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買電動(dòng)汽車還在看續(xù)航里程？這幾款人工智能電動(dòng)車了解一下

來源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2024年12月15日 06:24

曾經(jīng)，要是想買電動(dòng)汽車主要就看價(jià)格和續(xù)航里程，尤其是續(xù)航普遍在200km左右的年代，續(xù)航的高低往往是消費(fèi)者下決心選擇某款電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的因素。

不過隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷提升，當(dāng)下市場(chǎng)上電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程都有大幅提高，很多新款車型的綜合工況續(xù)航都超過400km，甚至超過450km。而當(dāng)續(xù)航里程達(dá)到一定程度后，人們對(duì)里程的焦慮大大降低，如果未來續(xù)航里程不再是選擇電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的標(biāo)準(zhǔn)，下一個(gè)讓消費(fèi)者關(guān)系的要素又會(huì)是什么呢？

在剛剛過去的北京車展上我們看到，很多前沿的電動(dòng)汽車企業(yè)，尤其是新創(chuàng)車企，已經(jīng)不再拿續(xù)航里程作為主要宣傳方向了。人工智能成為了衡量一款電動(dòng)汽車是不是“值得”被購買的新的標(biāo)準(zhǔn)。今天，EV君就帶您看看幾款北京車展上重點(diǎn)展示的人工智能電動(dòng)汽車，或許它們將成為您選擇電動(dòng)汽車的“新標(biāo)準(zhǔn)”。

北汽新能源EU5

如果按以前的命名方式，北汽新能源在北京車展上市的這款A(yù)級(jí)純電動(dòng)汽車可能會(huì)叫做EU450或者EU500。但在加入人工智能的定義后，北汽新能源EU系列車型就不再單以續(xù)航里程的提升來命名了。

目前的EU5搭載基于百度DuerOS對(duì)話式語音交互平臺(tái)打造的語音交互系統(tǒng)，駕駛者只需要說句話就能實(shí)現(xiàn)空調(diào)控制、導(dǎo)航、查詢和選音樂等操作。同時(shí)，新車還具有升級(jí)后的i-Link 2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，增加了智能語音導(dǎo)航、車載wifi、安全出行、send2car與支付、座艙娛樂與信息、商旅管家等豐富實(shí)用的功能。并且，EU5已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

更為重要的是這款車已經(jīng)開始配備北汽新能源最新發(fā)布的“整車人工智能系統(tǒng)”——達(dá)爾文系統(tǒng)，這并非某一項(xiàng)特定技術(shù)，而是人工智能技術(shù)在新能源汽車上的一系列應(yīng)用，目的是提升車輛的整體智能化水平，改善車與人的交互體驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)將車輛從交通工具向智能移動(dòng)終端的轉(zhuǎn)變。

EU5-R500全國統(tǒng)一售價(jià)為12.99萬-13.59萬元，將在今年6月份實(shí)現(xiàn)交付；EU5-R550全國統(tǒng)一售價(jià)為14.89萬-16.19萬元，將于10月份交付。

榮威Marvel X

榮威在去年上海車展前的首屆“汽車創(chuàng)行者大會(huì)”上發(fā)布了“光之翼”Vision E概念車。在今年北京車展前的第二屆“汽車創(chuàng)行者大會(huì)”上就帶來了其量產(chǎn)車型——榮威Marvel X，并在北京車展展出。

榮威Marvel X搭載“AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)”，可以將圖標(biāo)直接出現(xiàn)在實(shí)景中，使導(dǎo)航更加精準(zhǔn)、直觀。而作為國內(nèi)最早的互聯(lián)網(wǎng)汽車，Marvel X搭載了3.0版本斑馬智行系統(tǒng)，配合14寸超級(jí)懸浮式大屏和智能人機(jī)交互，使互聯(lián)網(wǎng)功能體驗(yàn)得到進(jìn)一步升級(jí)。同時(shí)，該車還配備全方位智能迎賓系統(tǒng)，當(dāng)用戶靠近時(shí)，即可自動(dòng)亮燈并自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅空間，歡迎用戶上車。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，Marvel X搭載具有AI Cruise自主巡航系統(tǒng)，并且可自己找車位、自己泊車入庫，實(shí)現(xiàn)完全的“人工智能代主泊車”功能。而作為一款電動(dòng)汽車，新車還有無線智能給電系統(tǒng)，讓電動(dòng)汽車進(jìn)入“無線充電時(shí)代”。

新車將會(huì)在6月份啟動(dòng)預(yù)售，9月份交付用戶。

MG X-motion Concept

說完榮威，就不能不提一下它的好兄弟名爵。在本屆北京車展上，名爵帶來了MG X-motion Concept概念車。該車和榮威光之翼一樣，最終量產(chǎn)車型將保留概念車絕大多數(shù)設(shè)計(jì)。

MG X-Motion Concept具備連接上汽“新四化”和always YOUNG的“本能弧”；自帶大腦，獨(dú)有的“腦回路”可實(shí)現(xiàn)人車間的完美互動(dòng)；同時(shí)擁有圍繞客戶體驗(yàn)全力打造的線上線下場(chǎng)景化優(yōu)勢(shì)服務(wù)，將形成影響年輕人的“震蕩波”。

該車將于今年四季度開始量產(chǎn)，據(jù)廠家介紹，MG X-motion Concept的量產(chǎn)車型將超前滿足年輕人的X種想象和需求。

威馬EX5/EX5 Pro

在車展前的上市發(fā)布會(huì)上，威馬只現(xiàn)場(chǎng)展示了普通版本的EX5。而在本次北京車展上，威馬還帶來了高性能版本的EX5 Pro。

