寶馬車主進!! 這個小知識你必須知道!
作為一個開寶馬的老司機，這三種駕駛模式你真的會用嗎？趕緊點贊收藏，學會這些小技巧讓你的開車體驗更舒服！
平時啟動車子的時候，默認就是舒適模式啦，這個模式適合90%的日常開車場景，基本上無腦選它準沒錯~
跑高速或者走高架的時候，想要超車更給力？運動模式就是你的好幫手！這個模式下油門反應特別靈敏，輕輕一踩就能感受到澎湃的動力。
要是遇到堵車或者紅綠燈特別多的路段，經(jīng)濟模式就派上用場啦。這個模式會讓油門反應變得溫和一些，最關(guān)鍵的是能比平時省20%的油錢呢，省錢小能手就是你！

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新一代寶馬X5登場，增程動力，這外觀超酷！ 新一代寶馬X5登場，增程動力，這外觀超酷！全新一代寶馬X5在上海外灘亮相，瞬間點燃車迷熱情！車主實測數(shù)據(jù)流出，寶馬廠家緊急調(diào)整策略。這次不是概念車，而是實打?qū)嵉牧慨a(chǎn)預覽。寶馬悄悄開進中國測試，卻在五月意外曝光，引來圍觀者無數(shù)。人們紛紛驚嘆，這臺曾經(jīng)的“公路之王”徹底變樣了！車身高度降低，輪廓扁平化，光影車標閃瞎眼。電子后視鏡配上隱藏門把手，科技感撲面而來。寶馬高層私下透露，內(nèi)部設(shè)計保密，但數(shù)字座艙板上釘釘。動力系統(tǒng)除了傳統(tǒng)燃油引擎，新增增程式版本，非純電。業(yè)內(nèi)專家分析，這可能是現(xiàn)款X5的絕唱，未來將全面轉(zhuǎn)向智能化電氣化，弱化越野標簽。評論區(qū)炸鍋：“這還是我認識的寶馬嗎？”外觀設(shè)計革新新一代寶馬X5的外觀徹底顛覆傳統(tǒng)。車身高度明顯降低，整體輪廓趨向扁平化，營造出低趴姿態(tài)。車頭部分，發(fā)光格柵搭配光影車標，夜晚行駛宛如移動光源。側(cè)面線條簡潔流暢，隱藏式門把手融入車身，電子外后視鏡取代傳統(tǒng)鏡片，風阻系數(shù)大幅下降。尾部設(shè)計簡潔有力，修長尾燈貫穿車尾，暗色光影標識點亮時辨識度飆升。寶馬設(shè)計師表示，這種風格旨在提升電氣化氣質(zhì)，迎合年輕用戶審美。上海街頭實測中，圍觀路人直呼“帥炸”。一位資深車迷感嘆：“十年前誰會想到寶馬變成這樣？”但量產(chǎn)時細節(jié)可能微調(diào)，整體骨架基本定型。動力系統(tǒng)升級寶馬X5的動力組合迎來關(guān)鍵變革。保留經(jīng)典的2.0T和3.0T燃油引擎，性能參數(shù)穩(wěn)定。新增增程式動力系統(tǒng)，非純電驅(qū)動，通過內(nèi)燃機發(fā)電延長續(xù)航。寶馬工程師強調(diào)，這套方案兼顧環(huán)保與實用性，解決里程焦慮。最新用戶反饋顯示，增程版在市區(qū)實測油耗降低三成。下半年可能進入量產(chǎn)階段，價格區(qū)間暫未公布。寶馬中國團隊透露，此舉響應政策號召，避免純電轉(zhuǎn)型的陣痛。奔馳GLE國產(chǎn)化逼近，寶馬必須搶先布局。市場分析師預測，增程動力或成新賣點，但傳統(tǒng)粉絲擔心失去駕駛樂趣。論壇熱議：“增程版能越野嗎？”寶馬回應模糊，只說“專注公路體驗”。智能化轉(zhuǎn)型趨勢新一代寶馬X5的內(nèi)部空間聚焦智能科技。盡管內(nèi)飾尚未公開，官方確認采用新世代數(shù)字座艙，集成AI助手和語音控制。功能上，可能支持自動駕駛輔助和車聯(lián)網(wǎng)服務。寶馬研發(fā)主管透露，座艙設(shè)計以用戶體驗為核心，減少物理按鍵。聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，中國用戶偏好大屏交互，寶馬為此優(yōu)化界面。上海展示現(xiàn)場，工程師演示了初步原型，反應速度超快。但潛在問題浮現(xiàn)，比如系統(tǒng)兼容性和隱私風險。車主實測反饋，早期版本偶發(fā)卡頓。寶馬承諾量產(chǎn)版修復漏洞。行業(yè)觀察員指出，這種轉(zhuǎn)型弱化了X5的“公路之王”形象，轉(zhuǎn)向科技標簽。一位文化評論員調(diào)侃：“寶馬在學特斯拉，但骨子里還是德國血統(tǒng)?！蔽磥砀偁幖ち遥瑢汃R能否守住江山？新一代寶馬X5的登場，標志著寶馬時代轉(zhuǎn)折。你看好它的增程動力嗎？評論區(qū)等你分享觀點！

