4月10日上午，上海市城鄉(xiāng)建設和交通發(fā)展研究院發(fā)布2024年年度上海綜合交通發(fā)展分析報告。在去年，上海綜合交通圍繞推動高質量發(fā)展，以深化改革和優(yōu)化營商環(huán)境為動力，推進上海交通向“人本、高效、智慧、綠色、韌性”的發(fā)展愿景邁進。

鞏固國際一流集裝箱樞紐港地位

上海港口集裝箱吞吐量突破5000萬標準箱大關。得益于外貿出口重箱、國際中轉箱、水水中轉量的持續(xù)增長，上海港全年集裝箱吞吐量達到5150.6萬標箱，同比增長4.8%，連續(xù)15年排名世界第一。

上海港口連通度居全球首位，2024年，外貿集裝箱吞吐量3442萬TEU，同比增長2.1%，占比達到上海港集裝箱吞吐量的67%，其中，亞洲（44.4%）、北美洲（23.8%）和歐洲（18.5%）航線排名前三。

航空需求持續(xù)強勁增長

2024年，上海兩大機場完成航空旅客吞吐量1.25億人次，同比增長29%，并創(chuàng)歷史最高，全球城市排名從第十提升至第三位（與東京并列）；完成貨郵吞吐量420.6萬噸，同比增長11%，全球城市排名提升至第二位。

截至2024年底，上海機場通達全球48個國家的291個航點（包括33個共建“一帶一路”國家的58個航點），其中涵蓋了171個境內通航點、120個國際及港澳臺航點。上海兩場全年新增10個航點，加密19個，恢復8個航線航班，其中意大利威尼斯、法國馬賽、巴林麥那麥、俄羅斯喀山是全國首飛航線；新增布達佩斯全貨機航線，加密至倫敦、阿姆斯特丹、芝加哥、洛杉磯等地全貨機航線。

鐵路對外客流不斷攀升

2024年，上海鐵路對外客運量2.59億人次，同比增長7.2%。隨著年底滬蘇湖高鐵的開通運行及2025年1月5日新鐵路列車運行圖的實行，上海地區(qū)主要鐵路客站功能定位同步進行優(yōu)化調整。滬蘇湖高鐵的開通將進一步優(yōu)化上海鐵路樞紐布局，完善區(qū)域路網布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力。多層次鐵路樞紐體系的完善，在便利出行的基礎上，也均衡了客流分布。2025年春運期間，重要鐵路客運站到發(fā)客流同比增長3%，虹橋火車站、上海站到發(fā)客流分別下降5.2%、1.1%，上海南站及上海松江站則分別上升10.8%、421%。

深化長三角交通協同聯動

2024年，上海在對外綜合運輸大通道建設取得重大進展。滬蘇湖高鐵、機場聯絡線、軌交17號線西延伸至西岑已于年底開通運營，有序推進滬通二期、滬渝蓉高鐵等干線鐵路以及上海示范區(qū)線、嘉閔線、南楓線等市域鐵路建設。G15嘉金段、S16、G50、G228、G318、G320等干線公路繁忙路段和省市對接道路新改建工程有序推動，省際公路互聯互通水平持續(xù)提升。

長三角“同城效應”提速強化，2024年，上海與長三角（江浙皖三?。╄F路日均旅客到發(fā)量51.1萬人次，同比增長9.1%，占上海鐵路日均對外旅客到發(fā)量的72%，同比提高約2個百分點。其中，上海與江蘇、浙江、安徽日均鐵路旅客到發(fā)量分別為28.0萬人次、17.2萬人次和5.9萬人次，同比分別上升9.5%、9.0%和5.0%，分別占上海與長三角鐵路旅客到發(fā)量的55%、34%和11%。2024年，公路省際日均發(fā)送量3.3萬人次，同比增長7.3%。省界客車進出滬日均流量為50.7萬輛次，同比微幅增長0.2%。跨城軌交出行熱度增加，工作日早高峰（7-9時）11號線花橋三站進出站客流1.5萬人次，同比增長4.4%。

