當(dāng)前隨著新能源技術(shù)的不斷成熟，在國家政策的大力扶持下，選擇新能源汽車也成為了越來越多車主的選擇。而汽車的充電問題一直也是廣大車主最關(guān)心的話題，那么在新能源車充電過程中有哪些需要注意的呢？今天我們就一起來看看。

電池作為充電過程中最重要的一環(huán)，起到的作用非常關(guān)鍵。不少車主也在擔(dān)心，充電會(huì)傷害電池，溯源而上我們從電池本質(zhì)出發(fā)來看，目前新能源汽車的動(dòng)力電池主要以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主，兩者同為鋰電池，電池充放電的原理也都是通過鋰原子在正負(fù)極之間的運(yùn)動(dòng)來完成的。

就跟所有工具在使用的過程中會(huì)產(chǎn)生一定的損耗一樣，毋庸置疑的是在電池充放電的過程中，因鋰離子會(huì)與電解液發(fā)生反應(yīng)，從而也會(huì)出現(xiàn)一定程度的損耗。而且在電池辛勤工作時(shí)，有時(shí)還會(huì)發(fā)生如電解液分解、電極材料腐蝕、活性材料溶解等不可避免的“副反應(yīng)”，使得電池內(nèi)阻逐漸增大，從而影響電池使用性能。

但是！請大家不要慌，你的汽車電池遠(yuǎn)比你想象中還要強(qiáng)大，現(xiàn)階段我們國家早在這方面做了要求規(guī)范——對于動(dòng)力電池電芯循環(huán)使用次數(shù)國家強(qiáng)制要求必須要在1000次以上。舉個(gè)例子，以500公里續(xù)航里程的電動(dòng)車為例，1000次的充放電循環(huán)次數(shù)意味著車輛可以行駛50萬公里，照這個(gè)續(xù)航里程來算，我們的私家車在其生命周期內(nèi)充其量算能達(dá)到20-30萬公里的行駛里程，因此對于電池正常的衰減，是可以選擇忽略不計(jì)的。

在了解了電車動(dòng)力電池的特性之后，我們馬上來看看另一個(gè)大家很關(guān)注的問題，就是充電和電池之間的故事。很多人以為充電不就是充電樁和汽車的簡單鏈接嗎？其實(shí)上物理連接只是第一步，在它們中間有個(gè)非常重要的“橋梁”叫“BMS（電池管理系統(tǒng)）”，它能告訴充電樁汽車電池當(dāng)前的電壓和需求電量，讓充電樁匹配輸出對應(yīng)電流，從而為汽車電池充電。也就是說充電樁每一秒輸出的電流，都是聽命于BMS發(fā)出的指令，確保整個(gè)充電過程的順利完成，并且它們還會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控彼此的充電狀態(tài)。

保約健康快充樁就能與車輛BMS系統(tǒng)即時(shí)響應(yīng)，快速匹配車輛充電需求，輸出合適的電流電壓，而且本身也具備多重防護(hù)功能，可以很好地保護(hù)電池安全。因此，一般來說，“家用快充”并不會(huì)傷電池，“慢充”則更無需擔(dān)憂。

雖然前面我們講到了電池的衰減是無法避免的，但一些不正常的衰減情況，我們也需要格外警惕。比如，同樣電量下，續(xù)航里程顯著下降，或需要的充電時(shí)間大幅增加等，遇到這樣的情況，建議尋找車企或樁企等相關(guān)方做進(jìn)一步專業(yè)的檢測和處理。

萬“識(shí)”俱備，那么在開始充電前，用什么方法來檢查充電樁設(shè)備呢？

我們給大家總結(jié)了幾點(diǎn)方法，檢查四部曲記心間，安全充電不用煩！

看：觀察，查看充電樁指示燈顏色或屏幕顯示是否正常等；

聽：通過充電樁工作時(shí)內(nèi)部運(yùn)行聲音來判斷充電樁是否正常；

摸：觸摸充電樁機(jī)器表面看是否有正常運(yùn)行溫度/熱量等；

試：充電槍插上車，測試是否有正常的電壓、電流等。

保約健康快充樁在充電過程中數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)顯示，通過“看”就能一目了然掌握電壓電流的具體情況，讓充電更安心~

作為新能源汽車的核心部件，電池成本幾乎占了整車成本的1/3，良好的充電習(xí)慣，對延長電池壽命至關(guān)重要，希望各位車主在充電的時(shí)候可以規(guī)范注意事項(xiàng)，確保充電過程的安全高效。

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