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三條新線段本月15日通車試運(yùn)營

來源：泰然健康網(wǎng) 時間：2024年12月15日 06:20

地鐵3號線一期（東四十條—東壩北）等3條（段）城市軌道交通新線將于周日開通試運(yùn)營。實(shí)習(xí)記者金瑤/攝

　　本報訊（記者李博）記者從市交通委獲悉，12月15日（周日）首班車起，地鐵3號線一期（東四十條—東壩北）、12號線（四季青橋—東壩北）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）及昌平線南延朱房北站等3條（段）城市軌道交通新線將開通試運(yùn)營，新增運(yùn)營里程約43公里。屆時，北京城市軌道交通運(yùn)營總里程將達(dá)879公里。

　　據(jù)了解，3號線一期是一條位于北京中心城東部的東西向骨干線路，經(jīng)由東城、朝陽兩個區(qū)，其中東四十條站至東壩北站區(qū)段共設(shè)車站10座，均為地下站，平均站間距約1.6公里，其中換乘車站5座。運(yùn)營后將實(shí)現(xiàn)東四十條站與2號線，工人體育場站與17號線，團(tuán)結(jié)湖站與10號線，朝陽公園站與14號線，東壩北站與12號線等多條線路換乘。其中，朝陽站直接服務(wù)北京七大對外交通樞紐之一的國鐵朝陽站，填補(bǔ)了朝陽火車站無地鐵接駁服務(wù)的空白，將促進(jìn)國鐵客流向主城區(qū)的快速疏解，提升旅客進(jìn)出站效率。

　　12號線是一條橫穿北京北城的東西向重要骨干線路，又稱為“地下北三環(huán)”。線路西起西四環(huán)四季青橋南，東至東壩北街，途經(jīng)海淀、西城、東城、朝陽四個區(qū)，連接四季青、大鐘寺、馬甸、安貞橋、三元橋、酒仙橋、東壩等重要功能區(qū)、商業(yè)區(qū)及居住區(qū)，全部為地下線。線路共設(shè)車站20座，與地鐵4號線、5號線、8號線等12條線路的13座車站實(shí)現(xiàn)換乘。全線設(shè)置“一場一段”，在西四環(huán)外設(shè)田村停車場，在五環(huán)外東壩北區(qū)設(shè)車輛段。

　　昌平線南延一期剩余段一站一區(qū)間，包括西土城站至薊門橋站區(qū)間和薊門橋站至站后區(qū)間。在薊門橋站可以實(shí)現(xiàn)與12號線換乘，薊門橋站站前和站后均設(shè)置有交叉渡線，站后區(qū)間隧道兼行車和停車功能。

　　新線開通后，可實(shí)現(xiàn)與多條南北向軌道交通線路的連通，補(bǔ)充中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，同時也為馬甸、安貞、東壩等成熟居住區(qū)增添了更便利的公共交通選擇，對于完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)、緩解中心城區(qū)交通壓力、服務(wù)沿線重點(diǎn)功能區(qū)建設(shè)具有重要意義，也將對優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、帶動城市發(fā)展有著重要的意義。

　　市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，即將開通的3號線一期工程，克服了重重困難與挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)10座車站全部開通、所有出入口全部投用的高質(zhì)量開通目標(biāo)，投運(yùn)后將大大提升軌道交通路網(wǎng)可通達(dá)性。

　　新線解析

　　車站裝修

　　3號線一期：在車站里“品位京城”

　　記者在3號線一期東四十條站車站看到，該站為五十年代早期規(guī)劃的地鐵換乘車站，為了與2號線風(fēng)格統(tǒng)一，此次裝修主題為“致敬經(jīng)典·城市印記”，運(yùn)用現(xiàn)代手法完成了與經(jīng)典地鐵2號線的“牽手”，在保留與更新中實(shí)現(xiàn)歷史與現(xiàn)代的融合延續(xù)。

　　京投軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，3號線一期裝修主題為“品位京城”，其標(biāo)準(zhǔn)車站通過中國傳統(tǒng)古建筑牌坊元素與車站空間的結(jié)合，還原傳統(tǒng)古建筑的功能特性，延續(xù)傳統(tǒng)古建筑的作用。

