匯體驗(yàn)店，然而，即便這家位于楊浦區(qū)、面積不超過100平米的門店，其員工告訴華爾街見聞年租金也要200多萬(wàn)元。

顯然，相對(duì)服飾品牌，汽車品牌的承租能力更強(qiáng)。

加之現(xiàn)在的汽車品牌體驗(yàn)店已不同于傳統(tǒng)4S店，集科技、舒適、新生活方式于一體，購(gòu)物中心自然愿意接納。

其二，吸引男性消費(fèi)者。

過去的購(gòu)物中心多是女性天堂，但汽車體驗(yàn)店里明顯以男性居多，華爾街見聞在威馬店里看到的有效客戶資料顯示，近90%都是男性用戶。這使得購(gòu)物中心可以將汽車體驗(yàn)店作為傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的極佳補(bǔ)充，滿足多人群的業(yè)態(tài)需求，吸引男性消費(fèi)者。

其三，潛在受眾定位契合。

在筆者探訪的20家汽車品牌體驗(yàn)店里，除哪吒汽車和威馬汽車外，各品牌的走量新車售價(jià)基本都在20萬(wàn)元以上，甚至不乏30萬(wàn)元、40萬(wàn)元的車型，這些品牌的目標(biāo)受眾和到店顧客，也多是25～40歲的新中產(chǎn)階層。而這一定位和高端購(gòu)物中心的目標(biāo)受眾不謀而合。

所以對(duì)購(gòu)物中心來(lái)說(shuō)，汽車品牌體驗(yàn)店也是其優(yōu)質(zhì)的獲客渠道之一。有銷售告訴華爾街見聞，據(jù)其了解現(xiàn)在很多商場(chǎng)規(guī)劃新業(yè)態(tài)時(shí)，都明確把汽車門店放入了規(guī)劃中。

總之，盡管購(gòu)物中心汽車體驗(yàn)店是近兩三年才興起的業(yè)態(tài)，但在傳統(tǒng)4S店丑聞?lì)l出的當(dāng)下，汽車體驗(yàn)店已經(jīng)成為消費(fèi)者、汽車品牌和購(gòu)物中心三方的共同需求。顯然，在三方需求的背景下，未來(lái)仍然會(huì)有越來(lái)越多的汽車體驗(yàn)門店開進(jìn)購(gòu)物中心。

開店只是第一步

然而，汽車品牌必須明白一個(gè)誤區(qū)，那就是并非只要體驗(yàn)店開進(jìn)購(gòu)物中心，一切就萬(wàn)事大吉。

通過這次探訪，華爾街見聞明顯看到這些門店人流量?jī)蓸O分化明顯。

造成部分品牌體驗(yàn)店冷清的原因很多：

比如，傳統(tǒng)廠商里的奔馳、寶馬體驗(yàn)店，銷售明顯缺乏熱情，門店布局非但不豪華、無(wú)創(chuàng)新，反而略顯嘈雜。這或許也和廠商自身意識(shí)及定位有關(guān)，譬如寶馬體驗(yàn)店銷售只是把門店看作4S店的補(bǔ)充，自然無(wú)法提起斗志。同時(shí)，或許由于這些傳統(tǒng)老牌已經(jīng)被大眾熟知，所以倘若產(chǎn)品缺乏足夠亮點(diǎn)，便沒有新勢(shì)力那般吸引眼球。

比如，天際、賽力斯等品牌“門庭冷落”，銷售把原因之一歸結(jié)于“廣告做得少”。拋開產(chǎn)品本身競(jìng)爭(zhēng)力不說(shuō)，這點(diǎn)原因無(wú)可厚非。新車已經(jīng)上市幾月有余，然而營(yíng)銷傳播跟不上，倘若消費(fèi)者完全沒聽說(shuō)過品牌名，自然很難提起進(jìn)店的欲望。

比如，榮威R標(biāo)的新天地門店，看似坐落在人來(lái)人往的新天地，但其實(shí)并不在購(gòu)物中心里面，而是在幾步之外的單獨(dú)一幢樓，正門沒有開在路邊，而是開在側(cè)面，落地窗直接看到的新車也并不亮眼，這就起不到讓顧客在逛街、吃飯時(shí)順便進(jìn)店的作用。

再比如，奇點(diǎn)汽車早早就開店在了世紀(jì)匯，然而展車車門都不允許打開，上市和量產(chǎn)計(jì)劃也遲遲沒有進(jìn)展，始終停留在“PPT造車”的階段，欠薪、倒閉消息頻出，因此完全無(wú)人問津。

這時(shí)候購(gòu)物中心的龐大人流量不但無(wú)法成為其立足市場(chǎng)的人氣基礎(chǔ)，反而會(huì)放大品牌自身的缺陷。

反觀流量和銷量最好的特斯拉、蔚來(lái)、理想等品牌，銷售熱情、主動(dòng)講解、留電話/約試駕，門店區(qū)位、布局、開門方向合理，同時(shí)產(chǎn)品也有亮點(diǎn)可以與其他品牌對(duì)標(biāo)，讓銷售有話可講。

這就能在確保產(chǎn)品力的前提下將品牌知名度和口碑迅速提高，讓購(gòu)物中心門店昂貴的租金并不白花，是開給消費(fèi)者，而不是開給投資人。

其實(shí)，品牌影響力逐漸建立后，倘若品牌已經(jīng)打響到“人盡皆知”，也可以在幾年租約到期后考慮撤離，節(jié)省成本。比如特斯拉從2019年年底開始，就關(guān)閉了北京朝陽(yáng)大悅城、上海浦東嘉里中心兩家門店，同時(shí)在近郊位置增設(shè)了集售前、售后功能于一體的“特斯拉中心”，類似直營(yíng)模式的傳統(tǒng)4S店。

華爾街見聞隨后咨詢某正在向購(gòu)物中心體驗(yàn)店轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)廠商，會(huì)不會(huì)在轉(zhuǎn)型成功后重新回歸4S店，對(duì)方表示，“未來(lái)有無(wú)限可能，但目前我們要先把第一家城市店開好再說(shuō)?！?/p>

萬(wàn)里長(zhǎng)征，商場(chǎng)體驗(yàn)店只是汽車品牌走向未來(lái)市場(chǎng)的第一步。最終誰(shuí)會(huì)長(zhǎng)久留在購(gòu)物中心，誰(shuí)又會(huì)被取代，被取代的方式是自己撤離還是被迫關(guān)閉，一切都是未知。

（對(duì)本文內(nèi)容有任何相關(guān)見解或探討，以及有意汽車相關(guān)內(nèi)容投稿，歡迎聯(lián)系hejjwauto@wallstreetcn.com）

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