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電工知識：用萬用表怎么測量電車電池的好壞？簡單分析5種耗電

來源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2025年05月06日 10:29

有朋友私信問我，萬用表怎么測量電動車的電池的好壞，首先我們要確定是不是電池的問題。

要確定電池是否失效也就是損壞，在這里我們要排除目測的幾種情況，比如說鼓包了，外殼爛了導(dǎo)致漏液等，

1，充滿電后很快就沒電了

充滿電后騎行到電車沒電，也就是給電池徹底放電。然后用萬用表測量幾組電池的電壓，哪個(gè)電壓低哪個(gè)有問題。電壓低的一般是電池內(nèi)部老化內(nèi)阻值變大。也可以每個(gè)電池接同樣的負(fù)載，比如說接個(gè)燈泡。點(diǎn)亮燈泡以后，用萬用表測量線路中的電流和電池的電壓。根據(jù)電流×電阻＝電壓，計(jì)算出電阻，阻值高的就是壞的。

歐姆定律

I=U/R，電流單位安，電壓單位伏，電阻單位歐

錯(cuò)誤做法：充滿電后測電池電壓，這時(shí)候電壓低的不一定是壞的，也許是電池良好，容量大充電慢，電壓也升的慢。

2，天冷時(shí)不耐用

這個(gè)是溫度問題，鉛酸電池的特性，每降1攝氏度，行駛數(shù)會減少0.8%-1%，這個(gè)屬于正常情況，所以冬天電動車都不耐用。

3，充電器損壞，如果充電器壞了或者是接口接觸不良也有可能導(dǎo)致充電異常。所以最好找個(gè)其他的充電器充一次，排除掉這種原因。

4，輪胎氣不足時(shí)，導(dǎo)致輪胎和地面的摩擦變大，電車的耗電量倍增，電動車也不耐用。這個(gè)解決方法最簡單，給輪胎補(bǔ)氣。

5，電動車電機(jī)老化，剎車內(nèi)部故障

電機(jī)老化導(dǎo)致轉(zhuǎn)換率變低，電機(jī)的效率下降。這時(shí)候電車的耗電速度也會變快。還有就是剎車內(nèi)部故障，導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)動的摩擦變大，也會加劇耗電。電動車上的電機(jī)普遍都是直流電機(jī)，有電刷和無電刷兩種，我們說的老化一般指的是內(nèi)部污垢太多，沒有了潤滑油，這種只要拆開清洗一下上油就可以了。通過以上5種情況我們可以分析出來，不經(jīng)過測量是不能判斷電池?fù)p壞的，外在原因也很多。萬用表其實(shí)不是專業(yè)測量工具。2V鉛酸電池有專用的電阻放電儀，把電池的電量消耗到百分之20以下的時(shí)候把幾個(gè)電池組拆開，單獨(dú)的測每個(gè)12V的電池，正負(fù)極和測量儀接好觀察指針狀態(tài)，保持10.8V左右說明電池是好的，如果指針迅速下降就是電池壞了。

放電儀