2025第十二屆廣州國(guó)際汽車(chē)零部件加工技術(shù)及汽車(chē)模具展覽會(huì)

時(shí)間：2025年11月20-22日

地點(diǎn)：廣州保利世貿(mào)博覽館

參展聯(lián)絡(luò)：徐妍（手機(jī)號(hào)看聯(lián)系欄）

誠(chéng)邀貴單位隆重參展——AUTO TECH2025

能源綠色化  制造低碳化

為什么參加AUTOTECH汽車(chē)零部件及加工技術(shù)、汽車(chē)模具展

匯集了各種汽車(chē)零部件成品、汽車(chē)模具以及機(jī)床加工技術(shù)的行業(yè)盛會(huì)；

● 匯集各種汽車(chē)零部件成品、汽車(chē)模具以及機(jī)床加工技術(shù)的行業(yè)盛會(huì)；

● 聚集超過(guò)80家汽車(chē)主機(jī)廠以及3000家一二級(jí)零部件制造商參觀展覽會(huì)！

※ 展會(huì)介紹

2025第十二屆廣州國(guó)際汽車(chē)零部件加工技術(shù)及汽車(chē)模具展覽會(huì)是AUTO TECH2025華南展重要組成部分，將于2025年11月20-22日在廣州保利世貿(mào)博覽館舉辦！AUTO TECH2025廣州國(guó)際零部件加工技術(shù)及汽車(chē)模具展會(huì)匯集國(guó)內(nèi)外上百家名品牌或?qū)嵙⒄股蹋谡搲W(wǎng)羅時(shí)下熱門(mén)議題，集中展示了汽車(chē)零部件(包括各類(lèi)汽車(chē)鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件、分動(dòng)器總成、鏈輪室、變速器總成、變速箱、離合器殼體、輪管、套筒、泵體等部件)、汽車(chē)零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設(shè)備、注塑機(jī)、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹(shù)脂成形；刀具、加工設(shè)備磨具、塑料模具、自動(dòng)化及檢測(cè)設(shè)備、汽車(chē)模具及相關(guān)配套、EV部件及加工技術(shù)等，為汽車(chē)行業(yè)的機(jī)加工以及模具成型方面行業(yè)打造了一場(chǎng)集技術(shù)、商貿(mào)、品牌、專(zhuān)業(yè)會(huì)議為一體的行業(yè)盛會(huì)！

AUTOTECH經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和完善，已經(jīng)成為汽車(chē)前裝領(lǐng)域不可多得的專(zhuān)注于技術(shù)和貿(mào)易的展覽會(huì)，成功吸引了上千家國(guó)內(nèi)外名品牌參展，本屆以“綠色發(fā)展，科技創(chuàng)新”為主題，堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)科技，技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新四化和走向世界貢獻(xiàn)力量。

廣州市是全國(guó)三大汽車(chē)整車(chē)研發(fā)制造基地之一，以廣東省為中心的大灣區(qū)聚集數(shù)十家整車(chē)和上萬(wàn)家零部件生產(chǎn)企業(yè)，在汽車(chē)電動(dòng)化和智能化研發(fā)領(lǐng)域走在了世界的前沿，AUTOTECH 2025繼續(xù)在廣州舉辦，立足華南，輻射亞洲，著力打造全球汽車(chē)科技盛會(huì)。

※ 展會(huì)優(yōu)勢(shì)

● 精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位：立足華南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群市場(chǎng)，輻射亞洲，抓住新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，打造汽車(chē)零部件機(jī)加工及汽車(chē)模具盛會(huì)；

●優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)業(yè)買(mǎi)家：超過(guò)20000觀眾來(lái)自于世界各地的汽車(chē)主機(jī)廠、研究院以及一二級(jí)零部件制造商參觀和采購(gòu)，80%的參觀者為企業(yè)決策人；

● 主題鮮明的展區(qū)：優(yōu)于同行的展覽面積，主題鮮明，分區(qū)明顯，方便展商和觀眾商務(wù)洽談，節(jié)省溝通成本；

● 把脈行業(yè)趨勢(shì)：應(yīng)對(duì)汽車(chē)電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展帶來(lái)的新機(jī)遇，賦能機(jī)加工及汽車(chē)模具行業(yè)；