63萬提了輛奧迪Q7，再開朋友寶馬X5，對比后發(fā)現(xiàn)奧迪與寶馬差距 提車那天，陽光暖洋洋的，我站在4S店門口，看著嶄新的奧迪Q7，心里美滋滋的。這可是我攢了好久的積蓄，63萬提回來的寶貝?。≤嚿砭€條流暢大氣，坐上去感覺整個人都高級了不少。開回家的路上，我哼著小曲兒，享受著那份穩(wěn)重和舒適——座椅軟乎乎的，隔音超級好，窗外車水馬龍的聲音全被擋在外面，就跟坐在移動宮殿似的。剛好，第二天朋友小李約我吃飯，他開的是臺寶馬X5，見我新車到手，就笑瞇瞇地說：“嘿，咱倆換著開開？讓你感受下我寶馬的魅力！”我一口答應，心里早癢癢了。這不試不知道，一試才發(fā)現(xiàn)，奧迪和寶馬的風格差別真大，但都讓我眼前一亮！先說外觀這塊兒，奧迪Q7走的是商務優(yōu)雅路線。車頭寬大的進氣格柵配上犀利的LED大燈，遠遠一看就知道是奧迪家的范兒，開在路上穩(wěn)穩(wěn)當當，特別顯檔次。上次接客戶去機場，人家還夸車體線條大氣，坐著寬敞不憋屈。寶馬X5呢，完全是另一種風味——運動感十足！雙腎格柵配著肌肉感滿滿的腰線，開起來像頭蓄勢待發(fā)的豹子。朋友的車是炭黑配色，陽光下閃著光，起步時引擎聲兒“嗡嗡”的，聽著就帶勁兒。倆車站一塊兒，奧迪像穿西裝的紳士，寶馬像個活力四射的運動員，各有各的帥法兒，選誰全看個人口味兒啦。換到動力和操控，那更有意思了。我的奧迪Q7配了2.0T發(fā)動機加四驅(qū)系統(tǒng)，起步輕快，加速穩(wěn)當?shù)煤堋Ｉ蟼€月帶全家去郊游，高速上輕輕松松飆到120邁，車身一點不飄，過彎時方向盤指哪兒打哪兒，連我老婆這種新手都說：“這車開得真省心！”朋友的寶馬X5用的是3.0升六缸發(fā)動機，動力更猛一些，一腳油門下去，推背感“嗖”地就來了，百公里加速只要5秒多，開山路時那種人車合一的感覺特別爽。但說實話，奧迪的舒適性更勝一籌——懸掛調(diào)得軟軟的，過減速帶都沒啥顛簸；寶馬底盤硬朗點，操控精準，開城市道路時轉(zhuǎn)彎靈活，各有優(yōu)勢。我同事老王就愛寶馬的運動范兒，他說周末開它跑賽道，每次都覺得全身細胞都活起來了；我呢，日常通勤更喜歡奧迪的平穩(wěn)勁兒，堵車時也不累腰?？臻g這塊兒，奧迪Q7可太貼心了！七座設(shè)計不是鬧著玩的，第三排座椅放倒了后備箱超大，上周幫表弟搬家，塞了三個大行李箱還綽綽有余。要是全家出游，把后排立起來，孩子們坐后面也不擠，儲物格又多，零食玩具隨手放。寶馬X5雖然主打五座，但后備箱深度夠深，裝露營裝備一點不含糊。內(nèi)飾上，奧迪贏在科技感——三塊大屏幕操作起來像玩平板，導航、音樂一鍵切換，晚上開車氛圍燈一亮，浪漫又實用；寶馬走經(jīng)典路線，真皮方向盤握感扎實，按鍵布局順手，開長途按兩下就調(diào)好座椅角度。上次和小李聊天，他笑說：“你的奧迪像移動辦公室，我的寶馬像駕駛樂園！”開了幾個月奧迪Q7，再對比朋友的寶馬X5，我真心覺得都是好車。奧迪在舒適、空間和科技上拿手，特別適合家庭出行或商務場合；寶馬則把運動和操控玩得出神入化，開著就是種享受。上周和小李一起自駕游，兩輛車一前一后跑高速，奧迪穩(wěn)如泰山，油耗還經(jīng)濟；寶馬加速領(lǐng)先，超車時那叫一個利落。沒有誰比誰強，只有各有所長。買車這事兒吧，就跟挑衣服似的——舒服耐穿還是酷炫有型，全看自個兒需求。建議大家多去試駕，感受下不同風格，保準能遇見你的夢中情車?。ㄗ謹?shù)：1220）

強強對決！國產(chǎn)寶馬X5對陣沃爾沃全新XC90，孰優(yōu)孰劣？ 先說說這安全性能，這可是買車時繞不開的重點。以前覺得車皮厚就是安全，現(xiàn)在才知道，安全講究的是全方面。沃爾沃XC90在被動安全上那是下了血本，硼鋼籠式車身，硼鋼占比33%，強度達到1600MPa，就跟給車造了個鋼筋鐵骨的籠子。還有那SPOC丟輪保命系統(tǒng)，在ENCAP碰撞測試里，車身幾乎零形變，這安全性，心里能不踏實嗎？再看寶馬X5，熱成型鋼架構(gòu)，占比約30%，雖說也不錯，但和沃爾沃比起來，還是差了一丟丟。主動安全方面，沃爾沃的第三代City Safety那叫一個智能，對向避讓、大型動物識別這些功能全都標配，就像有個貼心的小保鏢時刻盯著路況。而寶馬的自動變道輔助還得選裝，這就有點不夠意思了。而且在傳感器這塊，沃爾沃標配激光雷達與視覺融合方案，寶馬卻要選裝，這成本一下子就上去了。健康安全上，沃爾沃更是把細節(jié)做到了極致。CLEANZONE?三重凈化，能過濾95%的PM2.5，內(nèi)飾還是Oeko-Tex100嬰兒級材質(zhì)認證，家里有小孩的可太看重這一點了。再看看寶馬，暴曬之后的甲醛含量，那可比沃爾沃高多了，XC90的甲醛含量僅為X5的1/3，這差距一目了然?？臻g這塊，沃爾沃XC90玩出了新花樣，5/6/7座魔變空間，二排能滑動，三排能容納1.7米的大高個，不管是全家出游還是朋友聚會，空間都夠用。寶馬X5呢，走的是大五座的商務路線，國產(chǎn)還沒引入7座，這對于多子女家庭來說，就有點不夠用了。座艙里，沃爾沃和瑞典皇家醫(yī)學院合作的座椅，那人體工程學做得，坐上去就跟家里的沙發(fā)一樣舒服。寶馬的仿皮材質(zhì)呢，硬度就有點高了，長時間坐著可能會累。靜音方面，沃爾沃7處NVH優(yōu)化，加上多層隔音玻璃，實測降噪2dB，開車的時候跟家里一樣安靜。智能座艙這塊，簡直就是一場生態(tài)戰(zhàn)爭。沃爾沃用的是安卓原生系統(tǒng)，華為應用商店、零層級導航，用起來那叫一個順手。寶馬的iDrive 8.5就有點尷尬了，Linux底層生態(tài)適配有短板，用起來沒流暢。語音交互上，沃爾沃全場景免喚醒，喊一聲就能辦好多事，寶馬還得多次喚醒，麻煩不少。輔助駕駛方面，沃爾沃Pilot Assist全系標配，寶馬卻要選裝，這選裝費可不便宜。動力這塊，現(xiàn)在正是油電轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵時候。