比亞迪360度全景影像異常解決方案
最近，我的比亞迪車輛在使用360度全景影像功能時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)花屏現(xiàn)象。屏幕上的畫面有時(shí)會(huì)變成綠色，有時(shí)則會(huì)出現(xiàn)條紋。經(jīng)過一番排查，確認(rèn)車門已經(jīng)關(guān)好，攝像頭也沒有被污染或遮擋。這種情況在行駛途中突然出現(xiàn)，確實(shí)讓人感到困惑。

幸運(yùn)的是，解決方法相當(dāng)簡單：只需關(guān)閉車輛并重新啟動(dòng)即可。雖然這只是一個(gè)小問題，但偶爾出現(xiàn)確實(shí)令人感到不便。希望比亞迪官方能夠盡快通過OTA更新來解決這個(gè)問題，為車主提供更好的使用體驗(yàn)。

2024?12?31

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20萬內(nèi)熱銷前驅(qū)轎車榜單出爐：海鷗居首，秦PLUS緊隨其后，星越L搶眼 在即將到來的2025年汽車市場，一場關(guān)于前驅(qū)汽車的銷量大戰(zhàn)愈演愈烈。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，在20萬以內(nèi)的汽車市場中，銷量排名已經(jīng)揭曉。海鷗、秦PLUS等車型憑借出色的性能和卓越的性價(jià)比，成功占據(jù)排行榜前列。接下來，讓我們揭曉詳細(xì)的銷量排名，并一起探討這些車型背后的成功秘訣。此外，更有眾多其他優(yōu)秀車型等待您的探索。想要了解最新汽車資訊、購車攻略，現(xiàn)在就跟隨我們一起走進(jìn)這個(gè)充滿活力的汽車世界吧！星越L是一款緊湊型SUV，銷量排名第五。其外觀獨(dú)具魅力，燈組設(shè)計(jì)別具一格，前臉大燈組經(jīng)過“開眼角”處理，尾部貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，顯著提升了車輛的辨識(shí)度。內(nèi)飾豪華舒適，采用高品質(zhì)材料，雙屏設(shè)計(jì)、大尺寸功能控制旋鈕展現(xiàn)現(xiàn)代科技感。搭載高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供強(qiáng)勁動(dòng)力與良好燃油經(jīng)濟(jì)性。價(jià)格方面，星越L的指導(dǎo)價(jià)在14.77-17.97萬之間，是一款性價(jià)比很高的車型。秦L中型車銷量排名第四，以高性價(jià)比著稱。外觀方面，秦L燈組設(shè)計(jì)獨(dú)特，前大燈如鷹眼，標(biāo)配LED光源，尾燈設(shè)計(jì)美觀且具辨識(shí)度。內(nèi)飾簡潔未來感強(qiáng)，配備大尺寸觸控屏。動(dòng)力方面，秦L搭載混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁且經(jīng)濟(jì)環(huán)保。操控表現(xiàn)優(yōu)秀，純電續(xù)航里程可達(dá)545km。車內(nèi)儲(chǔ)物空間人性化設(shè)計(jì)，造型和飾條提升檔次感。價(jià)格方面，秦L指導(dǎo)價(jià)在9.98-15.38萬之間，深受消費(fèi)者喜愛。軒逸作為一款緊湊型車，以銷量領(lǐng)先的優(yōu)勢躋身市場前列。其外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚簡約，燈組設(shè)計(jì)獨(dú)特，前大燈犀利有沖擊力，尾燈精致和諧。內(nèi)飾同樣出色，方向盤手感上乘，指向精準(zhǔn)。搭載1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出平順有序。車內(nèi)空間寬敞，座椅設(shè)計(jì)貼合人體曲線，舒適度極高。百公里綜合油耗低，適合日常出行。其價(jià)格區(qū)間為10.86-17.49萬，在2025年04月的銷量排名中位列第三。秦PLUS，銷量排名第二的緊湊型轎車，以出色的性能和經(jīng)濟(jì)性深受消費(fèi)者喜愛。外觀方面，秦PLUS設(shè)計(jì)現(xiàn)代精致，前翼子板、外后視鏡及尾部增設(shè)攝像頭，提升智能駕駛功能。內(nèi)飾中控出色，配備懸浮式中控屏，操作流暢，功能豐富。動(dòng)力上，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合電動(dòng)機(jī)工作，加速平順且燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異?？傮w來講，秦PLUS集經(jīng)濟(jì)性、舒適性、智能配置于一體，是家用轎車的理想之選。其價(jià)格親民，指導(dǎo)價(jià)在7.98-17.98萬之間。海鷗車型在2025年04月20萬以內(nèi)的前驅(qū)汽車銷量排行榜中名列前茅。其時(shí)尚小巧的外觀和海洋美學(xué)設(shè)計(jì)內(nèi)飾深受年輕人喜愛。搭載高性能永磁同步電機(jī)，提供強(qiáng)勁動(dòng)力與平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)。續(xù)航方面，海鷗表現(xiàn)卓越，最高可達(dá)405公里，滿足日常通勤和短途旅行需求。配備實(shí)用豐富的智能化配置，包括藍(lán)牙/NFC鑰匙、一鍵啟動(dòng)等，提升駕駛便捷性和安全性。其銷量排名為第1位，成為市場上的熱門選擇之一。在剛過去的2025年4月，汽車市場呈現(xiàn)出活躍的前驅(qū)汽車銷量排行榜。海鷗以其卓越的性能和時(shí)尚的設(shè)計(jì)榮登榜首，秦PLUS、軒逸、秦L和星越L等車型也表現(xiàn)強(qiáng)勁，分別占據(jù)第二至第五的位置。想要了解更多精彩汽車資訊，把握購車最佳時(shí)機(jī)，請搜索相關(guān)汽車資訊，讓我們共同探索更多前沿的汽車技術(shù)與設(shè)計(jì)。本文內(nèi)容由AI智能生成

