我是以自己親身經(jīng)歷和身邊朋友的真實案例，述說自行車健身帶來的身體變化，是客觀存在的事實，起碼對我自己和朋友是這樣的，我們是自行車健身的受益者。

有個別網(wǎng)友說我編的不太真實，所以我想說兩句。

我為什么要編呢？我做自媒體的心態(tài)就是為了玩。說是為了過的充實一點，換句話就是為了消磨大把時光。我現(xiàn)在的生活比較悠閑自在。退休以后除了騎車，經(jīng)常和騎友或朋友聚聚，小飲兩杯，沒有其他愛好。最愛出去騎游，只是這兩三年疫情原因，哪也沒走。我只是閑的沒事時，尤其是靜默的這段時間。把我對騎行健身的認識和體會，寫出來與大家分享。期望能對新入騎行圈的朋友有所參考和借鑒，也對老騎友有個提醒，很多問題要多加注意，才能騎行的更健康，更持久。如果能達到上述目的，是我莫大的欣慰，也算我為社會做了一點有益的事。

現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代，人人可以說是很透明。如果有人較真，分分鐘就能把你拔得干干凈凈，所以我沒有必要編故事。我說的都是真實的事，其實你要真的深究，從我發(fā)的照片、騎行APP截圖，就能夠了解我是真實的。而不至于你還沒有思想，就亂發(fā)議論。

我身邊還有兩個70多歲的騎友，一個騎公路自行車，一個騎電動助力自行車。都騎了有十來年了。騎電動助力自行車的騎友，是近兩年由公路車換成助力的。他也是跟隊友出行，感到有些費勁，為了不拉后腿。這倆位騎友天南地北到處跑，其中騎公路車的這位騎友，去年全程騎行318川藏線，一路順暢到達西藏。這位騎友十幾年前還患過心梗。我說這些，可能個別人又說我在編故事。

其實人，不在一個生活位置或說相同狀態(tài)，不在一個頻道，根本無法共鳴。就如雞同鴨講。

管他呢，必須把這些真實的事，說給那些有需要參考、借鑒的朋友。只要自己問心無愧，也沒必要自證清白。

閑話少說，騎行健身既然好處多多，當(dāng)然有必要騎的更健康、更持久，讓我們少和藥片、醫(yī)院打交道，把身子骨保養(yǎng)的硬硬朗朗的，讓我們愉快度過每一天。下面就這個主題，說一下騎車健身的幾個關(guān)鍵因素。

1.調(diào)整好車座。

毫不夸張的說，車座調(diào)整不好，你根本騎不好自行車。自行車車座調(diào)整，其實也很簡單。拋開那些不切實際的方法，就用我說的這招，保證你能把車座調(diào)整到最佳狀態(tài)。騎行時，前腳掌必須始終踩在自行車腳踏上，在騎車的過程中，有沒有膝蓋“委屈”、或者腿有“伸長不到”的感覺。當(dāng)你感覺“委屈”時，說明車座調(diào)低了；當(dāng)你有“伸長不到”的感覺時，說明車座調(diào)整高了。多試幾次就能調(diào)整到適合自己的位置。車座角度以不硌、順滑為好。

重要的事情說三遍：膝蓋正面用力。膝蓋正面用力。膝蓋正面用力。絕對不能有內(nèi)外八字腳蹬車。

練踏頻（俗話就是騎車用腿腳登踏、繞圈快點）。就是不要過度用力。你要知道你在用力踩踏自行車的同時，膝蓋也在受力，時間久了會對膝蓋造成損傷。

我們都是以健身、娛樂為目的，不是專業(yè)運動員，所以不要故意練習(xí)力量踩踏自行車。只要適合自己，掌握一個度即可。尤其是四五十歲的騎車人，千萬不要過度練習(xí)力量踩踏。

還有就是注意左右腳用力的平衡。我們沒必要安裝功率計監(jiān)測（花費很大，家里有礦除外）。我們業(yè)余健身娛樂，只要把平常不習(xí)慣用力的腿腳，向習(xí)慣用力的腿腳力量，大致看齊即可。

2.騎行后的恢復(fù)活動。

騎行運動強度較大，對大小腿等身體各部位都造成很大的疲勞和不適。需要進行拉伸、舒展等一系列活動，恢復(fù)原來身體的正常狀態(tài)。一般大家都會去做腿部的一些拉伸舒展活動，而忽略了頸椎和背部的活動。時間久了，容易造成頸椎和肩胛骨的不適。

