輪軌垂向高頻振動(dòng)的研究

【摘要】： 鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展極大的促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。隨著改革開放與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,鐵路的高速化、重載化已經(jīng)勢在必行。為適應(yīng)當(dāng)前形勢的發(fā)展,鐵路進(jìn)行了5次大提速。鐵路的高速化及重載化,大大加劇了車輛-軌道系統(tǒng)的沖擊與振動(dòng);同時(shí),鐵路噪聲污染也日益嚴(yán)重,給乘客及鐵路沿線居民的身體健康造成很大的影響。本文針對(duì)當(dāng)前出現(xiàn)的問題,在高頻范圍內(nèi),對(duì)輪軌之間的相互動(dòng)力作用進(jìn)行了一些實(shí)質(zhì)性的探討。 本文運(yùn)用車輛、軌道耦合大系統(tǒng)的思想,在車輛-軌道垂向耦合振動(dòng)模型的基礎(chǔ)上建立了車輛-軌道垂向耦合高頻振動(dòng)Timoshenko梁模型;并建立了車輛與軌道的振動(dòng)微分方程。利用模態(tài)疊加法求出鋼軌的振動(dòng)響應(yīng),運(yùn)用快速積分方法編制仿真程序。運(yùn)用本仿真程序的仿真結(jié)果與基于Euler梁模型的仿真結(jié)果和Zhai在1996年的實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較,驗(yàn)證了本程序的正確性。對(duì)脈沖激勵(lì)如低接頭、扁疤速度及位移激勵(lì)、諧波等幾種常見的不平順激擾情況下,在截止頻率為5000Hz時(shí),對(duì)輪軌之間的動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行仿真分析。并把仿真的結(jié)果與Euler梁模型的仿真結(jié)果進(jìn)行比較分析。在預(yù)測具有高頻成分的輪軌振動(dòng)時(shí),Timoshenko梁比Euler梁具有更好的高頻特性;預(yù)測輪軌噪聲時(shí),Timoshenko梁更加適合。

【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005

1 劉林芽,雷曉燕輪軌噪聲的預(yù)測[J];鐵道學(xué)報(bào);2004年01期 2 徐志勝,翟婉明,王開云基于Timoshenko梁模型的車輛軌道耦合振動(dòng)分析[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);2003年01期 3 雷曉燕,劉朝陽,劉林芽提速線路軌道結(jié)構(gòu)豎向振動(dòng)分析[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào);2003年01期 4 孫明昌,曾京,徐志勝彈性輪對(duì)車輛-軌道垂向耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究[J];鐵道車輛;2003年01期 5 徐志勝,翟婉明,王開云,王其昌車輛-軌道系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)分析——Timoshenko梁與Euler梁軌道模型的比較[J];地震工程與工程振動(dòng);2003年06期 6 陳春俊,翟婉明軌道接頭壓陷激勵(lì)下輪軌垂向振動(dòng)分析[J];振動(dòng)與沖擊;2002年03期 7 圣小珍,雷曉燕歐洲鐵路輪軌噪聲研究方法和進(jìn)展[J];華東交通大學(xué)學(xué)報(bào);2001年03期 8 李成輝,萬復(fù)光軌道結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)[J];鐵道學(xué)報(bào);1998年03期 9 張寶珍;李成輝;列車速度對(duì)軌道豎向動(dòng)力特性的影響[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);1993年01期 10 李定清;鐵路軌道接頭區(qū)輪軌動(dòng)力效應(yīng)的研究[J];長沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào);1985年04期

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