（原標題：健康指數(shù)：電動汽車電磁輻射并不高 VOC/VOI仍待提升——中國汽車健康指數(shù)2019年第一批車型測評結果在京發(fā)布）

江淮瑞風S3、上汽通用凱迪拉克XT4、北汽新能源EU5獲評中國汽車健康指數(shù)2019年第一批推薦車型，這是7月18日，中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）中國汽車健康指數(shù)管理中心在京發(fā)布的“中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）”（以下簡稱“健康指數(shù)”）2019年第一批車型測評結果。引人關注的是，健康指數(shù)首次推出車輛電磁輻射測評，結果顯示，純電動汽車的電磁輻射并不比燃油車高，消費者不必過于擔心車輛電磁輻射問題。

中國汽車健康指數(shù)2019年第一批車型測評結果

健康指數(shù)2019年第一批車型測評結果發(fā)布了10款車型測評結果，涵蓋3款自主品牌、6款合資品牌及一款進口車，其中，有8款燃油車、1款純電動車和1款混合動力車（1款）。安徽江淮汽車集團股份有限公司生產(chǎn)的瑞風S3 2018款智驅(qū)1.6CVT豪華型（HFC7161MTV），EMR板塊以100分的好成績獲評中國汽車健康指數(shù)2019年第一批EMR板塊推薦車型；浙江豪情汽車制造有限公司生產(chǎn)的沃爾沃XC60 T5四驅(qū)智逸版（VCC6474H27）以90.5分的成績獲得VOC/VOI板塊唯一的五星級評價，成為中國汽車健康指數(shù)2019年第一批VOC/VOI板塊推薦車型。

電動汽車電磁輻射不一定比燃油車高

從本次測評結果來看，新增的EMR測評板塊總體成績良好。作為此次殘破的唯一純電動車型，北汽新能源EU5 R500 EMR測評結果達到五星水平，中國汽研檢測中心副主任阮廷勇表示，檢測結果說明電動汽車只要經(jīng)過良好的設計，其電磁輻射并不一定比燃油車更嚴重，消費者無需對電動汽車“談輻色變”。

電動車電磁輻射

健康指數(shù)EMR規(guī)程對消費者關注的中控大屏區(qū)域是否有更強的電磁輻射是有測試要求的。從本批次10款車型的測試結果來看，中控屏幕附近低頻磁場輻射情況總體良好，10輛車中的9輛車均在測量設備底噪水平，且中控屏幕大小與其低頻磁場輻射大小并無明顯關系。這說明網(wǎng)上流傳的大屏輻射大，對身體有害的說法并不科學。只要汽車廠商在選用大屏并進行相關設計時有意識合理控制電磁輻射，消費者是可以不擔心電磁輻射，可以放心享受大屏帶來的科技感與便利性。

中控屏低頻磁場輻射

針對有消費者關注的座椅加熱帶來坐墊位置電磁輻射超標的疑問，健康指數(shù)EMR規(guī)程設計了專門的測試指標。從本批次測評結果來看，有4輛車配備座椅加熱，其低頻磁場輻射與無座椅加熱測量結果相當，均在測量設備底噪水平。這說明座椅加熱系統(tǒng)只要經(jīng)過良好的設計控制，其低頻磁場輻射完全可以達到與無座椅加熱的水平相當。

座椅加熱低頻磁場輻射

健康指數(shù)EMR規(guī)程還對車內(nèi)無線通信系統(tǒng)帶來的電磁輻射進行了關注。從本批次測評結果看，車載無線通信系統(tǒng)天線布置在車內(nèi)帶來的電磁輻射會高于將天線布置在車外，這也提示整車企業(yè)，為降低無線通信系統(tǒng)工作時帶來的車內(nèi)高頻電磁輻射，應盡可能將天線布置于車外。通常情況下，通信天線布置在車外也會提升整個系統(tǒng)的通信性能。

通信工況分析

從本批次測評結果及過往的摸底結果來看，不論燃油車、混動車還是電動車，車輛在急加減速狀態(tài)下，車內(nèi)的低頻磁場輻射均普遍遠高于勻速行駛時。但由于急加減速通常持續(xù)時間較短，并不是車輛的長時工作狀態(tài)，因而在健康指數(shù)EMR測評中占比并不高，消費者不必過于擔心。

