（原標(biāo)題：健康指數(shù)：電動(dòng)汽車電磁輻射并不高 VOC/VOI仍待提升——中國(guó)汽車健康指數(shù)2019年第一批車型測(cè)評(píng)結(jié)果在京發(fā)布）

江淮瑞風(fēng)S3、上汽通用凱迪拉克XT4、北汽新能源EU5獲評(píng)中國(guó)汽車健康指數(shù)2019年第一批推薦車型，這是7月18日，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）中國(guó)汽車健康指數(shù)管理中心在京發(fā)布的“中國(guó)汽車健康指數(shù)（C-AHI）”（以下簡(jiǎn)稱“健康指數(shù)”）2019年第一批車型測(cè)評(píng)結(jié)果。引人關(guān)注的是，健康指數(shù)首次推出車輛電磁輻射測(cè)評(píng)，結(jié)果顯示，純電動(dòng)汽車的電磁輻射并不比燃油車高，消費(fèi)者不必過于擔(dān)心車輛電磁輻射問題。

中國(guó)汽車健康指數(shù)2019年第一批車型測(cè)評(píng)結(jié)果

健康指數(shù)2019年第一批車型測(cè)評(píng)結(jié)果發(fā)布了10款車型測(cè)評(píng)結(jié)果，涵蓋3款自主品牌、6款合資品牌及一款進(jìn)口車，其中，有8款燃油車、1款純電動(dòng)車和1款混合動(dòng)力車（1款）。安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司生產(chǎn)的瑞風(fēng)S3 2018款智驅(qū)1.6CVT豪華型（HFC7161MTV），EMR板塊以100分的好成績(jī)獲評(píng)中國(guó)汽車健康指數(shù)2019年第一批EMR板塊推薦車型；浙江豪情汽車制造有限公司生產(chǎn)的沃爾沃XC60 T5四驅(qū)智逸版（VCC6474H27）以90.5分的成績(jī)獲得VOC/VOI板塊唯一的五星級(jí)評(píng)價(jià)，成為中國(guó)汽車健康指數(shù)2019年第一批VOC/VOI板塊推薦車型。

電動(dòng)汽車電磁輻射不一定比燃油車高

從本次測(cè)評(píng)結(jié)果來看，新增的EMR測(cè)評(píng)板塊總體成績(jī)良好。作為此次殘破的唯一純電動(dòng)車型，北汽新能源EU5 R500 EMR測(cè)評(píng)結(jié)果達(dá)到五星水平，中國(guó)汽研檢測(cè)中心副主任阮廷勇表示，檢測(cè)結(jié)果說明電動(dòng)汽車只要經(jīng)過良好的設(shè)計(jì)，其電磁輻射并不一定比燃油車更嚴(yán)重，消費(fèi)者無需對(duì)電動(dòng)汽車“談?shì)椛儭薄?/p>

電動(dòng)車電磁輻射

健康指數(shù)EMR規(guī)程對(duì)消費(fèi)者關(guān)注的中控大屏區(qū)域是否有更強(qiáng)的電磁輻射是有測(cè)試要求的。從本批次10款車型的測(cè)試結(jié)果來看，中控屏幕附近低頻磁場(chǎng)輻射情況總體良好，10輛車中的9輛車均在測(cè)量設(shè)備底噪水平，且中控屏幕大小與其低頻磁場(chǎng)輻射大小并無明顯關(guān)系。這說明網(wǎng)上流傳的大屏輻射大，對(duì)身體有害的說法并不科學(xué)。只要汽車廠商在選用大屏并進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)時(shí)有意識(shí)合理控制電磁輻射，消費(fèi)者是可以不擔(dān)心電磁輻射，可以放心享受大屏帶來的科技感與便利性。

中控屏低頻磁場(chǎng)輻射

針對(duì)有消費(fèi)者關(guān)注的座椅加熱帶來坐墊位置電磁輻射超標(biāo)的疑問，健康指數(shù)EMR規(guī)程設(shè)計(jì)了專門的測(cè)試指標(biāo)。從本批次測(cè)評(píng)結(jié)果來看，有4輛車配備座椅加熱，其低頻磁場(chǎng)輻射與無座椅加熱測(cè)量結(jié)果相當(dāng)，均在測(cè)量設(shè)備底噪水平。這說明座椅加熱系統(tǒng)只要經(jīng)過良好的設(shè)計(jì)控制，其低頻磁場(chǎng)輻射完全可以達(dá)到與無座椅加熱的水平相當(dāng)。

座椅加熱低頻磁場(chǎng)輻射

健康指數(shù)EMR規(guī)程還對(duì)車內(nèi)無線通信系統(tǒng)帶來的電磁輻射進(jìn)行了關(guān)注。從本批次測(cè)評(píng)結(jié)果看，車載無線通信系統(tǒng)天線布置在車內(nèi)帶來的電磁輻射會(huì)高于將天線布置在車外，這也提示整車企業(yè)，為降低無線通信系統(tǒng)工作時(shí)帶來的車內(nèi)高頻電磁輻射，應(yīng)盡可能將天線布置于車外。通常情況下，通信天線布置在車外也會(huì)提升整個(gè)系統(tǒng)的通信性能。

通信工況分析

從本批次測(cè)評(píng)結(jié)果及過往的摸底結(jié)果來看，不論燃油車、混動(dòng)車還是電動(dòng)車，車輛在急加減速狀態(tài)下，車內(nèi)的低頻磁場(chǎng)輻射均普遍遠(yuǎn)高于勻速行駛時(shí)。但由于急加減速通常持續(xù)時(shí)間較短，并不是車輛的長(zhǎng)時(shí)工作狀態(tài)，因而在健康指數(shù)EMR測(cè)評(píng)中占比并不高，消費(fèi)者不必過于擔(dān)心。

