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廣汽豐田智能駕駛輔助系統(tǒng)：安全感滿(mǎn)滿(mǎn)
你是否在駕駛時(shí)遇到過(guò)以下煩惱？
行車(chē)過(guò)程中預(yù)警不足，復(fù)雜的路況讓你感到不安
擔(dān)心不可預(yù)知的障礙物，導(dǎo)致措手不及

別擔(dān)心，今天我們來(lái)介紹一下T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)的強(qiáng)大功能，讓你輕松應(yīng)對(duì)各種駕駛場(chǎng)景~

? LDA車(chē)道偏離警示系統(tǒng)
當(dāng)車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警示并施加轉(zhuǎn)向力輔助修正，提醒你及時(shí)將車(chē)輛“歸位”

? RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)
通過(guò)識(shí)別前方已注冊(cè)的道路標(biāo)識(shí)，提供更清晰的感知，幫助你避免超速違規(guī)

? PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)
提前檢測(cè)有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的障礙物，為車(chē)輛提供轉(zhuǎn)向和制動(dòng)支持，保持安全距離

? PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別）
通過(guò)警報(bào)器和多功能信息顯示屏告知碰撞的可能性，有效輔助你防止碰撞或減輕損害

? DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)
通過(guò)毫米波雷達(dá)和單目攝像頭識(shí)別先行車(chē)，保持與車(chē)速相對(duì)應(yīng)的跟車(chē)距離輔助跟車(chē)行駛

? LTA智能車(chē)道循跡系統(tǒng)
為保持車(chē)輛在車(chē)道中央行駛，提供部分轉(zhuǎn)向支持，讓你駕駛更從容

? EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)
在LTA智能車(chē)道循跡系統(tǒng)啟用中工作，當(dāng)檢測(cè)到駕駛者狀態(tài)不佳時(shí)，啟動(dòng)警告，如果駕駛者沒(méi)有恢復(fù)駕駛，則在車(chē)道內(nèi)停車(chē)，并向相鄰車(chē)道提供緊急指示

? AHB遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)
可自動(dòng)切換遠(yuǎn)光燈和近光燈，減少手動(dòng)操作的繁累，貼心又實(shí)用

全新?lián)Q代雷凌配備了8項(xiàng)智能駕駛輔助功能，給你滿(mǎn)滿(mǎn)的安全感

2024?12?04

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雷凌動(dòng)力升級(jí)，空間加大，小排量車(chē)型退場(chǎng) 后排座椅下埋著一只羊腿。不是菜市場(chǎng)的那種，是一位用力過(guò)猛的師傅，在焊接新款雷凌地板時(shí)落下未竟的事業(yè)。你要說(shuō)工傷？還算不上；要說(shuō)日常，這倒很像我見(jiàn)慣的汽車(chē)行業(yè)微縮版本——每一次大換代，都是扎實(shí)重塑與妥協(xié)間的手藝活。工信部第399批新車(chē)名單下的廣汽豐田雷凌，就是這樣的案例。先別著急貼“升級(jí)”標(biāo)簽。這次雷凌的變化，比起某些“只換殼”的年款微整，確實(shí)“大刀闊斧”。 車(chē)長(zhǎng)從4640mm長(zhǎng)到4695mm，軸距增至2750mm，多出的50mm，理論上能讓你在后排翹起二郎腿，當(dāng)然，前提是你不長(zhǎng)成灌籃高手的體型。更露骨的是動(dòng)力系統(tǒng)——砍掉了1.5L和1.2T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，全面擁抱2.0L自吸。還是那個(gè)老配方，豐田的M20C機(jī)型，和凱美瑞同款，技多不壓身?；靹?dòng)版則沿用1.8L+電機(jī)，合計(jì)101千瓦，老樹(shù)發(fā)新芽。在申報(bào)表上掃來(lái)掃去，1.5L三缸和1.2T四缸的影子不見(jiàn)了。是不是意味著未來(lái)雷凌只剩下2.0L和混動(dòng)？沒(méi)人明說(shuō)。這種“信息真空”的處理手法，很有汽車(chē)圈的傳統(tǒng)藝能：你以為是大新聞，其實(shí)只是靜靜躺在PR稿后的補(bǔ)丁包。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能明確的，就是雷凌擺脫了小排量焦慮，勇敢駛?cè)搿按篑R力時(shí)代”。容我當(dāng)個(gè)旁觀(guān)者，給這場(chǎng)馬力更迭做個(gè)現(xiàn)場(chǎng)勘查。如果說(shuō)前些年太陽(yáng)能、渦輪、混動(dòng)，是車(chē)型宣傳里的“HIGH通貨”，那么雷凌這輪升級(jí)，就是用一顆大號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)市場(chǎng)做了“心理按摩”：空間大一點(diǎn)，動(dòng)力強(qiáng)一點(diǎn)，家用場(chǎng)景下，誰(shuí)還怕“肉車(chē)”催人換擋？不得不說(shuō)，豐田的這波操作，眼神極其精準(zhǔn)。先盯上對(duì)手——軒逸、朗逸、思域、英朗。軒逸以“沙發(fā)底盤(pán)”收割了無(wú)數(shù)追求舒適的家庭用戶(hù)，但它那臺(tái)1.6L自吸，多數(shù)情況下更像是“老年健康舞”的配樂(lè)。雷凌扔出2.0L，就是要在“秒表數(shù)據(jù)”上做個(gè)噱頭，哪怕實(shí)際加速未必能把軒逸甩出五條街。動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，是一封“安慰劑情書(shū)”，寫(xiě)給還在為紅綠燈怠速心跳加速的小白領(lǐng)。朗逸靠大眾光環(huán)和底盤(pán)世家自居，但自然吸氣已經(jīng)是瀕危物種，渦輪系統(tǒng)也不是每個(gè)人都買(mǎi)賬。雷凌用大排量“背脊板”，企圖填補(bǔ)那些對(duì)復(fù)雜渦輪心生疑慮的用戶(hù)空白?；靹?dòng)版對(duì)油耗敏感的人來(lái)說(shuō)，算是留了后路，講究的是實(shí)用主義，“既想喝酒，又怕喝多”——也是大多數(shù)車(chē)主的內(nèi)心獨(dú)白。至于思域和英朗，一個(gè)賣(mài)“運(yùn)動(dòng)范兒”，一個(gè)主攻性?xún)r(jià)比。雷凌變大變強(qiáng)，在性格坐標(biāo)里向?qū)嵱每繑n，實(shí)際是對(duì)大眾家庭基因的精算，很少有家庭買(mǎi)車(chē)只為了漂移或算數(shù)價(jià)。有種“老派中庸”的態(tài)度，既不會(huì)剝奪你小小的激情，也不啃掉你理性的預(yù)算。思考到這里，難免產(chǎn)生一絲職業(yè)性的焦慮：為什么家用轎車(chē)的進(jìn)化曲線(xiàn)，始終要在“大空間”和“排量升級(jí)”間反復(fù)橫跳，而不是徹底擁抱電驅(qū)動(dòng)或極致節(jié)能？豐田的做法，看似“反潮流”，但本質(zhì)是迎合中國(guó)市場(chǎng)“既要又要還要”的現(xiàn)實(shí)需求。2.0L自吸沒(méi)那么性感，但勝在皮實(shí)耐用，維修費(fèi)不離譜，油耗不至于讓你懷疑人生。混動(dòng)保留，就像把保險(xiǎn)絲藏在手套箱——怕你什么都給了，就沒(méi)法回頭。當(dāng)然，動(dòng)輒“產(chǎn)品全面升級(jí)”，也有些黑色幽默的底色。汽車(chē)圈里的“換代”，很多時(shí)候是“價(jià)格漲了，情懷沒(méi)了”。你以為“技術(shù)突破”，其實(shí)是工廠(chǎng)流水線(xiàn)多了個(gè)拐彎。你期望的“駕駛體驗(yàn)”，最后轉(zhuǎn)化為“小馬拉個(gè)重車(chē)、油耗反彈、空間見(jiàn)漲、配置見(jiàn)漲但價(jià)格也見(jiàn)漲”。買(mǎi)雷凌，像是買(mǎi)了一份“平靜的家庭生活附贈(zèng)20馬力”。說(shuō)白了，改款不是魔法棒，是一張讓你“自我安慰”的投名狀。面對(duì)這樣的變革，技術(shù)員的內(nèi)心其實(shí)很簡(jiǎn)單：既希望用戶(hù)滿(mǎn)意，又無(wú)力抗衡市場(chǎng)孵化出的“理性算計(jì)”。我們都知道，無(wú)論馬力再顛覆，家用車(chē)的角色不會(huì)變——它還是那臺(tái)接孩子、拉快遞、偶爾外出游玩的交通工具。排量升級(jí)，只是加了點(diǎn)“年度賦能”，不是給你造夢(mèng)，也不是替生活降噪。最后留個(gè)開(kāi)放性的話(huà)題：當(dāng)動(dòng)力與空間成為汽車(chē)升級(jí)的硬通貨時(shí)，用戶(hù)會(huì)為多出來(lái)的5厘米和20千瓦買(mǎi)單，還是繼續(xù)抱著“老三樣”不撒手？它真的是剛需，還是心理安慰，營(yíng)銷(xiāo)包裝里的“雞肋”呢？也許多年后，當(dāng)電動(dòng)車(chē)全面普及，我們會(huì)回頭感慨——手握2.0L自吸的雷凌，是一種“機(jī)械情懷”的最后倔強(qiáng)。也許那時(shí)，羊腿下還埋著一個(gè)更大的懸念。你怎么選？會(huì)有屬于自己的答案。我們始終秉持正確的輿論導(dǎo)向，如內(nèi)容涉及權(quán)益糾紛，請(qǐng)?zhí)峁┫嚓P(guān)證明，我們將依法依規(guī)處理。

