電池管理系統(tǒng)（battery management system，BMS）是由微計(jì)算機(jī)技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)等構(gòu)成的裝置，可對(duì)電池組和電池單元運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，精確測(cè)量電池的剩余電量，同時(shí)對(duì)電池進(jìn)行充放電保護(hù)，并使用電池工作在最佳狀態(tài)，達(dá)到延長其使用壽命、降低運(yùn)行成本的目的，進(jìn)一步提高電池組的可靠性。

電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)功能：

準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)（state of charge，SOC），即電池剩余電量。保證 SOC 維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對(duì)電池?fù)p傷，隨時(shí)預(yù)報(bào)混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能電池還剩余多少能量或者儲(chǔ)能電池的荷電狀態(tài)。 動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)。保障電池的安全，在電池充放電過程中實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。 單體電池間的均衡。單體電池均衡充電，使電池組中各個(gè)電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。均衡技術(shù)是目前世界正在致力研究與開發(fā)的一項(xiàng)電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

BMS是電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。BMS實(shí)時(shí)采集、處理、存儲(chǔ)電池組運(yùn)行過程中的重要信息，與外部設(shè)備如整車控制器交換信息，解決鋰電池系統(tǒng)中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關(guān)鍵問題。主要作用是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。通俗的講，就是一套管理、控制、使用電池組的系統(tǒng)。

鋰離子電池存在的問題?

1、鋰離子電池使用范圍受限

對(duì)于鋰離子電池，其理想的工作范圍受限很大，并不寬泛。因此，鋰離子電池在應(yīng)用過程中必須進(jìn)行管理，尤其在動(dòng)力電池的應(yīng)用場(chǎng)景下。

2.安全問題

Distortion 變形 Swelling 鼓脹 Flaming 著火 Explosion 爆炸

過壓(過充)、過流和過溫，會(huì)給鋰離子電池帶來一系列的安全隱患。

3.性能管理

鋰電池電池的外特性表現(xiàn)與其自身的狀態(tài)（ SOC/SOH/溫度）及環(huán)境溫度有很大的關(guān)系。

4.壽命

Temperature factor 環(huán)境因素

Voltage factor (SOC & ?SOC) 電壓因素（SOC窗口）

Current factor 電流因素

高SOC及高溫環(huán)境下，會(huì)加劇電池不可逆的容量損失

5.一致性

Capacity 容量

Impedance 阻抗

Self-discharge rate 自放電率

要求電池包內(nèi)所有的電芯完全一致是幾乎不可能的事情，這就意味著各電芯間會(huì)存在著不一致的工作條件（內(nèi)阻/發(fā)熱量/SOC區(qū)間）及不同的老化率，所以需要均衡管理。

BMS 的主要任務(wù)?

電池狀態(tài)監(jiān)測(cè) 電池狀態(tài)分析 電池安全保護(hù) 能量控制管理 電池信息管理 ……

BMS需要避免動(dòng)力電的超范圍濫用，保證動(dòng)力電池安全可靠、高效及長壽命的運(yùn)行。

BMS 系統(tǒng)架構(gòu)?

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