沒有哪款新車的售價如小米SU7一般備受矚目。

今天晚上，這個坊間討論已久的懸念終于被揭曉，小米SU7售價21.9萬元起，輿論場瞬間被砸下一枚驚雷。今晚注定是國內(nèi)車圈分外熱鬧的一晚。

雷軍說了兩遍“遙遙領(lǐng)先”，小米SU7售價21.59萬起

吊足市場胃口之后，小米汽車上市發(fā)布會終于來了。

李斌、何小鵬、李想同時出席

雷軍顯然知道觀眾最期待什么，但價格相關(guān)還在被放在了發(fā)布會后程揭曉。發(fā)布會前半程，雷軍介紹了小米SU7的9款顏色、設(shè)計細節(jié)、技術(shù)內(nèi)容、智能化等，他還調(diào)侃稱“不談配置談價格是耍流氓”。

實際早在去年年底的發(fā)布會上，雷軍就已公布過小米汽車的五大核心技術(shù)，包括電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛和智能座艙。那時候雷軍曾公開表示，希望小米SU7在性能上可以媲美保時捷Taycan Turbo，而在智能化上媲美特斯拉Model S。

今晚的發(fā)布會上，雷軍著重介紹了小米SU7的全系超長續(xù)航，起步續(xù)航700km，“Max版更是國內(nèi)2秒級加速與800km續(xù)航的唯一?！贝送饫总娊榻B稱，小米正在籌建小米超級充電站，采用600kW液冷超充方案，首批規(guī)劃城市北京、上海、杭州將逐步建設(shè)。小米汽車SU7 Xiaomi Pilot Max城市NOA（自動輔助導航）將于今年8月全國開通。

發(fā)布會中雷軍總結(jié)道，“智能和生態(tài)，是小米汽車最核心的優(yōu)勢”。

據(jù)發(fā)布會內(nèi)容，小米SU7有三個版本，分別是標準版、Pro版、MAX版，售價分別為21.59萬、24.59萬和29.99萬起。除此之外，小米還為鐵粉準備了限量5000臺的創(chuàng)始版，價格與前述維持一致。4月30日之前訂車，還能享受定價數(shù)千元的音響、冰箱、真皮沙發(fā)、電動尾翼免費送等權(quán)益。

這個定價比坊間猜測的要有誠意很多，發(fā)布會現(xiàn)場在公布定價時響起陣陣掌聲。

在介紹標準版車型時，雷軍強調(diào)小米SU7起步就是標準版，不是“丐版”、不是降價版、不是青春版，“配置非常非常強大”。雷軍直言小米SU7在設(shè)計時對標的是Model3，Model3目前售價24.9萬，雷軍表示“比Model3便宜的那三萬，是為了表達對米粉朋友的誠意?！?/strong>

介紹定價時，雷軍還甩出了SU7與Model3、Taycan等車型的配置對比。臺下陣陣歡呼的簇擁中，雷軍忍不住表示“遙遙領(lǐng)先”，隨后自嘲“飄了飄了”。值得一提的是，李斌、何小鵬、李想同時出席小米汽車發(fā)布會，導播還在定價公布時切到了幾位友商的表情。

銷售稱發(fā)布會前已預定火爆，首批盲訂客戶預計4月初提車

發(fā)布會之前，市場其實已經(jīng)感受到小米汽車意向用戶的熱情了。今天下午，藍鯨記者試探位于上海松江的小米汽車交付中心。交付中心展廳內(nèi)停著標準版、Pro版、MAX版三款車型。工作日下午，距離發(fā)布會還有數(shù)小時，現(xiàn)場已經(jīng)有了一些來看車的用戶。

有銷售表示，發(fā)布會結(jié)束后馬上會開放預訂窗口，首批盲訂客戶預計4月2號、3號就可以提車。目前小米SU7的預訂很火爆，她已經(jīng)加了500個意向客戶，并收到了60臺盲訂訂單。該銷售還透露稱，上海首批交付量約5000臺，是全國范圍內(nèi)最多的。

