ID續(xù)航所見(jiàn)即所得?，真的是實(shí)實(shí)在在的有550公里！

ID.4 CROZZ有鎖電，大家都知道，此舉是大眾為了保護(hù)電池而設(shè)計(jì)，目前無(wú)法自行解鎖這部分電量，這也是保護(hù)電池，讓大家的車可以開(kāi)的更久。但具體鎖了多少呢？可用容量又有多少呢？

下面我就拿?大眾?ID.4 CROZZ 詳細(xì)說(shuō)一下！ ID鎖電9%，顯示0%-100%實(shí)際為8%-99%。 通過(guò)計(jì)算可得出：ID pure+以上版本寧德時(shí)代電池可用容量為84.8*91%=77度。 這樣看起來(lái)可用容量并不很多，但大眾屬于傳統(tǒng)車企，為了可靠性和耐用性的問(wèn)題需要做出一定妥協(xié)，讓車的壽命更長(zhǎng)。那么如何知道自己的車現(xiàn)在還有多少容量能用以及衰減多少呢？可以自己進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算來(lái)獲得一個(gè)大概的數(shù)據(jù)。

方法如下！ 把車跑到盡可能少的電，剩的越少越準(zhǔn)。假設(shè)跑到了0， 一點(diǎn)不剩，然后去充電，充滿后去看充電樁的數(shù)據(jù)，看沖進(jìn)去多少電，再乘以95%(線路損耗)就是實(shí)際充入的電量，也就是電池的實(shí)際容量，除以對(duì)應(yīng)車型的滿電電量， 84.8度就是電池健康度。

84.8的真實(shí)容量除以95%的轉(zhuǎn)化比率為80度。也就是說(shuō)在表顯完全沒(méi)電的情況下，充電樁上沖入80度電最為完美。但假如只充進(jìn)了75度就滿了，那就是72/80=90%，說(shuō)明此時(shí)電池健康度為90%，損耗10%。

但由于使用損耗和電壓差的影響，這也不是非常非常準(zhǔn)，只能算出個(gè)大概。算出來(lái)的電量是當(dāng)前電池存在的電量，并不是最高電量，因?yàn)殡姵囟即嬖陔妷翰?，電壓平衡后充滿的電量才是真實(shí)的最高電量。

電壓差的影響就像木桶效應(yīng)，只要12組電池其中一組達(dá)到了目標(biāo)電壓，也就是充滿了，整個(gè)充電過(guò)程就會(huì)停止.此時(shí)其他電池組還未達(dá)到目標(biāo)電壓，這就造成了有一部分電池也不是充滿的狀態(tài)。 在充電過(guò)程中車輛控制單元也會(huì)自動(dòng)檢查電壓差，一旦電壓差過(guò)大也會(huì)自動(dòng)進(jìn)行平衡，或者，車輛30%以上電量長(zhǎng)時(shí)間放置，也會(huì)自動(dòng)進(jìn)行平衡。 大家快自己測(cè)一測(cè)吧??！

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