淄博新聞網(wǎng)訊（記者 李陽(yáng)報(bào)道）上下班時(shí)擁堵的馬路、車輛經(jīng)過時(shí)揚(yáng)起的塵土、刺鼻的汽車尾氣……隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、居民收入的提高，市區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也在飛速上升。快速增加的機(jī)動(dòng)車在方便人們生活的同時(shí)也帶來(lái)了交通擁堵、空氣及嗓音污染等問題。

　　面對(duì)現(xiàn)如今出現(xiàn)的種種問題，隨著市民環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，騎自行車、乘坐公交車、步行等綠色、健康、環(huán)保的出行方式正慢慢得到老百姓的認(rèn)可。

　　綠色騎行成為新的生活方式

　　愛瑪、小鳥、新日…….在共青團(tuán)路上，電動(dòng)車專賣一家挨著一家，正在安裝電池的孫經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在選擇電動(dòng)自行車的人越來(lái)越多，工人忙不過來(lái)，自己也要親自動(dòng)手安裝了。

　　“每年的8月到11月是自行車銷售旺季，以前大多是家長(zhǎng)來(lái)給孩子買自行車。近兩年，來(lái)買自行車的成年人越來(lái)越多?！惫睬鄨F(tuán)路上一自行車行的銷售人員告訴記者，成年人用的中高檔自行車的銷量增長(zhǎng)最為明顯，每月幾百輛不成問題。

　　家住麗景翠苑的李女士在城區(qū)東部一企業(yè)就職，六年前買了車后一直享受著汽車給家人帶的快捷和方便?？呻S著近幾年城區(qū)車輛的增多，每次開車出行，特別是上下班的高峰期，大量的時(shí)間被耗費(fèi)在路上，塞車、停車難等問題讓開車出行變成了一種煎熬。

　　在丈夫的提議下，李女士來(lái)到共青團(tuán)路上買了一輛自行車。“以前騎自行車沒什么感覺，可現(xiàn)在剛騎了沒多久就堅(jiān)持不住了，累得氣喘吁吁、雙腿發(fā)軟。堅(jiān)持了一個(gè)月后，我開始享受騎行帶給我的樂趣，現(xiàn)在出門，只要距離在3公里內(nèi)的我都會(huì)騎車去。不僅為緩解交通壓力、改善環(huán)境做了貢獻(xiàn)，還鍛煉了自己的身體。”現(xiàn)在，李女士加入了單車騎行俱樂部，“每個(gè)周末，我都會(huì)跟騎友們騎車去山里，騎車成了我的生活方式，還交到了很多朋友，我很享受騎行的樂趣?，F(xiàn)在，我們正策劃環(huán)渤海騎行，順便宣傳低碳環(huán)保，綠色生活?！?/p>

　　私家車主重新選擇公交出行

　　十年之前，公交車曾是大多數(shù)市民選擇的主要出行方式，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，私家車數(shù)量也開始增多，不少市民放棄了乘坐公交車出行?，F(xiàn)在隨著公交系統(tǒng)的不斷發(fā)展、營(yíng)運(yùn)車輛和營(yíng)運(yùn)線路的增加，已有越來(lái)越多的私家車主重新選擇了公交出行這種便捷環(huán)保的出行方式。作為現(xiàn)代城市重要的交通運(yùn)輸方式之一，公交車不僅能有效減輕城市路網(wǎng)的壓力，更為居民出行帶來(lái)了前所未有的方便和快捷。

　　居住在博山，工作在張店的初先生就是其中的一員。初先生現(xiàn)在每天早晨從博山坐1路車到張店，再換公交車到柳泉路來(lái)上班。初先生表示：“我從家到單位大約50多公里，開車需要1個(gè)小時(shí)。以前每天開車上班，堵車是最頭疼的事，尤其是在早晚時(shí)段的交通高峰期。坐公交車時(shí)間和自己開車用時(shí)差不多?！蓖跸壬f，目前張店到博山的大公交經(jīng)過自己家門前，“乘坐直達(dá)公交車既節(jié)省時(shí)間又環(huán)保，還能省一大筆油費(fèi)，何樂而不為呢。”平時(shí)，初先生的愛車就處于“休息”狀態(tài)，只有周末跟家人才開出來(lái)到附近山里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