沃爾沃T8插混版，455馬力，5.4秒破百，還有84km的純電續(xù)航，平時上下班用電，長途用油，多方便。寶馬3.0T，5.5秒破百，雖說也不慢，但在能耗上就有點吃虧了，虧電油耗7.42L，寶馬在城市擁堵路況能到12 - 14L，這油錢可不少花。底盤技術(shù)上，沃爾沃全系FSD可變阻尼避震，寶馬的空懸卻只限于高配，這性價比一下子就看出來了。說到價值重構(gòu)，購車成本可是老百姓最關(guān)心的。沃爾沃限時尊享價47.9萬起，寶馬X5入門就要61.5萬，這差距可不小。而且寶馬的選裝件隱形成本高，主動安全加裝費超3萬，這可都是真金白銀啊。服務方面，沃爾沃終身免費保養(yǎng)，核心部件質(zhì)保，寶馬就只有基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐，這后期的省心程度可不一樣。殘值率上，3年殘值率寶馬55%，沃爾沃52%，差距在縮小，說明沃爾沃的保值率也在慢慢趕上。那到底怎么選呢？家庭用戶要是有六座剛需，看重健康座艙和全時四驅(qū)，那沃爾沃優(yōu)勢可太大了。商務場景的話，寶馬的品牌溢價和操控儀式感更突出。要是有混合需求，就得算算電氣化的沉默成本，加油和充電的時間成本可不一樣。安全冗余度的風險定價也得考慮，畢竟安全是第一位的。最后給大家個行動指南，第一步，做個KANO模型問卷，分清楚自己的剛需和次要需求。第二步，深度試駕，重點試試顛簸路段的靜音、第三排進出和語音響應速度。第三步，掌握政策博弈技巧，跟銷售談談選裝包和保養(yǎng)協(xié)議。說了這么多，這兩款車各有各的好，就看老百姓的需求是啥。你是看重安全舒適，還是品牌操控呢？歡迎在評論區(qū)說說你的想法。

放棄X5和Q7 只因沃爾沃XC90的7座較合理？ 在豪華SUV市場，寶馬X5和奧迪Q7一直是熱門選擇，但近年來，沃爾沃XC90憑借其獨特優(yōu)勢，逐漸嶄露頭角，成為不少消費者的新寵。尤其是7座版本，更是以其合理的空間布局和出色的安全性，吸引著眾多家庭用戶。那么，XC90的7座版本究竟有何魅力，能讓消費者放棄X5和Q7呢？空間布局：合理實用，兼顧舒適沃爾沃XC90的7座版本，在空間布局上可謂獨具匠心。相比X5和Q7，XC90的車身尺寸更大，軸距接近3米，為車內(nèi)空間提供了堅實基礎(chǔ)。第二排座椅可以前后移動，方便第三排乘客進出，同時也保證了第二排乘客的乘坐空間。第三排座椅的腿部空間和頭部空間也相對寬敞，即使是成年人乘坐，也不會感到局促。此外，XC90的座椅材質(zhì)和設(shè)計也非常出色，提供良好的支撐性和舒適性。第二排和第三排座椅靠背均支持接近純平狀態(tài)的放倒，進一步拓展了后備箱空間，滿足家庭出行需求。安全配置：全面領(lǐng)先，保駕護航沃爾沃品牌一直以安全性著稱，XC90也不例外。其7座版本配備了豐富的安全配置，包括膝部氣囊、車道保持、車道偏離預警、交通道路識別、自動駕駛輔助等功能，全方位保障乘客安全。相比之下，X5和Q7在安全配置方面略顯不足。例如，X5的入門級車型沒有配備膝部氣囊，而Q7的智能安全配置也相對較少。因此，在安全性方面，XC90無疑更具優(yōu)勢。動力性能：高效節(jié)能，駕駛愉悅沃爾沃XC90 7座版本提供T8插電混動和B5/B6燃油版等多種動力選擇，滿足不同消費者的需求。T8插電混動版搭載2.0T發(fā)動機，系統(tǒng)綜合大功率335千瓦，大扭矩709?！っ?，WLTP工況純電續(xù)航里程為70公里，兼顧動力性和燃油經(jīng)濟性。B5、B6車型則搭載2.0T發(fā)動機+48伏輕混系統(tǒng)，大功率分別為184千瓦和220千瓦，大扭矩分別為350?！っ缀?20牛·米，動力輸出充沛，駕駛體驗出色。價格優(yōu)勢：性價比高，物有所值沃爾沃XC90 7座版本的售價相比X5和Q7更具優(yōu)勢。以2020款車型為例，XC90的起步價經(jīng)過后已經(jīng)降至50.39萬元，而X5和Q7的起步價分別為61.5萬元和60.98萬元。在空間、安全、動力等方面都具備優(yōu)勢的情況下，XC90的性價比更高，物有所值?？偨Y(jié)：沃爾沃XC90 7座版本憑借其合理的空間布局、全面的安全配置、高效的動力性能和較高的性價比，成為家庭用戶的理想選擇。相比寶馬X5和奧迪Q7，XC90在空間、安全和性價比方面更具優(yōu)勢，值得消費者關(guān)注。#汽車資訊#