慶火火

9小時(shí)前

豐田雙子對(duì)決：3毫米的差距有多大？5年省出一臺(tái)iPhone值嗎 “8萬(wàn)8落地一臺(tái)雷凌雙擎，我那同事提完車(chē)，鑰匙在手里晃得跟個(gè)什么似的。結(jié)果我扭頭去另一家店問(wèn)，同配置的卡羅拉居然要我9萬(wàn)5，這事兒就變得有意思了?！边@根本不是一道簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)題。深圳那位剛提了雷凌的王小姐，估計(jì)壓根沒(méi)算過(guò)這筆賬，她就圖一件事：切到S擋，聽(tīng)著那模擬出來(lái)的引擎聲浪，感覺(jué)自己瞬間就不是那個(gè)在格子間里回郵件的Linda了。這種腎上腺素的快樂(lè)，是數(shù)據(jù)表給不了的?？蓴?shù)據(jù)這東西，又實(shí)實(shí)在在地?cái)[在那兒。有人真就拿計(jì)算器按了，雷凌雙擎在市區(qū)里跑，百公里油耗4.8升，卡羅拉稍微高一點(diǎn)，4.9升。你可能覺(jué)得沒(méi)啥，但把時(shí)間拉長(zhǎng)到五年十萬(wàn)公里，這不多不少，正好差出九千塊錢(qián)。一部新款的iPhone就這么省出來(lái)了，聽(tīng)著是不是特有誘惑力？就在你盤(pán)算著拿這九千塊干點(diǎn)啥的時(shí)候，另一撥人的故事又會(huì)讓你心里咯噔一下。一位卡羅拉車(chē)主，在深圳的快速路上被側(cè)面撞了，車(chē)門(mén)都變了形。他說(shuō)事后回想起來(lái)，最慶幸的就是車(chē)?yán)锬?個(gè)氣囊全彈出來(lái)了，一家老小，毫發(fā)無(wú)傷?？_拉全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，比雷凌多了倆。還有個(gè)冷冰冰的碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)，40%偏置碰撞里，卡羅拉的A柱變形量，比雷凌少了3毫米。這3毫米在平時(shí)你根本感覺(jué)不到，但在關(guān)鍵時(shí)刻，它可能就是一道生命線(xiàn)。你看，這選擇一下就從省錢(qián)的快樂(lè)，變成了對(duì)安全的焦慮。更微妙的是保值率。開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的張師傅，他的話(huà)就特別實(shí)在：“想我們這種天天在路上跑的，一年幾萬(wàn)公里，肯定選雷凌，油錢(qián)就是純利潤(rùn)。但你要是自己家用，開(kāi)個(gè)三五年就想換車(chē)，那還是卡羅拉吧。”這話(huà)背后是二手車(chē)市場(chǎng)給出的答案：一輛開(kāi)了三年的卡羅拉，保值率能到61.3%，比雷凌高出2.6個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)初貴出來(lái)的幾千塊，在賣(mài)車(chē)的時(shí)候，又原封不動(dòng)地回來(lái)了。這還沒(méi)完，豐田這對(duì)雙子星，甚至還帶了點(diǎn)地域歧視。你在黑龍江，想給雷凌做個(gè)保養(yǎng)，可能要多跑幾十公里，因?yàn)橐黄S田的網(wǎng)點(diǎn)在地級(jí)市覆蓋率有85%，廣汽豐田就差了一截。可你要是在廣東，情況就完全反過(guò)來(lái)了，90%的縣級(jí)市都有廣汽豐田的店。連維修等待時(shí)間都有人統(tǒng)計(jì)過(guò)，雷凌平均快7分鐘。但卡羅拉那邊又甩出一個(gè)王炸：混動(dòng)電池10年不限里程質(zhì)保，比雷凌的政策更讓人睡得安穩(wěn)。所以，這兩臺(tái)車(chē)軸距同為2700毫米，后備箱都是471升，看起來(lái)一模一樣。但坐進(jìn)去你才發(fā)現(xiàn)，卡羅拉的座椅填充物更軟，像家里的沙發(fā)；雷凌的運(yùn)動(dòng)座椅，腰部支撐更硬，時(shí)刻提醒你保持戰(zhàn)斗姿態(tài)。卡羅拉的門(mén)板儲(chǔ)物槽能豎著塞進(jìn)一瓶1.25升的大可樂(lè)，而雷凌的中央扶手箱卻做了分層設(shè)計(jì)，更適合放些票據(jù)文件。就連車(chē)機(jī)系統(tǒng)都在較勁。雷凌那塊10.25英寸的屏幕，支持各種手機(jī)互聯(lián)，語(yǔ)音助手能聽(tīng)懂你連續(xù)30秒的嘮叨。卡羅拉呢，車(chē)機(jī)故障率只有0.8%，主打一個(gè)穩(wěn)定，數(shù)字鑰匙用手機(jī)NFC解鎖，比藍(lán)牙感應(yīng)靠譜多了。據(jù)說(shuō)9月份之后，雷凌還能OTA升級(jí)一個(gè)AR-HUD抬頭顯示，科技感直接拉滿(mǎn)。說(shuō)到底，這哪是選車(chē)，這選的是未來(lái)五年，你想成為哪種人。是那個(gè)為了一點(diǎn)點(diǎn)駕駛激情和科技感買(mǎi)單的年輕人，還是那個(gè)把家人安全和長(zhǎng)期持有成本放在第一位的家庭支柱？這個(gè)問(wèn)題，可能比省出一部手機(jī)要難回答得多。

讀城紀(jì)

