首頁資訊奧迪R8、A8的搖籃內(nèi)卡蘇姆工廠內(nèi)藏乾坤

奧迪R8、A8的搖籃內(nèi)卡蘇姆工廠內(nèi)藏乾坤

來源：泰然健康網(wǎng) 時間：2024年12月27日 08:47

俯瞰內(nèi)卡蘇姆工廠

　　奧迪位于德國內(nèi)卡蘇姆(Neckarsulm)的工廠始建于1905年，當(dāng)初是以生產(chǎn)縫紉機(jī)起家，后來才開始涉足汽車生產(chǎn)，而最初的品牌也并非是奧迪，而是NSU，一個已經(jīng)淹沒在歷史中的品牌。1969年奧迪接手這家工廠，開始生產(chǎn)奧迪車型，直至今日，內(nèi)卡蘇姆這座小城，因為生產(chǎn)奧迪高端車型而聞名，奧迪R8，A8，A6，A5均出自這座工廠。

　　內(nèi)卡蘇姆工廠的主要工作是進(jìn)行車架的生產(chǎn)和整車的組裝，其中輕量化作為奧迪實力的代表之一，也是這座工廠最為引以為豪的技術(shù)亮點，無論是奧迪R8，還是奧迪A8都是這項技術(shù)的承載者和證明者。在算不上龐大的廠區(qū)里，內(nèi)藏著奧迪多款高端車型最核心的科技。而我們此行只是窺見其中的一二。

內(nèi)卡蘇姆工廠的交車中心

　　作為超級跑車，輕量化對于性能提升有著至關(guān)重要的作用，而奧迪也在材料和制造工藝上最大可能的減輕車重。R8的車架全部由鋁材焊接而成，分為前部，中部和后部三個部分，一副完整的白車身僅有272公斤。另外非常有意思的是，這座工廠同時為蘭博基尼生產(chǎn)蓋拉多的車身骨架，而兩個品牌的聯(lián)系并非只此一點，R8的變速器是有蘭博基尼位于意大利博洛尼亞工廠生產(chǎn)的，我們甚至可以在變速箱上看到奧迪的四環(huán)與蘭博基尼的蠻牛兩個烙印。發(fā)動機(jī)則由奧迪位于匈牙利的工廠提供。工廠工作人員拉爾夫先生形象的將車身與動力傳動系統(tǒng)的結(jié)合描述為婚禮。經(jīng)過這個工位，一臺R8就基本完成。

　　在整個裝配線上，幾乎看不到自動化設(shè)備，焊接，內(nèi)飾裝配，內(nèi)飾組裝等等均有手工完成，為了凸顯R8的稀有和高端定位，一部奧迪R8有80%的部分是由人工打造的。每臺下線的R8還需要經(jīng)過小于50公里，極速在220公里/小時的臺架測試。在廠房的出口，已經(jīng)有很多臺R8整裝待發(fā)，訂制的顏色，車款各異，時不時傳來R8發(fā)動機(jī)有力的轟鳴聲，恐怕這是賽道之外，見到R8最多的地方。及便如此，R8在內(nèi)卡蘇姆工廠的產(chǎn)量也不過每天17臺，產(chǎn)量相當(dāng)有限。

內(nèi)卡蘇姆工廠先進(jìn)的裝配流水線

　　與R8有著相同特點的是A8的車身同樣采用了輕量化技術(shù)，車架重量也只有170公斤，兩個人便可以輕松抬起。車身骨架分為前后兩個部分，通過中間的連接部件來區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)版和長軸版，也就是說中間的連接鋁材的長短決定了A8的車型，從這個角度看其實A8L與A8之間并不復(fù)雜。生產(chǎn)環(huán)節(jié)與R8另一個顯著的不同之處是，A8的自動化程度恰恰達(dá)到了80%以上，大部分焊接組裝工作由機(jī)械手臂完成，一旦動起來仿佛馬上要變形。高度的自動化使得這款車型的日均生產(chǎn)數(shù)量達(dá)到了160臺，這其中的60%是銷往中國大陸市場的。在驚嘆自動化帶來的高效之余，我們身為中國媒體也更感到中國市場的潛力有多么大。

　　內(nèi)卡蘇姆的工廠先進(jìn)的生產(chǎn)線不光是保證產(chǎn)品質(zhì)量，同時也是為工人提供更人性化，更健康的工作條件。這一點同樣令人印象深刻。焊工配有空氣過濾裝置，車身傾斜懸吊便于工人操作，減少疲勞感，以及輪崗避免充分單一的工作內(nèi)容等等，只有在輕松的環(huán)境中，才能生產(chǎn)出讓人滿意的產(chǎn)品。

　　在內(nèi)卡蘇姆工廠的正門便是提車交付中心，車主可以親自到工廠來提車，國外的車主如果有興致，甚至能夠從這里自駕歐洲，然后由奧迪協(xié)助將車辦理托運(yùn)送到目的地。所有的人性化理念，從制造，到交貨都在這個工廠里有著鮮明的體現(xiàn)。內(nèi)卡蘇姆工廠已經(jīng)歷經(jīng)100多年，從制造縫紉機(jī)開始，到NSU的衰落，發(fā)展到如今擁有奧迪眾多高端車型，見證了奧迪的從起步到壯大的全過程，對于我們這些匆匆的參觀者來說像是一本很厚的書，剛剛翻開了他的第一頁。（三石）[圖片由奧迪提供]