雷軍曾在3月15日發(fā)布的微博中表示，小米SU7將做到“發(fā)布即交付，交付即上量”。交付中心的銷售對此補充稱，即便沒有搶到首批，一兩個月內(nèi)也能交付。

有銷售稱她這兩天電話都被打爆了，電話費都交了300多，還有人打電話說要來小米上班。

發(fā)布會當晚，店里并未上架相關(guān)優(yōu)惠活動，但銷售們已經(jīng)做好了通宵的準備。有銷售表示，“今晚很多人會不試駕就盲訂鎖單”。明天開始小米汽車將開啟試駕，其中盲訂客戶可以優(yōu)先試駕，其余客戶預約試駕則需要排隊。

交付中心的銷售還透露了一個有意思的細節(jié)，來看車的用戶好多開的都是特斯拉、極氪、蔚來和比亞迪漢等品牌車輛。

汽車咨詢服務(wù)機構(gòu)杰蘭路調(diào)研報告顯示，小米SU7的意向用戶中，超97%的群體使用過小米產(chǎn)品。杰蘭路的另一份報告指出，當前比亞迪車主中小米手機用戶最多，年輕、科技屬性與經(jīng)濟入門車型的車主使用小米手機的比例相對較高，包括小鵬、深藍、零跑、比亞迪等。如今新車正式上市，或?qū)⑽笈懊追邸辟徺I。

小米造車燒掉了第一個百億，但它還有1363億

小米汽車入局的時候，車圈價格戰(zhàn)已轟轟烈烈地打了幾年。而小米SU7所涉及的20-30萬元恰好是競爭最為激烈的價格帶。小米的第一輛汽車為什么不能是9.9萬、19.9萬呢？盡管雷軍直言目前的定價也是虧的，但虧三萬和虧五萬可能還是不太一樣。

雷軍曾表示，小米SU7標準版配置遠超Model3、用料扎實，而且產(chǎn)品上市初期采購成本也非常高，定價上確有壓力。小米 SU7的首年銷售目標為10萬輛，這個數(shù)據(jù)的確沒有太大的談判優(yōu)勢。

根據(jù)最新財報數(shù)據(jù)，小米在2023年全年對研發(fā)的投入達到了191億元人民幣，相比去年增長了19.2%，其中智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的費用占據(jù)了67億元。2021年3月，雷軍官宣小米造車，計劃首期投入100億元，未來十年投入100億美金。而根據(jù)截至目前的公開數(shù)據(jù)，小米汽車業(yè)務(wù)已按計劃燒掉了第一個百億。

小米今天定價的誠意和造車燒錢的底氣，來自于大量的現(xiàn)金儲備。

據(jù)小米最新財報，截止到2023年底，公司現(xiàn)金儲備高達1363億元。一組可以用來對比的數(shù)據(jù)是，現(xiàn)金儲備方面，理想汽車為1036.7億，蔚來汽車為573億，小鵬汽車為457億。小米無疑是目前財力最強的新能源品牌，雷軍曾因此宣稱“小米虧得起”。

多家券商研究機構(gòu)認為，小米SU7的主要競品車型為華為智選的智界S7、特斯拉 Model 3、極氪007、小鵬P7等，而以上品牌和車型均已深度參與價格戰(zhàn)。

小米SU7的“高端”定位已鋪墊數(shù)月，坊間關(guān)于其瞄準中高端市場的討論同樣熱烈。小米集團總裁盧偉冰曾直言，小米汽車SU7的定價會有點貴，但他相信消費者在觀看完發(fā)布會后會認可這一定價。

雷軍曾表示，今天的發(fā)布會是小米汽車邁出的第一步，也是他人生最后一戰(zhàn)的開篇。車市競爭日趨激烈，小米和雷軍面臨的可能是一場漫長的戰(zhàn)爭。

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