2天前

雷凌全系換裝2.0L，豐田這一記“重拳”，打醒了誰(shuí)？ 朋友們，買(mǎi)車(chē)這個(gè)事兒，尤其是十來(lái)萬(wàn)的買(mǎi)菜車(chē)，本質(zhì)上是一場(chǎng)行為藝術(shù)。你以為你在挑配置、比價(jià)格、看評(píng)測(cè)，其實(shí)你只是在有限的幾個(gè)劇本里，選一個(gè)自己最能接受的死法。有的劇本叫“動(dòng)力不夠，省油來(lái)湊”；有的劇本叫“空間不大，操控當(dāng)?shù)保贿€有的劇本叫“配置丐版，信仰無(wú)價(jià)”。大家都在這個(gè)框架里玩兒，卷到最后，就是比誰(shuí)家銷(xiāo)售更能把缺點(diǎn)說(shuō)成侘寂風(fēng)。直到最近，豐田給新款雷凌的改款，直接把劇本給撕了，后臺(tái)的編劇都得出來(lái)挨打。它干了件所有人都沒(méi)想到的事：把之前的1.5L三缸和1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)全扔了，直接全系換裝凱美瑞同款的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。這操作騷就騷在，它不僅不按套路出牌，甚至有點(diǎn)像是掀桌子。在大家都在研究怎么用更小的排量壓榨出更多的動(dòng)力，怎么用電機(jī)彌補(bǔ)起步的孱弱，怎么把車(chē)機(jī)屏幕做得比iPad還大的時(shí)候，豐田，這個(gè)被譽(yù)為“汽車(chē)界白開(kāi)水”的男人，突然從背后掏出了一塊板磚。這塊板磚，就是2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。它不講什么花里胡哨的技術(shù)，不談什么零百加速的激情，它就一個(gè)字：大。就像一場(chǎng)拳擊比賽，對(duì)手都在秀蝴蝶步，練組合拳，結(jié)果豐田上來(lái)就是一個(gè)樸實(shí)無(wú)華的重炮直拳。比的不是誰(shuí)拳頭花哨，是誰(shuí)更會(huì)抓節(jié)奏，在對(duì)手喘氣的時(shí)候給他一記悶拳。這記悶拳，打得誰(shuí)最疼？首當(dāng)其沖的就是日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸。軒逸的賣(mài)點(diǎn)是什么？省油。朗逸的賣(mài)點(diǎn)是什么？德味?，F(xiàn)在雷凌直接不跟你們玩這些虛的了。你軒逸省油？對(duì)不起，我2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，參考凱美瑞的油耗，綜合下來(lái)也就6個(gè)油，跟你1.6L的差不了半杯奶茶錢(qián)，但我馬力比你大一大截。這就好比兩個(gè)人掰手腕，你還在運(yùn)氣，我已經(jīng)把你按在桌子上了。你朗逸有德味？對(duì)不起，我這2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是久經(jīng)考驗(yàn)的成熟產(chǎn)品，耐用性堪比諾基亞。你那干式雙離合在早晚高峰堵車(chē)的時(shí)候抖不抖，你自己心里沒(méi)點(diǎn)數(shù)嗎？豐田這一招，本質(zhì)上是一種商業(yè)邏輯上的返璞歸真。它動(dòng)用了【半佛財(cái)經(jīng)分析框架】里的第一性原理追問(wèn)法：買(mǎi)這個(gè)價(jià)位家轎的用戶(hù)，核心痛點(diǎn)到底是什么？是花里胡哨的大屏嗎？是聽(tīng)起來(lái)很牛逼的渦輪增壓?jiǎn)?？不，是怕麻煩。怕?dòng)力不夠，超車(chē)費(fèi)勁；怕發(fā)動(dòng)機(jī)出問(wèn)題，天天跑修理廠(chǎng)；怕后期保養(yǎng)貴，養(yǎng)車(chē)比養(yǎng)爹還花錢(qián)。所以豐田的解決方案簡(jiǎn)單粗暴：給你一個(gè)技術(shù)成熟、動(dòng)力夠用、還可能更省油的大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。這就像給一份體檢報(bào)告，別人都在P自己的身高體重，美化自己的各項(xiàng)指標(biāo)，豐田直接把報(bào)告拍你臉上說(shuō)：“看，我肝好腎好，一口氣能上五樓，那些花里胡哨的指標(biāo)都是虛的，能陪你到老才是真的”。雖然肝上的陰影可能藏在別的地方，但至少這一項(xiàng)，它讓你看著放心。這個(gè)決策背后，是豐田對(duì)【利益相關(guān)方博弈】的深刻洞察。對(duì)于【豐田】自己而言，砍掉小排量產(chǎn)線(xiàn)，統(tǒng)一用成熟的2.0L動(dòng)力總成，能極大降低生產(chǎn)和研發(fā)成本。這不叫創(chuàng)新，這叫降本增效，是把供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，一種高級(jí)的“清庫(kù)存”。對(duì)于【用戶(hù)】而言，選擇變少了，但也變簡(jiǎn)單了。以前要在1.5L三缸的“抖”、1.2T的“肉”和雙擎的“貴”之間反復(fù)橫跳，現(xiàn)在好了，燃油版就是簡(jiǎn)單直接的2.0L，選擇困難癥直接痊愈。對(duì)于【競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手】而言，這就難受了。它們精心構(gòu)建的“小排量+省油”或“小排量+渦輪”的產(chǎn)品護(hù)城河，被豐田一板磚砸出了個(gè)缺口。跟不跟？跟，自己的產(chǎn)品線(xiàn)要大改。不跟？眼睜睜看著雷凌用“動(dòng)力”這個(gè)新賣(mài)點(diǎn)來(lái)?yè)尶蛻?hù)。很多人會(huì)問(wèn)，現(xiàn)在都什么年代了，新能源大行其道，豐田還加碼大排量燃油車(chē)，是不是腦子瓦特了？是不是在開(kāi)歷史的倒車(chē)？你以為豐田在第五層？不，它可能真的就在地下一層挖地道。它到底在想什么？它在想，與其跟一群卷王在樓上拼智能、拼電耗，不如把燃油車(chē)這個(gè)地基挖得再深一點(diǎn)。因?yàn)槭袌?chǎng)足夠大，總有一批人，他們對(duì)電動(dòng)車(chē)不感冒，對(duì)充電樁有焦慮，對(duì)所謂的智能座艙毫無(wú)興趣，他們就想要一臺(tái)省心、耐用、開(kāi)著還算有勁兒的代步工具。豐田這一手，就是要把這群“燃油車(chē)最后的信徒”給牢牢圈在自己手里。這不叫逆勢(shì)而行，這叫精準(zhǔn)劃分用戶(hù)，是一種典型的【快種快收】策略，在燃油車(chē)最后的窗口期里，收割最堅(jiān)定的那批用戶(hù)。隔壁的國(guó)產(chǎn)新能源品牌，正在把服務(wù)【喂到嘴里】，從購(gòu)車(chē)、充電到售后，一條龍給你安排得明明白白，這是增量市場(chǎng)的打法。而豐田，是在存量市場(chǎng)里搞事情。它的邏輯是，既然打不過(guò)，那就加入不了，索性就把自己的一畝三分地守得更牢。當(dāng)然，雷凌這次也不是十全十美。比如，車(chē)身和軸距雖然加長(zhǎng)了，但后排空間是不是真的有質(zhì)的飛躍，還得打個(gè)問(wèn)號(hào)。畢竟豐田的“空間魔術(shù)”一直都比較樸素。還有最重要的，價(jià)格。這波操作看著猛如虎，最后定價(jià)要是來(lái)個(gè)二百五，那就成了年度最佳笑話(huà)。如果燃油版起售價(jià)能壓在12萬(wàn)以?xún)?nèi)，混動(dòng)版守住14萬(wàn)的門(mén)檻，那軒逸和朗逸的銷(xiāo)售經(jīng)理，估計(jì)未來(lái)半年都得靠安眠藥睡覺(jué)。說(shuō)白了，豐田這次給雷凌換發(fā)動(dòng)機(jī)，根本不是一次技術(shù)升級(jí)，而是一次市場(chǎng)策略的豪賭。它賭的是，在喧囂的電動(dòng)化和智能化浪潮中，依舊有大量的消費(fèi)者，會(huì)為“可靠”和“夠勁”這兩個(gè)最原始的需求買(mǎi)單。這就像在大家都去追逐風(fēng)口的時(shí)候，有人選擇留在原地，把腳下的地基打得更牢。這算不算是一種創(chuàng)業(yè)？算。但這已經(jīng)不是風(fēng)口了，是火山口，跳進(jìn)去大概率不是起飛，而是變成一個(gè)熟人。豐田，就是想在變成“熟人”之前，再多蹦跶幾年。我們嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī)，堅(jiān)持正確的輿論導(dǎo)向。如有內(nèi)容調(diào)整需求，請(qǐng)?zhí)峁┮罁?jù)以便依法處理。小編寫(xiě)文不易，期盼大家多留言點(diǎn)贊關(guān)注，小編會(huì)更加努力工作，祝大家生活一路長(zhǎng)虹。

