動(dòng)態(tài)汽車衡檢定問題探討

動(dòng)態(tài)汽車衡檢定問題探討 　　摘要：動(dòng)態(tài)汽車衡是一種先進(jìn)的全自動(dòng)稱重計(jì)量機(jī)電一體化設(shè)備，能夠有效提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)計(jì)量的準(zhǔn)確性，在高速公路計(jì)量收費(fèi)中發(fā)揮著重要的作用?；诖?，本文主要針對(duì)動(dòng)態(tài)汽車衡的檢定問題進(jìn)行了探討。 　　關(guān)鍵詞：動(dòng)態(tài)汽車衡 檢定 　　隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，公路貨運(yùn)量也在隨之增加，載重汽車超限超載現(xiàn)象愈加嚴(yán)重。目前我國已經(jīng)在全國范圍內(nèi)開展貨車計(jì)重收費(fèi)制度，并針對(duì)超載問題進(jìn)行集中治理，通過采用動(dòng)態(tài)汽車衡進(jìn)行檢定，而動(dòng)態(tài)汽車衡作為一種強(qiáng)制性的工作計(jì)量器具，其準(zhǔn)確性直接影響著國家公路建設(shè)及管理單位和車主的經(jīng)濟(jì)利益，發(fā)揮著非常重要的作用。本文主要以最大軸重為30t、分度值為50kg、準(zhǔn)確度等級(jí)為5級(jí)的動(dòng)態(tài)汽車衡作為檢定案例，重點(diǎn)探討了動(dòng)態(tài)汽車衡的檢定問題。 　　1、動(dòng)態(tài)汽車衡檢定的準(zhǔn)備工作 　　在動(dòng)態(tài)汽車衡檢定過程中，會(huì)動(dòng)用較多的人力以及物力資源，因此有必要做好精密的部署工作，確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作到位，防止出現(xiàn)由于人為差錯(cuò)而導(dǎo)致的重復(fù)勞動(dòng)問題。首先，為了保證檢定過程中的工況能夠和實(shí)際使用時(shí)的工況保持一致，要做好檢定場地的準(zhǔn)備工作，確保動(dòng)態(tài)汽車衡在使用中的計(jì)量性能能夠有效再現(xiàn)檢定時(shí)的計(jì)量性能，以此來避免安裝中出現(xiàn)過大的誤差，所以檢定場地應(yīng)該選擇實(shí)際使用地點(diǎn)。其次，做好靜態(tài)稱量的準(zhǔn)備工作，并且采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行稱量。針對(duì)本文受檢的動(dòng)態(tài)汽車衡，選擇了1000kg、M1等級(jí)的砝碼，由于其承載器的臺(tái)面面積相對(duì)較小，因此最多可以放置6只這樣的砝碼。而且根據(jù)相關(guān)的檢定要求，需要將標(biāo)準(zhǔn)砝碼的質(zhì)量誤差控制在其荷載最大允許誤差的1/3以內(nèi)。也就是說，當(dāng)6t荷載時(shí)，規(guī)定最大允許誤差為±0.1d，那么其相應(yīng)的質(zhì)量為6t的M1等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的最大允許誤差為0.3kg。再次，要做好動(dòng)態(tài)稱量過程中參考車輛的準(zhǔn)備工作，本文主要選擇了具有雙軸剛性結(jié)構(gòu)并且質(zhì)量為20t的貨車進(jìn)行檢定。最后，合理確定參考車輛的約定真值，并通過采用分離控制衡器的方法，保證參考車輛的質(zhì)量滿足檢定要求。除此之外，要將動(dòng)態(tài)稱量控制衡器的最大誤差控制在動(dòng)態(tài)稱量最大誤差的1/5以內(nèi)，本文根??參考車輛的質(zhì)量以及最大允許誤差±2.5%進(jìn)行計(jì)算，可以得出動(dòng)態(tài)稱量的最大誤差為500kg，那么動(dòng)態(tài)稱量控制衡器的最大誤差則為100kg，滿足動(dòng)態(tài)汽車衡檢定過程中的相關(guān)要求。 　　