家居感汽車內(nèi)飾CMF作品集
探索家居感汽車內(nèi)飾的魅力，我們帶來了一組精心設(shè)計的CMF作品集。以小鵬G9為載體，我們以“Home Sense”為主題，致力于打造讓駕乘者感受到溫馨與舒適的汽車內(nèi)飾。

我們運用柔和的色彩和質(zhì)感，結(jié)合人性化的布局和功能設(shè)計，營造出寬敞而舒適的車內(nèi)空間。無論是在溫馨的Beige & Ivory，靜謐的Silent Light，還是神秘的Night Hazel，我們都致力于為駕乘者提供最佳的乘坐體驗。

歡迎加入我們，一起探索更多家居感汽車內(nèi)飾的CMF作品集。我們期待與您交流、分享、合作，共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。

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2025款小鵬G9，標(biāo)配配置拉滿！ 想要在25萬左右買到一輛配置拉滿、科技感爆棚的純電SUV？放在幾年前可能是個白日夢，但2025款小鵬G9的出現(xiàn)直接讓這個夢想落地。它不僅把過去百萬豪車才有的空氣懸架、5C超充、全車按摩座椅一股腦兒塞進(jìn)車?yán)?，甚至用“?biāo)配即滿配”的玩法把性價比卷出了新高度。今天我們就來扒一扒，這款被網(wǎng)友稱為“價格屠夫”的新車到底藏著多少驚喜。一、入門即高配，連“選裝焦慮癥”都治好了 過去買車最頭疼的就是選配置，低配太寒酸，頂配又超預(yù)算。但2025款小鵬G9直接甩出一套“閉眼買”方案：全系標(biāo)配雙腔空氣懸架+智能減震器，這套組合拳以前可是保時捷、奔馳S級的專屬。想象一下，24.88萬的車能自動調(diào)節(jié)底盤高低軟硬，過減速帶像滑過奶油，轉(zhuǎn)彎時穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)不側(cè)傾，這波操作直接讓隔壁傳統(tǒng)車企直呼“不講武德”。座椅更是個“移動按摩院”——前排通風(fēng)加熱按摩不稀奇，后排居然也全套安排，連副駕駛都自帶女王腿托。有車主在提車后調(diào)侃：“現(xiàn)在接孩子放學(xué)，孩子搶著坐后排，說比家里按摩椅還舒服”。最狠的是連三層鍍銀天幕都成了標(biāo)配，大夏天露天停車兩小時，車?yán)餃囟茹妒潜绕胀ㄌ炷卉嚨?℃，防曬效果堪比SPF100+的防曬霜。二、充電比手機還快，續(xù)航焦慮成歷史 電動車最怕什么？充電慢？續(xù)航虛？小鵬G9直接掏出兩大殺手锏：全域800V高壓平臺+5C超充電池。實測10%-80%電量只要12分鐘，比泡碗方便面還快。有媒體做過測試，在高速服務(wù)區(qū)插上充電槍，去便利店買瓶水的功夫，電量就夠跑200多公里，隔壁油車司機看得目瞪口呆。續(xù)航更是玩起了“反向虛標(biāo)”，CLTC標(biāo)625km的入門版，實際跑高速能輕松突破500km。北京車主@陸地少年分享：“清明小長假從朝陽區(qū)跑到北戴河，全程空調(diào)音樂開著，到家還剩15%電量，續(xù)航焦慮？不存在的！”這背后是13.9kWh的百公里電耗，比特斯拉Model Y還省電。三、智能駕駛不用激光雷達(dá)照樣穩(wěn) 砍掉激光雷達(dá)改走純視覺路線，原本是行業(yè)爭議點，但小鵬用實力打臉質(zhì)疑。26個感知硬件組成的天眼系統(tǒng)，能識別49種障礙物，連突然竄出的外賣小哥都能提前預(yù)判。廣州車主@機智的花貓ES說：“早晚高峰堵在珠江新城，它自動跟車比我還耐心，遇到加塞不慌不忙，像個開了十年車的老司機”。最絕的是這套系統(tǒng)還能“自我進(jìn)化”，每兩天OTA升級一次算法，就像給車子裝了個永不下班的學(xué)習(xí)大腦。有科技博主實測發(fā)現(xiàn)，同一個路口上周還需要人工接管，這周就能絲滑通過，這種成長屬性在燃油車時代簡直難以想象。四、空間魔術(shù)師，全家出行變享受 2998mm軸距聽著抽象，實際坐進(jìn)去完全是另一番體驗。身高1米85的籃球教練@人生四季888分享：“前排調(diào)好座位，后排還能蹺二郎腿，后備箱塞下三個行李箱+兩箱礦泉水，周末帶隊員集訓(xùn)毫無壓力”。更貼心的是后排靠背能電動調(diào)節(jié)27°-37°，長途旅行秒變移動大床房，全家老小都能找到舒服姿勢。儲物設(shè)計也暗藏心機：中控臺下方的掏空處理能塞下女士包包，門板儲物格特意做了保溫層，夏天冰飲料冬天熱咖啡，這些細(xì)節(jié)讓95后寶媽@Siu瑞瑪球玊直呼：“設(shè)計師絕對帶過娃！”