當(dāng)前我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，大規(guī)模建設(shè)后必然帶來(lái)繁重的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，加速推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，采用數(shù)字化管理、落實(shí)智慧養(yǎng)護(hù)的需求已迫在眉睫。新一代數(shù)字技術(shù)逐步滲透到公路養(yǎng)管各個(gè)環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)采集更加全面，養(yǎng)護(hù)作業(yè)更加高效安全，各地也紛紛進(jìn)行應(yīng)用實(shí)踐。
1. 北京京禮高速
應(yīng)用氣象感知、健康監(jiān)測(cè)等多種智慧化手段
以京禮高速為例，在養(yǎng)護(hù)工作中，積極應(yīng)用多種智慧化手段。降雪和結(jié)冰是冬季影響道路安全的主要因素。為應(yīng)對(duì)氣象條件可能給道路出行帶來(lái)的不利影響，京禮高速沿線建立了氣象感知系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)采集公路沿線氣象數(shù)據(jù)，獲知公路沿線氣象預(yù)測(cè)信息，為異常天氣條件下各種應(yīng)用措施的準(zhǔn)備提供支持，為公路運(yùn)行管理和公路出行提供氣象信息保障。同時(shí)，京禮高速還建立了積雪結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)，可第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)積雪結(jié)冰信息，為除雪工作提供第一手資料。針對(duì)橋梁、邊坡、隧道等養(yǎng)護(hù)工作中的重點(diǎn)點(diǎn)位，京禮高速還建有健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以為過(guò)往車輛提供全方位的安全保障。
總體來(lái)看，在智慧養(yǎng)護(hù)建設(shè)方面，對(duì)數(shù)字化接養(yǎng)、無(wú)人化巡查、大數(shù)據(jù)決策、仿真化設(shè)計(jì)、模塊化智造、自動(dòng)化作業(yè)、全景化感知、全方位應(yīng)急、精準(zhǔn)化服務(wù)等智慧養(yǎng)護(hù)的9方面內(nèi)容進(jìn)行研究和實(shí)踐，部分成果已投入到日常的養(yǎng)護(hù)管理、生產(chǎn)工作中。
數(shù)字化接養(yǎng)方面，建成了北京市高速公路基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，并且用GIS（地理信息系統(tǒng)）地圖的形式進(jìn)行了展現(xiàn)，養(yǎng)護(hù)管理者可實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確掌握道路基礎(chǔ)信息。
無(wú)人化巡查方面，初步實(shí)現(xiàn)了車載智能終端的自動(dòng)巡視，通過(guò)車載設(shè)備進(jìn)行道路巡視，道路病害的發(fā)現(xiàn)效率得到較大提高。同時(shí)，也在進(jìn)行路側(cè)攝像機(jī)前端賦能研究，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)攝像機(jī)的不間斷巡視。
仿真化設(shè)計(jì)方面，使用了交通仿真軟件，在大型施工前通過(guò)軟件對(duì)交通流量進(jìn)行模擬測(cè)算，制定最優(yōu)的導(dǎo)行方案，最大限度地降低對(duì)交通的影響。
全景化感知方面，建立了橋梁健康監(jiān)測(cè)、邊坡健康監(jiān)測(cè)、隧道健康監(jiān)測(cè)、積雪結(jié)冰預(yù)警、積水自動(dòng)預(yù)警等智慧化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)積水、積雪、地質(zhì)災(zāi)害、設(shè)施病害等的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)預(yù)警。
精準(zhǔn)化服務(wù)方面，不僅可以通過(guò)信息平臺(tái)將施工信息及時(shí)收集并報(bào)送集團(tuán)信息中心對(duì)外發(fā)布，還充分利用社會(huì)資源，使用智慧錐桶，將道路施工信息實(shí)時(shí)推送到高德地圖、百度地圖等，方便廣大市民合理規(guī)劃出行，并提示駕駛員在施工區(qū)域小心駕駛。此外，積極嘗試將清掃車實(shí)時(shí)作業(yè)信息推送至高德、百度等地圖服務(wù)商，提示過(guò)往車輛減速慢行、注意避讓，多渠道減少追尾等交通事故的發(fā)生。
江蘇揚(yáng)子江高速