太涼了！5月中大型SUV銷量榜僅兩款破萬 寶馬X5第三 太涼了！5月中大型SUV銷量榜僅兩款破萬 寶馬X5第三理想L6剛拿下銷冠就被市場寒意突襲！消費者實測銷量數(shù)據(jù)打臉，廠商們連夜調(diào)策略。五月中大型SUV戰(zhàn)場冷得像冰窖，僅有兩款車銷量破萬，理想L6以18781輛登頂，理想L7緊跟其后賣10016輛，勉強守住顏面。寶馬X5硬扛5586輛擠進前三，成了燃油車最后的門面。其他選手？慘不忍睹。智界R7賣5124輛排第五，零跑C16靠15萬低價吸粉4339輛沖第六，問界M7跌到4139輛掉出第一梯隊。燃油老將途昂才賣3448輛，排名滑到第十，被新能源大軍壓得喘不過氣。理想雙雄扛大旗，寶馬死守陣地理想L6和L7能破萬全靠精準拿捏家庭需求。L6增程式續(xù)航無憂，智能座艙讓孩子鬧騰一路也不煩；L7大五座空間塞進嬰兒車露營裝備毫無壓力。但后勁已露疲態(tài)——環(huán)比增長僅12%，比上月慢了一半。理想L8更慘，5312輛排第四，銷量卡在瓶頸沖不上去。寶馬X5憑品牌光環(huán)和操控口碑硬生生扛住5586輛，成了榜單里唯一的燃油亮點。可對比去年同期，寶馬份額被新能源啃掉三成，4S店銷售老李念叨：“看車的多，掏錢的少，都跑隔壁試帶電的了?！毙聞萘鞈?zhàn)，性價比成了救命稻草零跑C16賣4339輛沖第六，全靠15萬起售價和堆料配置——激光雷達冰箱沙發(fā)大彩電，年輕人直呼“白菜價買豪車”。智界R7華為加持賣5124輛，鴻蒙座艙流暢得刷劇不打盹，但車主吐槽充電樁兼容性bug多。問界M7從銷冠寶座摔到第八，4139輛的成績被理想反超，余承東的“遙遙領(lǐng)先”口號有點啞火。小鵬G9倒苦水：3590輛排第九，車機智能得能寫詩，可續(xù)航虛標勸退一堆人。傳統(tǒng)車掙扎求生，燃油車涼透半邊天途昂3448輛排第十，經(jīng)銷商老張嘆氣：“油車優(yōu)惠五萬還送保養(yǎng)，顧客扭頭就訂了理想?！彼{山3404輛排十一，機械素質(zhì)穩(wěn)如老牛，可智能體驗被吐槽“像老人機”。坦克系列靠越野情懷撐場——400 Hi4-T賣3217輛，500 Hi4-T賣3017輛，插混系統(tǒng)省油又能野，但小眾定位注定難爆單。東風奕派eπ008智己LS6這些新玩家，技術(shù)不輸巨頭，可品牌知名度拖后腿，銷量卡在2700輛邊緣掙扎。新能源屠榜背后，是體驗碾壓的殘酷現(xiàn)實五月榜單前十五名十二款是新能源，燃油車只剩寶馬和途昂苦撐。理想車主王姐說：“充電比加油省一半，周末帶娃露營外放電煮火鍋，油車給不了這體驗?！绷闩蹸16買家小陳算賬：“十五萬買到三十萬配置，誰還當冤大頭買合資？”但隱患浮出水面：價格戰(zhàn)打到刺刀見紅，唐L DM只賣4307輛排第七，比亞迪被迫砍掉低配版保利潤；豹8普拉多這些硬派越野月銷不足2000輛，4S店庫存壓滿車庫。這場中大型SUV的寒冬里，你的下一輛車會押注誰？

75萬提了輛寶馬X5進口版，和國產(chǎn)X5差距多大？老司機有話要說 75萬提了輛寶馬X5進口版，和國產(chǎn)X5差距多大？老司機有話要說按下啟動鍵的瞬間，低沉而渾厚的轟鳴聲從引擎艙傳來。手握進口版寶馬X5的方向盤，看著展廳里那臺車身更長的國產(chǎn)X5L，我回想起當初站在4S店里反復糾結(jié)的模樣：75萬預算，是選這臺德國原廠進口的標準軸距版本，還是選擇價格更實惠、后排能蹺二郎腿的國產(chǎn)加長版？別急，先聽老司機給你掰開了揉碎了講明白。一、面子這事，德國血統(tǒng)確實有分量剛把這臺進口X5開回家，鄰居老張就圍著車轉(zhuǎn)了三圈："嚯，這氣勢！比我在路上見的那些寶馬更精神?。?amp;quot;后來才明白，進口版前保險杠兩側(cè)的獠牙狀進氣口做了熏黑處理，配合經(jīng)典的寶馬雙腎格柵，整張前臉透著一股子凌厲的運動范兒。國產(chǎn)版本則用閃亮的鍍鉻飾條來呼應中網(wǎng)，豪華感十足但確實少了些"暗黑武士"的味道。停在公司地庫時更有意思。進口版4930mm的車長配上2004mm的驚人寬度，把旁邊車位的一輛中型SUV襯得像個小弟。那天隔壁車位新來的同事倒車時笑著搖下車窗："大哥，您這車寬得能占半條車道吧？"超兩米的車寬帶來的不僅是視覺壓迫感，高速過彎時四個車輪牢牢扒住地面的踏實感，誰開誰知道。二、內(nèi)在乾坤，細節(jié)見真章坐進駕駛艙那一刻，指尖傳來的細膩觸感讓我瞬間理解了"真皮"和"仿皮"的區(qū)別。進口版的運動風格座椅緊貼背部曲線，長途駕駛腰不酸背不疼。有次載著做皮具生意的朋友，他摩挲著座椅邊緣的縫線直點頭："這皮子的油脂感和走線，德國佬確實講究。"水晶擋把絕對是點睛之筆，陽光透過天窗照下來，折射出的璀璨光斑讓整個車廂都靈動起來。擋把前方并排的兩個杯架設(shè)計很貼心——左邊保溫杯，右邊冰咖啡，長途自駕的黃金搭檔。國產(chǎn)版改成了單杯架，雖然多了個醒目的"X5"金屬標，但實用性打了折扣。無線充電功能也是區(qū)分點，進口高配才有，國產(chǎn)則是標配。三、動態(tài)博弈，小身材也有大能量必須重點聊聊開著進口版跑山路那次。2.0T四缸機頭爆發(fā)出265馬力，配合8AT變速箱絲滑的換擋邏輯，在連續(xù)彎道上表現(xiàn)得游刃有余。輕點油門，動力隨叫隨到；重剎入彎，前輪那對碩大的四活塞卡鉗穩(wěn)穩(wěn)控住車身。同行的國產(chǎn)X5L車主到山頂后感慨："你這標軸版過彎確實利索，我這加長版像開船，過發(fā)卡彎得多打半把方向。"國產(chǎn)版加長130mm的軸距不是白給的。有次接送客戶，三位身高超一米八的男士坐進后排，膝蓋離前排椅背居然還有兩拳距離！國產(chǎn)版后排簡直堪比頭等艙，3105mm的軸距甚至看齊自家旗艦X7。不過進口版2975mm的軸距日常家用也綽綽有余，上周全家五口去郊游，后備廂塞滿露營裝備的情況下，后排坐倆孩子依然鬧騰得很歡實。四、價值之選，各有所長現(xiàn)在終于能理解寶馬的精準定位：要豪華舒適選國產(chǎn)，進口版則保留了原汁原味的運動基因。