作為“智能電動(dòng)汽車的普及者”，威馬的首款產(chǎn)品就讓人感受到濃濃的人工智能氛圍。和特斯拉相同的隱藏式門把手都算是小case了，EX5在駕駛席側(cè)配備了可交互的智能車窗，車輛會(huì)通過對(duì)車主的識(shí)別，在駕駛側(cè)車窗顯示歡迎字樣。并且還能將智能行程規(guī)劃、電池電量和續(xù)航里程等重要信息一一顯示在車窗上。

同時(shí)，EX5搭載了全車交互智能引擎，真正實(shí)現(xiàn)了全車交互智能化體驗(yàn)?；贚ivingID、LivingFlow、LivingMate三大元素，EX5可以記憶并學(xué)習(xí)用戶行為習(xí)慣，不斷提高響應(yīng)用戶需求的匹配度，這與北汽新能源的“達(dá)爾文系統(tǒng)”有異曲同工之妙，讓智能不止停留的初始階段，而是根據(jù)用戶不斷使用的過程中不斷提升、進(jìn)化。

威馬目前針對(duì)私人用戶共有5款車型可選擇，從EX5 300到EX5 Pro 400的售價(jià)為11.23萬-21.63萬元不等，目前訂單已超過5千臺(tái)，將于今年年底開始交付。

BYTON Concept

說到智能汽車，那必須捎上BYTON拜騰，要不都對(duì)不起那塊“全宇宙乘用車內(nèi)尺寸第一大”的屏幕。本屆北京車展，BYTON拜騰帶來了旗下首款車型BYTON Concept，其炫酷的智能科技感讓拜騰成為車展中人流最密集的展臺(tái)。

為了充分展示產(chǎn)品的智能性和互聯(lián)性，BYTON拜騰采用了“讓智能視覺化”的設(shè)計(jì)策略，以滿足年輕一代消費(fèi)者的期望。傳統(tǒng)的汽車元件已讓位于代表下一代駕駛技術(shù)的配置：后視攝像頭取代后視鏡；在車輛的B柱上，嵌入了臉部識(shí)別攝像頭；拜騰標(biāo)志性的智能表情（Smart Surfaces）與前臉上的聯(lián)接線設(shè)計(jì)交相輝映，并且提供先進(jìn)的交互功能。

車內(nèi)可為用戶提供“數(shù)字共享貴賓廳”般的體驗(yàn)。BYTON拜騰擁有全球首創(chuàng)的端到端共享全面屏（SED），長(zhǎng)1.25米，高0.25米。拜騰將是第一個(gè)將這一超大顯示屏投入量產(chǎn)的車企。位于共享全面屏前方的是駕駛員觸控屏，安全氣囊位于屏幕下方，將為駕駛者提供前所未有的安全性、便利性和互聯(lián)性。

該款車型將于2019年年底正式交付中國消費(fèi)者，并于2020年面向美國和歐洲市場(chǎng)。

WEY-X

如果說北京車展前上市其首款新能源車型——WEY P8是長(zhǎng)城開啟新能源汽車時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，那么在北京車展上首發(fā)亮相其純電動(dòng)車型——WEY-X則可以看做長(zhǎng)城對(duì)于未來新能源汽車產(chǎn)品最準(zhǔn)確的詮釋，那就是純電動(dòng)+人工智能。

作為WEY品牌智能電動(dòng)汽車的開山之作，WEY-X在人工智能上可以說是“武裝到眼睛”了。其智能像素大燈搭載全球先進(jìn)的DMD芯片，通過動(dòng)態(tài)光路控制和百萬級(jí)像素投射顯示，可以實(shí)現(xiàn)虛擬儀表盤、車距保持線、動(dòng)態(tài)斑馬線、轉(zhuǎn)向等信息的投射，識(shí)別潛在防炫目標(biāo)，最大限度的減小視覺盲區(qū)。

同時(shí)，WEY-X在智能化方面有非常先進(jìn)的應(yīng)用。有著可達(dá)L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)、可匹配WEY聯(lián)合瑞薩電子共同打造的3D全系影像技術(shù)，以及可在空中呈現(xiàn)虛擬AI助手的技術(shù)，與智能語音結(jié)合，可為駕乘帶來全新感受。

不過唯一的小遺憾是WEY-X還不像上面介紹的車型有明確量產(chǎn)和交付的時(shí)間，具體量產(chǎn)車能實(shí)現(xiàn)概念車多少功能還不好說，但是從WEY-X的亮相基本可以看出長(zhǎng)城未來產(chǎn)品的發(fā)力點(diǎn)。

總結(jié)：作為電動(dòng)汽車當(dāng)下的“命根子”，續(xù)航里程依然是繞不開的話題。但從這次北京車展這些前沿電動(dòng)汽車企業(yè)的表現(xiàn)來看，續(xù)航里程的重要性將逐漸被人工智能的應(yīng)用所取代。畢竟到現(xiàn)在續(xù)航里程超過400km后電動(dòng)汽車已經(jīng)基本能滿足消費(fèi)者日常使用需求，未來要是漲到800甚至1000km的話，也就是數(shù)字的變化而已。但是對(duì)于剛剛開始的人工智能來說，其未來在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用可以說是無窮無盡的。所以如果想繼續(xù)在電動(dòng)汽車圈子里玩兒下去，車企就不要再揪著續(xù)航里程做文章了，人工智能請(qǐng)過來了解一下。

作者：EV君

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