為了迎合中國消費者的喜好，如今的新車是一代更比一代大。傳統(tǒng)的中級車，軸距普遍都在2650mm以上，做到2700mm的也不在少數(shù)；而中高級車的車長要是達(dá)不到4900mm，企業(yè)自己都覺得心里沒底。至于豪華車，那更是一水地加長。奧迪A4L的尺寸趕上了以前的奧迪A6；前些天正式上市的全新BMW長軸距版5系，更是以超過3100mm的軸距、超過5米的車長，當(dāng)之無愧地成為“小7系”……

　　尺寸大了，車身長了，車就一定好賣嗎？答案恐怕不全是肯定的。在豪華車和中高級車領(lǐng)域，大尺寸似乎是成功的“法寶”之一，但對中級以下級別的車型，這種做法似乎并不總能奏效。近年來，市場上推出了不少A+、B-級別的車型，平心而論，產(chǎn)品力都不差，但尺寸大了，廠家的定位也就高了，定價自然也不會實惠到哪里去，結(jié)果當(dāng)然是無法一炮打響。反倒是上市兩三年后，伴隨著價格的下調(diào)，定位的回歸，性價比大幅提升后，重新獲得了市場認(rèn)可。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和一汽大眾速騰，都曾經(jīng)遭遇過上述尷尬。

　　然而，伴隨著中國汽車市場跨越千萬輛大關(guān)，伴隨著企業(yè)規(guī)模越做越大，伴隨著消費者差異化需求日益增長，推出更多適應(yīng)市場細(xì)分需求的產(chǎn)品，開拓主流市場之外的新領(lǐng)地，就成了企業(yè)不得不面對的課題。尤其是在市場容量最大的經(jīng)濟型轎車、中級轎車市場，如何在主流車型之外，成功推出更多差異化細(xì)分車型，并得到消費者認(rèn)可，考驗著企業(yè)的智慧。

　　8月23日，主打A0+細(xì)分市場的北京現(xiàn)代瑞納將正式上市。曾經(jīng)成功推出中級轎車“伊悅組合”和緊湊型SUV“途勝+ix35”組合的北京現(xiàn)代，在緊湊型轎車市場再度打出“雅紳特+瑞納”的組合拳，能否取得成功呢？

　　兩個多月前，北京現(xiàn)代曾舉行過一次小范圍的媒體溝通會，常務(wù)副總經(jīng)理李峰詳細(xì)介紹了瑞納的定位、設(shè)計特色、產(chǎn)品亮點等。上個月，在大連又舉行了瑞納媒體試駕?？梢哉f，韓國現(xiàn)代“流體雕塑”的新一代設(shè)計語言，在瑞納身上得到了很好的體現(xiàn)，大氣、動感、充滿張力的外型，日益精湛的內(nèi)飾設(shè)計和工藝給人留下了極深的印象。與此同時，與同級別競爭對手如樂風(fēng)、鋒范相比，瑞納無論是軸距、車長、車寬、車高還是后排空間，都占有一定優(yōu)勢。1.6升發(fā)動機無論是功率、扭矩還是綜合工況油耗，瑞納同樣占優(yōu)。更讓北京現(xiàn)代感到高興的是，上市后長期不溫不火的雅紳特，今年以來市場表現(xiàn)非常搶眼，前幾個月單月銷量一度躍上了6000臺大關(guān)。

　　不過，上述設(shè)計上的獨到之處、技術(shù)上的進步、制造工藝的提升，似乎只是一款車型得到消費者認(rèn)可的必要條件，還無法徹底打消我心中對中級以下車型加長、加大后能否一炮打響的顧慮，直到李峰給我詮釋他心目中瑞納的定位以及北京現(xiàn)代的產(chǎn)品矩陣戰(zhàn)略，才讓我對瑞納的市場前景有了信心。

　　依照我的理解，北京現(xiàn)代在決定引進瑞納的時候，其初衷與其說為雅紳特找一個“升級放大版”，還不如說是給中級車“黃金搭檔”——“伊悅組合”搭配一款“精致縮小版”。為了幫助理解這一說法，李峰曾畫過一個坐標(biāo)系，橫軸從左向右，代表著消費需求從偏重實用性到偏重追求時尚；縱軸從下往上，代表著車的尺寸和級別由小變大。如此一來，由坐標(biāo)系左下方的雅紳特、右下方的瑞納、左上方的伊蘭特、右上方的悅動形成的北京現(xiàn)代產(chǎn)品矩陣，不僅占據(jù)了6-13萬元價格區(qū)間，覆蓋了A0、A0+、A、A+四大細(xì)分市場，而且為不同區(qū)域市場、不同消費需求的用戶提供了多樣的選擇。

　　比如，目前一線城市的消費者，大都喜歡時尚的外觀、豐富的舒適性配置、對油耗要求比較苛刻。如果你一定要選擇自動擋，又希望價格在10萬元以下，能接受比傳統(tǒng)中級車尺寸小一點但更加精致、配置更高的車型，瑞納絕對是個好的選擇。同樣的價格，對于二三線城市的消費者而言，可能會有更多的人希望買個大點、實用的車，那么，伊蘭特可以滿足要求。而對于一線城市、喜歡大尺寸車身、時尚外觀、高配置，且不在乎多花費幾萬元的消費者而言，還有悅動可以選擇。

　　與其它廠家為迎合消費者需求，簡單地將新車尺寸加長加大、配置提升不同，瑞納“越級”上市可不僅僅是“單打獨斗”， 北京現(xiàn)代精心構(gòu)筑的產(chǎn)品矩陣，為不同地域、不同消費需求、不同購買能力的消費者，提供了多樣化的選擇。也許有人會說，這是“新車型不足，老車型來湊”，或者是“兩代同堂”，但是，在中國汽車市場“梯度分布”的大背景下，這一戰(zhàn)略的可行性和市場接受度，已被多家汽車企業(yè)證實。萬事俱備，看來瑞納想不成功都不行了，就讓市場來檢驗吧。

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網(wǎng)址: 瑞納越級 北現(xiàn)產(chǎn)品矩陣浮出水面 http://www.u1s5d6.cn/newsview657077.html