閆玉春

10小時(shí)前

雷凌限時(shí)優(yōu)惠3.7萬(wàn) 可試駕 最近刷到一條消息，說(shuō)雷凌現(xiàn)在限時(shí)優(yōu)惠3.7萬(wàn)元，我第一反應(yīng)是：這價(jià)格是不是寫(xiě)錯(cuò)了？ 畢竟豐田這牌子，一向是“降價(jià)不積極，保值很努力”，怎么突然就支棱起價(jià)格戰(zhàn)來(lái)了？后來(lái)一打聽(tīng)，還真是！廣豐21周年慶，雷凌這波優(yōu)惠直接把門(mén)檻打下來(lái)了，裸車(chē)價(jià)都快干到10萬(wàn)以?xún)?nèi)，這誰(shuí)能不心動(dòng)？要知道，以前說(shuō)起雷凌，大家第一印象就是“省心、省油、耐造”，但總覺(jué)得它不夠“上頭”，有點(diǎn)像班里那個(gè)成績(jī)中等但從不遲到的好學(xué)生。可這次，它不光價(jià)格真香，產(chǎn)品力也悄悄升級(jí)了。優(yōu)惠一出，隔壁軒逸、朗逸估計(jì)都坐不住了，畢竟消費(fèi)者最吃這套——既要便宜，又要靠譜。那這代雷凌，到底值不值得沖？咱今天就來(lái)好好嘮嘮。先說(shuō)外觀(guān)，老款雷凌被人吐槽最多的就是“長(zhǎng)得太穩(wěn)重”，像40歲大叔。但這代明顯年輕化了，前臉大嘴設(shè)計(jì)配上犀利的LED大燈，眼神一下就支棱起來(lái)了。側(cè)面線(xiàn)條也更凌厲，尾燈還帶點(diǎn)小熏黑，走在街上終于不用低頭走路了。雖然算不上“出片利器”，但至少不會(huì)讓你覺(jué)得“老咕嚕棒子”。相比之下，軒逸走的是溫柔路線(xiàn)，看著舒服但沒(méi)啥激情；朗逸德味十足，穩(wěn)重有余，運(yùn)動(dòng)感差點(diǎn)意思。雷凌這回算是找到了平衡點(diǎn)——年輕但不浮夸，耐看又帶點(diǎn)個(gè)性。坐進(jìn)車(chē)?yán)?，說(shuō)實(shí)話(huà)，內(nèi)飾材質(zhì)還是以硬塑料為主，畢竟成本擺在這兒，你不能指望10萬(wàn)級(jí)的車(chē)給你包真皮。但好在做工扎實(shí)，按鍵回饋清脆，沒(méi)有那種“廉價(jià)感”撲面而來(lái)。中控屏尺寸夠用，車(chē)機(jī)系統(tǒng)雖然不算絲滑，但支持CarPlay，日常導(dǎo)航聽(tīng)歌完全沒(méi)問(wèn)題。空間方面，雷凌的后排坐著真不憋屈，我1米78坐進(jìn)去，腿還能伸直，中間地臺(tái)凸起也不高，三人出行不遭罪。后備箱也夠大，日常買(mǎi)菜、短途自駕完全頂呱呱。要說(shuō)缺點(diǎn)，車(chē)機(jī)反應(yīng)慢點(diǎn)、內(nèi)飾配色單調(diào)點(diǎn)，但你要拿它跟20萬(wàn)的車(chē)比，那可就勸退了。動(dòng)力這塊，雷凌還是那套1.5L三缸+CVT的組合，很多人一聽(tīng)“三缸”就搖頭，總覺(jué)得會(huì)抖、不耐用。但實(shí)測(cè)下來(lái)，怠速時(shí)幾乎感覺(jué)不到震動(dòng)，市區(qū)開(kāi)起來(lái)也挺順，油耗更是低到離譜，百公里才5L出頭，油費(fèi)省到能多喝兩杯奶茶。如果你追求激情，那它確實(shí)不是“駕駛玩具”，但你要的是平順省油，它就是“國(guó)民神車(chē)”級(jí)別的存在。百公里加速9秒多，紅綠燈起步不拖后腿，高速超車(chē)也夠用，日常代步綽綽有余。相比之下，軒逸的1.6L自吸動(dòng)力更線(xiàn)性，但加速更佛系；朗逸的1.5L EA211發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更新，動(dòng)力稍強(qiáng)，但油耗略高。雷凌的優(yōu)勢(shì)在于燃油經(jīng)濟(jì)性頂呱呱，后期保養(yǎng)還便宜，三年開(kāi)下來(lái)，省下的油錢(qián)都能再買(mǎi)輛小電驢了。而且現(xiàn)在還提供混動(dòng)版本，油耗直接干到4L以?xún)?nèi)，簡(jiǎn)直是“油老虎”的反義詞。智能化和安全配置，是這代雷凌進(jìn)步最大的地方。全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，包括自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)這些，高速上開(kāi)長(zhǎng)途，腳不用一直踩油門(mén)，累的時(shí)候系統(tǒng)還能幫你穩(wěn)住方向。這配置，以前可都是高配甚至豪華車(chē)才有的?，F(xiàn)在十幾萬(wàn)的雷凌就給你配齊了，不得不說(shuō)，豐田這次是真香了。對(duì)比軒逸，L2級(jí)只在高配才有；朗逸也得頂配才給全，雷凌這波是直接把門(mén)檻打下來(lái)了。安全性方面，雷凌全系7氣囊，車(chē)身結(jié)構(gòu)用料扎實(shí)，中保研碰撞測(cè)試成績(jī)一直在線(xiàn)。再加上TSS智行安全系統(tǒng)，跑高速、雨天濕滑路面都更有底氣。動(dòng)態(tài)車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)也調(diào)校得不錯(cuò)，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制得挺好，不會(huì)讓你覺(jué)得“飄”。底盤(pán)雖然偏舒適，但不像某些車(chē)軟得像棉花，過(guò)減速帶能清晰感覺(jué)到懸掛的支撐力，這點(diǎn)挺加分。再聊聊競(jìng)品。軒逸，銷(xiāo)量常青樹(shù)，座椅舒服得像沙發(fā)，適合家用，但動(dòng)力弱、操控一般，開(kāi)起來(lái)沒(méi)啥參與感。朗逸，德系質(zhì)感，底盤(pán)扎實(shí)，品牌認(rèn)知度高，但內(nèi)飾老氣，車(chē)機(jī)落后，優(yōu)惠大但保值率不如雷凌。而雷凌呢？省油、保值、故障率低，現(xiàn)在價(jià)格還打下來(lái)了，三電技術(shù)成熟，混動(dòng)版用十年電池都不是事。這波優(yōu)惠3.7萬(wàn)，加上置換還能再省1.8萬(wàn)，落地價(jià)直接跌冒煙了，老車(chē)主估計(jì)氣得蹦起來(lái)，但新用戶(hù)可真是撿到寶了。說(shuō)到底，雷凌這車(chē)，不炫技，不浮夸，就像個(gè)靠譜的老朋友。它可能不會(huì)讓你一眼上頭，但開(kāi)久了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它哪兒都挑不出大毛病?？臻g夠用、油耗低、故障少、保值率高，現(xiàn)在價(jià)格還這么給力，簡(jiǎn)直是“買(mǎi)菜車(chē)”里的戰(zhàn)斗機(jī)。你要是個(gè)追求極致駕駛的人，它可能不夠激情；但你要的是省心、省錢(qián)、省事，那它真的很難被拒絕。這樣的雷凌，價(jià)格打到10萬(wàn)內(nèi)，配置還這么厚道，你覺(jué)得真香嗎？如果是你，會(huì)選雷凌、軒逸還是朗逸？這樣的車(chē)子，你愛(ài)了嗎？

遠(yuǎn)山說(shuō)車(chē)