通過(guò)無(wú)人機(jī)、激光掃描等實(shí)現(xiàn)智能與精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)
近年來(lái)，江蘇揚(yáng)子江高速將無(wú)人機(jī)、激光掃描等“神器”融入養(yǎng)護(hù)工作中，從而實(shí)現(xiàn)智能養(yǎng)護(hù)、精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)與預(yù)防養(yǎng)護(hù)。
創(chuàng)新平臺(tái)驅(qū)動(dòng)“全方位”智能養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)智能外設(shè)管理平臺(tái)集成智能錐桶、智能安全帽、高清晰遠(yuǎn)程可控360度全景攝像頭、便攜式布控球機(jī)等設(shè)備，通過(guò)車載或現(xiàn)場(chǎng)布置的方式，滲透到日常巡查、小修保養(yǎng)、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)等不同應(yīng)用場(chǎng)景中，以“數(shù)據(jù)+算力+算法”的運(yùn)作范式，完成日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)信息聯(lián)動(dòng)、云帽SOS緊急呼叫、車輛超速預(yù)警、車輛停車點(diǎn)識(shí)別、車輛軌跡回溯等功能。
電子沙盤助力“全過(guò)程”精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。探索無(wú)人機(jī)在智慧養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用，利用疫情防控期間車流量少的“特殊時(shí)機(jī)”，對(duì)廣靖錫澄高速進(jìn)行航拍作業(yè)，收集垂直高清正射影像54320張，全景圖片230幅，樁號(hào)點(diǎn)位信息558個(gè)，制作出56公里的電子沙盤模型；利用專業(yè)軟件耗時(shí)400余小時(shí)進(jìn)行高精度疊瓦計(jì)算，實(shí)現(xiàn)了病害的精準(zhǔn)測(cè)量；借助RTK設(shè)備定位功能，將主線百米樁實(shí)際位置在地圖上準(zhǔn)確標(biāo)定和直觀呈現(xiàn)；在每座橋梁、互通匝道、服務(wù)區(qū)出入口等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行全景圖疊加，清晰展示復(fù)雜交通樞紐細(xì)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)道路橋梁基礎(chǔ)信息查詢、道路技術(shù)狀況采集、道路病害資料收集、調(diào)度指揮、預(yù)案演練、實(shí)時(shí)信息疊加、養(yǎng)護(hù)施工、應(yīng)急搶險(xiǎn)搶修、計(jì)量驗(yàn)收等多方面全過(guò)程管理。
三維掃描共探“全壽命”預(yù)防養(yǎng)護(hù)。高精度的三維激光掃描成果，可以檢測(cè)隧道各斷面凈空、凈寬及限界是否滿足設(shè)計(jì)要求，也能為隧道管養(yǎng)全壽命周期的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供堅(jiān)強(qiáng)后盾。結(jié)合既有的隧道測(cè)量控制網(wǎng)，對(duì)比分析不同時(shí)期數(shù)據(jù)，推演隧道襯砌結(jié)構(gòu)縱向變形特征及變形趨勢(shì)，快速實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道三維變形、支護(hù)結(jié)構(gòu)侵限的評(píng)估；較短時(shí)間內(nèi)建立隧道主要病害的分布三維可視化模型，并動(dòng)態(tài)跟蹤病害演變情況；掃描所得的隧道點(diǎn)云坐標(biāo)，可作為基于GIS+BIM技術(shù)進(jìn)行隧道建模的依據(jù)，為智慧隧道建設(shè)打下重要基礎(chǔ)。
廣東深圳
“無(wú)人機(jī)+5G”！新型道路設(shè)施巡檢方案探索試點(diǎn)
據(jù)悉，近期深圳已在部分路段試點(diǎn)應(yīng)用基于“無(wú)人機(jī)+5G技術(shù)”的道路設(shè)施智能巡查方案。未來(lái)這一新技術(shù)有望成為城市道路設(shè)施巡查及應(yīng)急快速巡查的重要輔助手段。據(jù)介紹，交通部門持續(xù)探索精細(xì)化道路設(shè)施管理方式，道路設(shè)施巡查是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
目前道路設(shè)施巡查主要采用人工巡檢方式，但存在工作量大、效率低、成本高、定點(diǎn)拍照取證困難、對(duì)巡查員專業(yè)水平要求高、惡劣氣候及復(fù)雜地形威脅巡查員人身安全等問(wèn)題，難以滿足大體量道路基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)維、管理的需要，制約了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的道路智能養(yǎng)護(hù)發(fā)展。