　　重點(diǎn)站在標(biāo)準(zhǔn)站的基礎(chǔ)上深化挖掘車站周邊的地域元素，賦予車站不同的設(shè)計(jì)元素來呈現(xiàn)重點(diǎn)車站的風(fēng)貌，在小細(xì)節(jié)中體現(xiàn)城市的大格局。例如，工人體育場站以“體育動感摩登韻律”為主題，通過現(xiàn)代感的材質(zhì)和燈光的線條營造時尚的空間，加強(qiáng)車站的動感屬性和科技屬性，不僅呈現(xiàn)出工人體育場是歷史悠久的地標(biāo)性建筑，更見證新中國體育與文化的騰飛，是中國飛速發(fā)展的縮影。車站藝術(shù)創(chuàng)作《蹴鞠圖卷》，作品內(nèi)容取材自中國古代蹴鞠運(yùn)動，通過對國寶熊貓形象的擬人化處理，使其充滿流暢躍動的靈性。

　　12號線：裝修主打“匯影聯(lián)橋”

　　12號線的主要路段穿越北三環(huán)大小橋梁70多處，各站裝修主題為“匯影聯(lián)橋”。全線通過以地域特征“橋”為符號，串聯(lián)東西，同時以“橋”在材料、功能、空間上變化演變進(jìn)行演繹，表達(dá)從西到東、從古到今的文化變化，充分體現(xiàn)文化縮影與國際交流的貫穿融合。

　　作為地鐵10號線、12號線和機(jī)場線三線換乘站的三元橋站，以其獨(dú)特的地理位置和設(shè)計(jì)，成為線路亮點(diǎn)。車站以“京橋漣影”為裝修主題，進(jìn)入車站仿佛穿越到了一個現(xiàn)代藝術(shù)的空間。設(shè)計(jì)者以周邊立交橋作為符號，提取縱橫交錯的流線形式，用現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手法和燈光來塑造簡潔、靈動的公共空間，體現(xiàn)該區(qū)域國際交往的特點(diǎn)。

　　另外，12號線所有橋區(qū)車站出入口的布設(shè)都充分考慮了周邊乘客的出行要求和習(xí)慣，各站出入口盡量靠近公交車站或現(xiàn)有市政設(shè)施布設(shè)，借助地鐵的建設(shè)完善周邊的交通服務(wù)水平，構(gòu)建地下、地上均可通行的條件。

　　服務(wù)設(shè)施

　　亮點(diǎn)一站臺門增設(shè)提示屏幕

　　3號線一期、12號線為了給乘客提升全流程便捷體驗(yàn)，在視覺導(dǎo)行方面做足功課。

　　和以往線路不同的是，3號線與12號線站臺門上方多出了一塊長方形的屏幕，播放冷暖車廂、提示信息等內(nèi)容，進(jìn)一步豐富車站宣傳渠道。

　　3號線一期、12號線換乘站點(diǎn)多。為了給乘客提供更加清晰美觀的標(biāo)志指引，北京地鐵公司根據(jù)換乘距離和換乘通道合理設(shè)置換乘方式，在規(guī)范安裝統(tǒng)一標(biāo)志的同時，增設(shè)了更加醒目的彩色提示標(biāo)志，并合理放大標(biāo)志尺寸，確保整潔清晰，醒目美觀。

　　亮點(diǎn)二所有車站均提供共享充電寶機(jī)具

　　3號線一期和12號線實(shí)現(xiàn)了便民服務(wù)措施的全覆蓋。在樞紐站、文旅站、換乘站均設(shè)置了便利店、特色店等27間便民用房，共享寄存柜、充電寶、潮玩機(jī)等264臺自助機(jī)具、446處電子媒體。鮮花柜、潮玩自助機(jī)、免費(fèi)領(lǐng)水機(jī)組成的個性化便民服務(wù)集成，進(jìn)一步豐富了乘客出行過程中的多元化服務(wù)需求，讓北京地鐵便民服務(wù)更加立體和豐富。同時，3號線一期、12號線所有車站均提供共享充電寶機(jī)具，還設(shè)置了25臺吐司面包機(jī)，每天供應(yīng)新鮮牛奶，為在通勤路上奔波的乘客準(zhǔn)備一份品質(zhì)早餐。