● 高質(zhì)量的同期會(huì)議：超過(guò)20場(chǎng)專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)技術(shù)會(huì)議，匯聚行業(yè)大咖，深度解讀市場(chǎng)和技術(shù)；

● 優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)：200+國(guó)內(nèi)外行業(yè)媒體深度推廣，產(chǎn)業(yè)鏈全面融合，拓寬企業(yè)合作領(lǐng)域，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)品牌多元化擴(kuò)張。

※ 同期論壇 

1、2025新能源汽車(chē)零部件加工及智能制造論壇

2、2025汽車(chē)零部件高效加工技術(shù)論壇

3、2025新能源汽車(chē)行業(yè)模具應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)

4、2025汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)3D打印技術(shù)的應(yīng)用論壇

5、2025汽車(chē)零部件表面處理技術(shù)研討會(huì)

※ 參展范圍

◆汽車(chē)零部件產(chǎn)品：各類(lèi)汽車(chē)鋁、鎂合金壓鑄件、鑄件、鍛件、金屬?zèng)_壓件及加工成型精密部件等；動(dòng)力系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、支架、曲軸、連桿、活塞、鏈輪室蓋、正時(shí)鏈罩、機(jī)油泵殼體、油底殼等)；傳動(dòng)系統(tǒng)(變速箱殼體、離合器殼體、傳動(dòng)軸、主軸、副軸、發(fā)電機(jī)軸、馬達(dá)軸、齒輪等)；懸掛系統(tǒng)(彈簧、減振器、萬(wàn)向軸、懸掛臂、擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、橫梁、球頭等)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(橫拉桿、直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向軸等)；冷卻系統(tǒng)(散熱器殼體、水泵殼體等)；制動(dòng)系統(tǒng)部件；內(nèi)外飾部件；汽車(chē)輪轂等；

◆汽車(chē)零部件自動(dòng)化加工及檢測(cè)設(shè)備：汽車(chē)零部件加工機(jī)床上下料、智能取件、切割、智能裝配和線體自動(dòng)化、智能焊接、噴涂、自動(dòng)化打磨去毛刺拋光、超聲波清洗設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人、3D打印設(shè)備、工業(yè)CT系統(tǒng)、三維掃描、X射線、無(wú)損檢測(cè)、工業(yè)測(cè)量設(shè)備、氣密性測(cè)試儀、打標(biāo)設(shè)備等；

◆汽車(chē)零部件加工技術(shù)及成形工藝裝備：金屬切、削、磨、銑、鉆、機(jī)床設(shè)備；沖壓設(shè)備、鈑金設(shè)備、折彎設(shè)備、激光切割、切削刀具、硬質(zhì)合金、磨料磨具、金屬切削油、潤(rùn)滑油等；熱處理技術(shù)與設(shè)備；壓鑄/鑄造設(shè)備；樹(shù)脂工藝等；

◆汽車(chē)模具/材料及配件：各種注塑模具、沖壓模具、壓鑄模具、鑄鍛模具等；各種模具鋼、特殊鋼等模具材料；汽車(chē)模具生產(chǎn)用的輔料；模架、頂針、彈簧、熱流道、導(dǎo)柱導(dǎo)套、限位夾、鎖?？邸㈣偧?、夾具等配件；

◆汽車(chē)模具工藝技術(shù)及成型裝備：金切精密加工設(shè)備、金屬成形設(shè)備、激光加工、自動(dòng)化技術(shù)與裝置、檢測(cè)系統(tǒng)及設(shè)備、CAD/CAM/CAE及集成系統(tǒng)、信息化管理技術(shù)、模具及模具制件、切削刀具、脫模劑、潤(rùn)滑油等；

◆EV車(chē)零部件及加工技術(shù)：電機(jī)殼體及加工、動(dòng)力電池系統(tǒng)殼體加工、熱管理系統(tǒng)閥體加工、控制器外殼鑄件及加工、新能源汽車(chē)部件檢測(cè)及制造自動(dòng)化設(shè)備等。