五、操控媲美百萬豪車，開過就回不去 德國威巴克雙腔空懸+倍適登智能減震器的黃金組合，讓這輛中大型SUV開出了跑車般的靈動。上海賽車場試駕過的媒體人評價：“過彎時側(cè)傾抑制堪比保時捷卡宴，切換到運動模式深踩電門，4.6秒破百的推背感讓人腎上腺素飆升”。而日常通勤時，AI底盤每秒掃描路況1000次，200次自適應(yīng)調(diào)節(jié)，過井蓋幾乎無感，這種“精分”般的性格切換讓新手司機也能輕松駕馭。結(jié)語：重新定義25萬級價值標(biāo)桿 2025款小鵬G9的出現(xiàn)，就像在平靜的湖面扔下一顆深水炸彈。它用滿配標(biāo)準(zhǔn)打破“加錢上高配”的行業(yè)潛規(guī)則，用越級體驗重塑純電SUV的價值體系。從科技發(fā)燒友到二胎家庭，從都市白領(lǐng)到戶外玩家，幾乎所有人都在它身上找到了心動理由。正如車主@陸地少年在論壇寫的：“這不是一輛完美的車，但絕對是這個價位里最懂中國人的車?！碑?dāng)標(biāo)配成為頂配，當(dāng)科技普惠落地生根，小鵬G9正在書寫屬于中國智能汽車的新篇章。

年收入15萬買小鵬G9并不簡單，你準(zhǔn)備好了嗎？ 誒，最近茶余飯后，總能聽到哥們兒姐們兒聊小鵬G9，不得不承認(rèn)，這車賣相挺能唬人。但要我說，置辦家當(dāng)這事兒，可不能光圖個面兒上好看。咱得盤算盤算家底，看看這年景兒，兜里的銀子，夠不夠撐起這“智行”的門面。話又說回來，二十好幾萬的物件，對于不少家庭來說，也算得上是筆巨款了。咱先擱置那些“月光族也能開豪車”的段子，就按比較穩(wěn)妥的路數(shù)，一年進(jìn)賬多少才能比較舒坦地把這臺G9領(lǐng)回家呢？有種說法是，要是想一錘子買賣，年收入最好是車價的三分之一往上走。這么一扒拉，大概八萬多。但現(xiàn)如今，誰還傻了吧唧地拿現(xiàn)錢砸??？分期才是硬道理！那分期呢？就算按揭三年，再加上利息，每個月得掏五千大幾。再加上電錢、保險、停車費，七七八八湊一起，一個月也得奔著一萬去了。這么一算，家里的年收入沒個十五萬保底，搞不好就得勒緊褲腰帶過日子了。當(dāng)然嘍，這只是個粗略的估摸。畢竟，各家有各家的難處。有人祖墳冒青煙，趕上拆遷得了幾套房，有人背靠大樹，年終獎拿到手軟，這些都得盤算進(jìn)去。但總而言之，買車這事兒，還是得審時度勢。你或許會反駁，如今這電車省錢??！百公里才耗18度電，一年下來電費才一千八，簡直不要太香！可別忘了，這僅僅是能源開銷。保險、維保、停車，哪一樣不要見錢眼開？別提萬一磕著碰著，修起來可比燒油的鐵疙瘩貴多了。再者說，當(dāng)我們把注意力都放在“年收入”這個數(shù)字上時，有沒有顧及到更深層面的問題？好比，為啥后浪們越來越焦躁？為啥大伙兒都在追捧“消費升級”？這背后，是不是藏著更大的生存壓力和價值觀的偏差？說到底，車不過是個代步工具，它能提高你的生活品質(zhì)，也能讓你債臺高筑。真正的逍遙，不是占有一輛什么樣的車，而是握有選擇的權(quán)利，以及駕馭自己人生的本領(lǐng)。所以，買不買小鵬G9，年收入是個坎兒，但更關(guān)鍵的是，你心儀怎樣的活法？你想把血汗錢花在什么地方？這才是真格兒值得玩味的事情。當(dāng)我們不再被消費主義拿捏，不再一味地追逐身外之物，或許才能尋到真正的愉悅和自在。而到那時候，開啥車，也就沒那么要緊了。歸根結(jié)底，再回到最初的疑問：年收入幾何才能喜提小鵬G9？興許，答案并不在一個冰冷的數(shù)字，而在于你對人生的態(tài)度和抉擇。就像那句老話說的：量體裁衣，各取所需。

4月高端純電車銷量：小米SU7爆賣，小鵬G9卻“敗走麥城”？ 四月中高端純電車銷量榜揭曉，市場競爭之激烈，宛如三國鼎立，群雄逐鹿！小米SU7以超過兩萬輛的銷量，一舉奪魁，其勢如破竹，令人想起當(dāng)年曹操挾天子以令諸侯的雄姿！特斯拉Model Y和Model 3緊隨其后，穩(wěn)固了其市場地位，如同魏蜀吳三足鼎立之勢，一時難分伯仲。然而，小鵬汽車的表現(xiàn)卻呈現(xiàn)出冰火兩重天。P7+憑借出色的產(chǎn)品力，躋身前四，為品牌挽回了一些顏面，但G9的排名卻令人失望，僅位列第十五，這巨大的反差，如同關(guān)羽敗走麥城，令人扼腕嘆息。小鵬似乎正經(jīng)歷著戰(zhàn)略調(diào)整的陣痛，未來的路，還有待觀察。這銷量榜單，如同照妖鏡，清晰地反映了當(dāng)前消費者的購車偏好。小米SU7的成功，在于其精準(zhǔn)把握了市場對高性價比車型的需求，這正如《詩經(jīng)》中所言“伐木丁丁，鳥鳴嚶嚶”，以平民化的價格，贏得大眾的青睞。特斯拉則憑借其強大的品牌影響力與技術(shù)優(yōu)勢，牢牢占據(jù)高端市場，如同“千金之子，不死于戰(zhàn)場”，其品牌忠誠度可見一斑。