燃油車銷量大跌，海鷗逆襲奪亞軍，市場格局生變！ 四月車市風(fēng)云詭譎，國產(chǎn)轎車銷量榜單，頗堪玩味。往日里叱咤風(fēng)云的燃油車，竟似集體“偃旗息鼓”，前十榜單上難覓其蹤，反觀那些靠“電力續(xù)命”的后起之秀，比亞迪海鷗、小米SU7們，卻賺了個(gè)盆滿缽滿。尤其海鷗，飲恨第二，著實(shí)令人扼腕，冠軍之位，可謂失之交臂。而老牌勁旅長安逸動(dòng)，勉強(qiáng)守住燃油車的顏面，卻也僅堪堪位列十二，吉利星瑞緊隨其后，排名十四。這榜單一出，昔日擁躉們不禁喟嘆：難道燃油車的凜冬將至？要知道，彼時(shí)的轎車市場，燃油車才是當(dāng)之無愧的執(zhí)牛耳者。如今呢？新能源車型如雨后春筍般涌現(xiàn)，將燃油車逼至墻角，幾無立錐之地。先聊聊這份榜單。海鷗、SU7們之所以能拔得頭籌，親民的價(jià)格無疑是其制勝法寶。尤其是海鷗，堪稱都市通勤利器，日常代步，采買蔬果，便捷至極。小米SU7自帶話題屬性，甫一上市便光芒加身，穩(wěn)居第四，亦在情理之中。然而，僅僅倚仗價(jià)格優(yōu)勢還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。新能源汽車在技術(shù)層面的精進(jìn)，才是真正促使消費(fèi)者慷慨解囊的關(guān)鍵所在。里程焦慮得以紓解，充電樁亦日漸普及，再輔以琳瑯滿目的智能化配置，駕乘體驗(yàn)確實(shí)勝燃油車一籌。反觀燃油車，縱使其技術(shù)亦在日新月異，卻總給人一種“慢條斯理”之感。更兼油價(jià)居高不下，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用亦不菲，折算下來，用車成本確較新能源車為高。當(dāng)然，燃油車亦非一無是處。于長途跋涉、動(dòng)力輸出等方面，燃油車仍保有一定優(yōu)勢。且對部分對新能源技術(shù)心存疑慮的消費(fèi)者而言，燃油車依舊是其不二之選。然則，燃油車此番在銷量榜單上的“折戟沉沙”，無疑也敲響了警鐘。車市正經(jīng)歷一場顛覆性的變革，消費(fèi)者對車輛的訴求亦在悄然嬗變。燃油車若想重奪市場，勢必需審時(shí)度勢，于新能源汽車的圍剿之下，尋覓出一條適宜自身發(fā)展的康莊大道。這背后映照出的，實(shí)則是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。過往，我們的汽車工業(yè)，在很大程度上仰賴于舶來技術(shù)。現(xiàn)如今，新能源汽車的異軍突起，恰恰為我們提供了一個(gè)彎道超車的契機(jī)。比亞迪、吉利等自主品牌，在新能源領(lǐng)域開疆拓土，并取得斐然成績，不僅提升了中國汽車的國際話語權(quán)，也為消費(fèi)者提供了更多元化的選項(xiàng)。但切不可盲目樂觀。新能源汽車的發(fā)展，道阻且長，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。譬如，電池技術(shù)的瓶頸、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏、以及廢舊電池回收利用等問題，亟待我們深入思考，并尋覓出妥善的解決方案。歸根結(jié)底，消費(fèi)者購車，終究要考量性價(jià)比，注重駕乘體驗(yàn)。無論是燃油車，抑或新能源汽車，唯有真正契合消費(fèi)者的需求，方能在市場中站穩(wěn)腳跟。是以，對燃油車而言，當(dāng)下或許正是一個(gè)重新審視自身的機(jī)會(huì)。與其怨天尤人，哀嘆市場更迭之速，不如積極擁抱變革，銳意進(jìn)取，提升自身競爭力。畢竟，市場法則亙古未變，唯有贏得消費(fèi)者青睞者，方能執(zhí)掌未來。末了，再回到伊始。燃油車無緣前十，海鷗屈居亞軍，這絕非僅僅是一組冷冰冰的銷量數(shù)據(jù)，更是一個(gè)清晰的信號(hào)。它昭示著，汽車市場的格局正在重塑，而這場大變革，才方興未艾。

一文告訴你：5米長的騰勢N9，為啥轉(zhuǎn)彎半徑比3米的海鷗還要小 #騰勢N9又大又靈活#在汽車工程領(lǐng)域，車身尺寸與操控性能的平衡始終是研發(fā)難點(diǎn)。對于軸距超過3米、車長突破5.2米的大型豪華SUV而言，轉(zhuǎn)彎半徑普遍維持在6米以上的行業(yè)基準(zhǔn)值，這直接導(dǎo)致車輛在都市復(fù)雜路況下的操控冗余度不足。具體表現(xiàn)為：地下車庫螺旋坡道通行需要多次進(jìn)退修正、雙向四車道掉頭需占據(jù)三條以上車道、狹窄巷道通行存在顯著剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。此類機(jī)械特性不僅增加駕駛者的操作負(fù)擔(dān)，更成為制約消費(fèi)決策的關(guān)鍵參數(shù)。#騰勢N9大車拐小彎#騰勢N9又大又靈活針對這一行業(yè)痛點(diǎn)，騰勢N9通過動(dòng)力架構(gòu)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了革命性突破。