※ 特邀觀眾來(lái)源

◆20多個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)——廣州花都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地、廣東增城工業(yè)園、廣州南沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園、廣東肇慶(高要)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園、大亞灣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區(qū)、廣深圳比亞迪坪山工業(yè)園、佛山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、惠州市(石灣)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園、柳州高新區(qū)、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、襄陽(yáng)汽車(chē)工業(yè)園、鹽城新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園、重慶兩江新區(qū)、成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、長(zhǎng)沙縣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、江西大乘汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園等；

◆50多家汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心/工程研究院——中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、廣汽集團(tuán)汽車(chē)工程研究院、廣汽埃安新能源技術(shù)中心、比亞迪汽車(chē)工程研究院、比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車(chē)新技術(shù)研究院、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)技術(shù)中心、本田技研工業(yè)(中國(guó))、豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心、小鵬汽車(chē)廣州研發(fā)總部、吉利汽車(chē)研究院、長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)中心、華為松山湖研發(fā)中心、奇瑞汽車(chē)研發(fā)中心、長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗技術(shù)中心、梅賽德斯奔馳中國(guó)研發(fā)中心、江淮汽車(chē)技術(shù)中心、、泛亞汽車(chē)技術(shù)中心、現(xiàn)代汽車(chē)中國(guó)研發(fā)中心、東風(fēng)集團(tuán)汽車(chē)技術(shù)中心、理想汽車(chē)研發(fā)中心、福特南京汽車(chē)工程研究中心、寶馬(中國(guó))汽車(chē)研發(fā)中心、大眾汽車(chē)安徽研發(fā)中心、一汽-大眾新技術(shù)中心、特斯拉上海研發(fā)中心、法雷奧中國(guó)研發(fā)中心等；

◆100多家整車(chē)研發(fā)/制造企業(yè)——廣汽乘用車(chē)、廣汽埃安新能源、比亞迪、小鵬汽車(chē)、特斯拉、蔚來(lái)、理想汽車(chē)、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、吉利汽車(chē)、極氪汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、東風(fēng)本田、柳州五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)、阿維塔、長(zhǎng)安福特、現(xiàn)代汽車(chē)、廈門(mén)金龍、沃爾沃汽車(chē)、一汽大眾、一汽捷達(dá)、一汽豐田、上汽大眾、嵐圖汽車(chē)、上汽通用、北汽福田、哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)、小米汽車(chē)、金康賽力斯、奇瑞汽車(chē)、鄭州宇通客車(chē)、廣州風(fēng)神汽車(chē)、東風(fēng)柳州汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)、智馬達(dá)汽車(chē)、一汽解放、中國(guó)重汽、江鈴汽車(chē)、江鈴福特、上汽榮威、華晨寶馬、大眾安徽新能源、北京奔馳、福建奔馳、合創(chuàng)汽車(chē)、創(chuàng)維汽車(chē)、大運(yùn)汽車(chē)、越南Vinfast等；

◆1000多家汽車(chē)一二級(jí)零部件廠家——博世、大陸、電裝、法雷奧、安波福、松下汽車(chē)系統(tǒng)、采埃孚、馬瑞利、李爾、佛吉亞、住友電工、海拉、日立汽車(chē)系統(tǒng)、奧托立夫、德納、博格華納、寧德時(shí)代、小糸制作所、愛(ài)信精機(jī)、麥格納國(guó)際、現(xiàn)代摩比斯、康明斯、博澤、現(xiàn)代威亞、均勝電子、三菱電機(jī)、匯川技術(shù)、聯(lián)合動(dòng)力、埃貝赫、現(xiàn)代坦迪斯、延鋒、華域汽車(chē)、豐田紡織、捷太格特、德賽西威、韓國(guó)三立、華陽(yáng)集團(tuán)、廣西玉柴、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、本特勒、偉瑞柯、安道拓、東軟汽車(chē)電子、弗迪動(dòng)力、弗迪科技、尼得科汽車(chē)驅(qū)動(dòng)、愛(ài)爾鈴克鈴爾、偉世通、本田汽車(chē)零部件、敏實(shí)汽車(chē)、偉巴斯特、航盛電子、廣汽零部件、豐田合成、提愛(ài)思、福耀集團(tuán)、薩瑪、中創(chuàng)新航、東風(fēng)零部件、華為技術(shù)、大疆車(chē)載、寧波拓普、諾博、欣銳科技、特來(lái)電、英飛凌、瑞薩電子、精進(jìn)電動(dòng)、萬(wàn)向集團(tuán)、億緯鋰能、方正電機(jī)、捷新動(dòng)力等。

