與人類交流的智能型座椅

結(jié)束一天的工作回來坐下的話，浮塵會消失，室內(nèi)空氣也會變得舒適。.放下疲憊的身體，做做按摩，消除疲勞。我的休息就這樣開始了。按摩結(jié)束后，會自動調(diào)整讓自己的體型和姿勢保持最端正和最舒服的狀態(tài)。 心情變好。突然，左測肋部傳來微弱的震動信號。左轉(zhuǎn)。

自動駕駛時代，汽車內(nèi)座椅的風景。

自動駕駛時代來臨的話，放下方向盤停留在車內(nèi)的時間會變長。車內(nèi)發(fā)生的一切行為都將成為生活本身。座椅在最近的距離迅速地成為理解、支持、與我交流的伙伴。對汽車內(nèi)各種身體活動傳達出的大量信息做出敏銳反應(yīng)。最初，乘客在座椅內(nèi)設(shè)定基本體型信息或各種操作功能。設(shè)定完后座椅會主動接收更精準的個性化信息并進行分析，或許可能發(fā)生的情形向乘客提供建議。在車內(nèi)度過的時間變長的前提下，最終以“安全、健康、快樂”的方式結(jié)束，幫助您專注于更有價值的事情上。現(xiàn)代坦迪斯的座椅技術(shù)可與人連接。

Autonomous
for human life

以不放棄現(xiàn)在的目光，設(shè)計未來。

自動駕駛時代的座椅設(shè)計全面反映未來技術(shù)。"它包括分析無數(shù)的身體信息并學習和應(yīng)用的人工智能、連接車輛內(nèi)外部環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)、連接個人化信息的智能機器等眾多IT技術(shù)。為了預(yù)測并反映出能夠?qū)崿F(xiàn)最理想功能的未來技術(shù)，需要明確地面對現(xiàn)在，并具有超前的直覺。

司機不看前方時如何保障安全，在手松開方向盤時，座椅會如何反應(yīng)，為了乘客的健康以及身心放松與愉悅，應(yīng)進行怎樣的交流?在一起的同時，對獨立空間的需求如何體現(xiàn)呢？擺脫單純的功能性座椅設(shè)計，首先想到的是與人的溝通?，F(xiàn)代坦迪斯在代表性奢華車型Genesis G90配置了最高級規(guī)格的座椅系統(tǒng)，同時也希望能夠研究設(shè)計出優(yōu)于目前量產(chǎn)的座椅，從而更貼近客戶的需求。

與人交流的智能型座椅的核心

提供最適合未來移動環(huán)境的智能系統(tǒng)。 提供符合用戶的身體狀態(tài)和感情及情緒狀態(tài)的便利和安全。

可以交流的座椅
(Communication with Seat)

適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化的汽車環(huán)境，反映出許多汽車內(nèi)部外部提供的個人化網(wǎng)絡(luò)信息，提供安全、舒適的駕乘體驗。

量身定制的舒適型
(Adaptive Comfort)

利用人工智能等未來指向性技術(shù)，提供符合自身體型條件的舒適乘車感受。

先進的安全技術(shù)
(Advanced Safety)

考慮到多種行駛環(huán)境條件，我們將顧客的安全放在首位，設(shè)計出具有超輕、超高強度框架的座椅一體式 安全帶等。

直觀的 HMI
(Intuitive HMI)

為了迎合未來無人駕駛的移動環(huán)境，提供可以不受限制地進行各種活動簡單便捷的接口界面。

01

可以交流的座椅
(Communication
with Seat)

自動駕駛時代是汽車內(nèi)外部所有條件環(huán)境與多種網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)相連接。座椅將道路條件、突發(fā)狀況等車外的信息與GPS信息或個人娛樂資訊、反映乘客狀態(tài)的照明功能等車內(nèi)的信息與乘客連接。把車輛行駛信息和座椅側(cè)面的調(diào)節(jié)裝置連接，即使不握住方向盤，也能夠掌握轉(zhuǎn)彎情況另外，對車道偏離或突發(fā)障礙物引起的外部突發(fā)狀況，也可以迅速做出反應(yīng)。 除了身體信息之外，還具有介入感情的連接器作用。搭乘車輛前，用座椅智能設(shè)備與座椅內(nèi)控系統(tǒng)連接，營造舒適的駕駛環(huán)境。以安全功能為基礎(chǔ)，研究可與乘客交流情緒的座椅。

02

主動舒適型
(Adaptive Comfort)

自動駕駛時代人在車內(nèi)停留的時間比現(xiàn)在長很多，集中的基本方向是共享車輛平臺成為核心潮流。不僅要根據(jù)個人身體條件的基本坐姿，還要根據(jù)無數(shù)的體形和姿勢習慣進行敏感、主動地調(diào)整。座椅會自動找到最適合我的姿勢并提供服務(wù)。為了共享汽車可同時使用，座椅可以最大化地實現(xiàn)個人獨立空間的便利性。研究配合天氣的不同，提供最舒適的座椅狀態(tài)的功能，利用人工智能等面向未來的技術(shù)來保護乘客的健康。

03

改進的安全技術(shù) (Advanced Safety)

自動駕駛環(huán)境下的汽車的車內(nèi)空間依然有限，但可以保證在車內(nèi)盡量自由地移動。由于目前的座椅是在固定姿勢下執(zhí)行有限的功能，所以設(shè)計只注重高強度構(gòu)造和靜態(tài)安全方面。以后的座椅將通過網(wǎng)絡(luò)連接，有機地執(zhí)行各種個性化服務(wù)功能。多功能構(gòu)造和可自由移動的動態(tài)安全設(shè)計將成為中心。

自動駕駛環(huán)境中，座椅功能向居住概念擴展。座椅內(nèi)直接采用的安全帶座椅框架，可提高車內(nèi)居住功能性，并保障座椅移動時的安全性。

為使不握方向盤的乘客有效利用車內(nèi)空間，拓展了座椅的調(diào)節(jié)功能。.研究開發(fā)座椅的前后左右可調(diào)節(jié)并可旋轉(zhuǎn)的座椅框架。

04

直觀的 HMI (Intuitive HMI)

自動駕駛的時代里，給放下方向盤的乘客提供可以有效利用在車內(nèi)時間的機會，最大限度便利地體驗個人化的功能是非常重要的。為適應(yīng)不同的行駛狀況、接收信息、輕松地執(zhí)行個性化要求，直觀的HMI是必不可少的。另外，對于能夠確保和保持在車內(nèi)移動視野的操作技術(shù)，我們也在開展多種研究。

是為了利用室內(nèi)空間的一體型控制扶手（Arm rest）模塊。正在研究在普通駕駛模式、自動駕駛時的休息模式、交流模式時的座椅旋轉(zhuǎn)等多種模式下可操作的移動機制（構(gòu)造）。提供替代控制臺的便利性，并研究最小化地分散乘客注意力的控制模式。

利用為了更容易地利用所需的功能，從用戶的角度出發(fā)開發(fā)的簡單直觀的觸摸交互轉(zhuǎn)換模塊。可應(yīng)用于各種表面和形狀，并可與用戶進行適當?shù)慕换シ答仭ED燈，振動觸摸燈（Haptic Lamp）的功能，顯示這種相互作用是可能的。

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