文/都安

現(xiàn)在買車總是有人始終對車價不滿意，有著親民價格的汽車品牌又覺得性能不夠，豪華品牌好不容易喜歡了吧又覺得太貴；說到這里有一個不切實際的幻想就是什么都免費就好了，可是免費真的好么？可能到未來車企或許可以免費送汽車給你？看到這里請不要高興得太早，汽車本身雖然免費，但是車上的功能權不需要付費訂閱才能使用，如果是這樣的話你還會喜歡所謂免費的汽車嗎？

也許不是很了解的朋友還以為我在空口說白話，其實這一切并不是無跡可循的空談，最近奔馳、寶馬、特斯拉紛紛推出了汽車功能付費訂閱服務，當然就目前來說還是在汽車收費的情況下部分功能需要付費才能使用。

例如寶馬后輪轉向功能每年4998元，買一年送三個月的試用期；120一個月的寶馬座椅加熱；特斯拉電動車不再永久免費的汽車導航和娛樂等。當然了，這一消息經消費者獲知后也是引發(fā)了巨大的爭議，畢竟這是用車上本來就有的功能來讓大家二次付費。

這一切的根源或許可以把時間往前推5年追溯到2017年，特斯拉在這一年的某一天向美國福羅里達州的車主們推送了一條消息“在弗羅里達州面臨颶風期間，特斯拉電動車的電池容量已被緊急解鎖。屆時車輛的續(xù)航將會增加40英里，請大家及時駛離危險區(qū)域。”這樣的事情不止一件，在2018年時我國遇到山竹臺風時，特斯拉電動車也為沿海地區(qū)暫時開啟了增加續(xù)航的功能。

其實當時這兩件事剛出的時候，大家談論此事時還津津樂道，夸贊特斯拉給車主雪中送炭的品牌精神。不過等到大家稍微回過神之后就意識到有些不對，為什么電池時自己花錢買的，電也是自己花錢充的，多出來的電只有品牌允許才能開啟？后來特斯拉回應，被解鎖電池續(xù)航功能的車輛，都是相對低配的車輛，這些低配車所搭配的電池是高配的電池。特斯拉為了使低配車和高配車區(qū)別開來，就把多出來的電量用軟件鎖住了。

這種原因車主們當然不依，要求特斯拉解鎖電池電量，特斯拉官方表示解鎖需要付費9000美元的解鎖費用。后來雖然有一系列車主對此提起訴訟，特斯拉也敗訴需要賠償30位車主1.6萬美元的費用，但是此事件后特斯拉并沒有停止功能付費這一行為。據統(tǒng)計2021年，特斯拉通過車聯(lián)網，OTA軟件升級以及自動駕駛功能實現(xiàn)營收增長38.02億美元。

隨著特斯拉通過這一方式實現(xiàn)盈利，其他車企也紛紛模仿功能付費也就有了現(xiàn)在的多個品牌開啟汽車功能付費訂閱功能，其實究其本質就是車企在硬件方面的利潤水平已經到了瓶頸，需要通過增值服務獲取長期穩(wěn)定的利益。所以也就有了網友的一些調侃比如“那是不是以后安全氣囊彈出前要么付費，要么看15秒廣告？”其實安全方面不用過度擔心，因為汽車的安全駕駛功能必須符合國家的相關規(guī)定才能在市面上銷售

寫在最后：

雖然是網友的調侃，不過也能看出大家對于車企開啟付費訂閱服務的不滿，車企這樣的做法是對于新業(yè)務進行嘗試，筆者認為可以對高配與低配的差異化增值服務進行付費，但是不能對一些汽車最基本的功能也一視同仁進行收費，并且在買車時就要告知消費者收費細則，從而保證消費者的知情權。

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網址: 汽車免費送，車上功能全部付費，安全氣囊彈出看15秒廣告？ http://www.u1s5d6.cn/newsview537546.html