三一重卡：行業(yè)第一，真正360°無(wú)死角輔助駕駛技術(shù)！

時(shí)間：2022-03-15 

三一重卡江山駕駛室360°環(huán)視輔助駕駛技術(shù)，真正360°高清無(wú)死角輔助駕駛，行業(yè)首創(chuàng)，智能安全，行業(yè)第一！

三一重卡江山駕駛室360°環(huán)視輔助駕駛技術(shù)

三一重卡高配車型搭載的江山駕駛室，首創(chuàng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-360°環(huán)境感知+駕駛員疲勞監(jiān)控+轉(zhuǎn)向輔助+倒車輔助+盲區(qū)監(jiān)測(cè)多合一控制系統(tǒng)，車身前后左右安裝6路環(huán)視攝像頭+1路紅外疲勞監(jiān)控?cái)z像頭+1路毫米波雷達(dá)+4路超聲波雷達(dá)。

車身前后左右安裝6路環(huán)視攝像頭+1路紅外疲勞監(jiān)控?cái)z像頭+1路毫米波雷達(dá)+4路超聲波雷達(dá)

智能安全系統(tǒng)支持超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)感器融合，采用多合一技術(shù)采集車輛四周的影像，通過12.1吋高清中控大屏顯示，組成目前行業(yè)最強(qiáng)的真正360°環(huán)視輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)真正360°高清無(wú)死角智能安全“防護(hù)罩”！

BSD箱體補(bǔ)盲技術(shù)：商用車行業(yè)首創(chuàng)

由于掛車過長(zhǎng)，兩邊后視鏡只能看到車身前方兩側(cè)，并不能完全看到車身兩邊后方視線，所以通過箱體左右側(cè)各安裝一個(gè)高清視頻監(jiān)控?cái)z像頭，監(jiān)測(cè)視覺盲區(qū)。

BSD箱體補(bǔ)盲技術(shù)

LCA車輛變道輔助：探測(cè)距離國(guó)際行業(yè)第一

行業(yè)一般探測(cè)距離40m，三一重卡探測(cè)距離最大可達(dá)100m。通過毫米波雷達(dá)監(jiān)控司機(jī)右側(cè)盲點(diǎn)區(qū)域，在車輛變道或準(zhǔn)備變道時(shí)，為司機(jī)提供危險(xiǎn)情況信號(hào)，避免盲點(diǎn)區(qū)域出現(xiàn)其他車輛而發(fā)生事故。右側(cè)盲區(qū)有車輛時(shí)，A柱盲區(qū)燈閃爍提醒，危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警。

LCA車輛變道輔助

RCW防追尾預(yù)警：商用車行業(yè)首創(chuàng)

基于倒車后視攝像頭實(shí)現(xiàn)后方車輛、行人檢測(cè)及預(yù)警，如果兩車車距小于安全距離，RCW在工作狀態(tài)下，后剎車燈提前點(diǎn)亮。提醒后車司機(jī)注意，同時(shí)本車給后車留出一定的制動(dòng)距離，避免后車追尾。

RCW防追尾預(yù)警

DMS駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)：語(yǔ)音報(bào)警，保駕護(hù)航

左側(cè)A柱上安裝DMS攝像頭，通過紅外成像技術(shù)對(duì)司機(jī)8種駕駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。無(wú)論白天、夜晚，司機(jī)是否帶墨鏡，都能及時(shí)準(zhǔn)確預(yù)警司機(jī)是否處于疲勞狀態(tài)，并通過語(yǔ)音報(bào)警提醒，為安全駕駛保駕護(hù)航。

DMS駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)

三一重卡江山駕駛室360°環(huán)視輔助駕駛技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)整車全維度安全監(jiān)測(cè)，車身猶如在360°安全防護(hù)罩下行駛，全面保障司機(jī)和車輛行駛安全，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的主動(dòng)預(yù)警和智能安全。

來源：三一卡友之家

責(zé)任編輯：LuYue

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