網(wǎng)易汽車綜合6月27日報道 6月26-27日，“2023中國汽車流通行業(yè)大會暨行業(yè)系列百強(qiáng)發(fā)布會”在鄭州舉行。大會邀請了全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會的理事和會員單位代表，商會各分支機(jī)構(gòu)代表以及車企高層，共同圍繞宏觀經(jīng)濟(jì)以及對汽車行業(yè)帶來的影響，汽車服務(wù)行業(yè)最新政策、市場動向、發(fā)展趨勢等展開深入探討。

會上，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤發(fā)表演講，以下為演講原文：

劉濤：尊敬的汪鴻雁主席，尊敬的劉會長、宋處長，各位經(jīng)銷商合作伙伴大家好，我是智己汽車的劉濤，今天特別高興有機(jī)會跟大家做一個分享。我想確保兩點，第一，盡量少做廣告，我最多做一次廣告。第二，盡量的從我們的小樣本，剛才幾位領(lǐng)導(dǎo)給我們構(gòu)建和描繪了中國新能源市場汽車行業(yè)發(fā)展非常宏偉的藍(lán)圖。對于智己汽車來講，我們只是這個浪潮當(dāng)中的創(chuàng)業(yè)公司，我們是其中的一分子，我們想分享一下自己對產(chǎn)業(yè)的思考。主題叫“智敬人性 先至未來”。

今天的汽車市場，前面幾個領(lǐng)導(dǎo)講的非常清楚，我想補(bǔ)充兩點，第一，現(xiàn)實扭力場。今天我們在做汽車和三十年前做汽油車進(jìn)入家庭有很多類似之處。當(dāng)時的汽車的井噴那是因為需求發(fā)生根本改變，轎車大量進(jìn)入家庭。今天在另外一個浪潮上，如果大家關(guān)注汽車市場，中國的汽車市場連續(xù)增長，單邊增長28年。從2018年開始由于各種原因有一定的負(fù)增長，但是在這個負(fù)增長當(dāng)中，有兩個非常明顯的趨勢，第一，新能源爆發(fā)式的逆勢增長。第二，雖然總量在縮減，但是消費結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化。我記得非常清楚，2016年之前，中國豪華品牌市場銷量13%左右。過去三四年，這個數(shù)字已經(jīng)到了20%以上。而且這個20%多的高端車目前被中國新能源電動車，30萬以上甚至35萬以上成交占據(jù)相當(dāng)大比例。這個現(xiàn)實能力是非常清晰的。整體乘用車微增，剛才各位領(lǐng)導(dǎo)說到了，是恢復(fù)性緩慢增長。的確新能源市場高歌猛進(jìn)。雖然時間過的很快，去年連續(xù)高增長基礎(chǔ)上，我們熨平了疫情的影響，去年實現(xiàn)了80%的增長，今年仍然實現(xiàn)了40%的增長，雖然增速在下降，但是市場規(guī)模仍然在迅速擴(kuò)張。

另外因為畢竟智己汽車是定位在25萬以上的中高端新能源市場，我們看一下變化。這張圖講的是中高端變化，比整體市場略好一點，同比增長一到五月超過26.5%。前面的整體市場是個位數(shù)的增長。證明中國汽車消費的升級化，剛才講的以BBA為代表，后來因為中國的新能源高端智能電動車成為強(qiáng)有力的競爭者，共同推動下，高價的乘用車的市場份額還在迅速的增長。如果我們再把鏡頭再聚焦一下，中高端的新能源汽車，這個更加明顯，一到五月份超過63萬臺，同比增長87.5%，幾乎是翻倍增長。新能源滲透率剛才領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)講的很清楚，五月份已經(jīng)平均過30，不是單月，單月最高指標(biāo)超過34。新能源的高端車，25萬以上的中高端車滲透率是34.1%。這幾個數(shù)據(jù)已經(jīng)很清晰的告訴我們，整體市場需求非常旺盛，中高端市場仍然在引領(lǐng)這個市場單邊上漲。