中高端純電車市場，更像是一個精致的“游戲”，消費者追求的不僅是代步工具，更是身份和生活品味的象征。因此，車輛的設(shè)計、性能、以及品牌內(nèi)涵，都必須達(dá)到相當(dāng)?shù)母叨龋拍艽騽舆@群對品質(zhì)有極致追求的消費者。小鵬P7+的成功并非偶然。它流暢的車身線條，如同行云流水般優(yōu)雅，犀利的車頭設(shè)計，則充滿攻擊性，宛如一柄出鞘的利劍。內(nèi)飾則采用高級Nappa真皮座椅，觸感細(xì)膩柔軟，座椅縫線精湛，細(xì)節(jié)之處盡顯匠心。駕駛感受方面，澎湃的動力和精準(zhǔn)的操控，帶來酣暢淋漓的駕駛體驗。然而，相對較高的售價，成為其銷量進(jìn)一步提升的阻礙。蔚來ES6和ET5T的銷量表現(xiàn)穩(wěn)定，這與其注重用戶體驗和售后服務(wù)的策略密不可分。蔚來打造的“用戶社區(qū)”，如同古代的“士大夫階層”，注重情感連接，提升用戶粘性，這在競爭激烈的市場中，是一張極具競爭力的王牌。但其價格區(qū)間，依舊限制了其市場覆蓋范圍。其他一些車型，例如紅旗E-QM5的霸氣外觀，ZEEKR 7X的未來感設(shè)計，樂道L60和比亞迪漢EV的出色性能，都在各自的細(xì)分市場中展現(xiàn)出獨特的競爭力。而一些銷量相對不佳的車型，例如小鵬G9和寶馬i3，則需要認(rèn)真反思其產(chǎn)品定位和市場策略，如同“失之毫厘，謬以千里”，細(xì)節(jié)決定成敗。四月銷量榜單，只是新能源汽車市場競爭的一個縮影，未來的走向，充滿了不確定性。這如同《紅樓夢》中所描述的榮辱興衰，充滿變數(shù)。但有一點可以肯定，只有不斷創(chuàng)新，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。消費者擁有更多的選擇，也需要擦亮雙眼，選擇最適合自己的座駕。購車如擇友，需慎之又慎。銷量榜單，只是參考，最終的選擇權(quán)，掌握在消費者手中。

小鵬G9 2025款標(biāo)配雙Orin-X芯片：智駕算力翻倍，老車主可升級 2025年的新能源汽車市場，“智能駕駛”早已成為必爭之地。當(dāng)特斯拉FSD入華的消息引發(fā)行業(yè)震動時，國產(chǎn)新勢力卻悄然完成了一次技術(shù)突圍——小鵬G9 2025款全系標(biāo)配雙NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，智駕算力翻倍至508TOPS，更讓老車主眼紅的是，官方宣布支持部分智駕功能OTA升級。這場算力軍備競賽背后，藏著怎樣的技術(shù)野心？一、芯片升級背后的“三重進(jìn)化”與2024款車型相比，2025款小鵬G9的智駕系統(tǒng)堪稱脫胎換骨。雙Orin-X芯片組成的“超級大腦”，讓神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理速度提升300%，配合26個高精度感知硬件，能實時構(gòu)建200米范圍內(nèi)的動態(tài)三維地圖。在北京車主@鵬友圈大白的實測視頻里，G9在晚高峰的國貿(mào)橋連續(xù)完成5次無保護(hù)左轉(zhuǎn)，連外賣小哥的“鬼探頭”都能提前2秒預(yù)判。這套系統(tǒng)最顛覆的，是實現(xiàn)了“無圖城市NOA”。不同于依賴高精地圖的傳統(tǒng)方案，G9通過端到端大模型自主學(xué)習(xí)，哪怕在縣城無名小路也能精準(zhǔn)識別紅綠燈。深圳車主小李分享的經(jīng)歷頗具代表性：“清明回老家，車子居然認(rèn)出了村口掛了三十年的手寫停車牌?！倍?、老車主的“后悔藥”與市場狂飆小鵬這波操作最狠的，是給了老車主升級希望。雖然激光雷達(dá)硬件無法加裝，但XNGP 5.0系統(tǒng)將通過OTA開放自動變道、智能避障等核心功能。論壇里2023款車主@風(fēng)清揚算過賬：“省下8萬購車差價，用3年省出來的電費夠買P7了?！边@種“技術(shù)平權(quán)”策略直接拉動銷量——新車上市45分鐘大定突破3000臺，95后買家占比首次超過40%。不過爭議也隨之而來。上海車主王女士抱怨：“升級后自動泊車識別不了立體車庫的鋼絲網(wǎng)”，而廣州出租車司機老陳則發(fā)現(xiàn)：“暴雨天攝像頭誤判率比帶激光雷達(dá)的問界M9高15%”。這些反饋暴露出純視覺方案的軟肋，但也印證了何小鵬那句話：“智駕沒有完美方案，只有快速迭代?！比⒂矂侭BA的底牌把雙Orin-X芯片下放到35萬級市場，小鵬顯然在下一盤大棋。對比同級競品：問界M8：單Orin芯片+激光雷達(dá)，算力256TOPS理想L9：雙征程5芯片，算力僅128TOPS奔馳EQS SUV：自研芯片，算法封閉更可怕的是5C超充AI電池的降維打擊。