新能源汽車(chē)這個(gè)概念從提出到最終上路，期間經(jīng)過(guò)了幾十年的探索研究，也經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)人的努力。在步入二十一世紀(jì)以后，隨著人們對(duì)于環(huán)境的重視與對(duì)能源危機(jī)的深層考慮，新能源汽車(chē)在技術(shù)與推廣示范上取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。尤其近幾年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體的發(fā)展非?？?，消費(fèi)者也越來(lái)越接受新能源汽車(chē)。

一、我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的早期發(fā)展

近年來(lái)我國(guó)大力推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，2012年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量首次突破萬(wàn)輛，到達(dá)了12971輛，較上一年同比增長(zhǎng)56.77%。2011-2013年我國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量溫和增長(zhǎng)，截止2013年末我國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量?jī)H為17600輛。2014年與2015年的爆發(fā)式增長(zhǎng)，為后期我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)絕對(duì)值的大幅度提升奠定了基礎(chǔ)。

這兩年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別以324.79%和342.86%的速度增長(zhǎng)，到了2015年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已增至331092輛。2016年與2017年的增長(zhǎng)率維持在兩位數(shù)，但是鑒于我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)過(guò)大，2017年該數(shù)值首次突破60萬(wàn)輛。

我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的第二次爆發(fā)式增長(zhǎng)是在2018年，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量到達(dá)了1256000輛，較2017年同期增長(zhǎng)了109.27%，這一銷(xiāo)售量對(duì)比2011年的8159輛，前者是后者的154倍。

在我國(guó)新能源汽車(chē)推廣前期，主要的銷(xiāo)售量來(lái)自于政府的示范性購(gòu)買(mǎi)。然而政府的示范性購(gòu)買(mǎi)并不能也不會(huì)成為后期銷(xiāo)量增加的最大貢獻(xiàn)，因?yàn)檫@樣并不利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的激增，最主要的來(lái)源是普通消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可與購(gòu)買(mǎi)。因此厘清影響消費(fèi)者購(gòu)置新能源汽車(chē)的影響因素，對(duì)于我們把握我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化起步較晚，早期年銷(xiāo)售量并不多，截止到2011年我國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)售量才接近萬(wàn)輛達(dá)到8159輛。

新能源汽車(chē)屬于新技術(shù)集成產(chǎn)品，科技含量高等原因使得其售價(jià)一般高于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。即使加上政府的購(gòu)置性補(bǔ)貼或者稅收減免相比于同檔次的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)在售價(jià)上也并不具有優(yōu)勢(shì)。因此，影響消費(fèi)者是否購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的一個(gè)很重要的因素就是個(gè)人收入水平。

二、影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的因素

良好的道路設(shè)施建設(shè)是保證所有汽車(chē)行駛的必要條件，我國(guó)道路基礎(chǔ)建設(shè)取得的巨大成就為我國(guó)汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。相比于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)的行駛更加依賴(lài)于平整的公路，更加適合在具有良好路況的地區(qū)行駛。

對(duì)于新能源汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，活動(dòng)半徑周?chē)欠窬哂新窙r良好的公路對(duì)其新能源汽車(chē)性能的充分體驗(yàn)十分重要。推廣新能源汽車(chē)一直以來(lái)被視為緩解我國(guó)石油等化石能源對(duì)外依賴(lài)、減少二氧化碳等排放物的有效手段。

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)、特別是純電動(dòng)車(chē)車(chē)的能源動(dòng)力由電能提供，這種對(duì)化石能源的替代性使得在日常生活中使用新能源汽車(chē)更加具有經(jīng)濟(jì)性。

化石能源作為不可再生能源，其價(jià)格往往高于行駛相同里程的電力費(fèi)用，因此化石能源的價(jià)格對(duì)消費(fèi)者是否購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)有重要影響。化石燃料的價(jià)格越高，消費(fèi)者便更加具有購(gòu)置新能源汽車(chē)的需求。

另外，由于新能源汽車(chē)主要依靠電力驅(qū)動(dòng)，加之目前新能源汽車(chē)的電池容量普遍不大，續(xù)航里程普遍不長(zhǎng)。因此電力補(bǔ)充的可得性與便捷性也是一個(gè)影響消費(fèi)者是否購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的重要原因。

目前我國(guó)新能源汽車(chē)保有量比在運(yùn)公用充電樁數(shù)量比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)等國(guó)家，說(shuō)明我們公用充電樁的建設(shè)還具有很大的潛力。對(duì)于充電樁這樣的正常行駛必要保證，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量對(duì)其數(shù)量變動(dòng)的敏感程度還較大。

在目前的研究中，學(xué)者們都認(rèn)為消費(fèi)者個(gè)人的環(huán)保意識(shí)也是影響其是否購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的一個(gè)重要影響。在學(xué)歷水平較高的消費(fèi)者中，對(duì)環(huán)保較為重視的比例也較大。

首先，學(xué)歷水平高的人在一生的教育生涯中比較多得接受了關(guān)于環(huán)保的教育，能夠從科學(xué)意義與個(gè)人感情上明白環(huán)境保護(hù)的必要性與迫切性，其次學(xué)歷水平較高的消費(fèi)者一般也擁有較高的收入水平，更加愿意購(gòu)置科技前衛(wèi)的產(chǎn)品如新能源汽車(chē)。

