讓綠色出行成為品質(zhì)出行
綠色是美好生活的底色。黨的十九屆五中全會(huì)提出,到2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化遠(yuǎn)景目標(biāo),其中之一是廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式,碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降,生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn),美麗中國建設(shè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)改委近日確定太原市為綠色出行創(chuàng)建城市。通過綠色出行創(chuàng)建行動(dòng),倡導(dǎo)簡約適度、綠色低碳的生活方式,引導(dǎo)公眾優(yōu)先選擇公共交通、步行和自行車等綠色出行方式。到2022年,創(chuàng)建城市的綠色出行比例要達(dá)到70%以上,綠色出行服務(wù)滿意率不低于80%。
“綠色出行”這個(gè)概念是針對(duì)道路擁擠與環(huán)境污染提出的。它是指采用對(duì)環(huán)境影響最小的出行方式,號(hào)召人們多乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具,或者合作乘車、環(huán)保駕車,或者步行、騎自行車等,旨在改善城市空氣質(zhì)量、減少城市交通壓力和改變城市交通觀念??梢赃@樣說,只要是能降低能耗和污染的出行,都能夠稱作綠色出行。在當(dāng)今社會(huì),與傳統(tǒng)汽車出行相比,綠色出行具有很大的優(yōu)越性。這種出行方式既能節(jié)約能源、提高能效、減少污染,又益于健康、兼顧效率。對(duì)于城市中的上班族來說,公共交通滿足長途剛需,自行車、電動(dòng)車打通“最后一公里”。選擇綠色出行,讓不少人發(fā)現(xiàn)天變藍(lán)了,路變寬了,走在街上心情也更舒暢了。
呼吁公眾綠色出行,需要相關(guān)管理和服務(wù)及時(shí)跟進(jìn),為綠色出行提供足夠的便利。一段時(shí)間以來,一些城市交通在政策制定、設(shè)施規(guī)劃建設(shè)等方面,對(duì)行人與非機(jī)動(dòng)車需求缺乏足夠的重視。比如,一些地方的自行車道被壓縮到不足一米寬,人行道、非機(jī)動(dòng)車道常與機(jī)動(dòng)車道混在一起,某種程度上也暴露出城市交通管理和服務(wù)還存在短板。推動(dòng)更多人踐行綠色出行理念,需要城市為低碳出行“鋪”好路。
鼓勵(lì)綠色出行,硬件設(shè)施的完善是必要的路徑之一。環(huán)保低碳的道理人人都懂,但諸如公交太少太慢、騎行車數(shù)量少道路窄,都會(huì)影響到大家的出行感受和意愿。綠色出行的品質(zhì)和體驗(yàn)需要不斷提升,才能滿足人們的不同需求。綠色出行創(chuàng)建城市的建成區(qū)平均道路網(wǎng)密度和道路面積率要實(shí)現(xiàn)持續(xù)提升,穩(wěn)步推進(jìn)步行和自行車等慢行交通系統(tǒng)、無障礙設(shè)施的建設(shè)。為了鼓勵(lì)公眾優(yōu)先選擇公共交通,公交專用道及優(yōu)先車道設(shè)置要明顯提升,實(shí)施手機(jī)App或者電子站牌等方式提供公共汽車來車信息服務(wù)。同時(shí),提升綠色出行的品質(zhì)也離不開細(xì)節(jié)的完善。非機(jī)動(dòng)車道是否被擠占,公交站旁有無公共自行車及時(shí)對(duì)接,機(jī)動(dòng)車道、自行車道、步行道的界限是否明晰,停車位的管理是否規(guī)范……這些如果都得到有效保障,加入綠色出行的人必然會(huì)越來越多。
說到底,綠色出行所傳遞的不僅是出行方式,更是可持續(xù)的生活方式,以及未來城市管理和建設(shè)的理念。通過綠色出行城市的創(chuàng)建,讓綠色出行成為品質(zhì)出行,才會(huì)讓更多人積極踐行低碳交通,我們的出行才能更加便捷、高效、綠色、健康。
郭艷
(責(zé)編:褚嘉琳、溫文)
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