實測從10%充到80%僅需12分鐘，比特斯拉V4超充快22%。配合小鵬自建的1500座超充站，長途出行焦慮被徹底打破。四、行業(yè)鯰魚的未來賭局這場芯片升級背后，藏著新勢力的生存法則。小鵬把智駕研發(fā)費用占比提到18%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均的12%。代價是2024年凈利潤率僅2.3%，遠(yuǎn)低于理想的8.1%。但“軟件定義汽車”的故事正在被資本市場重新定價——宣布雙Orin-X標(biāo)配當(dāng)天，小鵬美股暴漲13%。不過隱患依然存在。某頭部電池企業(yè)高管透露：“5C超充對電網(wǎng)負(fù)荷是3C的1.8倍，大規(guī)模鋪開需要基礎(chǔ)設(shè)施革命。”而傳統(tǒng)車企的反撲正在加速，寶馬最新iX5已搭載4顆Orin芯片。五、購買建議與終極思考對于持幣觀望的消費者，建議重點關(guān)注Max版：相比Pro版多花2萬元，就能獲得完整的城市NOA能力和終身免費超充權(quán)益。若是家有充電樁的都市白領(lǐng)，入門版702km續(xù)航也足夠應(yīng)對日常通勤。站在行業(yè)角度看，小鵬G9的芯片軍備競賽揭示了一個殘酷真相：智能電動車正在復(fù)刻手機行業(yè)的摩爾定律，18個月算力翻番將成為新常態(tài)。當(dāng)友商還在堆砌激光雷達(dá)數(shù)量時，小鵬已用數(shù)據(jù)證明——算法效率比硬件堆料更重要。最后拋個靈魂拷問：當(dāng)算力成為汽車的核心競爭力，你會為3年后的未知功能提前買單嗎？歡迎在評論區(qū)留下你的觀點。#小鵬G9#

小鵬汽車在歐洲被訴專利侵權(quán)，回應(yīng)稱正進(jìn)行溝通，要求供應(yīng)商核實 小鵬汽車表示，關(guān)于安賽樂米塔爾聲稱的G9產(chǎn)品使用的熱成型材料涉嫌侵犯其EP3290200專利，小鵬汽車的知識產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊以及采購、制造等部門早在G9產(chǎn)品出口前已通過指定供應(yīng)商或原材料供應(yīng)商等方式，確保避免G9產(chǎn)品在目標(biāo)市場使用存在侵權(quán)風(fēng)險的的熱成型材料，小鵬汽車正在與安賽樂米塔爾展開良好的溝通，同時要求供應(yīng)商核實相關(guān)材料的來源，確認(rèn)提供的材料符合公司的要求。據(jù)第一財經(jīng)報道，對于該項訴訟，小鵬汽車今日回應(yīng)表示，關(guān)于安賽樂米塔爾聲稱的G9產(chǎn)品使用的熱成型材料涉嫌侵犯其EP3290200專利，小鵬汽車的知識產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊以及采購、制造等部門早在G9產(chǎn)品出口前已通過指定供應(yīng)商或原材料供應(yīng)商等方式，確保避免G9產(chǎn)品在目標(biāo)市場使用存在侵權(quán)風(fēng)險的熱成型材料，小鵬汽車正在與安賽樂米塔爾展開良好的溝通，同時要求供應(yīng)商核實相關(guān)材料的來源，確認(rèn)提供的材料符合公司的要求。2024年1-10月，小鵬汽車?yán)塾嬓萝嚱桓读窟_(dá)到122478臺，同比增長21%。這一成績在競爭激烈的新能源汽車市場中顯得尤為突出。尤其是在剛剛過去的10月份，小鵬汽車單月新車交付量達(dá)到23917臺，同比和環(huán)比分別實現(xiàn)20%和12%的增長。這一成績充分證明了小鵬汽車在國內(nèi)新能源汽車市場中的強勁實力和良好口碑。此次專利侵權(quán)訴訟對小鵬汽車而言無疑是一次嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但同時也是一個提升品牌形象和展示企業(yè)實力的契機。

小鵬G9最新官圖發(fā)布，標(biāo)配給足，無增程版！ 你知道嗎？一臺原本售價接近30萬的中大型SUV，上市45分鐘就拿下超過3000份訂單？這聽起來像不像一場“汽車界的閃電戰(zhàn)”？沒錯，這就是2025款小鵬G9交出的成績單。這款車不僅價格直降8萬，還把空氣懸架、座椅按摩、高階智駕這些“豪車專屬配置”一股腦塞進(jìn)了全系標(biāo)配，甚至能讓你在咖啡館喝杯咖啡的12分鐘里完成充電。更重要的是，它選擇了一條“不妥協(xié)”的路——沒有跟風(fēng)推出增程版，而是用實力證明純電車也能成為全能選手。一、外觀：熟悉的配方，加量不加價 第一眼看到2025款小鵬G9，你可能會覺得“好像沒怎么變嘛”。