在速度為王的激烈的F1比賽中，我們不僅能夠充分感受賽車的速度，也能欣賞風(fēng)格不同的車輛設(shè)計(jì)。各支車隊(duì)的設(shè)計(jì)師除了使出渾身解數(shù)提高賽車速度，也在外形設(shè)計(jì)上下了不少的功夫。在70年的F1歷史中，曾經(jīng)出現(xiàn)過許多令人眼前一亮的設(shè)計(jì)，也有讓人驚掉下巴的奇特設(shè)計(jì)，今天分享一下歷史上出現(xiàn)過的幾臺讓人無法忘記的奇特賽車。

1. Tyrrell P34 (1976)

P34是唯一經(jīng)歷F1實(shí)戰(zhàn)的六輪賽車，設(shè)計(jì)的初衷是用更小的前胎減少空氣阻力，同時(shí)雙排輪胎增加抓地力。這輛六輪賽車只參賽了兩年就退出歷史舞臺，其他車隊(duì)也曾嘗試設(shè)計(jì)同樣使用六個車輪的賽車。不過在1982年出臺的規(guī)定只允許一輛賽車最多有四個車輪，六輪賽車因此成了絕響。

2.Brabham BT46B（1978）

Brabham車隊(duì)為BT46賽車研發(fā)出了一款大型后置排風(fēng)扇，車隊(duì)首席設(shè)計(jì)師穆雷進(jìn)行的大膽嘗試。但因?yàn)樵O(shè)計(jì)過于“犯規(guī)”，且對賽車安全性有較大的威脅，該賽車僅出戰(zhàn)一次就被禁止出賽。

3.Arrows AX3（2001）

這是一款飛箭車隊(duì)在2001年推出的“家庭款”F1賽車，實(shí)際上是不能進(jìn)行正式比賽的。但這一3人駕駛的家庭款賽車一推出就引起廣泛關(guān)注，足夠吸引眼球。

4.Eifelland Typ 21（1972）

車隊(duì)將傳統(tǒng)的兩側(cè)后視鏡取消，轉(zhuǎn)為安裝到車手正前方的一個后視鏡，創(chuàng)意十足。

5.Tyrrell 025 (1997)

Tyrrell車隊(duì)的工程團(tuán)隊(duì)在賽車駕駛艙的兩旁增添了一對輔助翼，但因危險(xiǎn)問題被禁止。雖然設(shè)計(jì)感十足，但是似乎作用不大，Tyrrell的賽車在當(dāng)年有18次退賽的記錄。

6.Maki F101（1974）

賽車中的101，從頭至尾的流線型設(shè)計(jì)，總感覺像是帶著一門火炮在比賽。

7.Toleman TG183B（1984）

車隊(duì)的王牌設(shè)計(jì)就是雙排尾翼，也是名將賽納 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 駕駛的第一輛賽車。

8.Surtees TS19（1976）

賽車的性能且不說，但是將前鼻翼和車身融為一體的設(shè)計(jì)絕對是獨(dú)一無二的。

9.Ensign N179（1979）

獨(dú)特的三階前鼻翼，造型贏了，但賽車性能得不到保證，全年只有一次完賽。

10.McLaren MP 4B（1982）

入選的原因是邁凱倫完全設(shè)計(jì)出一臺香煙盒賽車，贊助商很開心。

大多數(shù)奇葩設(shè)計(jì)都是在規(guī)則上不完善的過去，但從另一方面也展現(xiàn)了設(shè)計(jì)師們無限的想象力和創(chuàng)造力，他們是F1賽場上的重要參與者，是幕后的英雄，正是這群人的積極付出才讓F1賽場變得越來越精彩。

如果朋友們也有自己的觀點(diǎn)，非常愿意與大家一起交流。

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