該車型在保持5258mm標(biāo)準(zhǔn)大型SUV尺寸的前提下，將轉(zhuǎn)彎半徑壓縮至4.65米，相較同級(jí)產(chǎn)品形成顯著技術(shù)代差。對比數(shù)據(jù)顯示：傳統(tǒng)豪華SUV陣營中，寶馬X7（6.2m）、奔馳GLS（6.15m）、奧迪Q7（6.05m）等主流車型均維持6米級(jí)轉(zhuǎn)彎性能；新能源領(lǐng)域代表車型理想L9（6.15m）與問界M9（5.8m）雖較傳統(tǒng)燃油車有所優(yōu)化，仍與騰勢N9存在1.5米以上的操控差距。更值得關(guān)注的是，騰勢N9的機(jī)動(dòng)性能指標(biāo)已超越多數(shù)A00級(jí)微型車。市場數(shù)據(jù)顯示：寶馬MINI（5.5m）、大眾ID.3（5.1m）等典型緊湊車型的轉(zhuǎn)彎半徑仍大于該大型SUV，僅比亞迪海鷗（4.95m）與蔚來螢火蟲（4.7m）略占優(yōu)勢。這意味著騰勢N9可實(shí)現(xiàn)在3.5米寬巷道的一次性通過，其機(jī)動(dòng)靈活性達(dá)到行業(yè)前所未有的"全尺寸車身·微型車操控"水平。實(shí)現(xiàn)這一突破的核心在于騰勢N9搭載的易三方驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該全球首創(chuàng)架構(gòu)包含三大技術(shù)創(chuàng)新：首先，三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)矢量扭矩分配，增強(qiáng)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度；其次，后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)支持最大10°反向偏轉(zhuǎn)，有效縮短轉(zhuǎn)向軌跡；最后，通過差速控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外輪速動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，消除傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向時(shí)的輪胎滑移損耗。三項(xiàng)技術(shù)協(xié)同作用下，車輛轉(zhuǎn)向幾何效率提升37%，成功破解了"車身尺寸與操控靈活性"的行業(yè)悖論。

新能源逆襲！比亞迪海鷗亞軍，燃油轎車到底該何去何從 2023年4月份，國產(chǎn)轎車市場的形勢真是讓人一驚。數(shù)據(jù)一出，居然有7款新能源車型銷量突破了1萬輛大關(guān)，讓人不禁想問：燃油車呢？哦，沒錯(cuò)，燃油轎車已經(jīng)無緣前十了，真是一場大敗仗！讓我們來具體看看這份榜單。比亞迪海鷗以2.1萬輛的銷量屈居第二，緊隨其后的是吉利星愿，銷量同樣驚人，突破了2萬輛。小米SU7位居第四，成為市場的新寵。秦L、吉利熊貓以及比亞迪漢也毫不遜色，均進(jìn)入了前十。誰曾想，長安逸動(dòng)竟然在燃油車?yán)锩銖?qiáng)奪得了第12位，銷量也不過7000多，真讓人唏噓?，F(xiàn)在，看看榜單后面的數(shù)據(jù)，長安逸動(dòng)的表現(xiàn)就像是被放大了的負(fù)面案例。根本阻擋不了新能源車型的上漲勢頭。對比來看，吉利星瑞和奇瑞艾瑞澤8分列第14和第15位，得意地在這個(gè)燃油車型的絕境中掙扎，銷量都在2000輛以上。不禁讓人想問，燃油車接下去該如何自救？我們再來分析一下這些新能源車的市場表現(xiàn)。比亞迪海鷗不僅在銷量上獨(dú)占鰲頭，價(jià)格也相當(dāng)親民，似乎已經(jīng)毫無敵手。小米SU7為何能如此迅速殺入市場？它的技術(shù)和口碑顯然已經(jīng)開始得到消費(fèi)者認(rèn)可。而長安Lumin、五菱繽果等小型電動(dòng)車，也在排行榜中占據(jù)了席位，銷量三千以上，真是讓傳統(tǒng)燃油轎車感到不安。說到價(jià)格策略，燃油車可謂是遇到了致命打擊。吉利星瑞和長安逸動(dòng)等負(fù)擔(dān)著高企的成本，卻干不過這些性價(jià)比高的新能源車。曾經(jīng)炙手可熱的燃油轎車，如今卻面臨著價(jià)格與銷量的雙重壓力。想想看，車主們選擇電動(dòng)車的理由可不少，一是因?yàn)橛蛢r(jià)太高，二是新能源的使用成本遠(yuǎn)低于燃油車。市場正在改變，甚至出現(xiàn)了讓人意外的贏家。秦PLUS、秦L和小鵬MONA M03的表現(xiàn)讓許多人感到驚喜，這些車在指標(biāo)上的表現(xiàn)淋漓盡致，銷量都進(jìn)了萬臺(tái)，讓傳統(tǒng)品牌的代表車型都顯得黯然失色。汽車市場瞬息萬變，那些依舊偏執(zhí)于燃油車型的品牌，如何才能岸邊反轉(zhuǎn)局勢？在消費(fèi)潮流與技術(shù)提升交織的背景下，反思過去是沒任何意義的。消費(fèi)者的心思真不好猜，今天他們或許看中電動(dòng)平臺(tái)的續(xù)航和充電便利，明天可能就為燃油車的駕駛樂趣而買單。想想看，車企們能否真正理解這些需求，能否及時(shí)調(diào)整策略，抓住市場脈搏？這絕非易事。再看看那些數(shù)據(jù)，再問問未來的走向。燃油車將何去何從？在電動(dòng)化浪潮中，能否摘得頭籌？亦或者，被永遠(yuǎn)留在了歷史的車輪之下？答案可能并不明朗。但可以肯定的是，市場不會(huì)永遠(yuǎn)沉靜。人們對汽車的需求將不斷進(jìn)化。而在競爭激烈的市場中，真正的贏家，將是那些能夠深入了解消費(fèi)者需求，把握時(shí)代脈搏的品牌。所以，準(zhǔn)備好迎接即將到來的挑戰(zhàn)了嗎？你更偏愛新能源的未來，還是堅(jiān)持傳統(tǒng)燃油的駕駛樂趣？買車，無非是為了追求那個(gè)能帶你飛的夢想！