確實，它保留了X-BOT FACE 3.0家族設(shè)計語言，貫穿式燈組、隱藏門把手這些經(jīng)典元素都在。但仔細(xì)看就會發(fā)現(xiàn)暗藏的玄機：新增的星辰藍(lán)配色像是把星空揉進(jìn)了車漆里，陽光下泛著金屬光澤；黑武士版本更是把輪轂、車標(biāo)、包圍全換成酷黑裝扮，再配上紅色剎車卡鉗，活脫脫一個“西裝暴徒”。最有趣的是后視鏡上的小藍(lán)燈，白天看著低調(diào)，到了晚上會像呼吸燈一樣閃爍，仿佛在和路人打招呼：“嘿，我可是裝了高階智駕的！”二、內(nèi)飾：把百萬豪車的配置搬進(jìn)駕駛艙 拉開車門那一刻，你大概率會發(fā)出“哇哦”的驚嘆。整車內(nèi)飾95%區(qū)域都被軟質(zhì)材料包裹，MicroFiber超纖絨頂棚的手感堪比頂級羊絨衫。兩塊14.96英寸的雙聯(lián)屏背后藏著高通驍龍8295P芯片，處理速度比老款快了三倍——這么說吧，它同時打開導(dǎo)航、視頻、音樂三個應(yīng)用的速度，比你掏出手機掃碼付款還快。而真正的“王炸”藏在座椅里：Nappa真皮座椅自帶12層緩沖結(jié)構(gòu)，后排座椅不僅帶加熱通風(fēng)，還能享受十點按摩。想象一下，堵車時打開按摩功能，堵車焦慮瞬間變成移動SPA體驗。三、智駕：扔掉激光雷達(dá)的“學(xué)霸” 這次升級最顛覆的，莫過于全系取消激光雷達(dá)，改用純視覺方案。這就像讓學(xué)霸扔掉參考書直接裸考——依靠雙Orin芯片和26個感知元件，它的視覺感知距離提升125%，能識別49種障礙物。實際體驗中，有車主反饋在暴雨天開車，系統(tǒng)居然能識別出前方100米外被風(fēng)吹倒的警示牌，自動調(diào)整車速。更厲害的是城市NGP功能，遇到突然竄出的外賣電動車時，車輛會像老司機一樣減速避讓，而不是急剎嚇人。有位杭州車主甚至開玩笑：“現(xiàn)在上班通勤我負(fù)責(zé)喝咖啡，車負(fù)責(zé)開車，我倆配合得比夫妻還默契?！彼?、動力：充電比加油還快的“閃電俠” 誰說電動車不能既猛又持久？后驅(qū)版258kW的電機功率，相當(dāng)于3.0T燃油車的水平，而四驅(qū)版423kW的綜合功率能讓你4.2秒破百——這個加速度，紅綠燈起步時連旁邊改裝過的思域都得吃灰。更驚艷的是5C超充技術(shù)，實測從10%充到80%只要12分鐘，比大多數(shù)人排隊買咖啡的時間還短。青島有位網(wǎng)約車司機算過賬：用超充站充電，每天能多跑3單，一個月多賺2000塊。五、底盤：會“讀心術(shù)”的魔法懸架 全系標(biāo)配的雙腔空懸是這個價位絕無僅有的存在。它就像給車裝了智能膝蓋，過減速帶時能主動收縮緩沖，跑高速時又會自動降低車身“貼地飛行”。最神奇的是AI預(yù)瞄功能——通過前置攝像頭掃描前方路面，遇到坑洼前0.5秒就開始調(diào)整懸架軟硬。有車主在川藏線實測，連續(xù)過炮彈坑時，后排乘客居然還能淡定地捧著泡面不灑湯。六、價格戰(zhàn)里的“厚道人” 24.88萬的起售價，比老款直降1.5萬，頂配更是便宜了8萬多。這個定價直接把對手逼到墻角：同樣價位，Model Y沒有座椅按摩，理想L6缺少高階智駕，智己LS6的懸架還是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。更良心的是配置選擇——低配就有625km續(xù)航，比很多競品的中配還實在。難怪有網(wǎng)友調(diào)侃：“以前覺得小鵬定價飄，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)是以前的我錢包飄?！逼?、沒有增程版背后的野心 面對市場上鋪天蓋地的增程式車型，小鵬G9偏偏選擇了“純電到底”。這可不是固執(zhí)，而是對技術(shù)的自信。800V高壓平臺搭配93.1kWh大電池，725km的CLTC續(xù)航足夠從北京一口氣開到青島看海。再加上全國布局的S5超充樁，里程焦慮？不存在的。正如工程師在訪談中說的：“我們要證明沒有‘充電寶’的電動車，照樣能征服中國家庭?！闭驹?025年的節(jié)點回看，小鵬G9的這次升級更像是一場精心策劃的“技術(shù)秀”。它用全系標(biāo)配撕掉了新能源車“選配加價”的潛規(guī)則，用純電路線挑戰(zhàn)混動車型的市場霸權(quán)。當(dāng)你在商場停車場看到它自動泊入車位的優(yōu)雅姿態(tài)，或是在高速服務(wù)區(qū)見證它12分鐘滿血復(fù)活的充電速度時，就會明白：屬于智能電動車的新時代，真的來了。

