蘭博基尼跑車的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。

像蘭博基尼 murcielago前懸架是雙橫臂獨立懸架能抑制車身側(cè)傾和剎車點頭后懸架為左右連桿懸架。

而入門級跑車 Huracan前后懸掛均是雙叉臂獨立懸架能提升車輛穩(wěn)定性減少車身側(cè)傾增強輪胎與路面接觸面積增強操控性。

Huracán Evo 后驅(qū)版在極端駕駛狀況下電子系統(tǒng)會自動啟動比如轉(zhuǎn)向過度或車尾打滑時。后軸有特殊車輪懸掛裝置前束角在6.6°至 6.6°變化外傾角在2.5°至 5.5°調(diào)整每秒最多調(diào)節(jié) 60 次改變輪胎與地面接觸面積抓地力提高 25%但要和新駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)配合才有最佳效果。

蘭博基尼還在開發(fā)主動車輪懸掛系統(tǒng)能主動調(diào)節(jié)車輪的前束和外傾角。

蘭博基尼 Sirago 配備全時四驅(qū)系統(tǒng)提高車輪機械抓地力讓車行駛更穩(wěn)。

像蘭博基尼蓋拉多采用 AIRBFT 空氣懸掛魅力無限。

總之蘭博基尼跑車懸掛系統(tǒng)采用前沿技術(shù)不斷創(chuàng)新確保車輛有卓越操控性和穩(wěn)定性讓駕駛者更好掌控車輛享受極致駕駛樂趣。

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