完?。?月國產(chǎn)轎車銷量：燃油車無緣前10，海鷗亞軍，星瑞第14！ "老張，咱們賣了十年的朗逸，現(xiàn)在連國產(chǎn)車都打不過了？" 上海某4S店銷售經(jīng)理盯著電腦屏幕，手指重重敲擊著4月銷量報(bào)表。數(shù)據(jù)顯示，大眾朗逸以3.96萬輛的月銷成績位列轎車總榜第4，但在國產(chǎn)轎車陣營中，燃油車竟無一進(jìn)入前十——這場看似平靜的銷量榜單，實(shí)則暗藏中國車市最劇烈的權(quán)力更迭。 一、燃油車潰?。汉腺Y光環(huán)褪色，國產(chǎn)集體失聲 "曾經(jīng)加價(jià)提車的凱美瑞，現(xiàn)在月銷不到3000輛。" 根據(jù)終端數(shù)據(jù)，4月燃油轎車銷量前十中，合資品牌包攬前六席，但國產(chǎn)燃油車僅吉利星瑞（第14名）和長安逸動(dòng)（第7名）勉強(qiáng)入圍。更令人唏噓的是： - 大眾系崩塌：朗逸、速騰、帕薩特三款車型合計(jì)銷量12.3萬輛，較去年同期暴跌38% - 日系神話破滅：軒逸、凱美瑞、卡羅拉等車型銷量腰斬，雅閣首次跌出前20 - 國產(chǎn)燃油車邊緣化：吉利博越L、奇瑞瑞虎8等主力車型，銷量不足新能源競品的零頭 "現(xiàn)在進(jìn)店看車的人，90%直奔新能源展區(qū)。"北京某4S店總經(jīng)理透露，店內(nèi)燃油車庫存周轉(zhuǎn)周期已延長至90天，遠(yuǎn)超行業(yè)平均的45天。 二、新能源統(tǒng)治：海鷗逆襲，比亞迪構(gòu)建"海洋霸權(quán)" "月銷5.5萬輛是什么概念？相當(dāng)于每天賣出1800臺(tái)！" 比亞迪海鷗以55028輛的驚人成績，成為4月國產(chǎn)轎車亞軍。這款起售價(jià)僅7萬元的小型車，憑借三大殺手锏橫掃市場： 1. 技術(shù)普惠化：標(biāo)配刀片電池+快充技術(shù)，續(xù)航305km版本占比達(dá)72% 2. 渠道下沉：三四線城市4S店覆蓋率超90%，縣域市場市占率突破25% 3. 生態(tài)綁定：與滴滴合作推出"海鷗出行版"，網(wǎng)約車司機(jī)占比達(dá)38% 在比亞迪體系內(nèi)，海洋網(wǎng)（含海鷗、海豚、海豹等）銷量首次超越王朝網(wǎng)，成為集團(tuán)最大增長極。與之形成鮮明對比的是：燃油車在比亞迪產(chǎn)品線中徹底消失，其乘用車銷量100%來自新能源車型。 三、暗戰(zhàn)升級(jí)：星瑞的掙扎與突圍 "月銷1.5萬輛，這是星瑞最后的倔強(qiáng)。" 吉利星瑞以15210輛的成績排名第14，雖較去年同期下降18%，但在10-15萬元價(jià)位段仍保持競爭力。其生存邏輯在于： - 錯(cuò)位競爭：主打"越級(jí)空間+沃爾沃技術(shù)背書"，吸引合資品牌下沉市場用戶 - 混動(dòng)轉(zhuǎn)型：雷神Hi·F油電混動(dòng)版占比提升至27%，油耗降至4.2L/100km - 用戶運(yùn)營：建立"星瑞車友會(huì)"私域社群，復(fù)購率高達(dá)41% 但危機(jī)已然顯現(xiàn)：其主力競品比亞迪秦PLUS DM-i起售價(jià)已下探至9.98萬元，直接沖擊星瑞價(jià)格帶。 四、市場裂變：三個(gè)不可逆的趨勢 1. 價(jià)格體系重構(gòu) 新能源車通過"油電同價(jià)"策略，將15萬元級(jí)市場變成主戰(zhàn)場。例如： - 比亞迪驅(qū)逐艦05（12.98萬起）銷量4340輛，超越大眾速騰（2871輛） - 埃安AION S（13.98萬起）月銷破萬，蠶食凱美瑞、雅閣份額 2. 消費(fèi)群體遷移 90后購車者中，82%優(yōu)先考慮新能源車型；而燃油車核心用戶已集中在45歲以上群體，且年均購車預(yù)算超30萬元。 3. 技術(shù)迭代加速 比亞迪第五代DM-i混動(dòng)系統(tǒng)、寧德時(shí)代神行電池等技術(shù)創(chuàng)新，使新能源車?yán)m(xù)航突破1000km已成常態(tài)，徹底顛覆燃油車技術(shù)優(yōu)勢。 結(jié)語：燃油時(shí)代的黃昏與新能源的黎明 當(dāng)海鷗在7萬元市場大殺四方時(shí)，星瑞在15萬元區(qū)間苦苦支撐，這場新舊勢力的碰撞已無關(guān)技術(shù)優(yōu)劣，而是消費(fèi)趨勢的必然選擇。或許正如某車企高管所言："不是國產(chǎn)車打不過合資，而是時(shí)代拋棄燃油車時(shí)，連一聲再見都不會(huì)說。" 您認(rèn)為燃油車還有翻盤機(jī)會(huì)嗎？歡迎分享您的觀察。