小鵬 G9 2025 款上市，12 分鐘快充 80%，全場景智駕 SUV 首選 2025年的新能源汽車市場，快充技術(shù)和智能駕駛已從“加分項”變成“必答題”。當(dāng)各家車企還在為“15分鐘補能300公里”較勁時，小鵬G9 2025款帶著12分鐘充電80%的數(shù)據(jù)橫空出世，配上全系標(biāo)配的圖靈AI智駕系統(tǒng)，直接把行業(yè)競爭推向了新維度。半年銷量破萬，這臺車憑什么讓特斯拉緊張？自3月15日上市以來，2025款小鵬G9僅用45分鐘就斬獲3000臺大定訂單，首月交付量直接登頂30萬級純電SUV榜首。車主李先生在社交平臺感慨：“原本沖著Model Y去的，試駕完才發(fā)現(xiàn)G9后排能蹺二郎腿，語音交互還能聽懂方言指令，當(dāng)場就改單了。”核心優(yōu)勢體現(xiàn)在24.88萬起售價配上滿血配置：全系標(biāo)配德國威巴克雙腔空懸、93.1度電池包、CLTC 680公里續(xù)航，以及不用激光雷達(dá)卻能實現(xiàn)全場景智駕的圖靈系統(tǒng)。對比特斯拉Model Y，G9的軸距多出108mm，后排膝部空間達(dá)118mm，配合全車座椅通風(fēng)按摩功能，直接戳中家庭用戶的痛點。充電焦慮終結(jié)者：800V平臺+5C超充技術(shù)實測數(shù)據(jù)顯示，G9在配備小鵬S4超充樁時，5分鐘補能200公里的成績絕非虛標(biāo)。這得益于全域800V高壓平臺和寧德時代定制電芯，電池峰值功率達(dá)430kW。更有意思的是，這套系統(tǒng)還能智能預(yù)判充電樁負(fù)載，在電網(wǎng)壓力大時自動調(diào)節(jié)充電功率，既保障效率又避免對電網(wǎng)造成沖擊。車主群里流傳著一段視頻：杭州的張女士自駕到舟山，在服務(wù)區(qū)用自帶泡面時間完成補能。她調(diào)侃：“以前開電車要盯著充電百分比焦慮，現(xiàn)在G9充電比吃泡面還快?！敝邱{黑科技：扔掉高精地圖的“老司機”2025款G9最顛覆的莫過于純視覺智駕方案。不同于友商依賴激光雷達(dá)+高精地圖的“組合拳”，小鵬基于端到端大模型，用11顆攝像頭+雙Orin芯片實現(xiàn)了“像人一樣思考”的駕駛邏輯。我們在上海晚高峰實測發(fā)現(xiàn)，車輛能自主識別路邊攤販的三輪車、突然竄出的外賣電動車，甚至在無標(biāo)線村道上精準(zhǔn)繞開晾曬的稻谷。技術(shù)負(fù)責(zé)人透露，這套系統(tǒng)每天吸收超100萬公里路測數(shù)據(jù)，夜間識別準(zhǔn)確率比上一代提升47%。對比特斯拉FSD本土化不足的問題，G9對國內(nèi)復(fù)雜路況的適應(yīng)能力堪稱降維打擊。看不見的豪華：底盤調(diào)校暗藏玄機如果說三塊大屏是面子，那么前雙叉臂+后五連桿+CDC電磁懸架的組合就是里子。在蘇州西山島的連續(xù)彎道測試中，G9的側(cè)傾控制比Model Y更線性，過減速帶時的濾震表現(xiàn)接近百萬級豪華車。秘密在于德國團(tuán)隊歷時2年調(diào)校的9種駕駛模式，運動模式下方向盤阻尼加重25%，轉(zhuǎn)向虛位減少至3.2度，完美平衡舒適與操控。汽車媒體人@老謝評車直言：“過去總說新勢力底盤不如傳統(tǒng)車企，G9這套底盤徹底打破偏見，空氣懸架響應(yīng)速度比保時捷卡宴還快8毫秒。”市場啟示錄：性價比戰(zhàn)打到深水區(qū)對比競品更能看清G9的殺傷力：同價位的比亞迪唐EV主打刀片電池安全，但智駕仍是短板；理想L6雖有大空間優(yōu)勢，但饋電油耗和底盤素質(zhì)飽受詬病；特斯拉Model Y近期降價至26.39萬，但入門版續(xù)航僅554公里且配置寒酸。行業(yè)分析師指出，G9的成功印證了新競爭邏輯——車企不僅要堆料，更要通過垂直整合降本。小鵬自研電驅(qū)系統(tǒng)降低成本12%，圖靈智駕減少激光雷達(dá)采購費用，最終讓消費者以更低價格享受越級配置。結(jié)語：當(dāng)友商還在為“要不要標(biāo)配智駕”爭論時，小鵬G9 2025款已用全系高階配置豎起新標(biāo)桿。它的出現(xiàn)不僅重新定義了30萬級電動SUV的價值體系，更預(yù)示著智能汽車競爭正式進(jìn)入“軟件定義硬件”的下半場。唯一的問題是：面對這樣的產(chǎn)品力，傳統(tǒng)豪華品牌們準(zhǔn)備好接招了嗎？#圖文打卡計劃#

