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方程豹=新能源+無限可能?越野車要被革命了!

來源:泰然健康網(wǎng) 時間:2024年12月09日 00:49

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“方程豹真的要革越野車的命了?!?/p>

“這是電對油,在越野領域的進一步顛覆與進化?!?/p>

這是網(wǎng)友們看完比亞迪方程豹技術發(fā)布會后的主流看法。

8月16日,“豹力全開 共赴山?!狈匠瘫放启呒夹g發(fā)布會在深圳比亞迪全球總部舉行。

比亞迪正式對外發(fā)布了其全球專業(yè)個性化品牌方程豹,及其核心專屬技術DMO超級混動越野平臺。

與此同時,方程豹品牌旗下的“583”硬派家族也亮相發(fā)布會現(xiàn)場,包括首搭DMO的超級混動硬派SUV豹5、豹8概念車“SUPER 8”以及豹3。

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方程豹是誰?

方程豹是比亞迪今年6月份推出的全球專業(yè)個性化品牌,主要車型為越野車,主打專業(yè)和個性。

而用比亞迪董事長王傳福的話說,“方程豹,就是新能源+無限可能,讓每個人的個性化夢想照進現(xiàn)實!”

在固有認知里,很多人認為,因續(xù)航里程、電池安全、底盤高低等原因,新能源汽車并不適合越野。

因此,在中國新能源汽車蓬勃發(fā)展的這些年里,越野車這一細分領域一直是燃油車的天下。

而今,比亞迪認為,“電”正改寫汽車全維度的底層邏輯,其中,油被電取代,只是汽車變革的一小部分。

更大的變革,是讓汽車從工業(yè)化的標準產品,成為新時代每個人獨一無二的個性化的專屬產品。

方程豹應運而生,生逢其時。

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方程豹上能城市通勤,下能翻山越嶺,既能帶你實現(xiàn)詩和遠方,也能兼顧自由與個性,將打破人們對新能源汽車不能越野的固有認知。

站在產品層面,豹5定位超級混動硬派SUV,將搭載DMO、云輦-P等核心科技,為用戶提供前所未有的新能源個性體驗。

豹8概念車SUPER 8,展示了方程豹對硬派SUV的未來探索。

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豹3則被定義為千人千面的潮酷新物種,將玩轉潮流與真我的變幻,以更自由的“靈動玩心”抵達流光溢彩的樂趣世界。

站在技術層面,DMO越野專屬混動平臺是方程豹的核心。

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什么是DMO越野專屬混動平臺?

DMO全稱“Dual Mode Off-Road”,是比亞迪打造的越野專屬混動平臺,專為越野車而來。

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從技術上講,DMO平臺由縱置EHS串并聯(lián)電動系統(tǒng)、縱置發(fā)動機、 CTC電池、后驅總成、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng),以及智能三把鎖等核心部件組成,是目前行業(yè)內獨有的智能越野電四驅混動系統(tǒng)。

其中,云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)能夠讓車輛實現(xiàn)更長的懸架調節(jié)行程。

在單輪、對角輪懸空等半失衡的極限越野狀態(tài)下,云輦-P的四輪聯(lián)動功能可為懸空輪減振器輸送油液,拉長懸架行程,提高車輪貼地性與整車平衡感,保證四輪動力有效輸出。

DMO的智能三把鎖由兩把輪間電子差速鎖和一把能量中鎖組成。

相較傳統(tǒng)的機械鎖,一方面,輪間電子差速鎖可根據(jù)輪速差通過智能控制實現(xiàn)鎖止與退出。

另一方面,能量中鎖可在10毫秒內完成前軸后軸之間的扭矩傳遞,比機械中鎖要快30倍。

同時可根據(jù)輪端扭矩的智能需求,快速、智能的對前后軸進行科學的配比,輕松應對單獨甚至多輪打滑的極限越野工況。

DMO還具備越野專用的CTC電池技術,將電池包與左右大梁高強度雙層鋼板結合在一起,有效提升了車身剛度,大大提高了電池安全性能。

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在這些核心技術的共同作用下,DMO平臺具體能實現(xiàn)什么功能呢?

簡單來說,DMO是對普通機械越野的顛覆性超越,DMO具備強勁動力、強悍越野、超低油耗的超強能力。

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其中,在動力方面,該系統(tǒng)的最大功率可達500 kW,接近700匹馬力,零百公里加速時間快至4.8s,相當于5. 0T發(fā)動機的動力水平。

即使在EV純電模型之下,DMO平臺車型的系統(tǒng)功率也能達到 370 kW,這一水平完全優(yōu)于機械越野。

在越野能力方面,相較于機械越野,方程豹更強調電驅動,通過精準的扭矩控制、前后電子差速鎖,以及能量中鎖的配合可實現(xiàn)更強的通過能力。

而基于DMO架構打造的車型得以充分利用先天的四驅優(yōu)勢,可以通過前輪正轉、后輪反轉的扭矩控制實現(xiàn)“豹式掉頭”,整車的轉彎半徑可縮小至3.4m。

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在能耗方面,DMO的出現(xiàn),還將打破“越野油耗高”的鐵律。

機械越野的最低油耗動輒15L以上,甚至更高,但DMO車型在NEDC工況下的饋電油耗可做到7.8L,比最省油的機械越野還要低35%。

純電狀態(tài)下,DMO平臺車型的CLTC續(xù)航能達到125km,已完全滿足用戶們的城市通勤需求。

滿油滿電情況下,綜合工況續(xù)航里程達1200多公里,比傳統(tǒng)越野的續(xù)航能力要長50%以上。

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DMO能為豹5帶來什么?

說了這么多,放到具體車型上,DMO平臺到底能給方程豹帶來什么呢?

這里我們通過幾組數(shù)據(jù)來直觀感受下:

在巨石攔路等極限越野環(huán)境里,豹5可實現(xiàn)“豹式掉頭”;

在沙漠中,豹5的起步時間可做到300毫秒以內,較機械越野快了5倍,還可實現(xiàn)100米之內的干拔出坡;

在冰雪路面上,豹5的起步速度快至250毫秒以內,是機械越野起步時間的四分之一;

與此同時,豹5的零到五十公里加速時間可做到7.63秒,較機械越野相比,縮短了一半。

在泥坑路況下,豹5的脫困時間要比機械越野快5秒,11秒時間內可通過 17 米長的凹凸山路,比機械越野要快30%。

此外,豹5還具備高原拖掛能力,因為DMO可為其提供32000牛的超強牽引力,而在這種路況下,一般的機械越野只能利用慣性去沖坡。

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ok,以上就是關于方程豹DMO平臺以及豹5這款車的主要信息,其他沒有提到的也請各位車友留言交流啊。

對啦,我們的“方程豹車友群”也成立啦,歡迎各位意向車友進群交流。

(本文完)

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