自行車運動在騎行過程當(dāng)中只有兩種姿勢，一個是坐式騎行，另一個是站立式（離座式）騎行。在自行車運動四個項目中，公路、場地、山地和小輪車。這當(dāng)中小輪車的使用最為常見。因為在它的比賽中，使用站立式騎行有始至終要保持站立騎行姿勢。在另外的三個項目當(dāng)中采用較多的是公路和山地，而在場地上又多用于啟動和加速的目地。站立式騎行用途主要是三個方面，一是加速和沖刺，二是爬坡，在阻力加大的情況下，通過身體左右的移動幫助下壓，獲得更持久的工作能力。三是緩解長時間一種騎行姿勢，使得局部的肌肉比較疲勞。

爬山站立式騎行技術(shù)：臀部離開車座子移動到座尖的上方，在座尖的前上方2-3公分，不要移動的過于靠前，如果過于靠前將使重心壓在大腿的四頭肌上，使得四頭肌的肌肉十分緊張，這樣大大的縮短工作的時間。站立式騎行時上肢肘關(guān)節(jié)略向外展。手扶下巴也可以，但是最好是手扶上邊，這樣使得呼吸能夠更加的順暢，因為這時的速度比較的低，阻力主要是產(chǎn)生在坡度的難度。選用合適的傳動比。一般的工作踏頻建立在75-85次/分之間。

在騎行的過程中動作要協(xié)調(diào)，蹬踏要有節(jié)奏，車子左右的進行擺動，擺動主要是有利于身體的左右的移動，上肢要左右擺動車把，車子向左傾斜時重心向右移動，靠身體的重量幫助下壓。車子擺動向右時重心向左移動。當(dāng)腳蹬踏到下死點的時候，注意有意識的進行上提動作，臀部發(fā)力大腿帶小腿，不要用腳去撥動腳蹬子，踝關(guān)節(jié)不要扭動。這種騎行姿勢主要是進行耐力爬坡。當(dāng)使用站立式騎行擺脫對手和沖刺的時候，動作就要發(fā)生變化，重心更加的前移，基本在中軸的上方，使得肌肉更加的充分和更大幅度的克服肌肉主動不足。我們在功率車上的測試時，明顯的可以看出站立式和坐式騎行，兩種產(chǎn)生的功率的截然不同，站立式騎行功率要遠遠大于坐式騎行。在站立式加速和沖刺過程中，重心不要左右移動，而是靠上肢的左右擺動，車子在胯下左右快速的擺動，上肢肘關(guān)節(jié)更加的外展。使重心更加的低，身體更加的緊湊。蹬踏曲柄的腳采用腳尖下垂式的騎行方式，更加有利于下死點的過度，獲得更好的速度。在進行站立式騎行技術(shù)練習(xí)之前，可以先使用公路車在平坦的路上進行大傳統(tǒng)比的訓(xùn)練，這樣節(jié)奏相對來說比較慢一些。容易使技術(shù)掌握，當(dāng)技術(shù)建立了以后再加快節(jié)奏，使得技術(shù)更加的合理。

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