動態(tài)汽車衡檢定問題探討

動態(tài)汽車衡檢定問題探討 　　摘要：動態(tài)汽車衡是一種先進(jìn)的全自動稱重計量機(jī)電一體化設(shè)備，能夠有效提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)計量的準(zhǔn)確性，在高速公路計量收費(fèi)中發(fā)揮著重要的作用?；诖?，本文主要針對動態(tài)汽車衡的檢定問題進(jìn)行了探討。 　　關(guān)鍵詞：動態(tài)汽車衡 檢定 　　隨著我國社會經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，公路貨運(yùn)量也在隨之增加，載重汽車超限超載現(xiàn)象愈加嚴(yán)重。目前我國已經(jīng)在全國范圍內(nèi)開展貨車計重收費(fèi)制度，并針對超載問題進(jìn)行集中治理，通過采用動態(tài)汽車衡進(jìn)行檢定，而動態(tài)汽車衡作為一種強(qiáng)制性的工作計量器具，其準(zhǔn)確性直接影響著國家公路建設(shè)及管理單位和車主的經(jīng)濟(jì)利益，發(fā)揮著非常重要的作用。本文主要以最大軸重為30t、分度值為50kg、準(zhǔn)確度等級為5級的動態(tài)汽車衡作為檢定案例，重點(diǎn)探討了動態(tài)汽車衡的檢定問題。 　　1、動態(tài)汽車衡檢定的準(zhǔn)備工作 　　在動態(tài)汽車衡檢定過程中，會動用較多的人力以及物力資源，因此有必要做好精密的部署工作，確保各項準(zhǔn)備工作到位，防止出現(xiàn)由于人為差錯而導(dǎo)致的重復(fù)勞動問題。首先，為了保證檢定過程中的工況能夠和實(shí)際使用時的工況保持一致，要做好檢定場地的準(zhǔn)備工作，確保動態(tài)汽車衡在使用中的計量性能能夠有效再現(xiàn)檢定時的計量性能，以此來避免安裝中出現(xiàn)過大的誤差，所以檢定場地應(yīng)該選擇實(shí)際使用地點(diǎn)。其次，做好靜態(tài)稱量的準(zhǔn)備工作，并且采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行稱量。針對本文受檢的動態(tài)汽車衡，選擇了1000kg、M1等級的砝碼，由于其承載器的臺面面積相對較小，因此最多可以放置6只這樣的砝碼。而且根據(jù)相關(guān)的檢定要求，需要將標(biāo)準(zhǔn)砝碼的質(zhì)量誤差控制在其荷載最大允許誤差的1/3以內(nèi)。也就是說，當(dāng)6t荷載時，規(guī)定最大允許誤差為±0.1d，那么其相應(yīng)的質(zhì)量為6t的M1等級標(biāo)準(zhǔn)砝碼的最大允許誤差為0.3kg。再次，要做好動態(tài)稱量過程中參考車輛的準(zhǔn)備工作，本文主要選擇了具有雙軸剛性結(jié)構(gòu)并且質(zhì)量為20t的貨車進(jìn)行檢定。最后，合理確定參考車輛的約定真值，并通過采用分離控制衡器的方法，保證參考車輛的質(zhì)量滿足檢定要求。除此之外，要將動態(tài)稱量控制衡器的最大誤差控制在動態(tài)稱量最大誤差的1/5以內(nèi)，本文根??參考車輛的質(zhì)量以及最大允許誤差±2.5%進(jìn)行計算，可以得出動態(tài)稱量的最大誤差為500kg，那么動態(tài)稱量控制衡器的最大誤差則為100kg，滿足動態(tài)汽車衡檢定過程中的相關(guān)要求。 　　2、動態(tài)汽車衡檢定實(shí)施中的主要問題 　　2.1合理控制動態(tài)稱量的準(zhǔn)確度 　　動態(tài)稱量會受到各種因素的影響，例如車輛的行駛速度、行駛過程中產(chǎn)生的加速度及慣性、車身彈簧系統(tǒng)造成的振動以及公路路面的平整度等。而且如果在行駛過程中駕駛員的駕駛方式不合理，也會對動態(tài)稱量的準(zhǔn)確度產(chǎn)生較大的影響。因此在動態(tài)稱重時，有必要通過采取合理的方式嚴(yán)格控制稱量的準(zhǔn)確度。 　　2.2 選擇合適的使用環(huán)境 　　根據(jù)動態(tài)汽車衡檢定的相關(guān)要求，將使用環(huán)境的溫度控制在-10～+40℃之間，在環(huán)境溫度每上升或降低5℃時，要保證衡器的零點(diǎn)或其附近的示值變化范圍可以保持在一個分度值以內(nèi)。一般情況下，我們都會將動態(tài)汽車衡直接安裝在收費(fèi)站的車道里面，然后在公路路面中埋設(shè)配備的稱臺以及傳感器等裝置，但是由于冬季環(huán)境溫度有時候會降低到-10℃以下，夏季的溫度則會升高到40℃以上，再加上雨水的沖刷以及污泥雜物等的影響，使得動態(tài)汽車衡器的使用環(huán)境非常惡劣，導(dǎo)致傳感器常常會出現(xiàn)不線性彈性變化等問題，這就直接影響到了動態(tài)汽車衡稱重的準(zhǔn)確性。因此在利用動態(tài)公路車輛自動衡器測量引道斜坡的坡度大小以及水平傾斜程度時常常無法滿足相關(guān)的檢定要求。由此可見，確保動態(tài)汽車衡能夠在良好的使用環(huán)境進(jìn)行稱量，能夠有效提高動態(tài)汽車衡檢定的準(zhǔn)確度，并滿足檢定規(guī)程。 　　2.3 有效控制供電電源電壓值的范圍 　　在動態(tài)汽車衡的檢定過程中，如果選擇交流電源的衡器，需要將電壓值變化范圍控制在（1-15%）或（1+10%）之間。但是在實(shí)際檢定工作中經(jīng)常會出現(xiàn)電壓值達(dá)不到標(biāo)注電壓或超出標(biāo)注電壓的問題。而如果選擇直流電源的衡器，那么就需要將電壓值控制在最低電壓和標(biāo)稱電壓之間。不過在檢定時由于儀表耗電量相對較大，因此在短時間的使用中電壓就會低于規(guī)定電壓。所以選擇合適的供電電源，有效控制電壓值，有助于動態(tài)汽車衡檢定的順利進(jìn)行。 　　2.4 嚴(yán)格控制偏載測試的準(zhǔn)確性 　　由于臺面相對來說較為狹窄，因此我們會選擇4-10個傳感器，如果衡器的支撐點(diǎn)在4個以上，假設(shè)支撐點(diǎn)為n，那么每一個支撐點(diǎn)上的荷載值與最大稱量的1/（n-1）應(yīng)該保持一致，但是由于受到臺面面積的限制，載荷的分布區(qū)域非常有限，因此實(shí)際的載荷質(zhì)量一般都無法達(dá)到最大稱量的1/（n-1），這就會導(dǎo)致偏載測試出現(xiàn)一定的誤差，直接影響到了動態(tài)汽車衡的稱量準(zhǔn)確度。所以，在偏載測試時，可以通過控制衡器支撐點(diǎn)的荷載值的大小，確保其等于最大秤量

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