　　新能源成為未來(lái)發(fā)展大方向

　　從今年2月2日電動(dòng)公交車正式上路試運(yùn)行開始，淄博躋身于全國(guó)電動(dòng)公交車城市第一行列，為城市生活注入了更多低碳元素。

　　目前，淄博市機(jī)動(dòng)車總量已達(dá)到約100多萬(wàn)輛，其中公交客車達(dá)3000多輛，出租車7000多輛，平均每年以10%的速度增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物和顆粒物已經(jīng)成為城市中心地帶空氣的主要污染物來(lái)源。電動(dòng)公交車的零排放可以解決污染問題。

　　駕駛員趙師傅告訴記者，電動(dòng)公交車不用掛檔，速度快，而且相當(dāng)節(jié)能環(huán)保，開起來(lái)很輕松，噪音比其他公交車小1倍。充電也很簡(jiǎn)單快捷，以136路公交車為例，一次完全充電只需要2個(gè)小時(shí)，可以跑250-300公里，電池耗盡還可以再次回收。而對(duì)于充電設(shè)備也沒有特殊要求，只需要一個(gè)簡(jiǎn)單的充電樁，更難能可貴的是，這種電池在零下30攝氏度仍可以正常運(yùn)行。而這種電動(dòng)公交車，每跑一公里，只需要消耗0.5度電，電池本身也格外安全，沒有任何危險(xiǎn)性。

　　采訪中記者得知，未來(lái)三年，淄博市電動(dòng)汽車的整車產(chǎn)量將達(dá)到10萬(wàn)輛，它將成長(zhǎng)為淄博市及至山東省的新能源領(lǐng)域戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。我市計(jì)劃在2013-2015年將淄博市城市公交車全部改為純電動(dòng)汽車，成為全國(guó)第一個(gè)城市公交零排放城市，

　　相關(guān)配套設(shè)置仍需加強(qiáng)

　　隨著城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增多，城區(qū)道路擁擠和出行環(huán)境的日益惡劣，越來(lái)越多的市民贊同并選擇了綠色出行，但乘公交、騎自行車出行中遇到的種種不便又給他們帶來(lái)了很多困擾。

　　在采訪中，記者也聽到了部分市民的意見和建議?！半m然現(xiàn)在市區(qū)的公交線路和車輛增加了很多，但還是有不方便的地方，從柳泉路北首到人民路和西四路路口沒有直達(dá)的線路”，“能否再延長(zhǎng)晚上公交車的營(yíng)運(yùn)時(shí)間？比如到商場(chǎng)關(guān)門的時(shí)間，要不逛完街后只能打車，或者只能開車出來(lái)”，“上下班高峰期時(shí)，騎車不得不忍受汽車尾氣刺鼻的味道”。

　　但大多數(shù)市民們表示：自己愿意采取綠色環(huán)保的出行方式，希望政府能采取相關(guān)措施，改進(jìn)相關(guān)設(shè)施，例如，增加公交線路、增加電動(dòng)公交的數(shù)量、延長(zhǎng)公交車營(yíng)運(yùn)時(shí)間、設(shè)立安全的自行車停放場(chǎng)所、加寬人行道和非機(jī)動(dòng)車道等，引導(dǎo)更多的市民綠色出行。

　　記者手記：如果大家都共同參與進(jìn)來(lái)，就能有效地減少空氣污染，提高城市的空氣質(zhì)量，有益于自己和他人的健康。綠色出行，不應(yīng)該只是一句口號(hào)，而是富有遠(yuǎn)見的行動(dòng)。讓我們一起改變心態(tài)、調(diào)整自己的出行方式，以積極的心態(tài)面對(duì)，讓綠色出行的習(xí)慣從自身做起，從當(dāng)下做起。

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