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運(yùn)動(dòng)與舒適兼顧動(dòng)感優(yōu)雅的四座改裝邁騰

來(lái)源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2025年06月22日 16:48

2011/03/11 NO.117

【搜狐車迷-改裝欄目】這幾年邁騰在國(guó)內(nèi)的銷售業(yè)績(jī)可圈可點(diǎn)，TSI+DSG這套兼顧經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力的黃金組合配合大氣的外觀，不管是家用還是公用，邁騰都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

車主：何弢評(píng)論員：Jeff、瑩瑩、Rey（銳行改裝）

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改裝清單 R-line全車包圍 5000 CC撥片方向盤(pán) 3300 R36尾翼 300 CC儀表盤(pán) 4000 隨轉(zhuǎn)熏黑氙氣大燈 8000 旋風(fēng)鋁中控面板 3200 黃色北美版轉(zhuǎn)向燈 550 R36踏板 900 海拉熏黑尾燈 2200 R36排擋桿 1900 粉色氙氣霧燈 800 電動(dòng)后遮陽(yáng)簾 2500 黑色車頂 800 鍍鉻開(kāi)關(guān)、空調(diào)出風(fēng)口 950 碳纖維后視鏡殼 800 全車黑內(nèi)飾、頂棚 8000 碳纖維B柱貼 700 CC四座座椅 14800 235/40ZR18輪胎 5000 RNS510 12500 Interlagos鋁合金輪轂 4000 虛擬倒車 800 HOTCHKIS中空防傾桿 5200 翻蓋倒車影像 2500 BILSTEIN B12避震套裝 7200 自動(dòng)泊車系統(tǒng) 6000 Wilsion中尾段排氣 4300 Dynaudio音響系統(tǒng) 14500 以上表格內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場(chǎng)前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格，配件價(jià)格多變，僅供參考。

一大早，評(píng)論員們就聚在了約定好的地點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著這輛車出現(xiàn)在路口，Jeff覺(jué)得相比大街上各種有著夸張包圍、轟鳴排氣的改裝車，這輛車低調(diào)的更像是原廠運(yùn)動(dòng)型車款。而第一眼瑩瑩沒(méi)有分辨出這是一輛邁騰。

這輛白色邁騰選用了德國(guó)大眾運(yùn)動(dòng)部原廠的R-Line款空氣動(dòng)力學(xué)套件，包含了運(yùn)動(dòng)款霧燈罩、前裙、側(cè)裙、門(mén)翼、尾裙以及車尾貼標(biāo)，讓整車運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)十足，原車的行政氣息消失殆盡。整套套件非常注重曲線的美感，與邁騰原車略顯豐潤(rùn)的線條配合相得益彰。車主表示相比其他品牌，自己更鐘愛(ài)同車型性以及同品牌部件的“原裝位升級(jí)改裝”，而這樣的思路也貫穿了整車改裝的幾乎所有細(xì)節(jié)。Rey向我們介紹“這些配件與整車都是本著同樣的設(shè)計(jì)理念制造的，結(jié)合在一起更有整體感”。

車頭標(biāo)周圍的水鉆都是車主自己一顆顆粘上去的

整車的外觀輔以碳纖維以及黑色元素。碳纖維貼紙包裹的中網(wǎng)、仿全景天窗的黑色車頂，以及碳素纖維材質(zhì)的后視鏡罩都與白色的車身形成了反差，車頭燈換裝了帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的雙光氙氣大燈并進(jìn)行了熏黑處理，良好的照明保證了夜間行駛的安全性，而車尾部分為了達(dá)到滿意的效果則改換了德國(guó)海拉的熏黑尾燈，這款車主費(fèi)盡心思才淘到的尾燈比2011款國(guó)產(chǎn)邁騰裝配的酒紅尾燈顏色還要深一些。瑩瑩非常喜歡后備箱上R36款尾翼，而Jeff則覺(jué)得這款尾翼的裝飾作用遠(yuǎn)大于高速行駛時(shí)所能提供的下壓力。

碳纖維元素遍布車身連B柱也不放過(guò)

行走機(jī)構(gòu)采用了235/40R18的高性能輪胎配以大眾Interlagos款輪轂，這款名字取自于巴西的F1賽道形狀酷似渦輪的輪轂，同樣裝配于海外的Passat CC上。由于定位于家用與商用，邁騰的原廠懸掛風(fēng)格偏軟，在速度較快的轉(zhuǎn)彎以及變線時(shí)會(huì)出現(xiàn)車身側(cè)傾過(guò)大側(cè)向支撐不足的情況。為了改善車身反饋、提高操控性，車主換裝了比原車防傾桿粗10mm的HOTCHKIS中空防傾桿以及BILSTEIN B12避震套裝。車身高度降至前輪一指半后輪一指。Rey表示BILSTEIN避震器由于采用了單層桶壁加倒插設(shè)計(jì)，散熱更好，轉(zhuǎn)向架橫向力帶來(lái)的影響更小。

動(dòng)力方面車主只更換了香港威迅（wilsion）的中尾段雙邊四出排氣系統(tǒng)，而進(jìn)氣系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU車主均未改動(dòng)。車主表示自己并不追求純粹的速度，邁騰原車的動(dòng)力設(shè)置已經(jīng)足夠日常行駛時(shí)偶爾的撒下野，而目前城市的日益惡化交通狀況也讓車子的性能很難有機(jī)會(huì)完全發(fā)揮出來(lái)。