當你享受窗外投來的注目禮時，進口版特有的熏黑套件和"M"運動氣質(zhì)自帶氣場加成；當你載著家人長途旅行時，國產(chǎn)版能多裝三個行李箱的后備廂和堪比沙發(fā)的后排座椅又會讓你慶幸選擇。我見過太多糾結(jié)的準車主，有人提了國產(chǎn)X5L后自己摳掉"華晨寶馬"字母，也有人給進口版加裝后排娛樂系統(tǒng)。其實真沒必要——兩款都是好車，關(guān)鍵看你更想要什么。就像那位開著國產(chǎn)頂配的朋友說的："激光大燈、抬頭顯示、哈曼卡頓音響全配上，該有的排面一點不少，省下的錢給媳婦買包不香嗎？"結(jié)語三個月開下來，經(jīng)歷過城市擁堵也挑戰(zhàn)過盤山公路，這臺進口X5像位默契的老搭檔。它可能沒有國產(chǎn)版夸張的后排空間，沒有那么多炫目的標配科技，但每次握住方向盤感受精準轉(zhuǎn)向，每次深踩油門時領(lǐng)略寶馬調(diào)校的功力，都讓我確信：這份純粹的駕駛愉悅感，正是75萬花得最值的地方。選車如人生，懂得自己真正想要什么，才能找到最適合的答案——無論是追求駕控樂趣的進口版，還是注重家庭舒適的國產(chǎn)版，開上寶馬X5的那一刻，你已經(jīng)是贏家。

5月SUV銷量慘淡！僅兩款破萬，寶馬X5跌至第三 哎呀，各位老鐵，最近這汽車圈子里，特別是中大型SUV市場，那動靜可真不小。您可能也聽說了，說什么“慘??！”、“就兩款銷量過萬??！”、“寶馬X5都第三了！”。這話聽著就讓人心里咯噔一下，難道咱們中國人愛買的這些大家伙，真的就賣不動了嗎？或者說，曾經(jīng)那些高高在上、讓人覺得遙不可及的外國豪車，現(xiàn)在也得靠邊站了？今兒個咱們就來好好聊聊這事兒，用大白話給大家伙兒捋一捋，這5月份中大型SUV的銷量榜單，到底給咱們透露了哪些有意思的信號。您想想啊，以前說起中大型SUV，腦子里蹦出來的多半是寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7這些“洋牌子”，那氣派，那價格，真不是一般家庭能承受的?？蛇@兩年，咱們自家的汽車品牌也開始發(fā)力了，各種“旗艦SUV”那是層出不窮，不僅外觀內(nèi)飾設(shè)計得越來越漂亮，科技配置也越來越先進，最關(guān)鍵的是，價格也讓咱們老百姓覺得“努努力也能摸得著”。按理說，這么多好車出來，市場應該更熱鬧才對啊，怎么就有人說“慘”了呢？前陣子，有個叫“鬼哥”的汽車媒體，就根據(jù)5月份的銷量數(shù)據(jù)，搞了個中大型SUV的銷量排行榜。這榜單一出來，可真把不少人給驚著了。為啥呢？因為在這個前二十名的榜單里頭，銷量能過萬的，您猜有幾款？就倆！沒錯，您沒聽錯，就倆！這消息一出來，可不就有人喊“慘”了嗎？那到底是哪兩款車這么牛，能在這么多競爭對手里殺出重圍，銷量遙遙領(lǐng)先呢？咱們這就往下看。排名第一的，是理想L6，這車5月份賣了18781輛！您想想，快兩萬輛啊，這可真是個天文數(shù)字了。緊接著，排名第二的也是理想家的，理想L7，賣了10016輛。這兩款車一加起來，銷量直接奔著三萬去了，把榜單上其他車遠遠甩在了后頭。說起理想汽車，您可能也聽過不少議論。有人說它“套娃”，就是幾款車長得都差不多；也有人對它那“增程式”的技術(shù)有點疑問。但您別管外面怎么說，理想這車就是能賣！為啥呢？我琢磨著，這理想汽車啊，它可太懂咱們中國人想要啥了。您看看它那車里頭，大彩電、大沙發(fā)、大冰箱，跟個移動的家似的。一家老小坐進去，那叫一個舒服，跟家里客廳似的。而且，它那個增程式，說白了就是有電用電，沒電了油箱里還有油能發(fā)電，不擔心半路趴窩。這對于咱們這些既想嘗嘗新能源的新鮮勁兒，又怕純電動車跑不遠、充電麻煩的人來說，簡直是量身定制。所以啊，理想L6和L7能賣這么好，那真不是瞎貓碰上死耗子，人家是真琢磨透了老百姓的心思。這不就說明，咱們中國品牌在洞察消費者需求這塊兒，是越來越厲害了嗎？再往下看，排名第三的，就是寶馬X5了。這車5月份賣了5586輛。您說這寶馬X5，那可是豪華品牌里的“老大哥”了，以前那是多少人奮斗的目標啊?？涩F(xiàn)在呢，銷量排在理想兩款車后面，而且差距還不小。這確實讓人有點感慨。不過話說回來，寶馬X5畢竟是純?nèi)加蛙嚕诂F(xiàn)在這個新能源大潮里，它能頂住壓力，還能保持這個銷量，說明它底子還是厚，品牌影響力擺在那兒呢。它代表的是一種駕駛的樂趣，一種身份的象征。所以，雖然被新能源車“超車”了，但它依然有一批忠實的粉絲。這就像原文章里說的，這德系中大型SUV“一直很有韌性”，面對咱們國產(chǎn)新能源車的“圍攻”，還能“闖入榜單前三”，也算是“雖敗猶榮”了。接著往下數(shù)，第四名是理想L8，賣了5312輛。你看，理想家又來一個！這理想“三兄弟”啊，真是把榜單前幾名給霸占了。這也再次證明了理想汽車在市場上的強大競爭力。第五名就厲害了，智界R7，賣了5124輛。這車是華為和奇瑞聯(lián)手打造的。您想啊，華為這名字一出來，大家心里就踏實一半了，再加上奇瑞這個造車的老牌子，這組合簡直是“王炸”。