為此，深圳推動(dòng)最新科技成果轉(zhuǎn)化，應(yīng)用基于“無(wú)人機(jī)+5G技術(shù)”的道路設(shè)施智能巡查方案，借助無(wú)人機(jī)巡查技術(shù)，構(gòu)建智能化立體巡查監(jiān)管模式。與傳統(tǒng)巡檢方式相比，無(wú)人機(jī)巡查能夠快速響應(yīng)“隨叫隨飛”，能節(jié)約大量的時(shí)間和人工成本，并幫助巡查員規(guī)避危險(xiǎn)環(huán)境。
在電池?zé)崽鎿Q、IP45等級(jí)的防塵防水等技術(shù)加持后，無(wú)人機(jī)可在任意時(shí)間、地形等條件下（除惡劣天氣外），以最大23m/s飛行速度前往目的地，在專業(yè)結(jié)構(gòu)工程師指導(dǎo)下，無(wú)間斷開展橋梁邊坡巡查工作。
通過(guò)無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡查及圖片擬合模擬功能，還可實(shí)現(xiàn)邊坡、橋梁等結(jié)構(gòu)三維仿真建模，建立虛擬現(xiàn)實(shí)模型；通過(guò)后臺(tái)工程師逐一校對(duì)，輸出病害數(shù)量及厘米級(jí)尺寸、長(zhǎng)度、高差、面積等數(shù)據(jù)，進(jìn)行無(wú)死角、厘米級(jí)定位，為后續(xù)準(zhǔn)確、高效修復(fù)病害提供數(shù)據(jù)支撐。
結(jié)合5G技術(shù)數(shù)據(jù)傳輸速率快、網(wǎng)絡(luò)延遲低等特點(diǎn)，無(wú)人機(jī)巡查可實(shí)時(shí)獲取高清影像；通過(guò)對(duì)視角、方位等在線調(diào)整，實(shí)現(xiàn)全方位、多視角、無(wú)盲區(qū)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件應(yīng)急指揮的“前端哨兵”功能，輔助后臺(tái)工程師對(duì)緊急病害快速識(shí)別、定位；結(jié)合5G技術(shù)，遠(yuǎn)程圖像傳輸、持續(xù)監(jiān)測(cè)等應(yīng)用功能也可強(qiáng)化應(yīng)急反應(yīng)速度，提升處置突發(fā)事件力度。
深圳市交通運(yùn)輸局透露，此前已分別于今年1月底和3月初，在沙河西路和濱海沙河?xùn)|立交橋試點(diǎn)開展了無(wú)人機(jī)道路設(shè)施巡查。其中，在巡查沙河?xùn)|立交橋時(shí)，采用了輕型無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡查，利用其可進(jìn)入性更強(qiáng)，局限性更低的特點(diǎn)，更容易地進(jìn)入橋梁盲區(qū)進(jìn)行檢查。但目前整體上，無(wú)人機(jī)巡查方式仍處于調(diào)研及試驗(yàn)階段。
卓爾軟件
智慧公路管養(yǎng)云平臺(tái)
卓爾軟件智慧公路事業(yè)部本著敬業(yè)、精業(yè)、誠(chéng)摯、科學(xué)的態(tài)度，根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》《公路管養(yǎng)技術(shù)規(guī)范》《農(nóng)村公路管養(yǎng)管理辦法》《市政工程設(shè)施管理?xiàng)l例》等依據(jù)，結(jié)合多地公路管養(yǎng)部門的實(shí)地調(diào)研、反復(fù)論證開發(fā)智慧公路管養(yǎng)云平臺(tái)。
平臺(tái)依托物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、空間地理信息技術(shù)等新一代信息技術(shù)，系統(tǒng)以國(guó)家公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)范為依據(jù)，以“一云” “一庫(kù)”“一平臺(tái)” “一圖” “一屏”“一終端”為核心，惠民、路暢為目標(biāo)，對(duì)人、車、物、事、財(cái)整合管控，搭建智慧公路云腦，全面支撐智慧公路發(fā)展實(shí)現(xiàn)智慧公路養(yǎng)護(hù)工作的信息網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、資源合理化、業(yè)務(wù)規(guī)范化、決策科學(xué)化。