五菱良心電動(dòng)SUV，8萬多+510km續(xù)航+超大空間，海鷗看完直搖頭 別總盯著那些花里胡哨的參數(shù)，也別去想什么零百加速能秒天秒地。說到底，咱們普通人買車，圖的就是個(gè)實(shí)在，能把一家老小安安穩(wěn)穩(wěn)地從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，順便還能拉點(diǎn)東西，最重要是不能讓錢包太“受傷”。在這個(gè)電動(dòng)車滿天飛的年代，真正能把“實(shí)在”倆字刻進(jìn)骨子里的，五菱絕對算一個(gè)。他們家以前靠宏光MINI EV賺足了眼球，讓不少人嘗到了電動(dòng)代步的甜頭。現(xiàn)在，他們又搗鼓出來個(gè)大家伙——五菱繽果PLUS。別看名字帶個(gè)“PLUS”，聽著好像身價(jià)漲了不少，但人家的起步價(jià)，終端優(yōu)惠完，真就是8萬多點(diǎn)就能拿下。想想看，在這個(gè)價(jià)位，你還能找到幾臺(tái)正兒八經(jīng)的純電SUV，而且不是那種只能在小區(qū)里溜達(dá)的小老頭樂？對電動(dòng)車來說，續(xù)航就是命根子。五菱繽果PLUS最讓人驚喜的，就是那個(gè)510公里的續(xù)航版本，售價(jià)才8萬多。這可不是那些高高在上、動(dòng)輒十幾二十萬的車型才有的待遇。510公里，意味著你開著它，偶爾跑個(gè)小長途，回趟家，甚至周末去周邊城市轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，心里都有底，不像有些短續(xù)航車，出門就得規(guī)劃好充電路線。這種減少里程焦慮的實(shí)用性，對于提升生活半徑太重要了。別看它定位小型SUV，車長也就4090毫米，車寬1720毫米。但五菱在空間利用上真是下了功夫。特別是后備箱，正常狀態(tài)下看著還行，但把后排座椅一放倒，嘿！瞬間變魔術(shù)，能騰出整整1450升的巨大空間。1450升是啥概念？你家孩子大了，舊嬰兒床扔了可惜想送人？輕松裝下！周末去宜家，看中個(gè)大件家具？量好尺寸，說不定也能塞進(jìn)去。甚至有朋友開玩笑說，這空間臨時(shí)睡一覺都沒問題。對于那些經(jīng)常需要搬運(yùn)大包小包，或者喜歡自駕游帶一堆行李的人來說，這簡直就是福音。這個(gè)巨大的可拓展空間，讓繽果PLUS在日常實(shí)用性上直接拉滿了，遠(yuǎn)超同級(jí)不少車型。除了能裝東西，坐人也得舒服。五菱繽果PLUS的軸距達(dá)到了2610毫米，這個(gè)數(shù)據(jù)在小型SUV里算挺長的。后排座椅間距有882毫米，雖然坐仨成年人可能還是有點(diǎn)擠，但比那些緊湊的小車強(qiáng)多了，日常通勤或者短途出行，一家三口或者帶上父母，空間壓力不會(huì)太大。別以為實(shí)用就得犧牲顏值。繽果PLUS的外觀設(shè)計(jì)得挺招人喜歡，簡約又帶點(diǎn)時(shí)尚感，懸浮式車頂、熏黑尾燈這些小細(xì)節(jié)，讓它看起來不那么呆板。這種“看著順眼”也是一種實(shí)用，畢竟沒人想開一輛難看的車出門。內(nèi)飾也走的是溫馨簡約路線，暖色調(diào)看著舒服，10.1英寸中控屏和8.8英寸儀表盤，雖然不是頂級(jí)的，但功能夠用，操作也直觀。這種“用著不累”的設(shè)計(jì)，同樣是日常實(shí)用性的體現(xiàn)。它的動(dòng)力總成，102匹馬力，180牛米扭矩，官方零百加速11.2秒，實(shí)測能跑到9.85秒左右。這數(shù)據(jù)放跑車?yán)锟隙ú粔蚩矗诔鞘欣镩_，超車并線完全沒問題。紅綠燈起步不掉隊(duì)，高速跑到100-120公里/小時(shí)也很穩(wěn)。對于一輛定位家用的代步車來說，這種“剛剛好”的動(dòng)力，就是最大的實(shí)用。它能滿足你絕大多數(shù)的日常出行需求，又不會(huì)讓你為過剩的性能買單。電池提供了31.9度（330km）、37.9度（401km）和50.6度（510km）三種選擇。這意味著你可以根據(jù)自己的實(shí)際用車需求來選，預(yù)算有限就選低配短續(xù)航通勤，跑得多的就一步到位上510km。這種多樣化的選擇，也是五菱為不同消費(fèi)者考慮實(shí)用性的體現(xiàn)。電動(dòng)車不得不提充電。支持快充，半小時(shí)能從沒電充到80%。雖然日常家用慢充更常見，但偶爾需要快速補(bǔ)電的時(shí)候，快充功能就能救急。這對于提高用車的靈活性，增加出行的實(shí)用性來說，至關(guān)重要。懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后扭力梁，這是這個(gè)價(jià)位常見配置。但聽說五菱調(diào)校得不錯(cuò)，過坎不會(huì)太顛。底盤扎實(shí)，意味著日常通勤的舒適性有保障，不用擔(dān)心把車開得跟坐船一樣晃晃悠悠。這小小的細(xì)節(jié)，提升了日用的實(shí)用體驗(yàn)。很多人會(huì)拿它跟海鷗比，畢竟價(jià)格重疊。海鷗銷量確實(shí)高，但五菱繽果PLUS在車身尺寸、特別是那個(gè)變態(tài)級(jí)的后備箱空間拓展能力上，有自己獨(dú)特的優(yōu)勢。如果你更看重能拉多少東西，或者偶爾需要更大的載物空間，繽果PLUS的實(shí)用性可能就更突出。總的來說，五菱繽果PLUS就像一個(gè)多面手，價(jià)格親民，續(xù)航亮眼，空間巨大，設(shè)計(jì)也在線。它可能沒有哪一項(xiàng)是同級(jí)里絕對的冠軍，但把這些實(shí)用屬性疊加在一起，再看看它8萬多的起售價(jià)，就不得不承認(rèn)五菱這次是帶著十足的誠意來的。對于很多第一次買車、或者預(yù)算有限但又想擁有一臺(tái)高性價(jià)比純電SUV的家庭來說，五菱繽果PLUS提供了一個(gè)非常誘人的選擇。它不完美，但它把普通老百姓最看重的“實(shí)用”做到了極致。所以，還糾結(jié)啥呢？去店里看看，親身體驗(yàn)一下那個(gè)1450升的后備箱，也許你就知道答案了。#圖文打卡計(jì)劃#

