百萬級“尊界S800”，對標勞斯萊斯、邁巴赫、賓利的存在，配置堆滿：勞、邁、賓三家有的，尊界S800幾乎都有，勞、邁、賓三家沒有的，尊界S800也有！

2024年11月26日，尊界S800在華為Mate品牌盛典壓軸亮相，預(yù)售價100-150萬，訂車意向金20000元。自此，鴻蒙智行“四界”矩陣中最尊貴、最高端的第四界——尊界揭開神秘面紗。

28日，鴻蒙智行公布尊界S800盲訂量，發(fā)布48小時即獲得2108輛的訂單量。

單看2108這個訂購量不算多，但放在一款百萬級豪車上已堪稱“夸張”。畢竟勞斯萊斯2023年在中國的銷售量不過1600多臺，2024年以來，其成交數(shù)據(jù)還呈下滑之勢。

不愧是敢喊出要對標勞斯萊斯、邁巴赫、賓利這類頂級豪華車型的，尊界S800是有點“本事”在身上的。

比如，起名方面，邁巴赫最高配置S680，而尊界一上來就是S800，數(shù)字已先壓了一頭。

車身尺寸方面，尊界S800車長將近5.5米、寬2米、高1.5米，軸距達到3.37米，和勞斯萊斯古斯特同一個級別。

配置方面，尊界S800遵循“8S”設(shè)計標準——巡航、機動性、信息感知、隱私、網(wǎng)聯(lián)、AI、主動防護、可靠性，8個Super。

底盤方面，尊界S800采用的華為最新最前沿的“途靈II龍行平臺”，劍指賓利、勞斯萊斯。

智駕方面，尊界S800提出L3智能駕駛架構(gòu)設(shè)計，從L2升級到L3，尊界S800從智駕“有人干預(yù)”闖入“無人干預(yù)”，若市場準予開放L3，又是一個“遙遙領(lǐng)先”。

總的來說，不管是從定價、汽車配置、外觀，還是從預(yù)定銷量來看，尊界S800都擔得起鴻蒙智行給尊界S800定義的“時代旗艦”這個稱號。

現(xiàn)如今，尊界S800已經(jīng)手拿“領(lǐng)先版本”，商標布局也必須要跟上！

知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，2024年12月19日，華為公司申請注冊“時代旗艦”商標，國際分類為第12類-運輸工具、第9類-科學(xué)儀器，當前商標狀態(tài)均為“等待實質(zhì)審查”。

此前，華為公司將持有的十余枚“尊界”、“MAEXTRO”、“MASTRO”等文字和圖形商標轉(zhuǎn)讓給安徽江淮汽車集團股份有限公司，商標國際分類均為第12類-運輸工具。

對于為何會將商標轉(zhuǎn)讓給合作伙伴，余承東也曾作出解釋：為了符合國家政策要求，即品牌商和生產(chǎn)商必須合一。

華為的商標布局思路向來清晰明確，在產(chǎn)品還未面世前就做好相應(yīng)的商標布局工作，一方面為企業(yè)后期推出產(chǎn)品儲備可用的注冊商標，另一方面還能堵上搶注漏洞，防止他人趁亂搭便車擾亂市場。

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