※ 市場(chǎng)推介

展會(huì)為參展企業(yè)提供完善的產(chǎn)品推介平臺(tái)。參展企業(yè)可以在展會(huì)期間進(jìn)行一些新產(chǎn)品的發(fā)布會(huì)，介紹新產(chǎn)品的技術(shù)應(yīng)用，市場(chǎng)發(fā)展前景等等。通過(guò)該平臺(tái)，企業(yè)可在參展期間獲得更多自我展示的機(jī)會(huì)，與國(guó)內(nèi)外買(mǎi)家面對(duì)面接觸，直接促成產(chǎn)品銷(xiāo)售，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，提高新產(chǎn)品度和美譽(yù)度。會(huì)展期間的產(chǎn)品推介可使企業(yè)形象在眾企業(yè)中脫穎而出，有利于加強(qiáng)展會(huì)效果，樹(shù)立品牌形象。

歡迎業(yè)界同仁踴躍報(bào)名參展AUTO TECH2025，現(xiàn)正接受申請(qǐng)，請(qǐng)速與組織單位聯(lián)系，索取參展合同及展位平面圖，鞏固您的市場(chǎng)地位！

知識(shí)科普：

3D打印能否替代傳統(tǒng)零部件制造技術(shù)？

替代傳統(tǒng)制造技術(shù)并不容易

當(dāng)前，很多企業(yè)已經(jīng)開(kāi)啟了使用3D打印技術(shù)制造汽車(chē)零部件的新探索，但要大規(guī)模生產(chǎn)汽車(chē)零部件，幾乎還沒(méi)有零部件企業(yè)完全依靠3D打印方式來(lái)完成。

3D打印技術(shù)在部分汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域的應(yīng)用主要涉及四個(gè)方面：即動(dòng)力總成、底盤(pán)系統(tǒng)、內(nèi)飾、外飾。在動(dòng)力總成上，歐洲跑車(chē)制造商蘭博基尼利用3D打印技術(shù)為其跑車(chē)制造發(fā)動(dòng)機(jī)管道，可制造出復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)。在底盤(pán)上，生產(chǎn)裝配工具和功能測(cè)試是三維打印技術(shù)在汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)中的兩個(gè)常見(jiàn)應(yīng)用。蘭博基尼還利用工程級(jí)熱塑性塑料制造高強(qiáng)度汽車(chē)底盤(pán)原型，并使用高性能工程塑料定制裝配工具。在外飾上，3D打印已經(jīng)成為寶馬研發(fā)周期中不可缺的技術(shù)。在內(nèi)飾上，3D打印可以制造儀表板、空調(diào)排氣扇、方向盤(pán)、汽車(chē)操縱桿等零部件。

3D打印是否意味著可以替代傳統(tǒng)制造方式？零部件企業(yè)的危機(jī)是否來(lái)臨？其實(shí)，這需要客觀分析。有人曾表示，當(dāng)3D打印成本越來(lái)越低、技術(shù)越來(lái)越成熟時(shí)，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不再需要零部件企業(yè)大批量供貨，而是需要研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)、依靠3D打印制造即可，大量一線生產(chǎn)工人會(huì)被3D打印機(jī)替代。假如一旦3D打印技術(shù)可以大規(guī)模生產(chǎn)大多數(shù)零部件，那么對(duì)傳統(tǒng)零部件企業(yè)將構(gòu)成極大威脅與挑戰(zhàn)。

業(yè)界人士認(rèn)為，3D打印制造汽車(chē)零部件方式，既有優(yōu)勢(shì)，也劣勢(shì)。其主要優(yōu)勢(shì)包括：

一是設(shè)計(jì)空間幾乎無(wú)限。傳統(tǒng)制造技術(shù)的零部件產(chǎn)品形狀有限，零部件制造能力受制于所使用的工具。如傳統(tǒng)的車(chē)床只能制造一定形狀的零部件，制模機(jī)僅能制造模鑄形狀。3D打印機(jī)可以突破這些局限，開(kāi)辟巨大的設(shè)計(jì)空間，甚至可以制造依靠傳統(tǒng)方式難以制造的零部件。