路上驚現(xiàn)比亞迪海鷗高仿老頭樂：車標(biāo)“BYC” 外觀、內(nèi)飾幾乎一模一樣 快科技5月6日消息，中國的老頭樂低速電動(dòng)車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)化到相當(dāng)抽象的地步，市面上所有熱銷車型，包括小米SU7、特斯拉Model 3、奔馳大G等，幾乎都能找到老頭樂版本。有網(wǎng)友爆料稱，自己在路上見到一臺(tái)“比亞迪海鷗”，起初只是覺得車標(biāo)有些奇怪，走近后才發(fā)現(xiàn)是海鷗的高仿老頭樂。從網(wǎng)友展示的實(shí)拍圖來看，老頭樂的車身顏色和海鷗經(jīng)典的暖陽白顏色一致，不同的是，老頭樂懸掛的是“BYC”車標(biāo)，將海鷗車車標(biāo)的“D”字母調(diào)轉(zhuǎn)了方向。車輛的前臉和大燈造型，則幾乎原版復(fù)刻，如果不是老頭樂的用料明顯差個(gè)檔次，蓋上車標(biāo)可能會(huì)有很多人分不出哪個(gè)才是原版車。車尾造型也做到了高仿，不同的是，車尾標(biāo)識(shí)卻是“AI語音互聯(lián)”？懸掛的車牌為“電動(dòng) BX·XXXX”。老頭樂的內(nèi)飾造型也和海鷗一致，液晶儀表盤和中控屏一應(yīng)俱全，方向盤車標(biāo)為“新能源”。座椅樣式也參考了海鷗，不過明顯可以看出，材質(zhì)和做工差了好幾個(gè)檔次。事實(shí)上，此類老頭樂電動(dòng)車，只是空有車殼，車輛核心的動(dòng)力和電池部分，與真正的電動(dòng)車相差甚遠(yuǎn)。一般老頭樂的電機(jī)功率10kW以內(nèi)，電池宣稱能跑100公里，實(shí)際幾十公里都有難度。而車輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等關(guān)乎行駛安全的部件，也都或多或少存在些問題。在此也提醒網(wǎng)友，不能被其車身和低廉的價(jià)格所迷惑，如果貪圖便宜買了這樣的老頭樂，開回家后可能就發(fā)現(xiàn)變成了“老頭爹”了。

熱門榜單揭秘！重磅出擊：海鷗與五菱繽果領(lǐng)跑，續(xù)航與充電革新，誰主沉浮？ 在即將到來的汽車技術(shù)革新中，我們迎來了一個(gè)令人矚目的里程碑時(shí)刻。根據(jù)最新人氣排行榜數(shù)據(jù)顯示，截至2025年第17周，具備強(qiáng)大純電續(xù)航能力和極速快充技術(shù)的車型已然成為市場的焦點(diǎn)。其中，海鷗、五菱繽果、海豚、歐拉好貓以及秦PLUS等車型以其400-500km的純電續(xù)航里程和僅需0.5-1小時(shí)的快速充電時(shí)間，贏得了消費(fèi)者的廣泛青睞。究竟這些車型有何魅力？快來探索它們的獨(dú)特之處，搜索更多相關(guān)汽車資訊，開啟你的購車之旅吧！秦PLUS車系以緊湊型車的身份，在人氣排行榜上位列第五。其外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)代精致，內(nèi)飾中控科技感十足，配備懸浮式中控屏，操作流暢。搭載前置單電機(jī)，提供強(qiáng)勁而平穩(wěn)的動(dòng)力支持。純電版本采用先進(jìn)技術(shù)，顯著提升低溫續(xù)航里程。秦PLUS集經(jīng)濟(jì)性、舒適性、智能配置于一體，價(jià)格區(qū)間為7.98-17.98萬，是經(jīng)濟(jì)、舒適與智能的理想之選。歐拉好貓以6.51萬的人氣排名第4位。外觀靈動(dòng)可愛，時(shí)尚大氣，內(nèi)飾精致實(shí)用，搭載強(qiáng)勁電機(jī)，提供兩種續(xù)航選擇，滿足日常出行需求。其快速充電技術(shù)也備受好評，僅需0.5小時(shí)就能充滿至80%電量?；跈幟蔈平臺(tái)打造，高效安全，配備智能互聯(lián)功能，是市場上備受矚目的車型之一。其價(jià)格區(qū)間為10.58萬至13.58萬，是一款性價(jià)比很高的車型。海豚是一款小型車，人氣達(dá)到了8.68萬。外觀方面，海豚采用比亞迪家族式“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，前臉融入犀利大燈與日間行車燈，彰顯前衛(wèi)姿態(tài)。車身線條流暢，營造出動(dòng)感氛圍。內(nèi)飾中控配備12.8英寸高清觸摸屏，集成DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，操作流暢且功能豐富。動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁穩(wěn)定，頂配版本cltc純電續(xù)航高達(dá)520km。比亞迪海豚的實(shí)用功能和智能化體驗(yàn)使其成為市場上的熱門選擇，人氣排名第三，指導(dǎo)價(jià)在9.98-12.98萬之間。五菱繽果在2025年第17周的汽車市場中表現(xiàn)出色，人氣高達(dá)9.28萬。外觀方面，五菱繽果以其優(yōu)雅的線條和封閉式前臉設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出電動(dòng)車的時(shí)尚風(fēng)范。其內(nèi)飾全面升級(jí)，采用復(fù)古美拉德風(fēng)格雙拼設(shè)計(jì)，科技氛圍濃厚。動(dòng)力方面，五菱繽果搭載水冷扁線電機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁且高效。更值得一提的是，其提供長達(dá)400-500km的純電續(xù)航里程，有效滿足日常通勤和長途駕駛的需求。同時(shí)，快充技術(shù)使得充電時(shí)間縮短至0.5-1小時(shí)，大大提升了使用便利性。