我們本次參與的課程是蘭博基尼駕駛學(xué)院的初級(jí)課程，也叫Track Academy，主要是熟悉和掌握駕馭超跑的基本技巧，并同時(shí)積累一定的賽道駕駛經(jīng)驗(yàn)。最后總結(jié)：能夠駕駛蘭博基尼這類超跑總是幸運(yùn)的，而能夠在賽道駕駛蘭博基尼，說實(shí)話真的不知道該感謝誰。

　　網(wǎng)易汽車12月3日報(bào)道 任何一款超級(jí)跑車，毫無意外的都有一副讓人過目不忘，甚至是永世難忘的外表，但除此之外，它還需有乍舌的動(dòng)力輸出；彈射般的加速能力；插翅能飛的最高極速；軌道行進(jìn)般的強(qiáng)大抓地力……而這一切歸結(jié)到兩個(gè)字那就是：極致！

　　而在蘭博基尼的品牌核心價(jià)值中除了極致（Extreme）還有另外兩個(gè)單詞，Uncompromising（不妥協(xié)）和Itaian（純粹）。前兩個(gè)單詞都好理解，一臺(tái)超級(jí)跑車必須將車身上無數(shù)個(gè)部件做到極致，小到螺絲釘，大到外觀設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)運(yùn)用，一臺(tái)超跑的誕生不亞于復(fù)雜的航天工程學(xué)；“不妥協(xié)”代表的是蘭博基尼與生俱來的硬骨頭氣質(zhì)，就像它的創(chuàng)始人費(fèi)魯吉奧·蘭博基尼先生；最后，為什么要將意大利翻譯成純粹呢？花些時(shí)間看完也許我們能夠達(dá)成共識(shí)。

　　蘭博基尼駕駛學(xué)院首次登陸中國，我們有幸在上賽道感受到了蘭博基尼的魅力。雖然本次到場的僅有全系蓋拉多車型，大名鼎鼎的Murcielago并未現(xiàn)身會(huì)場，但這并不妨礙我們充分領(lǐng)略蘭博基尼的品牌文化，能夠在賽場內(nèi)外零距離的感受它，已經(jīng)足夠成為我們今年最值得炫耀的資本了。

　　我們本次參與的課程是蘭博基尼駕駛學(xué)院的初級(jí)課程，也叫Track Academy，主要是熟悉和掌握駕馭超跑的基本技巧，并同時(shí)積累一定的賽道駕駛經(jīng)驗(yàn)。而這其中有包含了三個(gè)練習(xí)項(xiàng)目：轉(zhuǎn)向過度修正、緊急制動(dòng)障礙避讓、賽道駕駛。

　　轉(zhuǎn)向過度修正：所有學(xué)員一致公認(rèn)，這是所有三堂課中最難的一個(gè)科目，直白的說就是練習(xí)動(dòng)力漂移的基本技巧——反打方向。對于從未駕駛過蘭博基尼的人來說這絕對是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，沉重的轉(zhuǎn)向和一觸即發(fā)的強(qiáng)大動(dòng)力，讓這臺(tái)后驅(qū)的蓋拉多LP-550變身為羈傲不馴的公牛，要想推翻車比人兇的論調(diào)，沒有極高的悟性和多次的練習(xí)是幾乎不可能的。

　　教官非常耐心的為我們講解如何才能順利的完成這項(xiàng)練習(xí)：保持緩慢的速度和較小的轉(zhuǎn)向角，在快速踏下地板油后輪開始空轉(zhuǎn)的同時(shí)開始反打方向，感覺車尾擺動(dòng)的幅度即將得到控制時(shí)，再適當(dāng)給油，以保持前進(jìn)的動(dòng)力。聽完教官的講解，其實(shí)多數(shù)人都能在理論上掌握操作的要領(lǐng)，但說來容易做來難，實(shí)際演練的結(jié)果是我們被“小?！眰俗宰?。

　　后輪巨大的動(dòng)力輸出沒有了ESP（電子穩(wěn)定程序）的制約，就像是一匹沒栓韁繩的野馬，狂躁的脾氣能讓你在轉(zhuǎn)瞬間變得眩暈。每一次的練習(xí)似乎只有兩個(gè)結(jié)果：油門過大，原地打轉(zhuǎn)；或是根本沒敢給油，車都沒轉(zhuǎn)起來。每人四次的練習(xí)能順利完成的人屈指可數(shù)。多數(shù)人都是受阻于回方向的速度不夠迅速，這也讓我們清楚的認(rèn)識(shí)到超跑不是每個(gè)人都能開好的，不經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)想完全駕馭好五百多匹的速度機(jī)器，是非常危險(xiǎn)的。

　　科目二：緊急制動(dòng)障礙避讓

　　從科目的名字就能發(fā)現(xiàn)，這個(gè)項(xiàng)目相對比較常規(guī)，實(shí)際操作起來也比第一個(gè)科目容易很多?；疽I(lǐng)是保持較高速度進(jìn)入剎車區(qū)，然后大力制動(dòng)并轉(zhuǎn)向躲避障礙。難點(diǎn)并不在控制剎車的精度上，因?yàn)橛蠥BS來幫你避免輪胎抱死失去方向，而真正需要掌握的是對剎車距離的更準(zhǔn)確預(yù)計(jì)。