這車不僅外觀內(nèi)飾設(shè)計得有未來感，更關(guān)鍵的是，華為那些高科技的東西都往車里塞，什么智能座艙、智能駕駛，那體驗感是真沒得說?，F(xiàn)在大家買車，可不光看個殼子了，車里是不是夠智能、夠方便，也是很重要的考量標準。第六名，零跑C16，賣了4339輛。這零跑汽車，主打的就是一個“性價比高”。您敢信嗎，這中大型SUV，起售價才15萬多點！15萬買個中大型SUV，這在以前簡直是想都不敢想的事兒?？扇思伊闩芫妥龅搅?，而且配置還一點不含糊，走的是高端路線。這不就是咱們老百姓最喜歡的“物美價廉”嗎？所以，不少年輕家庭都特別喜歡它。這說明，咱們中國消費者越來越理性了，不只看牌子，更看重實實在在的產(chǎn)品力和性價比。第七名是唐L DM，賣了4307輛。這是比亞迪家的車。比亞迪在新能源這塊兒，那可是咱們中國的驕傲。雖然唐L DM這次銷量算不上特別突出，但它在技術(shù)、配置、性能上那都是有真材實料的，底子厚得很。第八名，問界M7，賣了4139輛。說起問界M7，那可真是“風光過”啊，前陣子那銷量是蹭蹭往上漲，甚至好幾次都拿了銷冠呢?？赡憧?，這5月份銷量就掉下來了。這說明啥？市場競爭太激烈了！你一不留神，可能就被別人給超了。但不管怎么說，問界M7的出現(xiàn)，確實讓大家看到了華為在汽車領(lǐng)域帶來的巨大變化。第九名，小鵬G9，賣了3590輛。這車很多人都說“產(chǎn)品力做得很香”，意思就是這車本身挺好的，配置啊、技術(shù)啊都不錯?？删褪且恢睕]“火爆起來”。這就像有些人，明明很有才華，但就是沒遇到“伯樂”，沒能大紅大紫。這說明在汽車市場，光有好的產(chǎn)品還不夠，營銷、宣傳、品牌形象，這些都是影響銷量的關(guān)鍵因素。第十名，途昂，賣了3448輛。這途昂也是個老牌的合資中大型SUV了。可現(xiàn)在呢，面對這么多新能源車的沖擊，銷量也難免被分流。就像一個武功再高強的人，也架不住一群人圍攻啊。再往后，還有藍山（3404輛）、坦克400 Hi4-T（3217輛）、坦克500 Hi4-T（3017輛）。您看這坦克系列，都是硬派越野車。以前越野車給人的印象就是費油、噪音大?？涩F(xiàn)在人家也搞新能源了，把那些痛點都解決了，既能越野，又能省油、安靜，這不就把更多人給圈粉了嗎？還有東風奕派eπ008（2763輛）、智己LS6（2754輛），這些都是咱們國產(chǎn)的新能源車。雖然銷量還沒完全爆發(fā)，但都在努力追趕。榜單上還有唐L EV、攬巡、豹8、傳祺GS8、普拉多這些車，銷量也都在1700輛以上?？赐赀@份榜單，您是不是也有一個跟我一樣的感覺？那就是：這中大型SUV市場啊，現(xiàn)在幾乎就是新能源車的天下！傳統(tǒng)燃油車越來越少了，即使有，銷量也大不如前了。這就像一場大變革，新能源車帶著新的技術(shù)、新的體驗，正在全面取代燃油車。為啥新能源車這么受追捧呢？其實原因挺簡單的。首先，開起來更爽。電動車那加速，那叫一個快，而且開起來特安靜、特平順，沒有發(fā)動機的轟鳴聲和震動。這感受，開過的人都說好。其次，車里更智能?，F(xiàn)在的新能源車，動不動就是一塊大屏幕，能語音控制，能自動泊車，有些甚至還能高級輔助駕駛。這就像把一個大號的智能手機搬進了車里，方便不說，還特別有科技感。再者，用起來更省錢。充電費肯定比加油費便宜啊，而且新能源車很多政策也給優(yōu)惠，比如免購置稅，有些地方還能直接上綠牌，不限行。長遠來看，用車成本確實低。當然，咱們也得承認，傳統(tǒng)燃油車也不是一無是處。它跑長途更方便，加油站到處都是，不用擔心充電的問題。而且有些經(jīng)典燃油車，那駕駛的樂趣、機械的質(zhì)感，也是新能源車暫時沒法完全替代的。但大趨勢擺在那兒呢，新能源是未來。所以，那些傳統(tǒng)車企也在拼命往新能源方向轉(zhuǎn)?？偠灾?，這5月份的中大型SUV銷量榜單，給咱們傳遞了一個非常明確的信息：中國汽車品牌，特別是新能源汽車，正在以驚人的速度崛起！它們不僅在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，更重要的是，它們越來越懂得咱們中國消費者的需求，能造出真正讓老百姓喜歡、用得舒服的好車。這不光是銷量上的勝利，更是咱們中國汽車產(chǎn)業(yè)的自信和實力的體現(xiàn)。所以啊，那些說“慘”的，我看那不是“慘”，那是“牛”！咱們中國汽車的未來，那真是越來越有盼頭了！

72萬沒要X5提了保時捷Macan，才開8900公里，車主滿腹心語 當72萬元的購車預算擺在面前，看著展廳里氣勢磅礴的寶馬X5和一旁精致躍動的保時捷Macan，心跳不自覺地快了幾拍。最終，那枚熟悉的盾形徽章和Macan流暢的跑車線條，像有種魔力般牢牢抓住了我的心。如今，這輛心愛的Macan已經(jīng)陪伴我行駛了8900公里，每一次駕駛都像是一場愉悅的約會，心中積攢的欣喜和滿足，忍不住想和各位車友細細分享。一見傾心，細節(jié)處見真章還記得第一次近距離接觸Macan，那種保時捷特有的精工細作感撲面而來。手指劃過車身接縫，均勻得如同精密儀器打造，細微之處也找不到一絲毛糙，嚴絲合縫的工藝水準瞬間就贏得了我的好感。雖然不少人說它像“小卡宴”，但實車那份獨有的躍動感和力量感，是圖片無法完全傳達的。