五菱繽果的指導(dǎo)價(jià)在5.68-8.48萬之間，是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用且品質(zhì)可靠的城市代步新選擇。海鷗車系以其卓越的性能和時(shí)尚外觀贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛。人氣高達(dá)17萬，排名榜首。其外觀設(shè)計(jì)充滿動(dòng)感時(shí)尚元素，融入海洋家族特色，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾簡約時(shí)尚，科技感十足。搭載永磁同步電機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，續(xù)航里程可達(dá)405公里，滿足日常通勤需求。此外，海鷗還配備了快充技術(shù)，30分鐘即可從30%充至80%，極大提升了使用便利性。價(jià)格方面，指導(dǎo)價(jià)為6.98-8.58萬，性價(jià)比較高。海鷗的綜合表現(xiàn)，使得它成為2025年第17周熱門小型車之一。綜上所述，在2025年第17周，針對純電續(xù)航在400-500km及快充時(shí)間在0.5-1小時(shí)之間的汽車市場，海鷗以其高達(dá)17萬的人氣穩(wěn)居榜首。五菱繽果和海豚分別以9.28萬和8.68萬的人氣緊隨其后。歐拉好貓和秦PLUS也在這個(gè)細(xì)分市場內(nèi)擁有一定的人氣基礎(chǔ)。隨著消費(fèi)者對電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航和充電效率的需求日益增長，這一細(xì)分市場必將持續(xù)火熱，各大車企也將持續(xù)推出更多符合消費(fèi)者需求的車型。本文內(nèi)容由AI智能生成

比亞迪閃耀2025世界汽車大獎(jiǎng)：海鷗榮獲“世界城市車”李柯問鼎“世界汽車年度人物” 近日，全球汽車行業(yè)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)“2025世界汽車大獎(jiǎng)”（World Car Awards）在紐約國際車展舉行頒獎(jiǎng)典禮，比亞迪海鷗（BYD SEAGULL/BYD DOLPHIN MINI）摘得“2025世界城市車（World Urban Car）”冠軍；比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁李柯榮獲“2025世界汽車年度人物（World Car Person of the Year）”，成為該獎(jiǎng)項(xiàng)歷史上首位女性獲獎(jiǎng)?wù)撸彩侵袊嚻放拼硎状蔚琼斶@一榮譽(yù)。比亞迪海鷗憑借創(chuàng)新設(shè)計(jì)及城市通勤性能，從全球12款車型中脫穎而出，首度為中國品牌捧回被譽(yù)為“汽車界奧斯卡”的“世界城市車”獎(jiǎng)杯。作為與“歐洲年度汽車獎(jiǎng)”“北美年度汽車獎(jiǎng)”并列的全球三大權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，“世界汽車大獎(jiǎng)”此次將城市車冠軍授予海鷗，再次印證了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)地位。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁李柯憑借其在推動(dòng)新能源汽車技術(shù)革新、全球化戰(zhàn)略布局及可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的卓越貢獻(xiàn)，獲得由30個(gè)國家96名頂尖汽車記者組成的評審團(tuán)一致認(rèn)可，榮膺“2025年世界汽車年度人物”。這也是該獎(jiǎng)項(xiàng)首次迎來女性及中國汽車品牌獲獎(jiǎng)?wù)?，彰顯國際社會(huì)對中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量的高度評價(jià)。李柯在頒獎(jiǎng)現(xiàn)場表示，“這兩項(xiàng)突破，既是對比亞迪團(tuán)隊(duì)的肯定，更是中國品牌走向全球的里程碑。從海豚、海豹連續(xù)入圍、到海鷗最終獲得‘世界城市車’冠軍，背后是超12萬名工程師和近百萬員工的創(chuàng)新合力，我們將繼續(xù)以技術(shù)驅(qū)動(dòng)綠色交通轉(zhuǎn)型，為全球碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)中國方案?！苯陙?，比亞迪以硬核科技實(shí)力屢獲國際認(rèn)可：2024年海豚入圍“世界城市車”三強(qiáng)，海豹躋身“世界年度車”三強(qiáng)，使其成為首個(gè)同時(shí)入圍兩大獎(jiǎng)項(xiàng)的中國車企。2025年“雙冠”加冕，進(jìn)一步鞏固了比亞迪在全球新能源汽車市場的標(biāo)桿地位。面向未來，比亞迪將通過持續(xù)投入研發(fā)創(chuàng)新、培育國際化團(tuán)隊(duì)，深化多車型海外布局，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，持續(xù)踐行可持續(xù)發(fā)展品牌愿景，助力構(gòu)建全球綠色交通體系。免責(zé)聲明：本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議。