4天前

新款雷凌申報(bào)登記，尺寸加長(zhǎng)，動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí) 凌晨的申報(bào)大廳，總有些東西被燈光照得分外清楚。文件上那些嚴(yán)絲合縫的參數(shù)，像是分解刀下的傷口，*毫厘不差*。新款豐田雷凌的名字出現(xiàn)在工信部的申報(bào)信息里——燃油版和雙擎版都在，不算什么爆炸新聞，但總歸有些變化悄悄發(fā)生。車(chē)身尺寸和軸距被拉長(zhǎng)，這是骨架層面的微調(diào)。要是在案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查員第一步，往往就是測(cè)量尸體的長(zhǎng)度和周邊空間，唯有數(shù)字不會(huì)撒謊。有人喜歡一見(jiàn)鐘情的那種外觀(guān)大變、有棱有角的車(chē)型，雷凌這次卻沒(méi)玩花活。熏黑的中網(wǎng)，硬朗的大燈組，線(xiàn)條精確到讓強(qiáng)迫癥都能松口氣。多了幾分運(yùn)動(dòng)感，不至于跋扈，卻恰到好處地展現(xiàn)“我很年輕，但不會(huì)魯莽”。不是每個(gè)人都喜歡站在聚光燈下，有些車(chē)也一樣。雙擎版的混動(dòng)標(biāo)識(shí)猶如在尾部偷偷別了個(gè)紀(jì)念徽章，告訴懂行的人，我走的不是老路。這標(biāo)志不大，卻像每個(gè)警服肩章一樣，既是身份也帶點(diǎn)自尊。不過(guò)，這次的變化里，軸距加長(zhǎng)是最大亮點(diǎn)。不論是4695毫米的車(chē)長(zhǎng)，還是2750毫米的軸距，都在暗示著空間縱深。平時(shí)總有人問(wèn)，買(mǎi)家轎能不能坐得舒服？數(shù)據(jù)說(shuō)明一切——多了55毫米車(chē)長(zhǎng)和50毫米軸距，前排后排空間都更寬闊，后備箱也能塞下更多故事，哪怕是仨人的周末旅行，也不會(huì)擠得像派出所深夜值班?？臻g的意義不止于舒適，它本質(zhì)上是家庭關(guān)系的緩沖地帶，誰(shuí)都不想在路上吵架只因?yàn)橄ドw碰到了門(mén)板。再說(shuō)技術(shù)細(xì)節(jié)，燃油版搭載的是那臺(tái)M20C 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，1987ml的排量極為實(shí)用。126kW的凈功率，180km/h的最高車(chē)速，有人可能講這數(shù)據(jù)不算驚艷，但對(duì)于日常駕駛與城際出游已然足夠。205/55 R16的輪胎規(guī)格，既能抓地，又不會(huì)讓你在鋪裝路面上顛得牙疼——這種配置，說(shuō)不上是刀刀見(jiàn)血，但絕對(duì)能應(yīng)付多數(shù)城市案發(fā)的“大場(chǎng)面”。那發(fā)動(dòng)機(jī)出自豐田老本行，講求的是耐用和經(jīng)濟(jì)，省油和排放都力求別留下什么“社會(huì)性黑料”。做汽車(chē)像做偵查，苛求結(jié)果，但絕不能冒風(fēng)險(xiǎn)。而雙擎那邊，發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率是72kW。匹配鋰離子動(dòng)力電池，電池單體由比亞迪造，總成由新中源豐田整合，這一串名字就是證據(jù)鏈的清晰脈絡(luò)。若說(shuō)燃油版是質(zhì)檢部的老警員，雙擎版像刑警隊(duì)新派的小年輕，能跑能省又環(huán)保。鋰離子電池容量高，充電快，壽命長(zhǎng)，這是技術(shù)進(jìn)步，亦是行業(yè)內(nèi)部的一場(chǎng)“自我競(jìng)爭(zhēng)”。這個(gè)系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)在于城市擁堵時(shí)電驅(qū)能降油耗，安靜、平順，像值班室新?lián)Q的地毯，不引人注目，卻讓人踩著更舒服。開(kāi)雷凌雙擎的用戶(hù)，大概率希望人在堵車(chē)時(shí)少些噪聲，多點(diǎn)素質(zhì)。汽車(chē)圈也有門(mén)檻，并不是人人都能混到混動(dòng)版車(chē)主這點(diǎn)‘小圈子’里?；氐疆a(chǎn)品本身，新款雷凌這次改動(dòng)留下的是專(zhuān)業(yè)層面的“案卷”，而不是花哨的“公關(guān)軟文”。尺寸加大不是面子工程，而是空間實(shí)用主義。外觀(guān)延續(xù)，是穩(wěn)健的市場(chǎng)策略，不被短暫的流行色牽著鼻子走。動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化，是對(duì)可靠性和經(jīng)濟(jì)性的雙重下注。你嘲它保守，它用銷(xiāo)量來(lái)回敬，不疾不徐。豐田這家企業(yè)，一向講求循證和回歸本源，像是派出所老民警，不急不躁，沒(méi)必要在技術(shù)夜市里做什么“自我革新的表演”。話(huà)說(shuō)回來(lái)，同級(jí)別競(jìng)品近幾年也不斷推新，尺寸和動(dòng)力玩得花樣百出。消費(fèi)者其實(shí)很清楚，在家用轎車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，比拼的不完全是參數(shù)，更是整體體驗(yàn)和售后保障。雷凌加長(zhǎng)了軸距，你可以說(shuō)它追趕凌尚，也可以說(shuō)是給自家產(chǎn)品梯隊(duì)補(bǔ)齊短板。于廠(chǎng)家是成本和利潤(rùn)的較量，于用戶(hù)是滿(mǎn)意度和心理安全感的撞擊。豐田的售后體系夠細(xì)致，開(kāi)這個(gè)車(chē)，用戶(hù)大多不怕“半路報(bào)警求救”。就像刑偵日常，不需要每件案件都有突破，穩(wěn)穩(wěn)地破案才是王道。現(xiàn)實(shí)總是復(fù)雜，誰(shuí)也不能在申報(bào)信息里看到全部真相。參數(shù)背后，還有市場(chǎng)行情的推拉，消費(fèi)者心理的起伏，以及技術(shù)換代的暗流涌動(dòng)。每次公開(kāi)申報(bào)，都是廠(chǎng)家丟下一份“請(qǐng)查收”的線(xiàn)索。至于雷凌能否如愿完成“空間升級(jí)”的市場(chǎng)突圍，還有待實(shí)際表現(xiàn)。說(shuō)到底，“案情”還沒(méi)結(jié)案，冷靜旁觀(guān)才是專(zhuān)業(yè)人士應(yīng)有的自覺(jué)。等新款正式上市，消費(fèi)者的反饋才是最真切的“口供”。到時(shí)，也許有人會(huì)問(wèn)：加長(zhǎng)了軸距，空間變大，是不是已經(jīng)滿(mǎn)足了大多數(shù)家庭的需求？又或者，混動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)，到底能吸引多少真正在意環(huán)保的人？我們永遠(yuǎn)只能從現(xiàn)有證據(jù)里推理，但最終的真相，總是藏在市場(chǎng)一線(xiàn)的反饋里。就像法醫(yī)解剖臺(tái)前，數(shù)據(jù)不會(huì)撒謊，但人性的選擇永遠(yuǎn)帶著未解之謎。你會(huì)怎么看待新款雷凌的這次空間升級(jí)？它是市場(chǎng)邏輯下的精明設(shè)計(jì)，還是一場(chǎng)“避免事故”的安全演習(xí)？或許，只能讓時(shí)間和市場(chǎng)自己來(lái)給出結(jié)論。至于我，還是習(xí)慣于在數(shù)字和事實(shí)之中多做幾道筆記，反正夜深，總有人為這些細(xì)節(jié)操碎了心。本平臺(tái)致力于傳播有益于社會(huì)發(fā)展的正能量信息，若發(fā)現(xiàn)內(nèi)容有誤或侵權(quán)，請(qǐng)及時(shí)告知，我們將認(rèn)真核實(shí)并改進(jìn)。小編寫(xiě)文不易，期盼大家多留言點(diǎn)贊關(guān)注，小編會(huì)更加努力工作，祝大家生活一路長(zhǎng)虹。

貼花人生

13小時(shí)前

豐田卡羅拉&選擇瑞車(chē)主：開(kāi)10年只換雨刮器，是真的嗎？ “就算失業(yè)了，跑個(gè)網(wǎng)約車(chē)也不錯(cuò)”，這話(huà)是不是聽(tīng)起來(lái)特實(shí)在？ 當(dāng)初我就是被這句大實(shí)話(huà)給整破防了。 說(shuō)實(shí)話(huà)，買(mǎi)輛車(chē)對(duì)咱普通老百姓來(lái)說(shuō)是個(gè)大事，誰(shuí)不想買(mǎi)個(gè)省心省油、皮實(shí)耐用的伙伴？ 今天咱們就來(lái)聊聊，如果你認(rèn)準(zhǔn)了豐田，哪些車(chē)是真的可以“閉眼入”的硬貨。十萬(wàn)塊預(yù)算，你會(huì)糾結(jié)卡羅拉和雷凌嗎？ 我勸你別費(fèi)那腦子。 這倆根本就是“孿生兄弟”，同一個(gè)平臺(tái)打造，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)這些核心的“三大件”一模一樣。 喜歡哪個(gè)外觀(guān)、哪個(gè)內(nèi)飾，直接選就完事了。 有個(gè)事你得避開(kāi)：千萬(wàn)別圖便宜買(mǎi)那個(gè)1.5L的三缸版本。 多花個(gè)九千塊錢(qián)上1.8L雙擎混動(dòng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)世界截然不同。 百公里4升出頭的油耗，算下來(lái)一公里才三毛錢(qián)，日常代步成本低得驚人。 卡羅拉混動(dòng)版的保值率還挺高，三年后還能有65%左右。要是你覺(jué)得轎車(chē)不夠用，想換個(gè)SUV，十五萬(wàn)價(jià)位繞不開(kāi)的就是RAV4榮放和它的姊妹車(chē)型威蘭達(dá)。同樣的“三大件”，但懂行的人通常會(huì)多看一眼RAV4榮放，因?yàn)樗墙?jīng)過(guò)全球市場(chǎng)驗(yàn)證的車(chē)型。 這車(chē)全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛和7個(gè)安全氣囊，這點(diǎn)比很多同級(jí)車(chē)都厚道。雖然很多人說(shuō)它的動(dòng)力不如本田CR-V猛，買(mǎi)豐田圖的不就是那份“開(kāi)不壞”的省心嗎？ 建議重點(diǎn)關(guān)注兩驅(qū)都市版，性?xún)r(jià)比通常最高。如果你的預(yù)算卡在十萬(wàn)左右，還想買(mǎi)個(gè)SUV，那鋒蘭達(dá)和銳放這哥倆就得好好看看了。 是的，它們的配置不高，后懸架是扭力梁，低配可能連倒車(chē)影像都沒(méi)有。 它們最大的賣(mài)點(diǎn)就是價(jià)格相對(duì)合適，并且核心的“三大件”穩(wěn)定可靠，百公里油耗也能做到6L左右，完美勝任上下班通勤的需求。 鋒蘭達(dá)優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)甚至不到10萬(wàn)，堪稱(chēng)“日系SUV地板價(jià)”。聊了這么多“親民”車(chē)型，咱也得看看豐田的“中流砥柱”，凱美瑞。 它可能給不了你澎湃的推背感，操控也不是最犀利的，但“穩(wěn)定可靠開(kāi)不壞”這標(biāo)簽，像是給它量身定做的。 凱美瑞的質(zhì)量穩(wěn)定性非常出色，其2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與E-CVT變速箱組合耐用性極強(qiáng)，甚至有40萬(wàn)公里無(wú)大修的案例。十年內(nèi)的重大故障率據(jù)說(shuō)能低于2%。 對(duì)于追求舒適、可靠，希望一輛車(chē)能安安穩(wěn)穩(wěn)陪伴自己很多年的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，凱美瑞是個(gè)非常穩(wěn)妥的選擇。 它的三年保值率還能有67%。2025年豐田“閉眼入”車(chē)型推薦車(chē)型參考價(jià)格（約）核心優(yōu)勢(shì)適合人群備注卡羅拉 / 雷凌雙擎9.28萬(wàn)起省油（4.06L/100km）?？煽?、保值（三年保值率65%）首購(gòu)家庭、注重經(jīng)濟(jì)性、網(wǎng)約車(chē)從業(yè)者避免1.5L三缸版本RAV4榮放17.68萬(wàn)起全球車(chē)型、標(biāo)配L2輔助駕駛+TSS智行安全系統(tǒng)、7氣囊、質(zhì)量穩(wěn)定家庭用戶(hù)。追求均衡性能的務(wù)實(shí)派建議兩驅(qū)都市版（性?xún)r(jià)比高）鋒蘭達(dá)12.58萬(wàn)起價(jià)格親民（優(yōu)惠后u003C10萬(wàn)）、省油（市區(qū)4-5L/100km）、三大件穩(wěn)定預(yù)算有限。#熱問(wèn)計(jì)劃#