流暢的車頂線條、飽滿的車肩、標志性的蛙眼大燈，組合在一起就是那么協(xié)調(diào)、動感，停在小區(qū)里，總能收獲不少欣賞的目光，這份專屬的精致感，絕對是它最初打動我的核心魅力。座艙天地，專屬定制的奢華坐進駕駛艙，保時捷的賽道基因與現(xiàn)代豪華融合得恰到好處。方向盤握感厚實，儀表盤清晰易讀，中控布局簡潔有力。當然，作為保時捷車主，個性化選裝是一門必修課。我精心挑選了心儀的真皮內(nèi)飾顏色和材質(zhì)，當指尖觸碰到細膩溫潤的皮革，整個車廂的氛圍瞬間升華，完全擔得起“近百萬級”應有的格調(diào)。點火開關(guān)位于方向盤左側(cè)，這個保時捷經(jīng)典的傳統(tǒng)設(shè)計，最初需要適應，但習慣后反而覺得充滿了儀式感，每次轉(zhuǎn)動鑰匙啟動引擎的那一刻，都像是喚醒一位蓄勢待發(fā)的伙伴。標配的全景天窗讓車內(nèi)豁然開朗，電動尾門更是日常使用的貼心配置。銷售顧問當時耐心講解各種選配項目，雖然選裝花費不菲，但想到這些都是未來朝夕相處的伙伴，每一分投入都化作了日后每一次舒心使用的愉悅。靈動駕馭，暢快淋漓的公路舞者這臺3.0升渦輪增壓發(fā)動機，絕對是Macan的靈魂所在。8900公里的相伴，最讓我愛不釋手的就是它那隨叫隨到的動力和絲滑順暢的體驗。城市通勤中，紅綠燈起步輕快敏捷，超車時深踩油門，那股強勁且持續(xù)的推力會把你穩(wěn)穩(wěn)按在座椅上，配合業(yè)界標桿的PDK雙離合變速箱，換擋速度快如閃電，邏輯聰明得像能預判你的意圖。無論是內(nèi)環(huán)路的巡航還是市區(qū)擁堵中的走走停停，動力輸出都異常線性平順，沒有絲毫的暴躁或頓挫，開起來既輕松又充滿掌控感。官方宣稱的如同跑車般的操控確實有其底氣，雖然身為SUV，重心較高是物理定律，但在強大動力和精準轉(zhuǎn)向的加持下，Macan在彎道中的表現(xiàn)遠超預期。方向盤力度適中，回饋清晰自然，駕駛它穿梭于車流中，更像是在駕馭一輛升高底盤的跑車，樂趣十足。至于油耗？在享受如此充沛動力和優(yōu)秀操控的前提下，綜合路況下大約14L/100km左右的油耗表現(xiàn)，我覺得完全在接受范圍內(nèi)，這是一份動力與效率之間相當合理的平衡。精致空間，滿足所需空間并非Macan的首要標簽，但對我而言，它足夠稱職。我身高一米七多，前排無論是頭部還是腿部空間都非常充裕，調(diào)整好坐姿后，駕駛視野開闊，毫無壓迫感。后排空間設(shè)計確實更偏向精致而非闊綽，日常接送家人朋友完全夠用。換個角度想，這種略緊湊的后排布局，反而讓整車顯得更加緊致、運動。更何況，當我手握方向盤，享受著駕駛的純粹樂趣時，后排的空間感受似乎也變得不那么重要了。平時大部分時間都是自己或兩人用車，Macan的座艙布局恰恰營造了一種溫馨、專屬的駕乘環(huán)境。無悔之選，徽章下的價值與滿足行駛8900公里后，再回望當初的選擇，內(nèi)心只有篤定和欣喜。72萬元的投資，收獲的不僅僅是一臺交通工具，更是一種生活方式的延伸和一種情感的寄托。保時捷的品牌魅力無需多言，它代表著對性能的追求、對工藝的苛求和對駕駛樂趣的純粹熱愛。Macan完美地詮釋了這一點——它夠快、夠穩(wěn)、夠聰明，更重要的是，它讓我每次坐進駕駛座都充滿期待。那份源于精工細作的質(zhì)感，那隨心所欲的澎湃動力，那如臂使指的精準操控，以及那份屬于保時捷車主的獨特滿足感，共同構(gòu)成了我這8900公里旅程中最珍貴的體驗。它或許不是空間最大的SUV，但卻是最能點燃駕駛激情、最能帶來精致豪華體驗的伙伴之一。選擇Macan，就是選擇了一種對駕駛樂趣不妥協(xié)的態(tài)度，也是選擇了屬于自己的獨特品味。每一次停好車，鎖門前總?cè)滩蛔』仡^再看它一眼，那份發(fā)自內(nèi)心的喜愛，便是對當初選擇最好的肯定。這8900公里的相伴，每一天都是愉悅的印證，每一次啟動都是熱愛的延續(xù)。

全新寶馬X5驚艷亮相，全新設(shè)計風格，內(nèi)飾調(diào)整，搭載3.0T發(fā)動機 在豪華中大型SUV市場上，寶馬X5憑借卓越的公路性能、優(yōu)秀的綜合品質(zhì)以及多年積累的市場口碑，贏得了"公路之王"的美稱。其實寶馬X5自上市之后，就重新定義了豪華公路SUV的標準，很好地將轎車的操控與SUV相結(jié)合。市場銷量就說明了一切，寶馬X5在國內(nèi)上市以來，累計銷量近70萬輛，其中國產(chǎn)的長軸距車型更是突破了25萬輛，這樣的銷量無疑展現(xiàn)出了寶馬X5在國內(nèi)豪華SUV市場上的地位。尤其是在寶馬5系、7系、X7換代之后銷量都出現(xiàn)了下滑，唯獨寶馬X5一直都是寶馬旗下的銷量擔當。目前寶馬X5也到了更新?lián)Q代的時候了，近日我們就獲悉了一組全新寶馬X5的渲染圖，新車不僅保留了家族式的經(jīng)典設(shè)計元素，更加精致的設(shè)計風格讓新車看起來更加運動，同時內(nèi)飾也進行了升級調(diào)整，接下來就讓我們一起看看全新寶馬X5的表現(xiàn)如何吧。通過渲染圖可以看出全新寶馬X5整體還是延續(xù)了經(jīng)典的家族式設(shè)計風格，不過在細節(jié)方面相比現(xiàn)款車型的變化還是非常大的。