熱門前驅(qū)車系：純續(xù)達(dá)500km實(shí)測！海鷗領(lǐng)頭！歐拉好貓現(xiàn)身人氣榜 在繁忙的汽車市場中，我們迎來了全新的消息。在剛過去的第17周，也就是剛剛結(jié)束的四月末，各大車企紛紛展示了他們的實(shí)力。今日，我們將聚焦于一款款備受矚目的車型——海鷗、五菱繽果等領(lǐng)跑者赫然在列。這些汽車都是前驅(qū)設(shè)計(jì)，具有強(qiáng)勁的純電續(xù)航能力，續(xù)航距離可達(dá)驚人的400至500公里。讓我們共同關(guān)注這場人氣大戰(zhàn)的同時(shí)，也不妨深入了解一下他們的性能與特點(diǎn)。你是否想知道他們的具體表現(xiàn)？不妨點(diǎn)擊搜索，了解更多汽車資訊，購車決策更明智！秦PLUS，人氣高達(dá)5.0萬的緊湊型車系，在2025年第17周的市場中備受矚目。外觀方面，秦PLUS進(jìn)行了細(xì)致優(yōu)化，前翼子板、外后視鏡及尾部增設(shè)攝像頭，提升智能駕駛輔助功能。內(nèi)飾簡約現(xiàn)代，采用軟性材質(zhì)和皮質(zhì)包裹，配備8.8英寸液晶儀表和12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏。搭載自主研發(fā)磷酸鐵鋰刀片電池，安全性能優(yōu)異，提供不同工況續(xù)航版本。經(jīng)濟(jì)、舒適、智能，秦PLUS是家用轎車的理想之選。價(jià)格區(qū)間為7.98-17.98萬，性價(jià)比較高。歐拉好貓?jiān)谛⌒蛙囀袌鲋袀涫懿毮?，人氣高達(dá)6.51萬。其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)融合了復(fù)古與科技感，尤其是貓眼形狀的大燈組，全LED的配置增添夜間行車的安全性。內(nèi)飾同樣出色，采用3D-Mesh包覆工藝，精致實(shí)用。搭載高效電機(jī)，提供穩(wěn)定動(dòng)力輸出，并推出不同版本滿足消費(fèi)者需求。長續(xù)航版本性能卓越，快充半小時(shí)即可。歐拉好貓的綜合表現(xiàn)使其在2025年第17周的前驅(qū)、400-500km純電續(xù)航汽車人氣排行榜上位列第四。其指導(dǎo)價(jià)在10.58-13.58萬之間，性價(jià)比極高。海豚車型在2025年第17周的前驅(qū)、400-500km純電續(xù)航汽車市場中表現(xiàn)出色，人氣排名第三。其外觀時(shí)尚，內(nèi)飾精致，搭載高效的電機(jī)，提供強(qiáng)勁而穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。頂配版本cltc純電續(xù)航高達(dá)520km，滿足用戶日常駕駛需求。海豚的底盤升級(jí)為四連桿獨(dú)立懸架，操控性與舒適性俱佳。配備自動(dòng)空調(diào)、定速巡航等實(shí)用功能，智能化體驗(yàn)優(yōu)質(zhì)。價(jià)格方面，海豚的指導(dǎo)價(jià)為9.98-12.98萬，具有較高的性價(jià)比。五菱繽果以9.28萬的人氣榮登2025年第17周前驅(qū)、400-500km純電續(xù)航汽車人氣排行榜第二名。作為城市代步新選擇，五菱繽果外觀時(shí)尚，燈組設(shè)計(jì)獨(dú)特，彰顯質(zhì)感與辨識(shí)度。內(nèi)飾升級(jí)，科技氛圍濃厚，座艙靜謐性出色。搭載知名品牌電池，充電便利，續(xù)航可達(dá)410km。同時(shí)，動(dòng)力輸出穩(wěn)定流暢，滿足日常通勤所需。價(jià)格方面，五菱繽果指導(dǎo)價(jià)在5.68-8.48萬之間，經(jīng)濟(jì)實(shí)用且品質(zhì)可靠。海鷗車系作為小型車中的佼佼者，人氣高達(dá)17萬。其外觀時(shí)尚小巧，符合年輕人的審美，配備智能化配置，如后視鏡功能齊全，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱，確保駕駛視野清晰。內(nèi)飾方面，比亞迪海鷗車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，配備10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad和DiLink智聯(lián)中控，科技感十足。動(dòng)力上，海鷗搭載高性能永磁同步電機(jī)，最大功率55千瓦，峰值扭矩達(dá)135牛·米，純電續(xù)航里程最高可達(dá)約405公里。其價(jià)格親民，指導(dǎo)價(jià)在6.98-8.58萬之間，深受消費(fèi)者喜愛，人氣排名位居榜首。綜上所述，在2025年第17周，前驅(qū)、400-500km純電續(xù)航汽車市場中，海鷗以其17萬的高人氣穩(wěn)居榜首，五菱繽果和海豚也表現(xiàn)強(qiáng)勁，分別以9.28萬和8.68萬的人氣緊隨其后。歐拉好貓和秦PLUS也有著一定的市場份額。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者需求的不斷升級(jí)，未來這一市場將會(huì)更加激烈，各大車企也將持續(xù)推出更多符合消費(fèi)者需求的新車型。本文內(nèi)容由AI智能生成

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