可以發(fā)現(xiàn)人均實(shí)際GDP、公路里程、燃料類(lèi)商品零售價(jià)格實(shí)際指數(shù)、公用充電樁數(shù)量、大專(zhuān)及以上人口數(shù)均和我國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)售量強(qiáng)相關(guān)。除了燃料類(lèi)商品零售價(jià)格實(shí)際指數(shù)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)售量相關(guān)度為0.710較低外，其余指標(biāo)均保持在0.780以上的水平，其中人均實(shí)際GDP與我國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)售量最為相關(guān)。

燃料類(lèi)商品零售價(jià)格實(shí)際指數(shù)較低的原因可能是，與除了美國(guó)的新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)如日本、挪威、德國(guó)等相比我國(guó)油價(jià)并不高，新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性對(duì)消費(fèi)者購(gòu)置新能源汽車(chē)的激勵(lì)作用并不強(qiáng)。

從公用充電樁數(shù)量來(lái)看，近年來(lái)其與我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的關(guān)聯(lián)度整體呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。說(shuō)明一方面我國(guó)私人充電樁建設(shè)取得較大進(jìn)展，另一方面說(shuō)明我國(guó)公用充電樁在2017年以前新能源汽車(chē)保有量能夠較好的滿(mǎn)足當(dāng)期新能源汽車(chē)保有量需要。

在2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛后，公用充電樁數(shù)量與新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量的關(guān)聯(lián)度再次上升。說(shuō)明未來(lái)一段時(shí)間，我國(guó)公用充電樁建設(shè)工作還有需加強(qiáng)。燃料價(jià)格與我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量關(guān)聯(lián)度整體下降趨勢(shì)最為明顯，說(shuō)明我國(guó)在燃料價(jià)格方面的政策并沒(méi)有很好的助力新能源汽車(chē)的推廣。

反觀(guān)全球一些新能源汽車(chē)普及率較高的國(guó)家如挪威，挪威是全球新能源汽車(chē)普及率最高的國(guó)家，燃料價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)。對(duì)于燃油汽車(chē)的高昂使用代價(jià)，使得挪威民眾更愿意使用以電力驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)出行。

大專(zhuān)及以上學(xué)歷人口數(shù)量與人均實(shí)際GDP與我國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量的關(guān)聯(lián)程度整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，這說(shuō)明個(gè)人收入與環(huán)保意識(shí)對(duì)我國(guó)消費(fèi)者是否購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的影響正在增加。

三、中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策走向

根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，工信部已經(jīng)開(kāi)始組織專(zhuān)家啟動(dòng)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《2021年規(guī)劃》）編制工作。結(jié)合我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與技術(shù)路線(xiàn)，未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)政策走向?qū)?huì)有以下幾個(gè)特點(diǎn)；持續(xù)推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)重視該產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

《2012年規(guī)劃》思路，新的規(guī)劃將會(huì)設(shè)定中期（2025年）與遠(yuǎn)期（2035年）保有量目標(biāo)，2025年保有量目標(biāo)至少應(yīng)該在4000萬(wàn)以上。在持續(xù)推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，將格外重視該產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的頭一個(gè)十年，是“百花齊放”的局面，其中各廠(chǎng)商必然存在技術(shù)先進(jìn)與落后之分。特別是近年來(lái)曝出的多起新能源汽車(chē)安全事件，在新能源汽車(chē)越發(fā)普及的今天使得新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展顯得越發(fā)重要。

結(jié)合目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)判斷，未來(lái)一段時(shí)間我國(guó)新能源汽車(chē)政策將會(huì)傾向于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，保證資源投入高質(zhì)量發(fā)展。進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)技術(shù)積累，通過(guò)多種手段培育、引進(jìn)該領(lǐng)域高端人才，打造新能源汽車(chē)國(guó)家品牌效應(yīng)，確保我國(guó)新能源汽車(chē)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，技術(shù)發(fā)展路徑可能面臨較大的轉(zhuǎn)變。以純電動(dòng)車(chē)為主要戰(zhàn)略取向的單一技術(shù)路徑，將會(huì)被純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、燃料電池車(chē)等多種技術(shù)路線(xiàn)并行發(fā)展的模式取代，交由市場(chǎng)選擇符合我國(guó)消費(fèi)者需求的技術(shù)路徑。

補(bǔ)貼政策繼續(xù)實(shí)行“退坡機(jī)制”，并在一段時(shí)間以后補(bǔ)貼政策將全面退出，這將使得我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能優(yōu)化與市場(chǎng)細(xì)化進(jìn)一步加強(qiáng)。總體來(lái)說(shuō)新能源汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展落后于目前新能源汽車(chē)推廣，充電樁與風(fēng)電、光伏產(chǎn)業(yè)、固廢回收產(chǎn)業(yè)等新能源汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展的窗口期。

總結(jié)

隨著地球上石油資源的日益枯竭，新能源汽車(chē)已然成了未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的新方向。新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比有著很大的優(yōu)勢(shì)，但是目前還有很多技術(shù)問(wèn)題沒(méi)有得到突破。相信在不久的將來(lái)，技術(shù)獲得巨大的突破的新能源汽車(chē)一定會(huì)取代傳統(tǒng)汽車(chē)，為我們帶來(lái)更清潔、廉價(jià)的交通，也會(huì)為我們環(huán)境改善做出巨大貢獻(xiàn)。

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