近日，奇瑞新能源全新電動中型SUV——eQ7的首臺量產車下線，同時，下線現場，奇瑞汽車還發(fā)布了首個鋁基輕量化平臺，該平臺采用鋁合金腔體框架結構，車身骨架減重30%，并可提升續(xù)航表現。

奇瑞向來以“理工男”自稱，因為在技術研究上投入較多，特別是此前在發(fā)動機的投入上，奇瑞有著理工男的固執(zhí)與嚴謹，并收獲許多消費者的關注與支持。如今在新能源大行其道的今天，奇瑞依舊在技術領域高度“內卷”，規(guī)劃了兩大乘用車純電平臺架構，一個是E0X平臺，另一個則是中國首個鋁基輕量化純電平臺——S5X平臺。最新上市的奇瑞新能源eQ7就出自S5X平臺。

S5X平臺是專為純電而生。在強大S5X平臺架構的支持下，能實現驅動多樣化，實現后驅，主后驅，輔前驅多種動力組合。不僅如此，平臺還能實現車型多樣化。基于該平臺可以延伸SUV、ORV、SD、HB等車型，滿足用戶多樣化需求。

在強大S5X平臺架構的支持下，除了能實現多種動力和車型組合，還能滿足用戶充足的車內空間。在這一方面，日系品牌比較有發(fā)言權，不僅能夠實現充足的駕乘空間，還擁有多變的儲物功能，而S5X平臺在開發(fā)時也遵循著“機械空間最小，乘坐空間最大”的空間設計原則，取消發(fā)動機和驅動設備，改成非常實用的儲物盒、將前后懸做到最短，把尺寸讓給車內的空間。

輕量化是刻在奇瑞骨子里的基因，這個傳統車企潛心研究26年，堅定走極致輕量化的路線。首先車身采用輕質高強度材料，其車身骨架鋁合金應用比例高達93%，優(yōu)化車輛的整體重量，減重30%，能耗降低5%，帶來更精準的操控、更低的能耗；其次采用先進的車身制造工藝，首創(chuàng)鋁基車身材料體系、全球首創(chuàng)鋁基車身一體化設計技術、獨創(chuàng)的鋁合金塑性成形工藝、高精度擠壓成型及低熱焊接工藝、超前液態(tài)成形工藝等等，在保證結構強度的同時，以此換來更加輕、更緊湊的結構。

全鋁車身還有更加優(yōu)秀的耐腐蝕性，同時，得益于多腔封閉結構環(huán)車身架構，正碰多級潰縮吸能提升20%，側碰侵入量減少60%，使得車輛更加的安全，應對各種路況更加游刃有余。

奇瑞eQ7定位家用純電SUV，從設計之初，就根植于新能源汽車的特點進行開發(fā)。新車采用全新的設計語言，封閉式的梯形格柵、分體式的大燈、車頭中央奇瑞英文字母Logo、再搭配凌厲的線條，新車設計完全脫離奇瑞汽車現有的設計風格，更具時尚范。

車身側面，奇瑞eQ7采用雙色車身，腰身線條設計靈動，前低后高的車身腰線也塑造出了向前俯沖的視覺效果。19英寸低風阻式輪圈，看起來更加運動。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4675/1910/1660mm，軸距為2830mm，在同級車型中遙遙領先。

車尾部分，新車采用的是貫穿式設計尾燈，兩側集成點陣式燈帶，非常有辨識度。層次感十足的后包圍處設計，與前臉的設計巧妙呼應，但是沖擊力并不比前臉遜色。

新車采用環(huán)抱式布局的內飾設計，中控臺上由貫穿式的鍍鉻飾條裝飾，設計簡約，看不到過多的物理按鍵。飾條下方還配有氛圍燈，有一定的氛圍感。24.6英寸雙聯屏的設計富有科技感，功能也非常豐富，其語音反應能力也相當的迅速，甚至連方言也能輕松識別，使用起來也毫無負擔。

身為女王座駕，座椅也要極盡舒適。新車前排駕駛座椅均支持加熱、通風功能，特別是女王副駕具有8點按摩、電動腿托與老板按鍵，專為女性消費者的喜好打造。后排座椅也將提供座椅加熱配置，座椅軟硬適中，即便是長途出行也不會太過勞累。

配置方面，配備全景天窗、CN95級空濾系統、香氛系統、AQS空氣質量管理系統與分區(qū)智能恒溫系統等，提供更具人性化的乘坐體驗。智能駕駛輔助方面，該車將搭載L2+級輔助駕駛系統，新手或者長途遠行無負擔。

動力方面，奇瑞eQ7電動機采用后置后驅布局，最大功率為155千瓦，配備搭載磷酸鐵鋰電池，最高車速180km/h，在城市中超車也相當輕松，輕踩油門就能獲得不錯的表現。新車的續(xù)航稱達到512km，完全滿足日常通行代步需求。

奇瑞eQ7全鋁一體化車身，質量更輕、強度更高、耐腐蝕性更久，同時價格嚴格把控，讓消費者用鋼的價格買到鋁材的產品，實現“鋼鋁同價”。

總結：

技術男奇瑞，不僅在燃油車領域高歌猛進，在新能源領域勢頭依舊很“猛”。2022年，奇瑞新能源汽車的銷量為232814輛，同比增長112.9%，新能源滲透率高達18.8%。這一次又開創(chuàng)新的平臺，鋁基平臺也將給奇瑞在新能源領域鋪墊，電池、充電技術之外，平臺也能優(yōu)化續(xù)航里程。奇瑞eQ7作為奇瑞品牌旗下的全新中型SUV，更具誠意。

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