智己汽車是誰？接下來重點介紹一下。智己汽車是一家創(chuàng)立與2019年年底，2020年正式公司化運作的公司。背后的三大股東，一個是上汽集團(tuán)，目前是上汽集團(tuán)控股的造車新勢力。另外一個是阿里巴巴，另外一家是張江高科。坦率講，熟悉上汽的投資人清楚，上汽并不是在資金上有很強(qiáng)烈的訴求，我們更多是看準(zhǔn)了未來新能源電動化賽道對于資源的需求，以前是靠動力，未來是靠算力，未來是靠人工智能的能力。所以我們選擇了國內(nèi)在云計算、通訊、5G、互聯(lián)網(wǎng)方面非常強(qiáng)，可以說最強(qiáng)的阿里巴巴集團(tuán)。本來跟他有非常強(qiáng)的深度合作。另外一家是未來智能電動車靠芯片、軟件這方面的人才高地和資源高地，主要是在上海的中國硅谷就是張江。我們引入這兩家核心戰(zhàn)略投資人主要目的是著眼于未來智能電動車發(fā)展的核心資源，我們來整合，拿出最好的解決方案。智己汽車也是一家非常快的公司，我們剛才說了，2019年年底成立，2020年經(jīng)過非?？焖俚拈_發(fā)，2021年L7上市，2022年宣布了LS7的首發(fā)，2023年2月10日首先LS7的上市。今年6月12日實現(xiàn)了LS7全家族的上市。

我們這家公司出發(fā)之前，因為跟上汽集團(tuán)包括上海市政府做過很多輪的研究報告。我們當(dāng)時有很多業(yè)務(wù)假設(shè)和未來預(yù)測，包括產(chǎn)品創(chuàng)新方向，都進(jìn)行很多版的迭代和進(jìn)步。但是今天看來，這三個背后的時代邏輯沒有發(fā)生任何改變。第一，電動化不光是讓車加速越來越快，他更多的是讓過去137.5年由BBA所建立的汽油車的游戲規(guī)則被打破，電動車可以給人更好的駕駛體驗，不光是快。智能手機(jī)改變了每個人，智能化對電動車來講當(dāng)然非常重要。另外剛才劉主席講到，高端化中國的GDP已經(jīng)在2018年過了一萬美金，高端化消費在各行各業(yè)都是非常明顯的趨勢。剛才講到的BBA引領(lǐng)的中高端汽車市場的發(fā)展證明了這一點。

我們反過來講，人工智能時代一直在找品牌差異化定位，智己汽車到底有哪些不同？我們非常清楚知道，智能化的下半場決勝，智能化非常重要。但是在這個之前，我們必須要做好一款好的電動化上半場的技術(shù)底座，剛才我說的三個政策，第一個政策還是電動化。雖然人工智能時代改變了每個人，改變了汽車，改變了手機(jī)，改變對互聯(lián)網(wǎng)的依賴。智能化帶來的顛覆性體驗，電動化、高端化的確給我們帶來很多新想法。但是一款高端智能電動車的核心主體是車，所以這個車的高端機(jī)械素質(zhì)、駕控的品質(zhì)，對動力的掌控，對于安全，對于高速行使在公路上的移動機(jī)器的掌控力仍然是非常關(guān)鍵的技術(shù)底座，這點在過去幾年當(dāng)中往往被一些互聯(lián)網(wǎng)背景的創(chuàng)業(yè)公司，某種意義上講忽視。所以我們說，首先智己汽車要提供的是由上汽集團(tuán)這樣的強(qiáng)大行業(yè)頭部企業(yè)背書的SAFETY CAR，我們要做賽道級的技術(shù)平臺的安全底座。如果大家關(guān)注過我們以前的發(fā)布會的話，上汽集團(tuán)從2014開始全球首發(fā)新四化，在2017年才被BBA、豐田這樣的公司全球達(dá)成了共識。上汽集團(tuán)不光是20年這樣想，2014年也是這樣做。上汽在那個時刻啟動了今天智己所用的原點IO架構(gòu)的全系列開發(fā)。目前智己汽車的平臺是全行業(yè)為數(shù)不多，真正基于未來智能電動化架構(gòu)開發(fā)的真正高端的，兼容性帶寬非常強(qiáng)的一款，軟硬件充分打通的電動化、智能化的平臺。很多時候我們可能會被互聯(lián)網(wǎng)改變，互聯(lián)網(wǎng)的精神我覺得也很偉大。但是很多時候互聯(lián)網(wǎng)的思路和精神不能簡單的拷貝到智能電動車行業(yè)。舉個例子，比如開發(fā)了一個生活服務(wù)APP物，互聯(lián)網(wǎng)思維是做到60分，先上市，靠大家的使用不斷優(yōu)化這個產(chǎn)品。我們在軟件、數(shù)據(jù)、自動駕駛方面我們充分擁抱這個開發(fā)理念。但是大家有沒有想過，汽車和手機(jī)不一樣，汽車是人命關(guān)天的交通工具，汽車也是社會安全的重要砝碼。汽車在安全性的底座方面，不能輕易的用互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)思維，我們甚至要在安全和駕控不容有失的安全開發(fā)方面要冗余一些，要做到150分才能上市。所以我們有句話，體驗軟件方面要擁抱互聯(lián)網(wǎng)，但是生命不能OTA，必須把生命這個底座先做扎實，再來看智能化帶給我們的無限象限空間。