智慧公路“物聯(lián)網(wǎng)+ ”監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（公路智能監(jiān)測(cè)傳感）是在卓爾智慧公路云平臺(tái)建立的公路數(shù)據(jù)資源體系上延伸建立公路物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺(tái)，將AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)融入公路日常運(yùn)營(yíng)管理，構(gòu)建基于AI 智能物聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)的智慧公路體系，著力解決公路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理中感知低效、管控粗放、決策遲緩、服務(wù)體驗(yàn)欠佳的問(wèn)題，來(lái)提升公路路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、應(yīng)急指揮、路政執(zhí)法、出行服務(wù)效能。全面提升道路智能感知監(jiān)測(cè)，針對(duì)重點(diǎn)路面、橋梁、涵洞、車輛、邊坡智能監(jiān)測(cè)感知應(yīng)用，減少人工值守，提升智能監(jiān)測(cè)預(yù)警水平，籌各類智能感知應(yīng)用，并基于智慧公路云GIS和AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)可視化展示與分析，打造“可視、可控、可測(cè)”交通基礎(chǔ)設(shè)施安全狀態(tài)綜合感知、分析及預(yù)警平臺(tái)，便于綜合監(jiān)管及決策。
（1）領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙：對(duì)公路管養(yǎng)情況實(shí)時(shí)監(jiān)控和直觀展示，搭載在指揮中心大屏上，建成公路綜合管養(yǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心坐席，領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙形成對(duì)公路管養(yǎng)運(yùn)行情況的全局總覽，并對(duì)異常的關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行及時(shí)預(yù)警和挖掘分析，提供給各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)人員進(jìn)行監(jiān)督指揮。
（2）公路檔案庫(kù)：平臺(tái)以公路現(xiàn)行基礎(chǔ)類、設(shè)計(jì)類、養(yǎng)護(hù)類等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、指南為設(shè)計(jì)依據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路線、路段、橋梁、涵洞、橋梁、涵洞、隧道、沿線設(shè)施、防護(hù)設(shè)施7大基礎(chǔ)信息的管控，建立公路信息資產(chǎn)梳理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)部門間、下發(fā)單位間、關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)部門間數(shù)據(jù)共享與交換，形成了公路綜合數(shù)據(jù)庫(kù)，為公路信息化建設(shè)提供數(shù)據(jù)保障。
數(shù)據(jù)入庫(kù)：開展公路資產(chǎn)、路權(quán)信息普查，通過(guò)數(shù)據(jù)導(dǎo)入及移動(dòng)APP數(shù)據(jù)調(diào)查采集的形式，利用特有的GIS地圖糾偏算法，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位將公路上資產(chǎn)數(shù)據(jù)屬性精準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)入庫(kù)，建設(shè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)中心。
（3）GIS一張圖：空間分析即GIS電子地圖，分為衛(wèi)星地圖和平面地圖，可以在地圖上直接對(duì)指定的位置要素取得相關(guān)的屬性信息 實(shí)現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的雙向聯(lián)合查詢。 通過(guò)GIS平臺(tái)調(diào)度和顯示管理范圍內(nèi)的監(jiān)控信息，對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行宏觀的協(xié)調(diào)控制，確保整個(gè)路網(wǎng)達(dá)到最佳的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域管養(yǎng)管理、路網(wǎng)監(jiān)管，為應(yīng)急處置提供動(dòng)態(tài)信息來(lái)源。