　　亮點(diǎn)三朝陽站地鐵換火車用時不到2分鐘

　　3號線一期朝陽站的開通不僅填補(bǔ)了北京朝陽站無軌道交通服務(wù)的空白，同時還促進(jìn)了國鐵客流向主城區(qū)的快速疏解。乘客乘坐地鐵出站后，可以行至東端樓扶梯上至地下一層交通換乘廳，繼續(xù)向東進(jìn)入國鐵車站，走行距離約60米，用時不到2分鐘。

　　同時，為了給乘客提供更加貼心的服務(wù)，朝陽站建立了愛心服務(wù)區(qū)，放置愛心百寶箱，為有需要的乘客提供針線、繩子、棉簽等常用物品，以備乘客不時之需。制作“彩虹便民條”，以黃色、綠色、紅色、藍(lán)色等多種顏色區(qū)分不同目的地，并詳細(xì)列出了去往北京各大火車站、著名景點(diǎn)的詳細(xì)交通方式，以便乘客快速找到所需信息。還根據(jù)車站環(huán)境景觀打造了專屬特色標(biāo)志的“匯合點(diǎn)”，解決乘客在車站內(nèi)的定位難題，也營造出可以互動的藝術(shù)空間。

　　新線列車

　　列車外觀設(shè)計(jì)用上“京劇臉譜”

　　為了讓乘客乘車過程中更舒心，兩條線路列車在外觀設(shè)計(jì)上采用微笑的“京劇臉譜”設(shè)計(jì)手法進(jìn)行涂裝，以“京味兒”元素展現(xiàn)城市魅力。車身整體以銀黑色與細(xì)致的線條交融，車廂內(nèi)部設(shè)備設(shè)施定為藍(lán)白色調(diào)，為乘客營造清新、舒心的乘車環(huán)境。司機(jī)室直接與車廂合二為一，不單獨(dú)設(shè)置，第一節(jié)車廂最大載客量也相應(yīng)提升5.4%，進(jìn)一步擴(kuò)展了乘客乘車空間。

　　除此之外，新線列車還有多項(xiàng)“黑科技”加持。其中智能障礙物檢測功能可以通過激光雷達(dá)技術(shù)對列車運(yùn)行前方障礙物進(jìn)行智能檢測，最大檢測距離能達(dá)到300米以外，且測距精度在5厘米之內(nèi)。

　　新線開通當(dāng)天，在3號線一期、12號線部分車站還將開展系列乘客互動活動，兩條線路也將上線主題列車。

　　站城融合

　　軌道交通一體化建設(shè)進(jìn)入新階段

　　3號線一期、12號線堅(jiān)持與城市深度融合，實(shí)現(xiàn)了軌道交通與周邊用地的充分融合，不僅有用地、交通、景觀和空間融合，還有車站附屬、區(qū)域微中心、車輛段、區(qū)間、管廊融合。據(jù)京投軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，3號線一期東壩車輛段與12號線共址，統(tǒng)籌上蓋綜合利用與周邊城市設(shè)計(jì)，采用一體化開發(fā)方案。共享綜合樓將通信、信號、綜控、門禁、FAS等專業(yè)設(shè)備用房合并整合。大大降低了總建筑規(guī)模，凸顯了土地集約節(jié)約利用，提高了設(shè)備設(shè)施利用率，能夠更加充分發(fā)揮投資的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

　　此外，東壩北站為朝陽區(qū)首批微中心，設(shè)置兩條城市通廊貫穿地鐵站廳，進(jìn)出地塊的客流與進(jìn)出地鐵的客流在此立體融合，為東壩國際交往服務(wù)區(qū)打造提供了新思路；石佛營站至朝陽站明挖區(qū)間統(tǒng)籌上部大型城市綜合體，東壩南站統(tǒng)籌與管廊同步建設(shè)，利用軌道交通建設(shè)引領(lǐng)片區(qū)發(fā)展和城市更新。