日前，在廣東深圳東部大鵬灣畔，迎來了一場高端學術會議——2024人因工程與智能系統(tǒng)交互國際會議。這場會議由清華大學主辦，多位院士參與，是首次在國內(nèi)召開的由中國學者主導的人因工程領域國際性學術會議。

幾乎每位路過此地或者聽聞會議的人都不禁發(fā)問：什么是人因工程？為什么能吸引來多位院士？

國際宇航科學院院士、人因工程全國重點實驗室主任、載人航天工程原副總設計師陳善廣在會議上解釋說：“人因工程學是研究系統(tǒng)中人與其他要素之間交互作用的學科，并運用相關原理、理論、數(shù)據(jù)與方法開展系統(tǒng)設計以確保系統(tǒng)實現(xiàn)安全、高效且宜人的目標?！?/p>

人因工程的具體應用

人因工程，其英文表述為“Human Factors Engineering”。乍一聽，專業(yè)術語似乎高深莫測、晦澀難懂，但實際上，人因工程相關應用在我們的日常生活里隨處可見：早晨起床，拿起手機，其圓潤邊角貼合人手生理曲線，握持舒適；駕駛汽車時，儀表盤位置恰到好處，確保駕駛員目光輕移即可觸及，各類信息盡收眼底；抵達公司，在工位落座，辦公椅背貼合脊柱曲線，減輕腰部壓力……

人因工程學是隨著復雜裝備發(fā)展以及科技、社會進步，特別是工業(yè)化水平提升而迅速發(fā)展起來的一門綜合性交叉學科。通過綜合運用生理學、心理學、人體測量學、生物力學、計算機科學、系統(tǒng)科學等多學科的研究方法和手段，其核心理念從“人適應機”轉向“機適應人”。

事實上，除了人們的日常生活，在諸如航空航天、核工業(yè)、軍事裝備等對安全性要求極高的特殊領域，“人因”更是被提升到了極為關鍵的地位。

據(jù)了解，近20年來，在國家載人航天工程以及大型飛機、高鐵、核電站等國家重大計劃和專項的支持下，我國在人因工程學研究與應用方面取得了一批原創(chuàng)性理論和技術成果。其中，我國人因工程在航天領域的發(fā)展尤為引人矚目。

時光回到2011年3月29日，我國首個人因工程國家級重點實驗室在中國航天員中心揭牌。我國載人航天工程率先創(chuàng)建了人因/工效學技術與管理體系，推動工效學要求融入設計研制，確保了歷次飛行任務圓滿成功。

“在失重環(huán)境下，航天員能力特性發(fā)生變化，這就需要所用產(chǎn)品及系統(tǒng)的設計既要考慮到人的局限性，也要考慮到人的優(yōu)勢。這就體現(xiàn)了人因工程的核心內(nèi)涵?！标惿茝V說。

中國科學院院士、中國工程院院士李德仁表示，人因工程在助力我國測繪遙感從傳統(tǒng)向AI飛躍中發(fā)揮了重要作用。目前，我國擁有5G基站400萬個、遙感衛(wèi)星數(shù)量近300顆，已初步形成全天候、全天時、全球覆蓋的高分辨率對地觀測能力，還實現(xiàn)了商用5G單基站室內(nèi)環(huán)境下高精度高可靠定位，定位精度達到1—2米。這些技術已經(jīng)廣泛應用于日常手機定位、智慧物流、抗洪救災、航天探月等領域的方方面面。

中國城市報記者從會議上了解到，經(jīng)過多年發(fā)展，人因工程這一新型交叉學科已進入到了一個新的發(fā)展階段。目前，我國人因工程學科建設及發(fā)展水平已經(jīng)走在了世界前列。

倡導以人為中心

中國城市報記者查閱資料時發(fā)現(xiàn)，早些年，人因工程這個概念較為小眾，僅在特定的專業(yè)領域內(nèi)被提及，并未廣泛地進入普通企業(yè)的視野，大多數(shù)普通企業(yè)對其知之甚少。不過，就此次會議現(xiàn)場情況而言，前來參會、參展的企業(yè)數(shù)量眾多，足見人因工程受關注程度已今非昔比。

