航天員訓練項目分八大類，即基礎理論訓練、體質訓練、航天環(huán)境適應性訓練、心理訓練、專業(yè)技術訓練、飛行程序與任務模擬訓練、救生與生存訓練及大型聯(lián)合演練。以上除大型聯(lián)合演練外，均為航天員職業(yè)訓練過程中必須完成的訓練項目。

　　航天環(huán)境適應性訓練：包括前庭功能，超重耐力適應性、失重飛機飛行、跳傘、航空體驗飛行、飛船著陸沖擊等訓練，目的是使航天員了解飛船軌道飛行的環(huán)境特點，提高對外層空間環(huán)境的適應能力。

　　超重耐力適應性訓練：一般采用載人離心機配合，讓航天員掌握正確的呼吸對抗動作，提高抗擊能力。在執(zhí)行太空飛行任務前的兩到三個月，還要按真實的飛船上升和返回的超重曲線進行訓練，讓航天員進行實際體驗。經過這樣的嚴格訓練的人，比一般沒有經過訓練的普通人，對抗超重的耐力要大許多倍。

　　前庭功能訓練：主要是為減少太空飛行過程中易發(fā)的空間運動病?？臻g運動病是目前航天界懸而未決的難題，發(fā)病率高達30%到50%，而多數學者認為空間運動病起源于前庭系統(tǒng)。各國對前庭功能訓練的認識不一，俄羅斯非常重視前庭功能訓練，把它當做一種經常性的訓練內容。而美國目前已取消了這項訓練，他們采用給航天員注射藥物的方法來防止空間運動病的發(fā)生。我國則采取折衷方法，一方面進行訓練，也研制了幾種預防空間運動病的藥物。

　　失重適應性訓練：讓航天員熟悉和掌握失重環(huán)境下運動和各種操作的技巧。

　　利用高性能失重飛機做連續(xù)的開普勒拋物線飛行，可產生重復的失重環(huán)境。俄羅斯的伊爾-76失重飛機一個起落可飛15至20個拋物線，每個拋物線可產生25至28秒的失重時間，美國的 KC-135失重飛機一個起落可飛20到30個拋物線，每個拋物線可產生25秒左右的失重時間。我國在20世紀70年代曾研制改裝過一架殲5失重飛機，這也是國際上第三架失重飛機。它曾經完成了許多科學實驗論證，并在70年代選拔航天員時立下功勞，但是因空間小、年代久遠，現(xiàn)已放棄使用。在目前的航天員訓練中，我國航天員是赴俄羅斯做的失重飛機體驗訓練。

　　失重飛機通常是由高性能的噴氣式飛機改裝而成，艙內寬敞，能容納20余人同時進行訓練。兩邊裝有把桿，并在地上鋪有厚厚的軟墊，為防萬一飛機上備有降落傘。訓練分為兩類，一般感受的體驗性訓練如飄浮訓練、定向能力訓練，使航天員從心理、生理和身體運動方面適應失重環(huán)境；操作技能訓練是包括航天服穿脫、進食飲水、轉移物體、拋接重物、閱讀書寫、攝影錄像、儀器設備操作等各種航天中經常進行的操作訓練，提高航天員的生活、工作技能與效率。由于失重飛機做拋物線飛行時，是失重和超重交替進行的，航天員身體負荷大，操作難度高，對航天員身體和意志都是一種考驗。

　　失重時，人的血液常往頭部轉移，要適應這種失重條件下的血液重新分布，還要用立位轉床進行訓練，一般人想像床總是一個讓人舒適放松的地方，而這張床有點特殊，躺上去的滋味比站著要難受得多。訓練時，航天員也是仰臥在床上，立位轉床則幾分鐘改變一下角度，一會頭朝下，一會朝上，身體傾斜，反復幾次。脖子上青筋怒張，鼻塞、頭痛統(tǒng)統(tǒng)襲來。通過這樣反復刺激心血管的訓練，航天員大大增強了適應能力。

　　失重水槽訓練：它是為航天員出艙活動訓練的重要設施。我國航天員在“神舟”五號飛船載人飛行任務順利完成后，將進行這項訓練。

　　相關專題：神舟六號載人航天 

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