急加減速與勻速工況分析

獲得健康指數(shù)五星評(píng)價(jià)依然很難

VOC/VOI方面，本次測(cè)評(píng)結(jié)果與以往一致的是，獲得五星評(píng)價(jià)依然很難。本次測(cè)評(píng)的10款車中，僅浙江豪情汽車制造有限公司生產(chǎn)的沃爾沃XC60 T5四驅(qū)智逸版獲得了VOC/VOI的五星評(píng)價(jià)，且其成績(jī)?yōu)閯倓傔_(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)。

測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，本批測(cè)評(píng)車型的甲醛平均管控水平并不是很好，常溫下測(cè)得的車內(nèi)甲醛濃度略高。整體來看，常溫下甲醛健康危害指標(biāo)是VOC板塊最大的扣分點(diǎn)，10款車型該指標(biāo)無一滿分，優(yōu)良率僅為50%。但這并不意味著甲醛就無法管控好，凱迪拉克XT4的甲醛管控就能做到即使在高溫光照狀態(tài)下，車內(nèi)甲醛含量都不超過國(guó)標(biāo)對(duì)常溫下甲醛的管控限值要求。該車型89.5分的VOC/VOI板塊得分也部分得益于此，這個(gè)分?jǐn)?shù)距離五星級(jí)評(píng)價(jià)僅0.5分。

在此次測(cè)評(píng)過程中，通過對(duì)車內(nèi)VOC譜圖的解讀，健康指數(shù)工作組發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)空氣中濃度最高的物質(zhì)組分主要是正十烷、正十一烷、正十二烷、2,2,4,4,6-五甲基庚烷、甲苯，這些物質(zhì)對(duì)人體健康危害雖不及苯和甲醛等物質(zhì)，但作為總揮發(fā)性有機(jī)化合物（TVOC)的重要組成部分，不能忽視其與“五苯三醛”疊加后的聯(lián)合毒性。車內(nèi)總揮發(fā)性有機(jī)物（TVOC）的濃度水平，比單種VOC濃度更能反映車企對(duì)車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物的綜合管控能力。本次測(cè)評(píng)也還對(duì)車內(nèi)TVOC含量進(jìn)行了計(jì)算分析，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)空氣中含量最高的25種化合物占總揮發(fā)性有機(jī)化合物TVOC含量的85%，且不同測(cè)評(píng)樣車常溫下TVOC結(jié)果差異較大，這說明汽車企業(yè)對(duì)TVOC的管控水平有明顯差別。同時(shí)，高溫狀態(tài)下TVOC散發(fā)量普遍高于常溫，至少在2倍以上。關(guān)注TVOC有助于督促汽車制造企業(yè)提升VOC管控水平，設(shè)計(jì)開發(fā)和生產(chǎn)更健康的車，因而TVOC的測(cè)評(píng)也已納入中國(guó)汽車健康指數(shù)測(cè)評(píng)規(guī)程下一步的優(yōu)化計(jì)劃。

TVOC與Top 25 VOCs關(guān)系

部分車內(nèi)氣味可能“有毒”。本次測(cè)評(píng)的部分樣車車內(nèi)也檢測(cè)出一些對(duì)人體健康有危害或影響車內(nèi)氣味的物質(zhì)。例如，具有果香味的磷酸三乙酯在高劑量下可能使人產(chǎn)生麻醉現(xiàn)象，具有苦杏仁味的氯苯在低濃度下即可麻醉和抑制中樞神經(jīng)系統(tǒng)，具有酮樣氣味的甲基異丁基甲酮在國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)IARC列出的2B類致癌物清單中榜上有名，具有泥土味的環(huán)己酮?jiǎng)t是3類致癌物。這些物質(zhì)主要來自于車輛的橡膠、增塑劑以及防老劑等材料，在本次測(cè)評(píng)樣車的車內(nèi)檢出量很低，但消費(fèi)者若發(fā)現(xiàn)新車內(nèi)出現(xiàn)明顯的這些氣味，需要引起警惕。

車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物解讀

中國(guó)汽研副總經(jīng)理劉安民表示，中國(guó)汽車健康指數(shù)要堅(jiān)持從消費(fèi)者立場(chǎng)出發(fā)，以公正、公開、真實(shí)的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，建立科學(xué)、規(guī)范的車內(nèi)環(huán)境健康評(píng)價(jià)體系，為消費(fèi)者選車、購(gòu)車提供參考，從技術(shù)上引導(dǎo)并支持車企優(yōu)化設(shè)計(jì)，為主管部門提供行業(yè)決策建議，促進(jìn)汽車環(huán)境健康領(lǐng)域的發(fā)展，助力國(guó)家“健康中國(guó)”戰(zhàn)略。

據(jù)了解，中國(guó)汽車健康指數(shù)管理中心將進(jìn)一步加強(qiáng)與汽車企業(yè)以及醫(yī)療、通信等相關(guān)行業(yè)的溝通交流，持續(xù)深入推進(jìn)VOC/VOI和EMR板塊測(cè)評(píng)規(guī)程的優(yōu)化和完善，并推出車內(nèi)顆粒物（PM）、車內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)（VAR）兩個(gè)新板塊的測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，豐富車內(nèi)環(huán)境健康的測(cè)評(píng)維度。同時(shí)，中國(guó)汽車健康指數(shù)工作組還將致力于車內(nèi)環(huán)境健康相關(guān)知識(shí)的科普，強(qiáng)化消費(fèi)者宣傳和教育，提升消費(fèi)者的車內(nèi)環(huán)境健康意識(shí)。（王金玉）

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