二是不再需要大量的技術(shù)人員。傳統(tǒng)制造的技術(shù)人員，需要多年經(jīng)驗(yàn)積累，才能掌握所需要的技能。批量生產(chǎn)和計(jì)算機(jī)控制的制造機(jī)器降低了對(duì)技能的要求，非技能制造開(kāi)辟了新的商業(yè)模式，并能在遠(yuǎn)程環(huán)境或極端情況下為人們提供新的零部件制造方式。

三是材料多樣組合。對(duì)傳統(tǒng)制造方式而言，將不同原材料結(jié)合成單一零部件產(chǎn)品是困難的事，多材料3D打印技術(shù)可以將不同原材料融合在一起，具有獨(dú)特的屬性或功能。

四是減少?gòu)U棄副產(chǎn)品。與傳統(tǒng)的金屬制造技術(shù)相比，3D打印機(jī)制造金屬零部件時(shí)產(chǎn)生較少的副產(chǎn)品。傳統(tǒng)金屬加工方式生產(chǎn)零部件的浪費(fèi)量驚人，3D打印制造金屬時(shí)浪費(fèi)量減少。隨著打印材料的進(jìn)步，“凈成形”制造可能成為更環(huán)保的加工方式。

五是便攜式制造。與傳統(tǒng)制造機(jī)器相比，3D打印機(jī)設(shè)備可以自由移動(dòng)，可以打印制造比自身還要大的物品。

3D打印方式的缺點(diǎn)也很明顯。是材料種類(lèi)的限制。3D打印機(jī)對(duì)可以使用的材料有很多要求，如顆粒精細(xì)度、粘合度，適宜的濕度、溫度等，且很多材料價(jià)格也偏高。是成本較高，可用于工業(yè)制造的3D打印機(jī)不僅本身成本高，所使用的材料價(jià)格也較高，算下來(lái)沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)。第三是知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。隨著全世界對(duì)產(chǎn)權(quán)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的加強(qiáng)，3D打印零部件或許會(huì)侵犯發(fā)明者的合法權(quán)益。

事實(shí)上，3D打印技術(shù)已成功地將部分傳統(tǒng)復(fù)雜的零部件生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單化，將材料領(lǐng)域的疑難問(wèn)題程序化，擁有諸多優(yōu)勢(shì)，但擴(kuò)展3D打印技術(shù)的應(yīng)用還存在一些問(wèn)題。受技術(shù)裝備、新型材料、設(shè)計(jì)軟件、質(zhì)量安全和公共環(huán)境等制約和影響，當(dāng)前僅適用于少批量、小尺寸、高精度、造型復(fù)雜的部分零部件的加工制造，還難以代替?zhèn)鹘y(tǒng)制造業(yè)大規(guī)模、大批量的加工制造優(yōu)勢(shì)。

“3D打印在一定程度為零部件制造增加了一種新技術(shù)，指望其完全替代傳統(tǒng)制造方式是不合乎邏輯，也不現(xiàn)實(shí)的?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，汽車(chē)零部件制造有精沖、鑄造、鍛造、軋制和車(chē)銑刨等多種加工方式，3D打印方式顯然難以完全替代，只能在部分領(lǐng)域發(fā)揮其特長(zhǎng)，對(duì)零部件制造而言，各種方式揚(yáng)長(zhǎng)避短、互相補(bǔ)充更重要。

的確，3D打印技術(shù)在汽車(chē)零部件制造上僅用于新產(chǎn)品或關(guān)鍵零部件樣機(jī)原型原理、可行性方面的驗(yàn)證，在需要驗(yàn)證零部件強(qiáng)度、剛性等物理特性方面應(yīng)用不多。當(dāng)前，3D打印技術(shù)取代傳統(tǒng)鑄造、鍛造技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)零部件的大批量、規(guī)?；a(chǎn)還不現(xiàn)實(shí)。只有將3D打印技術(shù)的個(gè)性化、復(fù)雜化、高難度的特點(diǎn)與傳統(tǒng)制造業(yè)的規(guī)?；?、批量化、精細(xì)化相結(jié)合，與制造技術(shù)、信息技術(shù)、材料技術(shù)相結(jié)合，才能不斷推動(dòng)3D打印技術(shù)在汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

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