順達(dá)萬(wàn)里

5天前

雷凌雙擎燒機(jī)油原因與解決分析 雷凌雙擎燒機(jī)油原因與解決方案：別讓保養(yǎng)誤區(qū)毀了你的愛(ài)車(chē)！作為一款省油耐用的混動(dòng)家轎，豐田雷凌雙擎深受車(chē)主喜愛(ài)。但近年來(lái)部分車(chē)主反映車(chē)輛出現(xiàn)"燒機(jī)油"現(xiàn)象，今天我們就來(lái)深入分析原因和解決方案。燒機(jī)油的原因有哪些？燒機(jī)油的原因很多，比如廢氣閥故障會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒；氣門(mén)室蓋或氣門(mén)油封老化會(huì)造成機(jī)油滲漏至燃燒室；渦輪增壓器密封不良或發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的滲漏機(jī)油也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油異常消耗。如何判斷與解決？當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙、機(jī)油消耗明顯加快時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專(zhuān)業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查。通過(guò)內(nèi)窺鏡觀(guān)察氣缸內(nèi)部狀況，測(cè)量氣缸壓力，能準(zhǔn)確判斷燒機(jī)油的根源。如果檢查后發(fā)現(xiàn)是活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的燒機(jī)油問(wèn)題，可以使用司有普2+18組合在行駛中安全修復(fù)燒機(jī)油。這種免拆修解決方案能有效清潔釋放活塞環(huán)孔隙，恢復(fù)刮油功能，避免大修發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的高昂費(fèi)用和時(shí)間成本。重要提醒：千萬(wàn)不要采用泡缸盤(pán)軸等極端方法和使用聚醚胺這類(lèi)物質(zhì)來(lái)處理積碳和活塞環(huán)問(wèn)題。這些方法腐蝕性極強(qiáng)，會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，輕則造成缸壁和活塞環(huán)進(jìn)一步損壞，重則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)直接報(bào)廢！定期保養(yǎng)、使用正品配件和合格機(jī)油是預(yù)防燒機(jī)油的關(guān)鍵。遇到問(wèn)題時(shí)應(yīng)選擇科學(xué)安全的解決方案，才能讓您的愛(ài)車(chē)持久保持良好狀態(tài)。#司有普旗艦店 #司有普安全解決燒機(jī) #司有普行駛中修復(fù)燒機(jī)油

