來源:中國經(jīng)濟時報

4月15日，《電動自行車安全技術規(guī)范》（以下簡稱“新國標”）正式實施之際，在由中國輕工業(yè)聯(lián)合會指導、中國自行車協(xié)會主辦的2019中國電動自行車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，新國標的實施將有利于行業(yè)良性發(fā)展。

根據(jù)新國標規(guī)定，對電動自行車的車速、整車重量（含電池）、電機功率等均作出了具體要求，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術要求。這意味著在產(chǎn)品源頭制定了標準，也為共享電單車的發(fā)展提供了一個契機。

國家市場監(jiān)督管理總局產(chǎn)品質量安全監(jiān)督司副司長孫會川指出，標準的生命力和公信力在于實施法治的剛性必須執(zhí)行。這次新國標是強制性的國家標準，按照法律規(guī)定，強制性的國家標準必須執(zhí)行。所以，下一步國家市場監(jiān)管總局將通過認證、監(jiān)督和執(zhí)法，來推動電動自行車新國標的實施，推動電動自行車產(chǎn)品質量、安全水平的不斷提高。在標準實施過程中，生產(chǎn)企業(yè)是關鍵，尤其是骨干企業(yè)要帶好頭、起好表率作用。

中國自行車協(xié)會理事長劉素文認為，我國已是全球最大的電動自行車消費國，電動自行車也越來越成為人們生活離不開的重要交通工具和生產(chǎn)資料。目前，電動自行車社會保有量已超過2億輛，且在每年3000萬輛的增量中，用于物流領域、為快遞小哥所擁有的，就占了大約三分之一?？梢哉f，無論在中國特色現(xiàn)代交通體系還是國人方便快捷的現(xiàn)代生活中，電動自行車均已具有舉足輕重的地位和作用。

隨著時代的發(fā)展，常規(guī)產(chǎn)品已經(jīng)滿足不了消費者對產(chǎn)品用戶體驗和性能方面的更高要求，電動自行車行業(yè)要順應趨勢、提供與之相匹配的升級產(chǎn)品，還要挖掘和創(chuàng)造更多新的產(chǎn)品消費增長點；新國標、CCC認證的實施帶來技術升級契機，準入門檻的提高將加快電動自行車行業(yè)提升科技創(chuàng)新能力的速度，推動創(chuàng)新資源優(yōu)勢轉化為發(fā)展勝勢；“一帶一路”建設帶來的出口升級契機，助力行業(yè)實現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到產(chǎn)能輸出的跨越；推進“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的產(chǎn)業(yè)體系（生態(tài)）升級契機，與電動自行車行業(yè)緊密結合，持續(xù)推動兩化深度融合，順應智能化趨勢，整合資源重構行業(yè)價值鏈，力爭成為未來智慧出行大生態(tài)中的重要一環(huán)。

在電動自行車運用方面，共享電動自行車不可忽視。此前滴滴出行、摩拜單車、哈啰出行等企業(yè)陸續(xù)試水共享電單車和共享助力車領域，電動自行車新國標是否會觸發(fā)共享電單車、共享助力車發(fā)展？綠佳車業(yè)科技股份有限公司總經(jīng)理白利中說，“共享電單車一般是三方合作，如整車廠負責產(chǎn)品輸出，電池租賃企業(yè)也是承擔方，還需要一些投資方參與，這是幾方面共同打造的。目前，整車廠直接參與，或自己投放共享電單車的很少。”

哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，在新國標的指引下，相較于四輪車，電動自行車行業(yè)有望更快地實現(xiàn)智能化及網(wǎng)絡化。據(jù)介紹，哈啰新近在電動自行車行業(yè)推出“新零售”模式。一方面，通過“哈啰搭臺、品牌唱戲”的方式，讓更多電動車品牌商參與進來，通過平臺為用戶提供租售一體的多樣化選擇；另一方面，通過各地合伙人的加盟，哈啰從品牌、流量、系統(tǒng)和基礎設施等多維度進行賦能。“新國標的出臺將這些內(nèi)容清晰了，相信這會為行業(yè)的發(fā)展奠定新的方向。”李開逐表示。（記者 姜業(yè)慶）

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