賽車手必看：駕駛技巧與錯誤處理指南
在橢圓形賽道上，如果發(fā)生側(cè)滑且無法糾正，那就只能聽天由命了。繼續(xù)嘗試糾正側(cè)滑可能會讓車旋轉(zhuǎn)或直撞墻壁。
入彎速度過快
如果入彎時速度過快，且在所選入彎點無法正常轉(zhuǎn)向，多數(shù)車手的反應(yīng)是繼續(xù)制動。但其實，稍稍釋放制動能更好地進(jìn)行轉(zhuǎn)向：
車得到更好的平衡（沒有太多重量向前轉(zhuǎn)移），四個輪胎都能發(fā)揮其作用，而不是令前輪胎荷載過大；
全神貫注地注意將車控制在極限值上，而不是“令車速度放慢”或“挺過去”。
過早入彎
如果過快入彎（可能是剎車松得太晚），那就早些切彎，這樣可以擁有更多的直線跑道制動時間，放慢車行駛的速度。
沖出跑道
如果在彎角出彎處沖出跑道（可能由于過早轉(zhuǎn)向和切彎），可能會有兩個車輪陷入跑道邊緣的泥土中，這時就需要盡快回正前車輪，一直朝前開——即使這可能意味著有幾秒鐘是朝向墻行駛。這能夠有足夠時間放慢車行駛速度、恢復(fù)對車的掌控。而如果嘗試讓車重新快速回到跑道上，可能最終結(jié)果是兩個前輪加一個后車回到跑道路面，導(dǎo)致車在跑道上快速回旋并撞向另一輛車，或車輪以不恰當(dāng)?shù)慕嵌溶堉芳?，致使車傾斜并導(dǎo)致翻滾。
恢復(fù)平衡
一定注意，要將前車輪徑直指向前方，直至恢復(fù)對車的掌控。不要試圖急剎車和將車急拉回跑道，這起不了什么作用。
制動性能衰退
有些問題可能未必是車手的過錯所致，但需要車手去處理，比如制動性能衰退。很多種制動部件（制動盤、制動墊、制動鉗和制動液）的過熱都可能導(dǎo)致制動性能衰退，需要自我調(diào)節(jié)好，在比賽中稍晚時再將制動效用發(fā)揮到極致。
制動墊材料過熱
如果由于制動墊材料過熱導(dǎo)致制動性能衰退，通常會感覺制動過硬，無論多大勁踩踏板，車也減不了多少速，只有在接下來的行駛中釋放制動踏板讓其冷卻。將制動過熱的車駛?cè)刖S修區(qū)對使其冷卻所能做的并不多，沒有氣流吹過，制動踏板冷卻需要很長時間。在冷卻前它們會使周圍的部件發(fā)熱，這可能會導(dǎo)致更多損壞——這也是在比賽結(jié)束時讓車慢速行駛幾圈進(jìn)行“冷卻”的重要原因。
制動液過熱
如果由于制動液過熱（沸騰，通常意味著制動盤和制動鉗過熱，并且將熱度傳導(dǎo)至制動液）導(dǎo)致制動性能衰退，車手會感覺制動疲軟——剎車行程過大，抵到車底板。快速上下踩、放制動踏板有助于暫時增加行程制動系統(tǒng)管路壓力，但解決故障的唯一方法是在接下來的行駛中釋放制動踏板讓其冷卻。

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