強化軌道交通引領功能

去年9月底，11號線新增康恒路站，年末17號線向西延伸西岑站、上海首條市域線市域機場線開通，上海軌道交通全網絡運營里程增至896公里。上海軌道交通根據線路客流實際情況，動態(tài)優(yōu)化部分線路運行方案并調整運力，2024年軌道交通全年日均客運量（不含磁懸浮和金山鐵路）1027萬人次，同比增長2.4%。其中，工作日客運量1162萬人次/日，同比增長1.9%?？土髟鲩L主要源于近期新開通的線路，14號線、15號線、18號線工作日日均客流增量占比超10%。

近幾年開通的線路中，14號線帶動線路沿線區(qū)域向中心城的直接聯系，增強外圍人口聚集和中心城客流導入；15號線、18號線增強4號線環(huán)外圍的切向連接，提升外圍地區(qū)出行時空效率；市域機場線開通，實現虹橋、浦東兩大樞紐之間40分鐘內快速通達，開通初期日均客流3.3萬人次，平均乘距約31.7km，約71%的客流與兩場有關，其中兩場間客流0.76萬人次。11號線康恒路站開通后客流潮汐特征明顯，服務周邊產業(yè)辦公，早、晚高峰的出站、進站量占比分別為27.7%和21.1%；17號線西岑站服務華為研發(fā)基地及周邊科創(chuàng)產業(yè)通勤客流，站點早高峰（7-9點）出站量占全天出站量的72%左右。

優(yōu)化多元化客運服務

全市公共汽（電）車日均客運量299.9萬人次，同比下降1.1%，約29%的客流接駁軌道交通。區(qū)域公交線路日均客運量占比約46%，同比提升0.7個百分點。為順應公交客流需求變化，公交車型向小型化發(fā)展，已投放超200輛中小型公交車。2024年10月《城市公共交通條例》正式公布，在保障公眾基本出行的前提下，鼓勵定制化出行服務業(yè)務的拓展。針對通勤、就醫(yī)、助學、文旅等需求，久事公交、浦東公交等均已開設不同需求的定制公交線路。

2024年巡游出租車日均載客39.1萬車次，同比下降4.0%；網約車日均載客157.9萬車次，同比上升12.8%，已占到出租車總載客車次的80.2%，同比增加2.9個百分點。巡游車及網約車日均每車載客約14次，平均乘距9.5-10km。時辰分布方面，工作日網約車早高峰訂單進一步集中，早高峰（7-9點）訂單占全天訂單的比重同比增加0.6個百分點，達到12.6%。

堅持車路協同發(fā)展

截至2024年底，本市實有小客車約613萬輛，同比增長0.7%。其中，市區(qū)號牌252萬輛，新能源號牌146萬輛，滬C號牌110萬輛，長期駐滬外省市號牌約105萬輛。新能源號牌滲透率進一步提高，轉化滬C、長期駐滬外省市號牌更新置換需求，滬C號牌同比減少9萬輛，長期駐滬外省市號牌同比減少約10萬輛。

2024年，上海重點推進北橫通道東段、S3公路（周鄧公路-G1503公路兩港大道立交）工程等骨干路網項目，高快速路總里程達到1126公里。持續(xù)實施“停車難”綜合治理工程，全年共創(chuàng)建34個停車資源優(yōu)化項目，開工建設5877個公共停車位，新增2608個錯峰共享停車位，有效緩解了一批住宅小區(qū)、醫(yī)院的停車矛盾；積極推進智慧停車場（庫）和數字化停車應用場景建設,利用上海停車APP拓展“錯峰共享”、“停車預約”等功能；新增一批 P+R 停車場（庫）開放運營。

推動新能源車發(fā)展

2024年，上海共推廣新能源汽車27.83萬輛，歷年累計推廣164.5萬輛，推廣規(guī)模居全球城市第一。累計建成各類充電樁91.3萬個、換電站225座，車樁比約1.8:1，在全國處于領先地位。

全年新能源公交車投入1940輛，至2024年底在冊新能源公交合計16356輛，占總量的96.21%；全年新能源出租車投入2700輛，營運新能源出租車占營運出租車95%左右。返回搜狐，查看更多