（4）養(yǎng)護(hù)管理：巡查管理對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施的巡查作業(yè)信息化、采用工作流引擎驅(qū)動(dòng)養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)，包括日常養(yǎng)護(hù)工作、養(yǎng)護(hù)巡查人員的任務(wù)派遣、從巡查任務(wù)網(wǎng)上編制下發(fā)到任務(wù)執(zhí)行發(fā)現(xiàn)病害上報(bào)、養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算單編制到審核工單下發(fā)、養(yǎng)護(hù)完成、工單審核、工單結(jié)束的常規(guī)處理流程，實(shí)現(xiàn)從道路病害發(fā)現(xiàn)到病害養(yǎng)護(hù)完成的閉環(huán)信息化管理。
（5）工程管理：系統(tǒng)采用靈活定義工作引擎的形式實(shí)現(xiàn)病害信息的審核轉(zhuǎn)交，通過(guò)病害工單審核下達(dá)處置決定意見，手機(jī)端相關(guān)負(fù)責(zé)人即可收到處治任務(wù)，對(duì)工程計(jì)劃、進(jìn)度、質(zhì)量等動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)掌握、督促，對(duì)養(yǎng)護(hù)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，設(shè)定不同的用戶角色權(quán)限，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部的依次提交審批，前一環(huán)節(jié)完成后進(jìn)入下一環(huán)節(jié)的工作流程，并根據(jù)處治任務(wù)工單的工程施工庫(kù)，并將作業(yè)情況進(jìn)行記錄，包括用料情況、人員情況、機(jī)械油耗情況，將作業(yè)完成的現(xiàn)場(chǎng)圖片上報(bào)至平臺(tái)。
（6）路長(zhǎng)制管理：路長(zhǎng)制管理主要是以路長(zhǎng)制體系和專管員制度為基礎(chǔ)，建立一路一檔，對(duì)路長(zhǎng)制數(shù)據(jù)資源進(jìn)行全面梳理、整合，提供各級(jí)路長(zhǎng)關(guān)聯(lián)路段信息，提供相關(guān)數(shù)據(jù)查詢、更新、設(shè)置烈養(yǎng)道路；實(shí)現(xiàn)專管員日常巡查工作以及各級(jí)路長(zhǎng)、路長(zhǎng)辦統(tǒng)籌調(diào)度的工作機(jī)制，并結(jié)合 GIS 地圖實(shí)現(xiàn)對(duì)道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和專管員的動(dòng)態(tài)管理與綜合展示。主要模塊分為：片區(qū)管理、專管員管理、路長(zhǎng)管理、路線路長(zhǎng)、動(dòng)態(tài)巡查、巡查管理、事件管理等功能模塊。
四好農(nóng)村路路長(zhǎng)制下所有的工作最終通過(guò)“路長(zhǎng)報(bào)告”分類匯總展示，實(shí)現(xiàn)以下功能： ◆ 基本情況：展示全市縣道、鄉(xiāng)道、村道、組道的入網(wǎng)里程情況，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布情況。 ◆ 巡查情況：顯示農(nóng)村各級(jí)公路巡查進(jìn)度及專管員巡查任務(wù)里程及巡查覆蓋率。 ◆ 事件分析：細(xì)分各鄉(xiāng)鎮(zhèn)事件上報(bào)情況、處理情況。
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隨著城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，交通行業(yè)迅速發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)模式不斷創(chuàng)新?！爸腔垧B(yǎng)護(hù)”——作為公路養(yǎng)護(hù)模式創(chuàng)新的產(chǎn)物，在公路養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著重要作用，卓爾軟件智慧公路管養(yǎng)云平臺(tái)是對(duì)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式的創(chuàng)新，又是對(duì)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式的顛覆，通過(guò)科技的力量全面提升養(yǎng)護(hù)管理效能。
平臺(tái)以養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)的智慧化、綜合化 、精益化、綠色化為核心內(nèi)容 ，以信息科技、創(chuàng)新管理與智慧決策 為核心手段，打造 自主性、共享開放性、創(chuàng)新性、可持續(xù)性和可預(yù)見性的新型管理模式。返回搜狐，查看更多