智能化上半場通過，通過一系列挑戰(zhàn)，賽道測試等等，獲得一系列智能電動車賽道的方面的吉尼斯世界紀(jì)錄，這些紀(jì)錄在過去兩年當(dāng)中，都是由保時捷的電動車保持的。中國的創(chuàng)業(yè)企業(yè)都懂地盤，更懂智能化地盤，我們在這方面已經(jīng)把保時捷電動車所創(chuàng)造的看似牢不可破的紀(jì)錄，在過去一兩年當(dāng)中打破了。但是不得不說的是，新能源下半場的確是要智能化為王，智己汽車的下半場在好的底座已經(jīng)打扎實的前提下，我們的突破點也是要在智能車當(dāng)中差異性的開創(chuàng)全新品類。我們的下半場這樣想，智己汽車從駕駛智能、駕控智能、底盤平臺的智能已經(jīng)奠定非常好的平臺，我們從這個底座出發(fā)，我們不同于競品的乘坐性，我們將從駕駛者的視角創(chuàng)建全新智能化品類。

具體來看，智能化程度已經(jīng)成為20萬以上中高端品牌、中高端用戶他們對于智能化的訴求，除了排名第一、第二的電費、環(huán)保之外，已經(jīng)是最重要的購車驅(qū)動因素。而且過去三年當(dāng)中，這個已經(jīng)從44%漲到60%。我們看了一下，智能化未來在智能電動車，尤其高端智能電動車發(fā)展，一共三個維度。第一，自動駕駛，這是任何智能電動車企業(yè)都不可避免的核心賽道。而智己汽車在過去兩年當(dāng)中，通過L7的上市已經(jīng)在這個行業(yè)當(dāng)中打入了第一梯隊。我們背后的合作伙伴是Momenta，Momenta是一家清華背書、中科院背書的一家國際級的人工智能公司，主要是聚焦自動駕駛。某種意義上講，我們在算法，在最新的網(wǎng)絡(luò)模型方面的能力，因為跟Momenta的合作，我們更加擅長車控、底盤、數(shù)字化，Momenta更加擅長在人工智能、圖象識別、算法方面，包括數(shù)據(jù)工廠方面，這兩方面我們創(chuàng)造了一種全新的行業(yè)合作范式，打造了智己汽車目前在智能駕駛行業(yè)目前應(yīng)該說非常領(lǐng)先的標(biāo)簽。在這個基礎(chǔ)上我們認(rèn)為還有兩個非常重要的維度。第一，人類駕駛的智能化賦能。邏輯在這，我們今天很多人，每個人都在談自動駕駛，但是我們很清楚，完全自動駕駛到來需要五到十年甚至更長，在這之前人類還要花大量的時間和精力駕駛。智能駕駛的能力原來被簡單的鎖定在自動駕駛的狀態(tài)，當(dāng)你撥了自動駕駛的撥桿才能享受人工智能的紅利。我們認(rèn)為這是錯的，我們應(yīng)該在駕駛員目前還需要人開的全程，要用AI的能力來反過來賦能人類駕駛。怎么做等下我們具體來講。

第三個維度，AI現(xiàn)在不光是在智能駕駛方面底層提供很好的算法，AI其實在整個出行過程當(dāng)中，我們將會利用大模型算法，創(chuàng)造全新的一路開車、一路刷體驗的一種方式。不要把簡單的想成手機(jī)，手機(jī)跟人的關(guān)系是我們拿著手機(jī)，車是車載著我們從A點到B點，車至少11個攝像頭，毫米波雷達(dá)等等一系列，他的感知能力和算法能力遠(yuǎn)超手機(jī)，所以想象空間自然會大于手機(jī)。

