在自行車高速公路投入使用的前幾周，當(dāng)?shù)卣匾庠诘缆飞戏派弦粭l臨時的橙色的提示線，以方便人們找到正確的路。

丹麥的第一條自行車高速公路，是從哥本哈根到阿爾貝特斯隆市。

一個小孩正騎行在這條自行車高速公路上。

一條平整的自行車道蜿蜒在鄉(xiāng)間，這條幾乎不和別的道路交叉的車道沿途有田野、花園、湖泊，還有啁啾的鳥鳴和成隊(duì)的鴨子，每過一英里還設(shè)有一個充氣站。對于一些丹麥人來說，這就是他們每天上下班的路。

哥本哈根附近最近開通的丹麥?zhǔn)讞l自行車高速公路受到廣泛關(guān)注，當(dāng)?shù)卣Ｍ?，通過這一新舉措鼓勵更多人選擇自行車這一健康環(huán)保的出行方式。

口號：“讓自行車道超過州際公路”

丹麥本來就是個自行車王國。據(jù)悉，2010年，有36%的丹麥成年人騎自行車上班，45%的丹麥學(xué)生騎車上學(xué)。而在哥本哈根，有一半居民每天是騎自行車上班和上學(xué)的，哥本哈根市政府也一直在重新規(guī)劃街道，制定騎車規(guī)范。

但很多郊區(qū)居民出于便利原因，依然開車上班，因?yàn)樯习嗟木嚯x太遠(yuǎn)了，騎車路太繞了，路上太暗了，或者路面太陳舊了。哥本哈根交通規(guī)劃局局長布萊恩·漢森說：“我們本來就已經(jīng)很好了，但我們希望變得更好?！?/p>

哥本哈根市政府規(guī)劃在首都周邊建設(shè)26條自行車高速公路，鼓勵人們騎自行車進(jìn)出哥本哈根。上文所述的這條公路是今年4月開通的，也是第一條開通的。

城市規(guī)劃者們喊出了“讓自行車道超過州際公路”的口號。據(jù)估計(jì)，有了第一條自行車高速公路以后，該路段的騎車人的數(shù)量將增加30%，也就是1.5萬人，每年節(jié)省7000噸的二氧化碳排放量和3億丹麥克朗的醫(yī)療費(fèi)用。

目標(biāo)：讓人把自行車騎得更遠(yuǎn)

漢森及其工作團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，自行車高速公路對市郊居民具有誘惑力。這部分人以前都是自己開車或者是乘坐公共交通工具前往市區(qū)的。

漢森表示，一般來說，人們會在5公里以內(nèi)的出行距離內(nèi)使用自行車。我們的想法是：怎樣讓人們把自行車騎得更遠(yuǎn)些？”最后，他們決定把自行車道建設(shè)得跟汽車高速公路一樣。哥本哈根周邊本來就有較好的自行車道，其他城市的道路水平則參差不齊，有些路段的路面還不達(dá)標(biāo)，或者沒有配套的照明設(shè)備，或者缺乏冬季維護(hù)，一些交叉路口和溝壑還存在安全隱患。

自行車高速公路項(xiàng)目秘書處發(fā)言人麗絲·伯格斯特羅姆·亨利克森說：“即使你設(shè)計(jì)的路線很好，中間有一段是埋在雪里的，那也是不行的，人們不會愿意在這樣的路上騎車去上班?！?/p>

因此，哥本哈根和21個其他的地方政府一起，力爭在哥本哈根方圓14英里內(nèi)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的自行車道。

漢森說：“我們希望人們將自行車道視為出行路線的重要選擇之一，就好像乘大巴、汽車和火車一樣?！?/p>

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