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電動(dòng)汽車電池健康檢測(cè)與保養(yǎng)指南

來(lái)源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2025年05月20日 16:52

手機(jī)用戶都熟知，電池會(huì)因使用時(shí)長(zhǎng)和充電次數(shù)的累積而逐漸損耗，為此手機(jī)設(shè)置中特設(shè)電池健康一欄，以便用戶隨時(shí)了解手機(jī)電池的最大容量狀況。同樣地，電動(dòng)汽車的電池也會(huì)在使用過(guò)程中逐漸衰減，因此能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)動(dòng)力電池的健康狀況，對(duì)保障電動(dòng)汽車的正常行駛至關(guān)重要。

如何衡量動(dòng)力電池的健康狀況？

動(dòng)力電池在其整個(gè)生命周期中，其健康狀況是通過(guò)電池容量保持率來(lái)反映的。這種狀態(tài)通常以SOH（State of Health）的百分比形式進(jìn)行量化描述，其數(shù)值范圍在0至100%之間。

在動(dòng)力電池出廠前，其SOH（State of Health）指數(shù)通常設(shè)定為100%，這是基于嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。然而，隨著電池的使用，其內(nèi)部活性物質(zhì)會(huì)逐漸損耗，導(dǎo)致可用容量減少，內(nèi)阻增加，進(jìn)而使得SOH指數(shù)逐漸下降。根據(jù)行業(yè)規(guī)范，一旦電池的SOH降至80%以下，便需要更換為新電池。同時(shí)，舊電池會(huì)進(jìn)入專門的回收程序，可能用于儲(chǔ)能系統(tǒng)或進(jìn)行拆解回收，以實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

如何判斷動(dòng)力電池的狀態(tài)？

動(dòng)力電池的狀態(tài)檢測(cè)離不開BMS（電池管理系統(tǒng)）的輔助。BMS，如同動(dòng)力電池的智能管家，負(fù)責(zé)全方位地監(jiān)控與管理電芯和電池組的健康狀況。它能夠?qū)崟r(shí)跟蹤電池的狀態(tài)，預(yù)防過(guò)充或過(guò)放的發(fā)生，從而確保電池的壽命得以延長(zhǎng)。

BMS系統(tǒng)涵蓋了電池管理模組、控制模組、檢測(cè)模組以及電池信息采集模組等多個(gè)組件。它能夠依托電芯健康監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)所有電芯進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)異常電芯，便能迅速識(shí)別并作出相應(yīng)的問(wèn)題判斷與修正措施。此外，對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)的電芯，BMS系統(tǒng)還能在線估算其老化參數(shù)，從而評(píng)估電池的老化狀態(tài)并預(yù)測(cè)其剩余壽命，進(jìn)而得出電池的SOH指數(shù)。

電池健康受到哪些因素影響？

隨著電池使用年限的增加，其容量狀態(tài)會(huì)逐漸衰減，這是一個(gè)不可避免的過(guò)程。然而，這個(gè)過(guò)程會(huì)受到多種因素的影響，包括使用習(xí)慣、充電方式、環(huán)境條件等。接下來(lái)，我們將逐一探討這些可能影響電池健康的具體因素。
1、溫度。氣溫對(duì)動(dòng)力電池的續(xù)航能力有著顯著影響。在常規(guī)條件下，動(dòng)力電池的工作溫度范圍大致為-20℃至60℃。然而，當(dāng)溫度低于0℃時(shí)，鋰電池的性能會(huì)逐漸下降，導(dǎo)致充放電能力減弱；同時(shí)，高于40℃的溫度也會(huì)對(duì)電池性能產(chǎn)生不良影響，加速電池內(nèi)部活性物質(zhì)的反應(yīng)，進(jìn)而促進(jìn)電池的老化。因此，動(dòng)力電池的理想工作溫度范圍應(yīng)控制在0℃至40℃之間。

2、內(nèi)阻損耗。電池在工作時(shí)，其內(nèi)部存在的內(nèi)阻會(huì)不可避免地?fù)p耗一部分電能。而且，隨著鋰電池充放電次數(shù)的增加，其內(nèi)部化學(xué)變化會(huì)導(dǎo)致內(nèi)阻逐漸增大，進(jìn)而使得內(nèi)阻損耗也隨之增加。因此，隨著時(shí)間的推移，電池的性能會(huì)逐漸下降。
3、過(guò)充過(guò)放的影響。在日常使用鋰電池時(shí)，應(yīng)避免將電池從0%耗盡后才開始充電，同時(shí)也應(yīng)防止電池充滿電后仍繼續(xù)充電。這兩種情況都會(huì)對(duì)電池造成損傷，尤其是導(dǎo)致電池內(nèi)部正極材料結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，進(jìn)而造成電池總?cè)萘康膿p失。

為了應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，車企通常會(huì)在其BMS電池管理系統(tǒng)中設(shè)置相應(yīng)的保護(hù)措施。例如，當(dāng)電池電量達(dá)到80%或90%時(shí)，系統(tǒng)會(huì)切換至涓流充電模式，以避免過(guò)高的充電截止電壓持續(xù)增加電池內(nèi)部熱量等潛在風(fēng)險(xiǎn)。這種策略有助于延長(zhǎng)電池的使用壽命。