具體怎么來看，我們在6月12日剛剛發(fā)布智己汽車首個基于整車的人工智能的全新智能化軟件產(chǎn)品。產(chǎn)品也可以是軟件，產(chǎn)品更可以是體驗，我們叫全程AI艙。為了幫助大家理解，我很快的講，三個一。一眼余光感知、一鍵場景代駕、一路刷爆體驗。第一個一，我們從駕駛員第一角度出發(fā)，很多人說為什么智己要做長屏，核心邏輯是駕駛員的視角就是一個六七十度的前方視角，長屏是讓駕駛員更方便、更科學(xué)、更低成本、更低付出精力能夠獲得關(guān)鍵交通信息最好的解決方案。我們叫一眼余光感知的意思就是說，你可以眼光不用離開路面，甚至不用轉(zhuǎn)頭和轉(zhuǎn)身就可以通過人工智能的方式，把盲區(qū)、后方，把你轉(zhuǎn)彎時候A柱盲區(qū)當(dāng)中平時很難發(fā)現(xiàn)的，比如小孩、石礅，通過人工智能的方式抓取出來，同時放在你最喜歡、最適合的視角的左前方或者右前方。他可以讓用戶在開車過程當(dāng)中，把大幅度花在駕駛這件事情的精力降低，讓你能夠享受出行過程當(dāng)中的風(fēng)景、交流、家庭成員而不是把精力花在開車這件事情上。

第二，一鍵場景代駕。智能通常不應(yīng)該是技術(shù)的堆砌，他必須是復(fù)雜的技術(shù)解決核心痛點。比如新司機(jī)，女性司機(jī)，甚至我們有些老司機(jī)在上海的中心城區(qū)這樣的地方停車，停車位非常狹窄，總是很難靠邊停到離墻比較近的位置。我們?nèi)斯ぶ悄芊绞?，可以一鍵實現(xiàn)五厘米的近靠墻的貼邊功能。比如不小心駛?cè)胍粋€單向斷頭路，這個斷頭路我們停進(jìn)去發(fā)現(xiàn)沒有位置，要退出來，路又很窄，這種情況往往很難退出來。我們的人工智能可以通過精準(zhǔn)的路線記憶、圖象識別綜合能力的提供，你只要一鍵，這輛車按照你剛才開進(jìn)去的軌跡，分毫不差的開出來。一鍵背后的含義是，智能的能力和算法可以很復(fù)雜，但是我們用戶的需求及時很簡單，他就希望一鍵通過智能化機(jī)器人幫他解決當(dāng)下的痛點。

一鍵貼邊就是這樣的感覺，時間關(guān)系不展開了。一鍵脫困，很多狹窄的位置，你可以下車，讓車自己開出來之后，確保不碰撞，可以自己很輕松的開走。甚至我們在跟保險公司合作，基本上已經(jīng)談差不多了。因為智能能力可以讓車輛碰擦的風(fēng)險大幅降低，保費也可以降低。

再往下，我們也做了另外一個一，第三個一，一路刷爆體驗。我們舉個例子，手機(jī)今天為什么會花三小時刷抖音，核心邏輯是提供一個你觀察世界的視角，汽車可以帶著你在這個世界上來回行走，可以把這個世界更好的數(shù)字化，跟你的出行更好的匹配。理論上可以創(chuàng)造未來的新玩法，你刷手機(jī)花時間看別人怎么生活，以后你可以開車去刷這個世界發(fā)生什么有趣的事情，跟自己有什么關(guān)系?？赡茉谙掳嗟臅r候愿意多開二十分鐘車，刷一下駕駛過程當(dāng)中新的智能化體驗。

通過這個三大核心化體驗，智己汽車在我們的競爭維度上，很多人問我們到底智己汽車有什么差異化。我們首先智能做到行業(yè)第一梯隊，我們通過在人機(jī)共駕的這段時間當(dāng)中，通過智能化賦能人類駕駛，這個是我們獨有之處，別人沒有。第二，小米也好、華為也好，都是以前的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，會把內(nèi)容、服務(wù)簡單的從互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)移進(jìn)來，我們不是，我們通過AI的算法，讓出行這個事和駕駛這個事，跟你的習(xí)慣，跟人類識別的物聯(lián)世界產(chǎn)生深度連接。一邊開車一邊刷體驗是我們的特點。