中國城市報記者發(fā)現(xiàn)，在本次會議的展示區(qū)里，可穿戴健康檢測設備受到不少人關注。該設備可實時追蹤心率、血壓、腦電波等指標，讓使用者了解到自己的身體狀況、健康趨勢及潛在的健康風險。

在展示區(qū)里，還放置著一臺造型獨特、類似動感單車的設備，連接著一臺顯示器。參會者上前體驗時，只需在身體特定部位貼上傳感器，該設備便能采集體驗者運動過程中的心臟數(shù)據(jù)。

“在設備的臨床應用中，患者檢測僅需15分鐘，便可提取分析心肌細胞分子層面的底層信號數(shù)據(jù)?！碑厔倨丈锟萍加邢薰鞠嚓P負責人告訴中國城市報記者，設備可通過超12個量化指征構建邏輯關系，進而構建全息數(shù)字心臟動態(tài)分析模型，最終幫助心血管病患者與潛在風險人群，預防心梗發(fā)生。

“我們公司本身雖然是做心臟健康的，但對于用戶長期健康及舒適程度也比較關注。此次會議所探討的內(nèi)容涵蓋了如何設計契合人體工學原理的工作環(huán)境，這一話題意義深遠?！鄙鲜鲐撠熑苏f。

陳善廣表示，人因工程倡導以人為中心，其實質是讓科技成果惠及大眾，增強人們的幸福感、安全感。

加強基礎理論研究

規(guī)劃布局

“產(chǎn)品做得再好，但沒有考慮到用戶安全及使用習慣，就會喪失科技發(fā)展帶來的紅利?！睍h上，多位嘉賓達成共識：步入智能化時代，人因工程的重要性愈發(fā)凸顯。

“傳統(tǒng)模式下，主要側重于優(yōu)化產(chǎn)品或工作環(huán)境的物理層面，諸如確保設備操作的便捷性、舒適性等基礎要素。”一位人因工程領域的企業(yè)負責人告訴中國城市報記者，隨著智能化時代的來臨，未來人因工程發(fā)揮的作用會越來越大，其更注重對人類認知與心理的深度適配，這也正是神經(jīng)科學以及腦機接口如今備受重視的原因。

該負責人以智能汽車領域舉例表示：“智能汽車的提示及告警反饋方式與傳統(tǒng)燃油車截然不同，其中包含大量人因工程需要深入探究的問題?？梢灶A見，未來運用人因工程的方法與手段去優(yōu)化智能車設計必將成為主流趨勢。這可以讓人清晰知曉車輛的各種狀態(tài)，從而增強人對智能駕駛的心理安全感與接受度?！?/p>

未來人因工程該如何發(fā)展？陳善廣表示，人因工程研究的技術方法跨越諸多學科，依賴于相關學科的技術發(fā)展，其自身基礎理論和技術的研究深度不夠，已有技術和方法的效度已不適應時代要求，基礎數(shù)據(jù)、規(guī)律、技術方法的儲備也無法滿足應用需求。建議國家層面高度重視人因基礎理論研究的規(guī)劃布局，大力加強基礎教育，深化人因工程共性科學與技術問題的研究。

“同時，鑒于人因設計對產(chǎn)品質量、安全性和競爭力的重要作用，建議制定產(chǎn)品全生命周期的人因設計法規(guī)和標準，建立人因設計的基礎理論及方法體系，研制具有自主知識產(chǎn)權的人因設計軟件，將人因工程的思想和方法貫穿系統(tǒng)、產(chǎn)品設計研制的全過程?！标惿茝V說。

■中國城市報記者 鄭新鈺

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網(wǎng)址: 從“人適應機”到“機適應人” 人因工程開啟人機交互新范式 http://www.u1s5d6.cn/newsview410547.html