　　速度與剎車距離并非等比例關(guān)系，增加一倍的速度，剎車距離要增加4倍以上。即便是有著超寬輪胎和極硬懸掛的蓋拉多，剎車同樣要遵循物理定律。更要命的是，在LP-560上你的時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)效率出乎意料的快，往常我們能將注意力放在儀表上，以盡量精確的方式來量化操控，可現(xiàn)在這變得不切實(shí)際，從發(fā)車區(qū)加速到剎車區(qū)域也就是50米左右的距離，而教官讓我們以70公里/小時(shí)以上的速度完成練習(xí)，也就是說這期間只有幾秒鐘的時(shí)間讓你完成加速/升擋/大力制動(dòng)/轉(zhuǎn)向這一系列的操控，所以，思想必須走在行動(dòng)之前。

　　在前兩次的練習(xí)中，主要把注意力放在了最后的剎車和躲避障礙上，對前段的加速環(huán)節(jié)有些過于放松，直接用2擋完成了起跑。最后的兩次練習(xí)機(jī)會(huì)，教練要求我完全靜止?fàn)顟B(tài)從1擋拉高轉(zhuǎn)速，升擋后再完成制動(dòng)科目內(nèi)容，也就是從這最后的兩次練習(xí)中才更加深刻的感受到超跑的魅力。全油門/一擋沿著樁桶碼放出的弧線前進(jìn)，在提速過程中感覺到車尾輕微的向外側(cè)滑移，看來即使是在標(biāo)準(zhǔn)模式下，ESP也會(huì)允許相對輕微的打滑現(xiàn)象，。

　　科目三：賽道駕駛

　　每人都有8圈賽道駕駛的機(jī)會(huì)，但是前6圈是跑的短賽道，只有最后兩圈才是跑完整的“上”字。賽道練習(xí)最重要的就是彎路走線和對剎車點(diǎn)/彎心的掌握，這對于經(jīng)常玩賽車游戲，玩卡丁車的我不構(gòu)成難度，雖然從未有機(jī)會(huì)在真實(shí)的“上”賽道跑過，但對每個(gè)彎角還是比較清楚的，而且所駕駛的四驅(qū)LP-560在賽道上也非常好上手，寬扁的車身帶來超低的重心，前235mm/后295mm的寬胎，和四驅(qū)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，讓它擁有極高的抓地表現(xiàn)。純種的中置發(fā)動(dòng)機(jī)就在你的座椅后方，而車輛的質(zhì)心也正是在座椅后方一點(diǎn)點(diǎn)的位置上。賽道中細(xì)微的油門變化和轉(zhuǎn)向動(dòng)作，都將非常直觀的映射在你和副駕的腰臀上。在讓你興奮的同時(shí)卻讓教官有些緊張。

　　很多事情都有兩面性，副駕駛座上的教官個(gè)個(gè)絕非等閑，多數(shù)都有非常豐富的高級(jí)別賽事比賽經(jīng)驗(yàn)。他們在旁邊指導(dǎo)我們該如何正確的走線/換擋，與此同時(shí)也忍受著“痛苦的煎熬”。雖然我們都自認(rèn)為有幾分實(shí)力，可在他們面前，這無疑就跟班門弄斧一般，一招一式在他們面前都變得那么的菜鳥。甚至有同行后來玩笑說，下車與教官握手竟發(fā)現(xiàn)他手心冒汗，可見在車上時(shí)有多緊張。

　　8000轉(zhuǎn)的紅線，我們沒能體驗(yàn)到，按教官的指示，我們必須在6000轉(zhuǎn)之前完成升擋，而且Sport模式也沒能有機(jī)會(huì)感受，這不得不算是本次活動(dòng)中的小小遺憾。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)力的爆發(fā)會(huì)相對緩和，換擋有明顯的停頓，相應(yīng)的時(shí)間也偏長，ESP的工作非常積極，車尾變得相當(dāng)?shù)陌卜质丶骸Ｎ覀兝侠蠈?shí)實(shí)的聽從著教練的指令，就像是聲控機(jī)器人一樣服從著指示，“不要不滿足了，要知道無論如何這也是一臺(tái)蓋拉多，在城市里能不堵車讓你開到80公里/小時(shí)你就是幸運(yùn)兒了?！?/p>

　　承辦F1比賽的上海國際賽車場硬件級(jí)別的確是高，比起破破爛爛的北京金港，那里簡直就是賽車的天堂。每一個(gè)彎角都值得仔細(xì)去回味，去琢磨。蓋拉多在賽道上的轟鳴還一直縈繞耳邊，但不平凡的一天就這樣過去了，大家并沒有在大巴上繼續(xù)談?wù)摻裉斓鸟{駛課程，賽道上巨大的體能消耗讓我們都選擇了安靜的休息。

　　最后總結(jié)：能夠駕駛蘭博基尼這類超跑總是幸運(yùn)的，而能夠在賽道駕駛蘭博基尼，說實(shí)話真的不知道該感謝誰。在通過每一個(gè)恰當(dāng)?shù)沫h(huán)節(jié)后，才最終促成了這樣一次夢幻般的試車經(jīng)歷，感覺自己化身為一滴汽油，它燃燒了自己，溫暖了冰冷的機(jī)器，完成了車輪上的拼搏，并在排氣管道中喊出了自己的聲音。

　　從國的角度去審視意大利，它的代名詞就是超跑、披薩、濃縮咖啡、時(shí)裝的代名詞，反過來用意大利來形容超跑則意味著最頂尖的設(shè)計(jì)感，最澎湃的激情，最奔放的色彩，最極致的駕控表現(xiàn)，因此，回想蘭博基尼為自己的純粹地位身份所定義的這個(gè)形容詞是合理并值得回味的。

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