逆轉(zhuǎn)再現(xiàn)，理想L8猛漲銷量，小鵬G9能否迎頭趕上 中大型SUV市場又迎來一波銷量大戲。最新數(shù)據(jù)顯示，理想L7和L8繼續(xù)領(lǐng)跑，銷量突破2561輛，兩款車穩(wěn)居榜首。這讓人不禁想問，理想究竟是吃了什么違禁藥？排在第三的魏牌藍(lán)山也不甘示弱，銷量達(dá)到1064輛，妥妥的黑馬。不說你可能不信，銷量榜上還有小鵬G9、但它的表現(xiàn)卻有點尷尬，僅在第9名，銷量不過423輛。難道小鵬G9的小心思又沒有打動消費者？一時間，網(wǎng)絡(luò)熱議不斷，大家紛紛在評論區(qū)為理想的崛起感到驚嘆，真的是不愧為中大型SUV領(lǐng)域的霸王。市面上諸如途昂、問界M7等車型，與之相比簡直顯得黯然失色，銷量不過區(qū)區(qū)373輛和336輛。那到底是什么讓理想家族備受青睞呢？難道就單靠外觀？花里胡哨的智能科技？亦或是它們背后強大的品牌故事？來看看降價大潮的影響。近期多家品牌如同發(fā)了瘋似的紛紛降價。有些車型一降就是幾萬塊，這種價格屠殺，瞬間讓消費者們眼前一亮，也難怪不少人開始為理想打抱不平。而降價的目的明確：買不如預(yù)定，保留更多選擇。比如，理想L7和L8在性價比上繼續(xù)占據(jù)優(yōu)勢，盡管較高的初始售價讓不少人打了退堂鼓，但銷量依舊堅挺，消費者顯然對其價值認(rèn)可度超乎尋常。在激烈競爭中，理想家族的強勢給傳統(tǒng)玩家?guī)砹藟毫Α？纯垂9吧，雖然也有336輛的銷量，卻始終難以進(jìn)入前列，許多人覺得它除了大塊頭，實在沒什么值得吸引眼球之處。再往下看，攬巡雖賣了753輛，看來不少人愿意為豪華品牌買單，但令人驚訝的是，紅旗HS7 PHEV卻只賣了157輛，簡直是自毀前程。這樣的趨勢讓人想知道，究竟是什么在制約這些車型的進(jìn)一步發(fā)展？想要在這個無情的市場里生存，彷佛車企們能做的似乎僅有降價。比如說傳祺向往S7，銷量一度崩塌，僅有373輛，然而，它的競爭對手豐田和本田怎就不來摸一下呢？降價這樣的車市游戲也是玩得不亦樂乎，能否生存下去，真是個未知數(shù)。但要說最意外的贏家，非智己LS6莫屬。它把傳統(tǒng)思維一掃而光，盡管銷量在423輛以上，但在市場中卻逐漸贏得年輕人的青睞。再加上一些科技元素的加持，也讓它開始在可選擇性中占得一席之地。一位正在考慮購車的朋友曾給出這樣的評價：智己LS6擁有未來科技感，絕不適合那些只需代步的買家。各大品牌的競爭，絕不是過家家。真要較量，還是得看實打?qū)嵉匿N量數(shù)據(jù)。某些車型雖然在市場上搖曳生姿，但一回頭，銷量卻在下降。不禁讓人感嘆，現(xiàn)在的消費者如此理性，只關(guān)注實際價值。而市場上，留下聰明的買家和沉迷于花哨的車企，形成了鮮明對比。盤算兌現(xiàn)的品牌與高勢頭的車型，從價格、性能到市場表現(xiàn)，你看這一波車市戰(zhàn)爭實在是精彩紛呈。也讓我們明白，買車才不是光圖個好看：怎樣實惠、如何適合自己，才是最重要的。理想L7和L8繼續(xù)引領(lǐng)風(fēng)騷，但別忘了，背后可是競爭在拼殺。市場上贏家逐漸分化，顯然這一波購車熱潮不止于此，別眨眼，精彩只會接踵而來。品質(zhì)、價格、性能，才是消費者真正需要的。接下來的戰(zhàn)局將更加緊張，看看誰能在這個戰(zhàn)場中繼續(xù)殺出重圍。今天的結(jié)局，理想的強勢讓你信服，明天的市場，又將由誰來引領(lǐng)？

30多萬還在考慮買奧迪Q5L？小鵬G9或許是個更好的選擇 如果你手頭有30多萬的預(yù)算，想買一輛SUV，你會怎么選？是跟風(fēng)選個傳統(tǒng)豪華品牌，比如奧迪Q5L這種“老牌選手”，還是愿意試試新勢力帶來的科技與狠活？今天咱們不聊虛的，直接上干貨——同樣是30多萬的價位，為什么越來越多人開始放棄奧迪Q5L，轉(zhuǎn)頭選擇了小鵬G9？先來看個真實案例。我朋友老張，去年打算換車的時候，原本鐵了心要買奧迪Q5L。結(jié)果試駕完一圈回來，他居然改主意了。“一坐進(jìn)Q5L，那內(nèi)飾跟五年前的車沒啥區(qū)別，中控屏小得跟手機似的，語音助手反應(yīng)慢半拍，座椅還硬得像板凳?！彼虏鄣?。后來他試了小鵬G9，當(dāng)場就被副駕的電動腿托和座椅按摩征服了——用他的話說：“這哪是開車啊，簡直是坐移動頭等艙！”性能對決：油車被“秒殺”是什么體驗？說到性能，奧迪Q5L的2.0T發(fā)動機零百加速7秒多，放在燃油車?yán)锼阒幸?guī)中矩。但小鵬G9直接把標(biāo)準(zhǔn)拉到了另一個維度——四驅(qū)版3.9秒破百，單電機版也能跑進(jìn)6.4秒。這速度是什么概念？紅綠燈起步時，旁邊保時捷Macan的車主可能還在踩油門，你已經(jīng)甩開人家兩個車身了。更絕的是，這種性能完全不需要“燒錢”來換。奧迪Q5L加滿一箱油得小500塊，而小鵬G9充一次電才幾十塊錢。有車主算過賬：每天通勤60公里，開油車一個月油費至少1500元，換成電車直接省了1300多。省下來的錢，給老婆買個包不香嗎？智能科技：從“能用”到“真香”的跨越 如果說性能是電車的先天優(yōu)勢，那小鵬G9的智能配置簡直就是“后天開掛”。