放幾渣看處2K

19小時(shí)前

新車(chē)｜軸距加長(zhǎng)增加2.0升動(dòng)力現(xiàn)款12.98萬(wàn)元起 新款豐田雷凌實(shí)車(chē) 什么情況？ 豐田這是要徹底洗牌緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)嗎？ 2025年9月16日工信部網(wǎng)站上那組新款雷凌的申報(bào)圖一出來(lái)整個(gè)汽車(chē)圈都炸了鍋。 最讓人驚訝的是新車(chē)軸距直接拉長(zhǎng)到2750毫米這和現(xiàn)款凌尚一模一樣！難道廣汽豐田這是要用雷凌加長(zhǎng)版直接替代凌尚？ 現(xiàn)款雷凌12.98萬(wàn)元起的售價(jià)加上這波操作分明就是要和日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸正面硬剛啊?，F(xiàn)款雷凌8月份銷(xiāo)量只有1982輛排名跌到了第31位這個(gè)成績(jī)確實(shí)不太理想。 你看新款雷凌的變化簡(jiǎn)直是從里到外換了一輛車(chē)。 軸距加長(zhǎng)50毫米車(chē)身加長(zhǎng)55毫米這已經(jīng)不是常規(guī)的改款了完全是一次大換代級(jí)別的調(diào)整。坐在后排的乘客終于不用委屈自己的膝蓋了這空間表現(xiàn)直接逼近了不少B級(jí)車(chē)。更讓人驚喜的是動(dòng)力系統(tǒng)。 新款雷凌徹底拋棄了現(xiàn)有的1.2T四缸和1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)換上了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L油電混動(dòng)系統(tǒng)。 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126千瓦這數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了不少同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 混動(dòng)版則是搭載了豐田最新的第五代智能電混雙擎技術(shù)雖然發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有72千瓦綜合功率提升了12%油耗表現(xiàn)值得期待?，F(xiàn)款雷凌的車(chē)主經(jīng)常抱怨后排空間太小這次豐田顯然是聽(tīng)到了用戶(hù)的聲音。 4695毫米的車(chē)長(zhǎng)2750毫米的軸距這尺寸放在緊湊級(jí)轎車(chē)?yán)锝^對(duì)是越級(jí)的表現(xiàn)。 要知道這個(gè)尺寸已經(jīng)接近一些入門(mén)級(jí)中型車(chē)了。 豐田這一步棋走得相當(dāng)精明既保留了雷凌的品牌認(rèn)知度又解決了空間短板。外觀(guān)方面倒是沒(méi)有太大驚喜基本延續(xù)了現(xiàn)款運(yùn)動(dòng)版的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 大尺寸進(jìn)氣格柵犀利的大燈造型還有車(chē)尾那個(gè)擴(kuò)散器設(shè)計(jì)整體看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足。 尾燈之間用黑色飾條連接這個(gè)設(shè)計(jì)讓車(chē)尾看起來(lái)更寬也更精致。不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)用了好幾年消費(fèi)者會(huì)不會(huì)審美疲勞還不好說(shuō)。內(nèi)飾雖然還沒(méi)正式公布預(yù)計(jì)會(huì)和現(xiàn)款保持一致。 三輻式方向盤(pán)、懸浮式中控屏還有屏幕下方的物理旋鈕這些設(shè)計(jì)雖然不算新潮用起來(lái)確實(shí)順手。 豐田一向注重實(shí)用性這點(diǎn)在雷凌上體現(xiàn)得淋漓盡致。 不過(guò)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)都在用大聯(lián)屏、智能座艙豐田這套內(nèi)飾確實(shí)需要更新了。新款雷凌最大的亮點(diǎn)其實(shí)是智能配置。 T-SMART智能座艙和T-LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)支持智能語(yǔ)音、無(wú)線(xiàn)投屏、車(chē)載微信還能無(wú)線(xiàn)OTA升級(jí)。 這些功能在國(guó)產(chǎn)車(chē)上已經(jīng)普及在合資車(chē)型里還算比較前沿的。 安全方面也沒(méi)落下T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了L2級(jí)別包括PDA預(yù)判式輔助和EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)?；靹?dòng)版車(chē)型的技術(shù)升級(jí)更值得細(xì)說(shuō)。 第五代智能電混雙擎技術(shù)讓三電系統(tǒng)減輕了13.3公斤PCU電控單元實(shí)現(xiàn)了2%的小型化和17%的輕量化損耗降低了約10%。 全新的鋰電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了34%的小型化和44%的輕量化電能輸出提升了8%。 這些技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的不僅是更好的油耗表現(xiàn)還有更平順的駕駛體驗(yàn)?，F(xiàn)在最讓人好奇的是定價(jià)策略?，F(xiàn)款雷凌12.98-14.88萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)在同級(jí)別中本來(lái)就有優(yōu)勢(shì)新款增加了這么多配置價(jià)格會(huì)怎么定？ 如果維持現(xiàn)款價(jià)格區(qū)間那性?xún)r(jià)比就非常突出了。 要是大幅漲價(jià)消費(fèi)者會(huì)不會(huì)買(mǎi)單就不好說(shuō)了。 畢竟這個(gè)價(jià)位可選的車(chē)型太多了國(guó)產(chǎn)車(chē)配置更高合資品牌優(yōu)惠也不少。豐田這次明顯是在調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略。 用加長(zhǎng)版雷凌替代凌尚用加長(zhǎng)版卡羅拉替代亞洲獅這樣既能簡(jiǎn)化產(chǎn)品線(xiàn)又能提升主銷(xiāo)車(chē)型的產(chǎn)品力。 凌尚和亞洲獅的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不溫不火整合到雷凌和卡羅拉產(chǎn)品線(xiàn)里確實(shí)是明智之舉。 不過(guò)現(xiàn)款凌尚車(chē)主可能會(huì)有點(diǎn)郁悶這才買(mǎi)了沒(méi)多久就成絕版車(chē)了。新款雷凌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也很明確。 2026款軒逸指導(dǎo)價(jià)11.39萬(wàn)元起2024款朗逸12.09萬(wàn)元起這些都是月銷(xiāo)兩三萬(wàn)的狠角色。 雷凌要想從它們嘴里搶食光靠產(chǎn)品力升級(jí)還不夠還得在營(yíng)銷(xiāo)和渠道上下功夫。 8月份1982輛的銷(xiāo)量確實(shí)有點(diǎn)慘淡經(jīng)銷(xiāo)商壓力不小。豐田的混動(dòng)技術(shù)一直有口皆碑省油可靠是最大的賣(mài)點(diǎn)。 新款雷凌混動(dòng)版在技術(shù)上的升級(jí)應(yīng)該能吸引更多注重經(jīng)濟(jì)性的用戶(hù)。 2.0L燃油版則是為那些喜歡傳統(tǒng)駕駛感的用戶(hù)準(zhǔn)備的126千瓦的最大功率動(dòng)力表現(xiàn)值得期待。 不過(guò)現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)這么火不知道還有多少人會(huì)選擇燃油車(chē)。申報(bào)信息顯示新款雷凌有兩種前臉設(shè)計(jì)應(yīng)該是區(qū)分燃油版和混動(dòng)版。 整體造型都比較年輕運(yùn)動(dòng)明顯是針對(duì)年輕消費(fèi)者。 這個(gè)級(jí)別的用戶(hù)最看重的還是空間、油耗和性?xún)r(jià)比外觀(guān)反而是其次。 豐田在這方面的把握一向很準(zhǔn)應(yīng)該不會(huì)讓人失望?，F(xiàn)款雷凌提供三種動(dòng)力選擇確實(shí)有點(diǎn)多精簡(jiǎn)到兩種更利于降低成本。 1.2T和1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)反響一般特別是三缸機(jī)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一直不太買(mǎi)賬。 這次直接換上2.0L四缸機(jī)算是解決了消費(fèi)者的顧慮。 混動(dòng)版更是豐田的強(qiáng)項(xiàng)在國(guó)內(nèi)有很好的口碑基礎(chǔ)。新車(chē)在配置上應(yīng)該也會(huì)有所升級(jí)畢竟現(xiàn)款車(chē)型的配置水平已經(jīng)有些落后了。 特別是智能駕駛輔助系統(tǒng)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)都標(biāo)配L2了合資車(chē)也得跟上。 T-PILOT系統(tǒng)功能比較全面實(shí)際表現(xiàn)如何還得看實(shí)測(cè)。 這些配置如果下放到低配車(chē)型上競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)。豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雙車(chē)戰(zhàn)略一直很成功卡羅拉和雷凌互為補(bǔ)充。 這次兩款車(chē)同時(shí)改款都是加長(zhǎng)軸距都是動(dòng)力升級(jí)步調(diào)相當(dāng)一致。 一汽豐田和廣汽豐田的協(xié)同效應(yīng)越來(lái)越明顯這有利于降低成本提升效率。 不過(guò)兩款車(chē)實(shí)在太像了消費(fèi)者該怎么選呢？現(xiàn)款雷凌的車(chē)機(jī)系統(tǒng)一直被吐槽不好用這次升級(jí)到T-SMART智能座艙應(yīng)該會(huì)有明顯改善。 支持無(wú)線(xiàn)投屏和車(chē)載微信很實(shí)用特別是微信現(xiàn)在人人都在用。 OTA升級(jí)也是必須的現(xiàn)在汽車(chē)軟件更新這么快不能OTA很快就落后了。 這些功能?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)早就有了豐田現(xiàn)在才跟上算是補(bǔ)短板吧。安全配置方面T-PILOT系統(tǒng)包含的功能很全面。 PDA預(yù)判式輔助系統(tǒng)能提前識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)能在駕駛員失去意識(shí)時(shí)自動(dòng)停車(chē)。這些功能雖然不希望用到有了確實(shí)更安心。 不過(guò)這些配置很可能只在高配車(chē)型上出現(xiàn)低配車(chē)型能有多少還不好說(shuō)。新款雷凌的底盤(pán)調(diào)校也值得關(guān)注。 現(xiàn)款車(chē)型的底盤(pán)質(zhì)感一般隔音也不好。 加長(zhǎng)軸距后底盤(pán)會(huì)不會(huì)重新調(diào)校？ 舒適性和操控性能不能兼顧？ 這些都是消費(fèi)者關(guān)心的。畢竟同級(jí)別的軒逸就是以舒適性見(jiàn)長(zhǎng)朗逸則是德系的扎實(shí)感雷凌要想突圍得有自己的特色?；靹?dòng)版的電池安裝位置會(huì)不會(huì)影響空間？ 現(xiàn)款車(chē)型電池放在后排座椅下方對(duì)空間影響不大。 新一代混動(dòng)系統(tǒng)電池更小更輕應(yīng)該能更好地布置。 不過(guò)混動(dòng)版的后備箱空間一直比燃油版小一些這個(gè)問(wèn)題不知道解決沒(méi)有。家用車(chē)用戶(hù)對(duì)空間很敏感差一點(diǎn)都會(huì)影響購(gòu)買(mǎi)決策。新款雷凌的油耗數(shù)據(jù)還沒(méi)出來(lái)按照豐田混動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)款更低。 現(xiàn)款混動(dòng)版百公里綜合油耗4升左右新款可能降到3.8升甚至更低。 這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別中很有優(yōu)勢(shì)特別是現(xiàn)在油價(jià)這么高省油就是省錢(qián)。 燃油版2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)也值得關(guān)注畢竟排量增加了。豐田的質(zhì)量可靠性一直是個(gè)賣(mài)點(diǎn)雷凌在這方面口碑不錯(cuò)。 新款車(chē)型用了這么多新技術(shù)可靠性會(huì)不會(huì)打折扣？ 這是很多消費(fèi)者擔(dān)心的。 特別是智能駕駛輔助系統(tǒng)萬(wàn)一出問(wèn)題很麻煩。 豐田一向保守應(yīng)該經(jīng)過(guò)充分測(cè)試才會(huì)量產(chǎn)實(shí)際表現(xiàn)還得市場(chǎng)檢驗(yàn)?，F(xiàn)款雷凌的優(yōu)惠力度一直不小終端價(jià)經(jīng)常比指導(dǎo)價(jià)低一兩萬(wàn)。 新款上市后現(xiàn)款肯定會(huì)清庫(kù)存這時(shí)候抄底很劃算。 新款的產(chǎn)品力提升明顯多花點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)新款可能更值。 這個(gè)問(wèn)題讓很多消費(fèi)者糾結(jié)特別是預(yù)算有限的用戶(hù)。同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)現(xiàn)在越來(lái)越強(qiáng)比亞迪秦PLUS、吉利星瑞等車(chē)型產(chǎn)品力很強(qiáng)價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)。合資品牌面臨的壓力越來(lái)越大雷凌這次升級(jí)也算是應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。 品牌影響力還是合資車(chē)強(qiáng)一些特別是豐田這樣的日系品牌在中老年消費(fèi)者心中地位很高。經(jīng)銷(xiāo)商的態(tài)度也很關(guān)鍵。 現(xiàn)款雷凌銷(xiāo)量不好經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力大賣(mài)車(chē)積極性不高。 新款產(chǎn)品力提升如果能給經(jīng)銷(xiāo)商更好的政策銷(xiāo)售熱情會(huì)更高。 這個(gè)級(jí)別的車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商推薦對(duì)銷(xiāo)量影響很大畢竟很多消費(fèi)者不懂車(chē)全靠銷(xiāo)售推薦。新款雷凌的保養(yǎng)成本會(huì)不會(huì)增加？ 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)肯定比1.2T貴混動(dòng)版的保養(yǎng)也不便宜。 豐田的保養(yǎng)費(fèi)用在合資品牌里算中等比大眾便宜比國(guó)產(chǎn)車(chē)貴。 這也是消費(fèi)者考慮的因素特別是打算長(zhǎng)期使用的用戶(hù)。顏色選擇也很重要。 現(xiàn)款雷凌的顏色比較保守黑白銀為主。 新款會(huì)不會(huì)增加更年輕的顏色？ 比如藍(lán)色、紅色等。 這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者越來(lái)越年輕鮮艷的顏色更受歡迎。 豐田在這方面一向保守說(shuō)不定這次會(huì)有所突破。最終還是要看價(jià)格。如果新款能在現(xiàn)款基礎(chǔ)上加價(jià)不超過(guò)1萬(wàn)競(jìng)爭(zhēng)力就很強(qiáng)。 如果加價(jià)太多消費(fèi)者可能轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 這個(gè)級(jí)別價(jià)格太敏感差五千塊就能影響決策。 豐田一向定價(jià)謹(jǐn)慎應(yīng)該不會(huì)讓人失望。補(bǔ)充圖片：

