電車快充連續(xù)三次真的傷電池？寧德時(shí)代工程師曝BMS管理真相

各位車友們有沒有被這樣的說法困擾過："快充傷電池"、"不能連續(xù)快充三次"、"快充后電量不準(zhǔn)"？今天，學(xué)姐就帶大家徹底理清這個(gè)問題，直擊快充與電池健康的核心關(guān)系！

快充到底傷不傷電池？這個(gè)問題有點(diǎn)意思

先說結(jié)論：快充本身不會(huì)傷害電池，但頻繁快充確實(shí)會(huì)加速電池衰減。

寧德時(shí)代研究院的數(shù)據(jù)顯示，每周超過3次快充的電池，容量衰減速度會(huì)加快15%。

這個(gè)數(shù)據(jù)不是嚇唬人的，而是真真切切的測試結(jié)果。

但這不意味著我們要完全放棄快充這個(gè)便利工具。

其實(shí)，電動(dòng)車的充電過程遠(yuǎn)比我們想象的復(fù)雜。

當(dāng)充電槍與車連接后，并不是簡單的"插上就充"，而是經(jīng)歷了一系列"暗中操作"：

充電樁向車提供低壓輔助電源，激活車內(nèi)BMS系統(tǒng)

車端與樁端進(jìn)行"握手"，交換充電參數(shù)

車輛BMS向充電樁發(fā)送功率需求

充電樁根據(jù)需求調(diào)整輸出功率開始充電

這個(gè)過程，說白了就是你的愛車在告訴充電樁："嘿，我能接受多大功率，你給我多少電"。

所以決定充電速度和方式的，其實(shí)是車輛自身的BMS系統(tǒng)，而不是充電樁本身。

快充VS慢充：差別大了去了

快充（直流充電）就像百米沖刺運(yùn)動(dòng)員，30分鐘能完成30%-80%的電量補(bǔ)給，直接給電池"大輸特輸"。

但電池溫度會(huì)明顯升高，就像人劇烈運(yùn)動(dòng)后體溫升高一樣。

慢充（交流充電）則像馬拉松選手，7小時(shí)充滿很正常，但這種"涓流充電"對(duì)電池極為友好。

根據(jù)廣汽埃安售后數(shù)據(jù)，堅(jiān)持慢充為主的車輛，8年電池健康度平均高出23%。

這車，有點(diǎn)東西！

有趣的是，就算顯示都是充到100%，慢充后的續(xù)航比快充多15%左右。

這是因?yàn)榭斐鋾r(shí)，電池溫度高，化學(xué)反應(yīng)不充分，容易出現(xiàn)"虛電"現(xiàn)象。

這才是科學(xué)充電的正確姿勢

學(xué)姐給大家總結(jié)幾點(diǎn)實(shí)用建議：

1. 遵循"淺充淺放"原則

三元鋰電池：保持在20%-90%之間最佳，不必追求100%滿電。

磷酸鐵鋰電池：建議每周至少充滿1次，幫助校準(zhǔn)SOC數(shù)值。

2. 快慢結(jié)合，場景決定

日常通勤：有條件就用慢充，最好利用夜間谷電期（10點(diǎn)后），省錢又護(hù)電。

長途出行：高速服務(wù)區(qū)可以快充，但盡量控制在20%-80%這個(gè)"黃金區(qū)間"。

3. 遵循"二八法則"

80%的時(shí)間用慢充養(yǎng)護(hù)，20%的時(shí)間用快充應(yīng)急。

每周快充不超過3次，這是寧德時(shí)代工程師給出的建議。

常見充電誤區(qū)，你踩了幾個(gè)坑？

誤區(qū)一：電池只要不充到100%就不會(huì)傷害電池

真相：對(duì)三元鋰來說確實(shí)如此，但磷酸鐵鋰電池偶爾充滿反而有助于校準(zhǔn)電量顯示。

誤區(qū)二：頻繁淺充比完全充放電更傷電池

真相：恰恰相反！鋰電池不存在記憶效應(yīng)，淺充淺放反而延長壽命。

誤區(qū)三：快充一定會(huì)大幅縮短電池壽命

真相：偶爾快充問題不大，國標(biāo)要求動(dòng)力電池電芯循環(huán)使用次數(shù)必須達(dá)到1000次以上。

以500公里續(xù)航的車型計(jì)算，理論上可以跑50萬公里，而一般私家車使用壽命內(nèi)只會(huì)跑20-30萬公里。

學(xué)姐親測：不同充電習(xí)慣下的電池衰減情況

我用過的幾款主流電動(dòng)車，經(jīng)過兩年多的使用，電池衰減情況如下：

主要慢充+偶爾快充（月均2次以內(nèi)）：電池衰減約2-3%

混合充電（快慢各半）：電池衰減約4-6%

主要快充（幾乎不用慢充）：電池衰減約7-10%

數(shù)據(jù)會(huì)說話，這車，有點(diǎn)意思！

最新充電技術(shù)會(huì)改變游戲規(guī)則嗎？

最近幾年，充電技術(shù)迭代速度飛快。

理想汽車的5C超充站已實(shí)現(xiàn)充電12分鐘續(xù)航500公里的突破，華為推出的"AI智能充電"技術(shù)能根據(jù)電池健康度自動(dòng)調(diào)節(jié)電流，蔚來換電站3.0更是實(shí)現(xiàn)5分鐘滿電出發(fā)。

但學(xué)姐想說，技術(shù)再先進(jìn)，也改變不了鋰離子電池的物理特性。

電池畢竟占整車成本40%，愛護(hù)它就是守護(hù)錢包。

充電習(xí)慣好比養(yǎng)生，日積月累才見效。

提問環(huán)節(jié)

車友們，你們平時(shí)怎么給愛車充電？有沒有遇到因?yàn)槌潆姺绞讲划?dāng)導(dǎo)致的電池問題？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的充電心得！

學(xué)姐會(huì)持續(xù)關(guān)注大家的問題，下期我們聊聊電動(dòng)車冬季續(xù)航那些事兒，記得點(diǎn)關(guān)注不迷路！

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