所以除了拉伸以外，務(wù)必注意頸椎和肩胛骨的活動，避免收到傷害。頸椎恢復(fù)活動，將頭左右轉(zhuǎn)動，前后低頭、后仰活動，以及左右、前后各角度伸展拉伸。以自己舒適為好。記住，頭部不要做360度旋轉(zhuǎn)運動。

肩胛骨恢復(fù)活動，不好描述，后面我會拍一個視頻，形象講解，敬請大家觀看。

3.騎行安全。

安全騎行是重中之重，其實誰都知道。但是為什么？還有這么多的騎車事故發(fā)生？網(wǎng)絡(luò)、報端你經(jīng)?？梢钥匆姡磉呉灿袀€別騎友發(fā)生騎行事故。除了道路狀況不良，或遇塌方、落石，司機違規(guī)、危險駕駛等不可控因素，更多的還是人們的安全意識不強，疏忽大意，造成事故的發(fā)生。所以騎行始終要樹立安全第一的思想，將安全意識放在重中之重的位置。

自行車的特性，決定了它是一項具有危險性的運動。在騎行過程中不能出任何差錯，否則后果不堪設(shè)想。為保證絕對的安全。我們還是以預(yù)防為主，應(yīng)變?yōu)檩o。從開始就把不利安全的因素排除，達到安全騎行目的。我們必須提前做好安全預(yù)想，將可能出現(xiàn)的問題，考慮清楚找出應(yīng)對措施。為此我們一定要注意以下幾點：

（1）選擇在路寬，車流量小的道路上騎車。有條件的騎友，每天可以在專用的自行車道路上騎車。有些騎友開車把自行車帶到郊外，進行騎行，也是一個不錯的選擇。

騎車出游，提前做好攻略。不要在路窄，車流嘈雜的道路上騎車。一些繁忙的國道，省、縣道要避開。在這些道路上騎車，體驗太差。大車，小車你追我趕，在你身邊隆隆而過。蕩起嗆人的灰塵和難聞的尾氣，咱們不說。就騎行安全來說，隱藏著很大、很多安全風(fēng)險。尤其是騎行還沒有徹底竣工的長隧道，里面黑燈瞎火。你自行車燈那點光亮，就像一個螢火蟲，人騎在車上，像坐在一條小船上，在黑暗中向前飄蕩。大貨車震耳欲聾的咆哮聲，響徹整個隧道，令人驚心動魄。騎出隧道真有死過一次的感覺。所以出游必須選擇適合騎行的道路，通過托運等方式避開不良路段。

經(jīng)常騎行的騎友，大多數(shù)都是退休的。都是以健身、娛樂為目的。而且小的也有四五十歲了，不要有什么挑戰(zhàn)呀、超越呀等想法了，因為毫無意義。我們只選擇，能帶給我們安全、愉快的騎行體驗之路。

（2）必須時刻遵守交通法規(guī)。每條交通法規(guī)，對應(yīng)的是人們的鮮血和生命。以他人付出的巨大代價制定的法規(guī)。就是為了讓我們遵守，從而避免悲劇的發(fā)生。我們要萬分敬畏和珍惜，不要以任何理由去觸碰法規(guī)。

（3）掌握好騎行速度。和開車一樣，十次事故九次快。自行車更加單薄，速度快了更加不好操控。速度控制在自己隨時能夠把握的范圍，遇緊急情況，隨時能夠停車、避讓等其它操控。避免速度太快，剎不住車或避讓不及等其它，發(fā)生意外。尤其是下大坡的時候，要更加注意車速。

在路上騎行，不要并排騎車聊天，這樣會分散注意力。也不要相互追逐競速，這樣更加危險。都到了心態(tài)成熟、平和的年齡，也沒必要爭個你高我低，沒有意義。

自行車騎行健身，我認為能起到立竿見影之功效，給身體帶來的好處多多。所以強調(diào)長久堅持。

上面我主要說了幾點保持健康騎行的關(guān)鍵因素，防止騎行對身體造成傷害。其實也有我沒說到的地方，你可以在評論區(qū)里補充一下。只要掌握這些重點，騎行中不斷摸索、體會，再結(jié)合自身情況，加以調(diào)整，長久健康的騎行將永遠伴隨著你。

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