柏蘭

5天前

雷凌申報(bào)信息曝光，全系取消1.5L1.2T，全面邁進(jìn)2.0L時(shí)代 還記得去年此時(shí)，廣汽豐田雷凌那個(gè)略顯尷尬的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)嗎？單月1982輛，在緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量榜上排到第31位。當(dāng)時(shí)不少人感嘆，這位昔日家用車(chē)市場(chǎng)的熱門(mén)選手，是不是真的跟不上時(shí)代了？短短一年時(shí)間，局面似乎要徹底扭轉(zhuǎn)了。就在最近，工信部公示的新款雷凌申報(bào)信息引發(fā)熱議，軸距加長(zhǎng)50mm，燃油版直接換裝2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)款那臺(tái)爭(zhēng)議不斷的1.5L三缸機(jī)悄然消失。這一系列動(dòng)作，可不是一次普通的年度改款那么簡(jiǎn)單。新款雷凌的車(chē)身尺寸變化是最直觀(guān)的沖擊。長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4695/1780/1435mm，軸距直接拉長(zhǎng)到2750mm。要知道，老款雷凌的軸距還是2700mm，這一下子增加了5厘米，幾乎完全看齊了此前定位更高的“大號(hào)雷凌”，凌尚的尺寸參數(shù)。這不得不讓人猜測(cè)，豐田是否在通過(guò)主銷(xiāo)車(chē)型的“膨脹”，來(lái)悄然整合產(chǎn)品線(xiàn)，讓新款雷凌直接覆蓋原本屬于A(yíng)+級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)空間。對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這5厘米的軸距增長(zhǎng)很可能直接轉(zhuǎn)化為后排乘客更寬裕的膝部空間。在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)，尤其是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言，“以大為美”幾乎是鐵律。當(dāng)軒逸，朗逸等老對(duì)手還在原有尺寸上精耕細(xì)作時(shí)，雷凌這一招“尺寸升艙”無(wú)疑打了對(duì)手一個(gè)措手不及。動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整更是堪稱(chēng)“激進(jìn)”。新款雷凌燃油版將搭載代號(hào)M20C的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126千瓦，這正是現(xiàn)款凱美瑞所使用的同系列機(jī)型。與此同時(shí)，現(xiàn)款車(chē)型提供的1.2T四缸和1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本均未出現(xiàn)在申報(bào)信息中。這套2.0L+CVT的動(dòng)力總成，明顯是為了滿(mǎn)足那些既追求動(dòng)力平順性與可靠性，又對(duì)現(xiàn)有小排量渦輪增壓或三缸機(jī)心存顧慮的消費(fèi)者?；靹?dòng)版本則繼續(xù)沿用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率保持101千瓦。這套混動(dòng)系統(tǒng)以其低油耗和駕駛平順性一直是其優(yōu)勢(shì)，其WLTC綜合工況油耗可低至4.07L/100km，一次加油續(xù)航可達(dá)約1000公里。外觀(guān)上，新款雷凌基本延續(xù)了現(xiàn)款運(yùn)動(dòng)版的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸進(jìn)氣格柵依舊搶眼，車(chē)尾的貫穿式尾燈中間加了條黑色飾條點(diǎn)綴，后包圍還加入了擴(kuò)散器造型的裝飾件，整體風(fēng)格依舊年輕運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾方面目前雖無(wú)官方圖片，但預(yù)計(jì)會(huì)延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)，配備三輻式方向盤(pán)和懸浮式中控屏，并在屏幕下側(cè)保留實(shí)用的物理旋鈕。在智能配置上，參考現(xiàn)款車(chē)型，新款雷凌的雙擎版很可能全系標(biāo)配最新版ToyotaSafetySense（TSS3.0）的智行安全套裝。這套系統(tǒng)不僅新增RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)，EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)等，還對(duì)原有的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等進(jìn)行了優(yōu)化。懸架系統(tǒng)方面，根據(jù)此前信息，1.5L汽油版后懸掛采用扭力梁設(shè)計(jì)，而185T（1.2T）及雙擎版本的后懸則延續(xù)了獨(dú)立后懸的設(shè)計(jì)。新款車(chē)型的具體懸架配置雖尚未明確，但預(yù)計(jì)仍會(huì)根據(jù)不同動(dòng)力版本進(jìn)行差異化配置?，F(xiàn)款雷凌的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)-14.88萬(wàn)元。參照這個(gè)定價(jià)體系，如果新款雷凌2.0L版本的價(jià)格能控制在15萬(wàn)以?xún)?nèi)，其競(jìng)爭(zhēng)力將相當(dāng)可觀(guān)。橫向?qū)Ρ韧?jí)熱門(mén)車(chē)型，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸起售價(jià)11.39萬(wàn)元，上汽大眾朗逸起售價(jià)12.09萬(wàn)元。雖然雷凌的起售價(jià)可能稍高，但2.0L動(dòng)力和加長(zhǎng)軸距的組合，對(duì)注重實(shí)用性的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)吸引力不言而喻。豐田此舉也被視為對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的快速響應(yīng)。在自主品牌崛起和新能源車(chē)沖擊的雙重壓力下，合資品牌必須拿出更有誠(chéng)意的產(chǎn)品。通過(guò)加長(zhǎng)軸距和提供更強(qiáng)勁可靠的動(dòng)力選項(xiàng)，新款雷直指緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)的核心痛點(diǎn)，空間和動(dòng)力。新款雷凌通過(guò)“加大號(hào)”的空間和“增強(qiáng)版”的動(dòng)力，精準(zhǔn)切入那些預(yù)算卡在緊湊型車(chē)價(jià)位，卻渴望獲得A+級(jí)車(chē)型體驗(yàn)的消費(fèi)群體。它似乎意在告訴消費(fèi)者，在電動(dòng)化浪潮席卷一切的今天，一款優(yōu)秀的燃油車(chē)或混動(dòng)車(chē)，依然能通過(guò)精準(zhǔn)把握用戶(hù)需求，找到自己的立足之地。

澤哥帶你看好車(chē)

21小時(shí)前

慘烈！9月第1周燃油轎車(chē)銷(xiāo)量，國(guó)產(chǎn)前10占2，星瑞第16，雷凌第43 2025年9月首周燃油轎車(chē)銷(xiāo)量榜正式公布，合資車(chē)市場(chǎng)老大的地位異常穩(wěn)固，國(guó)產(chǎn)車(chē)在燃油轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量追趕也初見(jiàn)成效。數(shù)據(jù)顯示，合資車(chē)包攬前5，軒逸再次將冠軍收入囊中，朗逸、速騰緊隨其后，帕薩特、凱美瑞兩款B級(jí)車(chē)進(jìn)前5，奔馳C級(jí)、奧迪A6L銷(xiāo)量均超2000輛。國(guó)產(chǎn)車(chē)方面，本周已有兩款車(chē)型入榜前10，逸動(dòng)排名第6，艾瑞澤8穩(wěn)居第9。其他車(chē)型中，紅旗H5售出2000輛的成績(jī)也非常出色，星瑞銷(xiāo)量力壓卡羅拉排名第16，豐田雷凌表現(xiàn)慘淡，單周銷(xiāo)量?jī)H247輛，榜單排名來(lái)到了40名開(kāi)外。慘烈！9月第1周燃油轎車(chē)銷(xiāo)量，國(guó)產(chǎn)前10占2，星瑞第16，雷凌第43詳細(xì)情況，軒逸、朗逸又一次鎖定了冠亞軍，銷(xiāo)量都超4000輛，速騰、帕薩特也不甘示弱，單周售出3000多輛，逸動(dòng)，艾瑞澤8、紅旗H5成為國(guó)產(chǎn)燃油轎車(chē)的銷(xiāo)量三強(qiáng)，周銷(xiāo)都在2000輛以上，凱美瑞、邁騰、奔馳C級(jí)等B級(jí)車(chē)也有出色的成績(jī)，雅閣表現(xiàn)有點(diǎn)差強(qiáng)人意，本周僅以1730輛的銷(xiāo)量排名第14，星瑞、卡羅拉、榮威i5都穩(wěn)居榜單前20名。奧迪A4L、寶來(lái)銷(xiāo)量破千，領(lǐng)克03排名第25，君越、天籟表現(xiàn)不佳，都只有700輛左右，伊蘭特和思域這兩款主流車(chē)型排名榜單30名左右，銷(xiāo)量大不如前，君威、蒙迪歐等美系車(chē)也很不景氣，500多輛的銷(xiāo)量實(shí)屬一般，林肯Z、索納塔、威朗排名墊底，周銷(xiāo)只剩200多輛，令人唏噓！#秋季圖文激勵(lì)計(jì)劃#

文哥撩車(chē)

5天前

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