舉個最簡單的例子：開奧迪Q5L遇到堵車，你得全程踩著剎車油門，精神高度緊張；但小鵬G9的XNGP系統(tǒng)能自動跟車、變道，甚至主動禮讓行人。有位車主分享：“上次在高速上開了300公里，全程只接管了兩次方向盤，其他時間都在喝咖啡看風(fēng)景。”車機系統(tǒng)更是碾壓級的存在。奧迪Q5L的中控屏操作起來像老年手機，想要調(diào)個空調(diào)溫度都得戳半天；而小鵬G9的三塊大屏配上“隨叫隨到”的語音助手，連副駕都能用獨立屏幕追劇。更夸張的是，這車還能用手機遙控泊車——遇到狹窄車位時，站在車外按兩下手機，車子自己就能穩(wěn)穩(wěn)停進(jìn)去。舒適性：讓BBA車主都羨慕的“神仙配置” 30多萬買奧迪Q5L，大概率只能選低配——布座椅、手動調(diào)節(jié)、連方向盤加熱都得加錢選裝。但小鵬G9直接給到滿配：前排座椅帶加熱通風(fēng)按摩，后排有獨立空調(diào)和座椅加熱，副駕還專門設(shè)計了帶腿托的“女王專座”。有女車主開玩笑：“現(xiàn)在我老公開車，我就在副駕躺著敷面膜，這待遇比坐商務(wù)艙還舒服?！笨臻g表現(xiàn)更是降維打擊。奧迪Q5L后排坐三個成年人就擠得慌，而小鵬G9的軸距接近3米，后排能輕松蹺二郎腿。國慶假期有車主帶著全家自駕游，后備箱塞下兩個28寸行李箱、嬰兒車和露營裝備后，居然還有空位放零食箱。價格真相：省下的錢能買輛五菱宏光？看到這里可能有人會說：“豪華品牌有面子??！”但現(xiàn)實很骨感——現(xiàn)在花30多萬買奧迪Q5L，別人只會覺得你買了輛“入門豪車”；而開小鵬G9的，反而會被追問：“這車得五六十萬吧？”更關(guān)鍵的是價格差：奧迪Q5L低配落地價35萬左右，配置寒酸；小鵬G9頂配優(yōu)惠后33萬，還免購置稅。里外里省下的小十萬，夠再買輛五菱宏光MINI當(dāng)買菜車了。要是考慮二手車市場，差距更夸張。奧迪Q5L開一年要虧8-10萬，而準(zhǔn)新小鵬G9雖然也貶值，但架不住新車價格本身就有優(yōu)勢。有個精明的車主算過賬：“買二手G9省下的錢，夠我開五年省出來的電費了。”真實車主故事：從“將就”到“真香” 最后說個真實故事。杭州的王先生原本是寶馬忠實粉絲，去年換車時被朋友硬拉著試駕了小鵬G9。他回憶道：“當(dāng)時心想國產(chǎn)車能有多好？結(jié)果一上車就驚了——空氣懸架過減速帶像踩棉花，丹拿音響放交響樂跟劇院似的。”最打動他的是智能化：“有次出差半個月，手機APP遠(yuǎn)程看到胎壓異常，直接預(yù)約了上門檢修，根本不用跑4S店?！爆F(xiàn)在他逢人就安利：“開過電車才知道，油車就像諾基亞手機——能用，但真回不去了。”說到底，30多萬的購車選擇早已不是“面子工程”。當(dāng)奧迪Q5L還在吃老本時，小鵬G9用越級的配置、顛覆性的體驗，重新定義了什么叫“物超所值”。下次路過商場展廳，不妨去體驗一下——說不定試駕完，你會發(fā)現(xiàn)自己再也看不上傳統(tǒng)燃油車了。

SUV銷量榜首！理想L8第4，小鵬G9第9 中大型SUV銷量排行變動大汽車市場競爭那叫一個激烈啊，各大品牌打得不可開交。這不，最新的汽車銷量排行榜出來了，誰會是最終的贏家呢？特別是在5月的第一周，中大型SUV的銷量榜上，各個車型的表現(xiàn)都有不小的變化。理想L7、理想L8、魏牌藍(lán)山、小鵬G9、坦克500新能源這些車型都表現(xiàn)得挺不錯的。其中，理想L7和魏牌藍(lán)山的銷量都在1064輛以上呢。還有小鵬G9排在第9名，途昂排在第12名，問界M7排在第14名。部分車型銷量數(shù)據(jù)理想L7、理想L8、智界R7這三款車表現(xiàn)還行，在銷量上一直保持得不錯，每個月賣的數(shù)量都在958輛到2561輛之間。它們的排名也挺靠前的，經(jīng)常能進(jìn)前七。還有小鵬G9、攬巡、智己LS6、普拉多這幾款車也不錯，銷量都在423輛以上。具體來說，攬巡賣了753輛，eπ008賣了476輛，而傳祺的向往S7賣了373輛，排名比較靠后，在第18位。自主高端品牌成色幾何豹8、哈弗H9、攬境這三款車表現(xiàn)還可以，在銷量上也一直排得挺靠前的，每個月賣個三百多輛到兩百多輛不等。有時候它們的排名還能沖進(jìn)前25呢。另外，探陸、紅旗HS7插電混動版（PHEV）、嵐圖FREE、坦克400這幾款車也不錯，銷量都在98輛以上。其中紅旗HS7 PHEV賣了157輛，蔚來ES8賣了99輛，而星途攬月賣了90輛，排名稍微靠后，在第36位。

數(shù)據(jù)加載中……

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