2、動(dòng)態(tài)汽車衡檢定實(shí)施中的主要問題 　　2.1合理控制動(dòng)態(tài)稱量的準(zhǔn)確度 　　動(dòng)態(tài)稱量會(huì)受到各種因素的影響，例如車輛的行駛速度、行駛過程中產(chǎn)生的加速度及慣性、車身彈簧系統(tǒng)造成的振動(dòng)以及公路路面的平整度等。而且如果在行駛過程中駕駛員的駕駛方式不合理，也會(huì)對(duì)動(dòng)態(tài)稱量的準(zhǔn)確度產(chǎn)生較大的影響。因此在動(dòng)態(tài)稱重時(shí)，有必要通過采取合理的方式嚴(yán)格控制稱量的準(zhǔn)確度。 　　2.2 選擇合適的使用環(huán)境 　　根據(jù)動(dòng)態(tài)汽車衡檢定的相關(guān)要求，將使用環(huán)境的溫度控制在-10～+40℃之間，在環(huán)境溫度每上升或降低5℃時(shí)，要保證衡器的零點(diǎn)或其附近的示值變化范圍可以保持在一個(gè)分度值以內(nèi)。一般情況下，我們都會(huì)將動(dòng)態(tài)汽車衡直接安裝在收費(fèi)站的車道里面，然后在公路路面中埋設(shè)配備的稱臺(tái)以及傳感器等裝置，但是由于冬季環(huán)境溫度有時(shí)候會(huì)降低到-10℃以下，夏季的溫度則會(huì)升高到40℃以上，再加上雨水的沖刷以及污泥雜物等的影響，使得動(dòng)態(tài)汽車衡器的使用環(huán)境非常惡劣，導(dǎo)致傳感器常常會(huì)出現(xiàn)不線性彈性變化等問題，這就直接影響到了動(dòng)態(tài)汽車衡稱重的準(zhǔn)確性。因此在利用動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器測量引道斜坡的坡度大小以及水平傾斜程度時(shí)常常無法滿足相關(guān)的檢定要求。由此可見，確保動(dòng)態(tài)汽車衡能夠在良好的使用環(huán)境進(jìn)行稱量，能夠有效提高動(dòng)態(tài)汽車衡檢定的準(zhǔn)確度，并滿足檢定規(guī)程。 　　2.3 有效控制供電電源電壓值的范圍 　　在動(dòng)態(tài)汽車衡的檢定過程中，如果選擇交流電源的衡器，需要將電壓值變化范圍控制在（1-15%）或（1+10%）之間。但是在實(shí)際檢定工作中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)電壓值達(dá)不到標(biāo)注電壓或超出標(biāo)注電壓的問題。而如果選擇直流電源的衡器，那么就需要將電壓值控制在最低電壓和標(biāo)稱電壓之間。不過在檢定時(shí)由于儀表耗電量相對(duì)較大，因此在短時(shí)間的使用中電壓就會(huì)低于規(guī)定電壓。所以選擇合適的供電電源，有效控制電壓值，有助于動(dòng)態(tài)汽車衡檢定的順利進(jìn)行。 　　2.4 嚴(yán)格控制偏載測試的準(zhǔn)確性 　　由于臺(tái)面相對(duì)來說較為狹窄，因此我們會(huì)選擇4-10個(gè)傳感器，如果衡器的支撐點(diǎn)在4個(gè)以上，假設(shè)支撐點(diǎn)為n，那么每一個(gè)支撐點(diǎn)上的荷載值與最大稱量的1/（n-1）應(yīng)該保持一致，但是由于受到臺(tái)面面積的限制，載荷的分布區(qū)域非常有限，因此實(shí)際的載荷質(zhì)量一般都無法達(dá)到最大稱量的1/（n-1），這就會(huì)導(dǎo)致偏載測試出現(xiàn)一定的誤差，直接影響到了動(dòng)態(tài)汽車衡的稱量準(zhǔn)確度。所以，在偏載測試時(shí)，可以通過控制衡器支撐點(diǎn)的荷載值的大小，確保其等于最大秤量

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