急加減速與勻速工況分析

獲得健康指數(shù)五星評價依然很難

VOC/VOI方面，本次測評結果與以往一致的是，獲得五星評價依然很難。本次測評的10款車中，僅浙江豪情汽車制造有限公司生產(chǎn)的沃爾沃XC60 T5四驅(qū)智逸版獲得了VOC/VOI的五星評價，且其成績?yōu)閯倓傔_到五星標準。

測評結果顯示，本批測評車型的甲醛平均管控水平并不是很好，常溫下測得的車內(nèi)甲醛濃度略高。整體來看，常溫下甲醛健康危害指標是VOC板塊最大的扣分點，10款車型該指標無一滿分，優(yōu)良率僅為50%。但這并不意味著甲醛就無法管控好，凱迪拉克XT4的甲醛管控就能做到即使在高溫光照狀態(tài)下，車內(nèi)甲醛含量都不超過國標對常溫下甲醛的管控限值要求。該車型89.5分的VOC/VOI板塊得分也部分得益于此，這個分數(shù)距離五星級評價僅0.5分。

在此次測評過程中，通過對車內(nèi)VOC譜圖的解讀，健康指數(shù)工作組發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)空氣中濃度最高的物質(zhì)組分主要是正十烷、正十一烷、正十二烷、2,2,4,4,6-五甲基庚烷、甲苯，這些物質(zhì)對人體健康危害雖不及苯和甲醛等物質(zhì)，但作為總揮發(fā)性有機化合物（TVOC)的重要組成部分，不能忽視其與“五苯三醛”疊加后的聯(lián)合毒性。車內(nèi)總揮發(fā)性有機物（TVOC）的濃度水平，比單種VOC濃度更能反映車企對車內(nèi)揮發(fā)性有機化合物的綜合管控能力。本次測評也還對車內(nèi)TVOC含量進行了計算分析，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)空氣中含量最高的25種化合物占總揮發(fā)性有機化合物TVOC含量的85%，且不同測評樣車常溫下TVOC結果差異較大，這說明汽車企業(yè)對TVOC的管控水平有明顯差別。同時，高溫狀態(tài)下TVOC散發(fā)量普遍高于常溫，至少在2倍以上。關注TVOC有助于督促汽車制造企業(yè)提升VOC管控水平，設計開發(fā)和生產(chǎn)更健康的車，因而TVOC的測評也已納入中國汽車健康指數(shù)測評規(guī)程下一步的優(yōu)化計劃。

TVOC與Top 25 VOCs關系

部分車內(nèi)氣味可能“有毒”。本次測評的部分樣車車內(nèi)也檢測出一些對人體健康有危害或影響車內(nèi)氣味的物質(zhì)。例如，具有果香味的磷酸三乙酯在高劑量下可能使人產(chǎn)生麻醉現(xiàn)象，具有苦杏仁味的氯苯在低濃度下即可麻醉和抑制中樞神經(jīng)系統(tǒng)，具有酮樣氣味的甲基異丁基甲酮在國際癌癥研究機構IARC列出的2B類致癌物清單中榜上有名，具有泥土味的環(huán)己酮則是3類致癌物。這些物質(zhì)主要來自于車輛的橡膠、增塑劑以及防老劑等材料，在本次測評樣車的車內(nèi)檢出量很低，但消費者若發(fā)現(xiàn)新車內(nèi)出現(xiàn)明顯的這些氣味，需要引起警惕。

車內(nèi)揮發(fā)性有機化合物解讀

中國汽研副總經(jīng)理劉安民表示，中國汽車健康指數(shù)要堅持從消費者立場出發(fā)，以公正、公開、真實的評價數(shù)據(jù)，建立科學、規(guī)范的車內(nèi)環(huán)境健康評價體系，為消費者選車、購車提供參考，從技術上引導并支持車企優(yōu)化設計，為主管部門提供行業(yè)決策建議，促進汽車環(huán)境健康領域的發(fā)展，助力國家“健康中國”戰(zhàn)略。

據(jù)了解，中國汽車健康指數(shù)管理中心將進一步加強與汽車企業(yè)以及醫(yī)療、通信等相關行業(yè)的溝通交流，持續(xù)深入推進VOC/VOI和EMR板塊測評規(guī)程的優(yōu)化和完善，并推出車內(nèi)顆粒物（PM）、車內(nèi)致敏風險（VAR）兩個新板塊的測評標準，豐富車內(nèi)環(huán)境健康的測評維度。同時，中國汽車健康指數(shù)工作組還將致力于車內(nèi)環(huán)境健康相關知識的科普，強化消費者宣傳和教育，提升消費者的車內(nèi)環(huán)境健康意識。（王金玉）

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