如今消費(fèi)者購(gòu)車愈發(fā)關(guān)注一臺(tái)車的安全性，提及汽車安全性大部分人首先想到的是主/被動(dòng)安全配置，諸如碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、氣囊個(gè)數(shù)、高強(qiáng)度鋼占比等等，但其實(shí)一臺(tái)車的安全性還包含車內(nèi)健康安全，包含車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）、車內(nèi)氣味強(qiáng)度（VOI）、車輛電磁輻射（EMR）、車輛兼容性（EMC）等方面。

主動(dòng)安全配置負(fù)責(zé)盡可能地避免事故，被動(dòng)安全配置負(fù)責(zé)出事故時(shí)保護(hù)駕乘人員安全，而車內(nèi)健康安全系統(tǒng)負(fù)責(zé)營(yíng)造健康的車內(nèi)環(huán)境，在日積月累的用車過(guò)程中為駕乘人員的身體健康保駕護(hù)航。

比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版：

最大功率163kW，最大扭矩330N·m，“破百”用時(shí)7.9秒

比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版：

最大功率363kW，最大扭矩680N·m，“破百”用時(shí)3.9秒

2021年1月，中國(guó)汽車工程研究院公布了2020年度中國(guó)汽研指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果，比亞迪漢EV獲得“中國(guó)汽車健康指數(shù)年度推薦車型”榮譽(yù)。4月中旬比亞迪汽車組織了一場(chǎng)活動(dòng)，邀請(qǐng)媒體參觀揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）實(shí)驗(yàn)室、車內(nèi)氣味強(qiáng)度（VOI）以及車輛兼容性（EMC）實(shí)驗(yàn)室，展示比亞迪在保護(hù)車內(nèi)乘員健康安全方面的實(shí)力。

車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物

揮發(fā)性有機(jī)物指熔點(diǎn)低于室溫，沸點(diǎn)在50～260℃之間的揮發(fā)性有機(jī)化合物的總稱。比亞迪從2009年便開始了揮發(fā)性有機(jī)物的研究，車型開發(fā)測(cè)試過(guò)程覆蓋真實(shí)用車場(chǎng)景，比如陽(yáng)光暴曬8小時(shí)、1000瓦輻照燈照射下的VOC成績(jī)（模擬50度的車內(nèi)溫度，持續(xù)4小時(shí)）等極端場(chǎng)景下車內(nèi)空氣質(zhì)量。此外比亞迪自己要求控制19項(xiàng)揮發(fā)物指標(biāo)，高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪漢的車身隔音材料使用了水性LASD噴涂型阻尼材料，相比傳統(tǒng)瀝青阻尼材料，前者具有重量輕、可素性強(qiáng)、甲醛排放低的優(yōu)勢(shì)。此外PVC材料（聚氯乙烯塑料）被替換成PU材料（聚氨酯），后者透氣性好、無(wú)氣味、耐低溫，相對(duì)而言更健康。雖然成本更高但換來(lái)了更健康的車內(nèi)環(huán)境。

車內(nèi)氣味強(qiáng)度

車內(nèi)氣味是影響駕乘舒適度的重要因素，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致過(guò)敏反應(yīng)。針對(duì)這種情況比亞迪專門建立了氣味鑒定團(tuán)隊(duì)來(lái)評(píng)價(jià)車內(nèi)氣味強(qiáng)度，以使氣味保持在令人舒適的水平。

氣味鑒定團(tuán)隊(duì)有嚴(yán)苛的選人標(biāo)準(zhǔn)和培訓(xùn)流程，當(dāng)然統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)更是重中之重，他們會(huì)站在工程師和乘坐者的角度上對(duì)車內(nèi)氣味進(jìn)行評(píng)判。氣味鑒定團(tuán)隊(duì)將氣味等級(jí)分為1-6級(jí)，在相同條件下對(duì)測(cè)試物給出評(píng)分等級(jí)，每個(gè)人的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)誤差要在0.5級(jí)以內(nèi)，否則需要重新評(píng)測(cè)。

車輛電磁輻射

互聯(lián)網(wǎng)上有很多關(guān)于家電輻射的文章，標(biāo)題諸如XXX電器輻射高要少用！相比家電而言電動(dòng)汽車仿佛龐然大物，因此自然會(huì)有消費(fèi)者擔(dān)心電動(dòng)汽車的電磁輻射。比亞迪新車研發(fā)過(guò)程中會(huì)進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)將電磁輻射水平控制到低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，甚至比空調(diào)、電視等電器還低，達(dá)到“家電級(jí)”水準(zhǔn)。

比亞迪官方表示漢EV在高速、急加速、急減速等工況的電磁輻射水平得到了充分驗(yàn)證。為控制瞬時(shí)高電磁輻射（急加速等工況）可能產(chǎn)生的數(shù)值陡增，比亞迪要求自己的產(chǎn)品至少預(yù)留12dB的裕量空間。

車輛兼容性

一款電動(dòng)車除了要考慮電磁輻射對(duì)駕乘人員的影響之外也要考慮車輛電磁兼容水平和抗電磁干擾的能力，畢竟如今汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平越來(lái)越高，車上電子電器設(shè)備愈發(fā)豐富，車輛自身電子設(shè)備之間的電磁干擾以及外界電磁環(huán)境對(duì)車輛的干擾均有可能對(duì)行車安全產(chǎn)生不良影響。比亞迪從2004年起就擁有自己的EMC實(shí)驗(yàn)室，在EMC領(lǐng)域有大量投入。

比亞迪在電機(jī)、電控、電池等產(chǎn)品零部件研發(fā)設(shè)計(jì)階段就把電磁輻射降到最低。在抗電磁干擾能力方面，比亞迪制定的標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試時(shí)長(zhǎng)也比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛，比如漢的整車EMC測(cè)試時(shí)間超過(guò)了900小時(shí)。此外，電動(dòng)車充電過(guò)程中電網(wǎng)電磁環(huán)境復(fù)雜，為完善車輛充電時(shí)的抗干擾性能比亞迪從2014年就開啟了相關(guān)研究，為比亞迪漢等產(chǎn)品充電時(shí)的抗電磁干擾安全性能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

結(jié)語(yǔ)

這場(chǎng)比亞迪工廠參觀活動(dòng)展現(xiàn)了比亞迪在研發(fā)方面的實(shí)力和對(duì)車內(nèi)乘員健康安全的關(guān)注。比亞迪漢在車內(nèi)健康安全方面有出色表現(xiàn)，希望市場(chǎng)上能有越來(lái)越多的產(chǎn)品關(guān)注車內(nèi)健康安全，做到主/被動(dòng)安全和車內(nèi)健康安全三者兼顧。消費(fèi)者在選車購(gòu)車時(shí)也要多多留意車內(nèi)健康安全這些“看不見、摸不著”的方面。

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