2018年5月16日訊，對各大機(jī)場而言，有一類特殊群體令人頭疼，這就是狂熱的追星粉絲。從辦票柜臺到貴賓室，再到登機(jī)口甚至航班上，粉絲們對明星出行的全程追逐，讓機(jī)場秩序和航班運(yùn)營大受干擾，但能否列入“機(jī)鬧”行列受到民航“黑名單”制約，追求航班收益的航空公司目前心存顧慮。（5月15日北京日報）

不驗(yàn)登機(jī)牌就直接沖進(jìn)登機(jī)口、堵在登機(jī)口拍照，起飛后齊齊奔向頭等艙，堵塞、強(qiáng)占、沖擊值機(jī)柜臺、安檢通道……狂熱追星粉絲的“機(jī)鬧”行為讓其他乘客驚駭不已，也讓各大機(jī)場疲于應(yīng)付，甚至于發(fā)生“20多名粉絲在上海虹橋機(jī)場追星致飛機(jī)延誤”事件。

造成追星粉絲大鬧機(jī)場的原因大致分為這幾種：一是很多粉絲的機(jī)場聚集都由經(jīng)紀(jì)公司鼓勵并資助，讓機(jī)場成為明星“大紅大紫”“粉絲接機(jī)”的秀場，否則，粉絲何以對明星的行程一清二楚？二是機(jī)場追星成本低——買經(jīng)濟(jì)艙全價票甚至頭等艙全價票再退票，近距離接觸明星后就撤離機(jī)場。按照現(xiàn)有民航退票政策，臨近航班起飛的時刻退票，經(jīng)濟(jì)艙全價票一般收5%至10%手續(xù)費(fèi)，頭等艙基本可以免費(fèi)退票。這也使得粉絲占領(lǐng)貴賓室追星的場面越來越常見。三是違規(guī)成本低。粉絲大鬧機(jī)場后，追求航班收益的航空公司往往采取睜一只眼閉一只眼的寬容態(tài)度，即便發(fā)生沖擊登機(jī)口、臨起飛時沖下飛機(jī)等危險行為，粉絲依然可以不受任何懲戒或限制，全身而退，大事化小小事化了，如此縱容，致使粉絲“機(jī)鬧”日益增多。

有數(shù)據(jù)為證，以首都機(jī)場T3航站樓為例，2017年航站樓有記錄的粉絲警情就達(dá)20起，粉絲規(guī)模都在50人以上；今年有記錄的粉絲警情已達(dá)7起。平均每兩三天就有一次粉絲接機(jī)。韓國明星在國內(nèi)火熱時，最多一天能來十來撥接機(jī)粉絲。民航業(yè)屈從于經(jīng)濟(jì)利益的考量，而不注重確立民航規(guī)則意識，民航“黑名單”處于難產(chǎn)、雷聲大雨點(diǎn)小的尷尬境地，絲毫沒有形成有效的約束機(jī)制，航空法則形如空文，對粉絲“機(jī)鬧”以及不文明乘客毫無震懾力，這是各種“機(jī)鬧”事件未有效遏制的最重要原因。

航空飛行屬于特殊運(yùn)輸，有著諸多限制，比如空中管制、機(jī)場安檢等等，對天氣狀況、故障排除、旅客文明乘坐的要求也比較嚴(yán)格。擅闖跑道、拒絕安檢、霸占航空器更是嚴(yán)重違法行為，這是飛行安全的基本前置條件。然而，日漸狂熱的粉絲“機(jī)鬧”一而再再而三地樹立了一個個負(fù)面范本，嚴(yán)重偏離了航空安全的飛行線。若不加以遏制，瘋狂的追星行為還將引發(fā)不可避免的效仿行為，會對飛行安全產(chǎn)生致命的影響。

飛行安全牽系旅客生命與公共安全，本應(yīng)秩序井然的機(jī)場演變成航空公司與粉絲“機(jī)鬧”的利益“協(xié)商”地帶，說明法律的執(zhí)行力嚴(yán)重不足，有關(guān)監(jiān)管也處于盲區(qū)。航空公司應(yīng)該摒棄利益至上的錯誤立場，堅(jiān)決落實(shí)民航規(guī)則及相關(guān)法規(guī)，對嚴(yán)重干擾機(jī)場秩序、破壞飛行安全的粉絲施以懲戒，不可縱容粉絲“機(jī)鬧”為所欲為，有關(guān)部門要強(qiáng)化監(jiān)管，明確飛行安全的法規(guī)紅線，督促各方照章辦事，絕不允許航空公司用公共安全作籌碼為瘋狂的追星“經(jīng)濟(jì)”買單；明星們要以身作則，不要過度炒作，鼓噪粉絲不當(dāng)接機(jī)，避免引發(fā)安全事故；粉絲們也要好自為之，遵紀(jì)守法循德，理性追星，切莫以自己和他人的飛行安全作為狂熱追星的“腳本”，畢竟不怕一萬就怕萬一，倘若哪天粉絲“機(jī)鬧”鬧出了飛行事故，或受到法律處罰，悔之晚矣。

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