ID續(xù)航所見即所得?，真的是實實在在的有550公里！

ID.4 CROZZ有鎖電，大家都知道，此舉是大眾為了保護電池而設計，目前無法自行解鎖這部分電量，這也是保護電池，讓大家的車可以開的更久。但具體鎖了多少呢？可用容量又有多少呢？

下面我就拿?大眾?ID.4 CROZZ 詳細說一下！ ID鎖電9%，顯示0%-100%實際為8%-99%。 通過計算可得出：ID pure+以上版本寧德時代電池可用容量為84.8*91%=77度。 這樣看起來可用容量并不很多，但大眾屬于傳統車企，為了可靠性和耐用性的問題需要做出一定妥協，讓車的壽命更長。那么如何知道自己的車現在還有多少容量能用以及衰減多少呢？可以自己進行簡單的計算來獲得一個大概的數據。

方法如下！ 把車跑到盡可能少的電，剩的越少越準。假設跑到了0， 一點不剩，然后去充電，充滿后去看充電樁的數據，看沖進去多少電，再乘以95%(線路損耗)就是實際充入的電量，也就是電池的實際容量，除以對應車型的滿電電量， 84.8度就是電池健康度。

84.8的真實容量除以95%的轉化比率為80度。也就是說在表顯完全沒電的情況下，充電樁上沖入80度電最為完美。但假如只充進了75度就滿了，那就是72/80=90%，說明此時電池健康度為90%，損耗10%。

但由于使用損耗和電壓差的影響，這也不是非常非常準，只能算出個大概。算出來的電量是當前電池存在的電量，并不是最高電量，因為電池都存在電壓差，電壓平衡后充滿的電量才是真實的最高電量。

電壓差的影響就像木桶效應，只要12組電池其中一組達到了目標電壓，也就是充滿了，整個充電過程就會停止.此時其他電池組還未達到目標電壓，這就造成了有一部分電池也不是充滿的狀態(tài)。 在充電過程中車輛控制單元也會自動檢查電壓差，一旦電壓差過大也會自動進行平衡，或者，車輛30%以上電量長時間放置，也會自動進行平衡。 大家快自己測一測吧??！

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網址: ID電池真實容量和電池健康度自測方法 http://www.u1s5d6.cn/newsview330654.html