總結(jié)一下，我們基本上是要通過智能來改寫駕控，通過智能創(chuàng)造全新的智能化體驗。我們未來有六款車，L7、LS7已經(jīng)上市，目前L7是我們這個細(xì)分市場的銷量冠軍。我們今年9月份會上另外一款智己的對標(biāo)Model Y的產(chǎn)品，這個市場非常大，將會有爆發(fā)式的銷量增長。明年四月份會有LS5，是一款轎車產(chǎn)品，對標(biāo)Model3。我們在2025年會有另外兩個基于未來交通的產(chǎn)品上市，一共六款產(chǎn)品上市。時間關(guān)系我這塊很快過掉，LS7各位投資者多少會有了解。目前LS7銷量月均兩千臺，平均售價35到36萬。這個細(xì)分市場，30萬以上國產(chǎn)智能電動車的銷冠就是LS7。我們用全市場樣本來算，真正的銷冠是寶馬的IX3。但是我跟各位分享兩個數(shù)據(jù)，寶馬IX3也是很好的一款車，成交價格30萬以下，比我們低6到7萬。第二，我們目前因為是個新品牌，全國只有一百多家體驗中心，寶馬有數(shù)百家。在這兩個數(shù)據(jù)加持下，我覺得LS7未來市場空間還是非常大的。IMAX駕駛視野，同級少有的106度動向視野應(yīng)該說重新定義了SUV的前方視野，也回歸了SUV真正的探索、自由的本性。某種意義上講，我們很多友商做的特別好。但是他們過度強(qiáng)調(diào)家居化，家居化在汽車上的落地。而智己汽車更多的是要回歸智能化對于SUV這種本源價值的追求。包括我們的艙內(nèi)駕駛視野，包括我們的超低智能大五座，包括最大的套內(nèi)面積，也包括全球首發(fā)的真正NASA級別的后排VIP零重力座椅。確保他是目前全球所有車最舒服的座椅，你坐在上面休息20分鐘相當(dāng)于沉睡兩個小時。這是有NASA技術(shù)可以支持的。同時他的舒適性，確保比目前網(wǎng)紅的阿爾法一定要舒適很多。包括高定用材，180+，任何一輛智己汽車出廠就相當(dāng)于別人任何車輛，自然開了180天經(jīng)過通風(fēng)散味之后的空氣質(zhì)量健康水準(zhǔn)。我們目前是全球唯一中汽研CN95，一百分的健康座艙。智能駕控剛才講了，性能也非常突出，高安全。生命不能OTA，高安全、高性能底盤永遠(yuǎn)是智能化的底座。如果安全都沒有，哪有機(jī)會享受智能化。包括安全的車身，智能化的交互，創(chuàng)建的硬件配置，都是未來的年輕人需要的。

上市之后，品牌銷量、市場影響力都在大幅提升。最后再講一分鐘，我們不光要創(chuàng)造一種強(qiáng)有力的產(chǎn)品，智己汽車在創(chuàng)造智己汽車產(chǎn)品過程當(dāng)中，也希望基于人工智能時代的解讀，創(chuàng)造一種新的品牌和用戶的生產(chǎn)關(guān)系。所以我們早期就把智己汽車的4.9%的股權(quán)對應(yīng)了三億枚原石，我們發(fā)明了一個原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃，這個背后的核心邏輯我們就是要高呼，去做數(shù)據(jù)白剽的終結(jié)者。我們要承認(rèn)用戶在智能時代，數(shù)據(jù)價值以及對我們品牌迭代的價值。我們不光是給用戶承認(rèn)數(shù)據(jù)價值，同時我們要把我們發(fā)展的利益分享給我們的用戶。我們發(fā)行的三億枚原石目前已經(jīng)開挖了三千挖枚，我們的大量用戶的帳戶當(dāng)中已經(jīng)有了很好的原石資產(chǎn)。原石資產(chǎn)可以用來干什么？他可以在現(xiàn)實世界獲得蘋果手機(jī)。去年我們第一期開4999原石，大概半年時間很多人獲得一個一萬多的蘋果14PRO。今年我們開了第二季，可以獲得更多的數(shù)碼產(chǎn)品。這個背后更多的邏輯是，可能今天原石是一個小眾的產(chǎn)品，因為智己汽車本來也是個新品牌。但是我們認(rèn)為，未來智能化的企業(yè)，客戶跟品牌的關(guān)系發(fā)生重構(gòu)，他跟每天使用貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)，必須要把我的發(fā)展分享給他，這是一個有里有面，而且未來會產(chǎn)生核爆級的用戶運營黏性的非常重要的抓手。

最后我就停在這一頁了，讓每一刻值得的意思是兩層，一層作為一款好開、安全的好車，我們希望用戶在車上的每一刻都很享受。同時在平行的數(shù)碼世界，用戶通過數(shù)據(jù)權(quán)益，提供數(shù)據(jù)跟我的互動，通過我們公司的發(fā)展，通過原石在數(shù)碼世界把權(quán)益分享給用戶。所以我們在物理世界和數(shù)字世界都給客戶提供了前所未有的價值。

我承諾只做一個廣告，最后一頁就是廣告，如果各位投資人你對我們的品牌感興趣的話，你可以拍一張照片，我們可以給你提供非常專業(yè)的服務(wù)。如果你對我們的LS7這款網(wǎng)紅車型感興趣的話，我們也在酒店大堂的門外準(zhǔn)備了兩輛全新的LS7，敬請期待和品鑒。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的聆聽，謝謝大家！

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