前臉保留了經(jīng)典的雙腎進氣中網(wǎng)，不過雙腎格柵的尺寸明顯更大，內(nèi)部采用了直瀑布式格柵，周邊還有銀色裝飾點綴，看起來更加精致了。兩側(cè)換裝了全新造型的大燈組，內(nèi)部矩陣式LED光源看起來更加犀利了，下方包圍處運用了更加運動夸張的設(shè)計手法，并與兩側(cè)側(cè)進氣口形成了三段式設(shè)計，加上引擎蓋處多硬朗的線條，整體看起來更加硬派、動感。車身側(cè)面整體還是延續(xù)了現(xiàn)款車型的風格，一條凌厲的腰線貫穿前后，前后輪眉硬朗有力，下方換裝了更加大氣的黑色多輻式輪圈，B/C柱和后視鏡均采用了黑化處理，而且車頂行李架也得到了保留。車身尺寸方面預計新車會與現(xiàn)款車型保持一致為5060*2004*1776mm，軸距為3105mm。新車尾部的變化還是非常明顯的， 上方突出的尾翼處配備了高位剎車燈，兩側(cè)尾燈組造型扁平修長，內(nèi)部還進行了黑化處理。下方包圍處運用了更加運動化的擴散器和雙邊共四出排氣，性能感十足。內(nèi)飾方面新車依舊是采用了偏向駕駛一側(cè)的布局風格，左側(cè)是皮革材質(zhì)包裹的平底三幅式多功能方向盤，前方液晶儀表盤，中控處是一塊懸浮式顯示屏，空調(diào)出風口下方物理按鍵幾乎不見了，并換裝了更加精致小巧的擋把機構(gòu)，科技效果還是非常不錯的。用料方面采用了大量的皮革材質(zhì)覆蓋，并有部分鍍鉻裝飾點綴，而且雙色搭配的內(nèi)飾看起來更加時尚運動。配置方面像主動剎車、疲勞駕駛提示、碰撞預警、自動駐車、上坡輔助、360度全景影像、前后雷達、L2級輔助駕駛、車道保持輔助、泊車入位等都會配備。動力方面，新車將繼續(xù)繼續(xù)搭載2.0T和3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機最大功率258馬力，最大扭矩400牛米，3.0T發(fā)動機最大功率381馬力，最大扭矩520牛米，傳動匹配8速手自一體變速箱和適時四驅(qū)系統(tǒng)。總體來看全新寶馬X5的整體還是非常不錯的，外觀延續(xù)了家族式的經(jīng)典風格，內(nèi)飾做了調(diào)整，整體還是非常符合當下大家對寶馬X5的印象，不過這僅僅是渲染圖罷了，其實目前全新寶馬X5新車已經(jīng)在路試了，而且還是采用了寶馬最新的設(shè)計語言，電氣化風格非常明顯。最后大家覺得那款更好看呢？

恭喜大哥喜提新車！寶馬X5 BMW公路之王 BMWX5 純粹駕駛樂趣 恭喜大哥喜提新車！寶馬X5的魅力之旅家人們，今天須來和大家分享一個超讓人興奮的消息，咱們的大哥喜提新車啦，而且還是那輛在車圈里響當當?shù)膶汃RX5！一聽到這個消息，我的心情就跟坐上了過山車一樣，激動得不行。當大哥把寶馬X5開回家的那一刻，整個小區(qū)都仿佛被一種獨特的氛圍籠罩了。那輛X5就像一位王者，穩(wěn)穩(wěn)地停在那里，車身線條流暢而硬朗，每一處細節(jié)都彰顯著它的不凡。寶馬X5，在很多人心中，那可是“公路之王”的代名詞，它不僅僅是一輛車，更是一種身份和品味的象征。大哥站在車旁，臉上洋溢著幸福的笑容，那笑容比陽光還要燦爛。他輕輕撫摸著車身，就像在撫摸自己的寶貝一樣，眼神里滿是喜愛和自豪。我知道，為了這輛車，大哥可是下了不少功夫，做了很多功課。畢竟，寶馬X5可不是那么容易就能擁有的。咱們先來說說這寶馬X5的外觀。它的前臉設(shè)計非常獨特，那個標志性的雙腎型進氣格柵，辨識度超高，一看就知道是寶馬家族的成員。大燈組犀利有神，就像一雙炯炯有神的眼睛，在黑夜中也能照亮前方的道路。車身側(cè)面，那流暢的線條從車頭一直延伸到車尾，給人一種動感和力量感。車尾的設(shè)計也很精致，雙邊共四出的排氣布局，更是凸顯了它的運動氣息。再來說說它的內(nèi)飾。一走進車內(nèi)，就能感受到那種豪華的氛圍。座椅采用了高品質(zhì)的材料，坐上去非常舒適，就像被云朵包裹著一樣。中控臺的布局簡潔大方，各種按鈕和功能區(qū)域一目了然，操作起來非常方便。而且，寶馬X5還配備了先進的智能科技系統(tǒng)，像智能語音助手、全景天窗等等，讓駕駛變得更加輕松和有趣。當然，重要的還是它的駕駛體驗。寶馬X5的動力非常強勁，起步加速的時候，那種推背感讓人忍不住想要大喊一聲“爽”。它的操控性也非常好，方向盤的指向精準，過彎的時候非常穩(wěn)定，讓你在駕駛的過程中能夠充分感受到“純粹駕駛樂趣”。無論是在城市里穿梭，還是在高速公路上飛馳，寶馬X5都能給你帶來一種不一樣的駕駛感受。大哥擁有了寶馬X5，就像擁有了一個新的伙伴。以后，他可以開著它去旅行，去探索更多的未知；可以帶著家人和朋友去享受美好的時光。我相信，在未來的日子里，寶馬X5一定會陪伴大哥走過很多美好的旅程。家人們，你們是不是也和我一樣，對寶馬X5充滿了向往呢？如果有一天，你也能喜提一輛自己喜歡的車，那該是多么幸福的事情?。∽屛覀円黄馂榇蟾缢蜕蠠崃业淖ＹR，也期待著他在新的旅程中創(chuàng)造出更多的精彩！#汽車資訊#

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