文|新汽車志

就在上周，蔚來汽車和小鵬汽車大范圍斷網(wǎng)的消息引起了不少汽車人的關(guān)注。據(jù)車主反映，他們在行駛過程中時，發(fā)現(xiàn)車機(jī)顯示無法聯(lián)網(wǎng)，在線語音、導(dǎo)航信息、智能語音系統(tǒng)紛紛失效，惶恐不已。

事發(fā)當(dāng)晚，兩家車企發(fā)布公告稱，是運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致出現(xiàn)車輛APP運(yùn)行異常、車機(jī)無法上網(wǎng)、也無法尋找充電樁的問題，正在和運(yùn)營商合作加快網(wǎng)絡(luò)修復(fù)。

雖然問題查明了是中國移動的問題，但是也引起了大眾對“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”的質(zhì)疑。智能網(wǎng)聯(lián)汽車就像一部帶自動駕駛功能的智能手機(jī)，如同智能手機(jī)一樣會斷網(wǎng)、或產(chǎn)生漏洞一樣，這些問題會在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上重演嗎？

讓我們來一場未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的狂想曲吧。

“失控的輪子”——行車安全

對于未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，消費者默認(rèn)，自動駕駛是標(biāo)配，智能汽車的頭部企業(yè)特斯拉也常年將自己的Autopilot作為自己的賣點。

自動駕駛汽車和非自動駕駛汽車之間存在一個臨界點，即汽車本身是否能控制一些關(guān)鍵的駕駛功能，比如轉(zhuǎn)向、加速和制動。

特斯拉的AutoPilot技術(shù)麻煩不斷，這個“自動輔助駕駛”技術(shù)，在宣傳中被過分夸大，被車主誤以為是“自動駕駛”技術(shù)，在全球造成過多起車禍?，F(xiàn)實就是，在L1-L3的階段，人類駕駛員的作用逐漸從駕駛操作轉(zhuǎn)向周邊監(jiān)控和支援，到了L4、L5階段才真正不需要人類進(jìn)行任何操作。

目前替代人類操作的AI系統(tǒng)研發(fā)，都基于移動網(wǎng)絡(luò)，本次的移動網(wǎng)絡(luò)崩潰，對于L1或者更低的自動駕駛的影響比較小，只是一些車載輔助系統(tǒng)出了問題，最多是不能使用，但是，對于L3甚至更高級別的自動汽車來說，AI系統(tǒng)可以控制轉(zhuǎn)向，加速和制動，對網(wǎng)絡(luò)的依賴程度以及脫離網(wǎng)絡(luò)以后的應(yīng)急處理，也是著實讓人捏把汗，讓已經(jīng)適應(yīng)自動駕駛的人，脫離AI輔助駕駛汽車，如同自動擋和手動擋切換。

最壞的情況可能是網(wǎng)絡(luò)問題后，如：延遲，死機(jī)，bug一旦發(fā)生，駕駛艙內(nèi)人和AI之間，可能還要有一場博弈，當(dāng)然為了避免博弈，直接靠邊停車可以減少事故，帶來的堵車問題也會成為一個麻煩。不久的將來，缺少基站的地方，有更多堵車路段。同樣早晚高峰不單單在道路，在流量通道上，也是一場惡斗，到時候，會不會有加速軟件，也很讓人期待。

失控的車鑰匙——個人安全

今年8月，一位國內(nèi)的特斯拉車主發(fā)現(xiàn)自己車輛在APP中消失了，卻出現(xiàn)5輛在歐洲的車。他不但能夠查看這5輛車的精確定位，還能遠(yuǎn)程遙控，不過特斯拉最終并未給出解釋。

9月15日，一位重慶的車主表示，打開特斯拉APP，當(dāng)中車輛的定位顯示為湖南省衡陽市，而App中車輛的VIN識別碼卻是自己車輛的。

所幸兩位車主同在一個群里，也將情況互相通報給了對方。兩位車主在互相知悉的情況下嘗試實時操控另一臺車，也均確認(rèn)操控正常。當(dāng)然，除了能實現(xiàn)實時操控外，車主還能查看另一輛車到過哪里、做過什么、以及車主的個人信息……這又涉及到了隱私問題。如果車輛還選裝了FSD自動駕駛套件，車主甚至還能對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程召喚……

“今天打開特斯拉App，居然成為了別人的車，雖然這個事情之前在微博上看到過，但是真正發(fā)生在自己身上的時候還是感覺很驚奇，然后是深深的擔(dān)憂?！?車主在微博上表示，而特斯拉只是說，這是由于車輛維修人員不小心輸錯了車輛識別號，事情就到此為止了。

智能手機(jī)存在被人盜用，同樣的道理，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是否會被盜用，也一樣牽動每一位消費者。

現(xiàn)在智能手機(jī)背后有一條巨大的黑色產(chǎn)業(yè)鏈，盜號、盜刷以及木馬層出不窮，沒有面對這些黑色產(chǎn)業(yè)鏈的特斯拉已經(jīng)應(yīng)接不暇，當(dāng)真正的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，配上自動駕駛，會有多大的問題，也讓人一言難盡，你手里的鑰匙，真的是你的車鑰匙嗎？

失控的方向盤——強(qiáng)制廣告

打開手機(jī)觀看一段視頻，100秒以上的廣告成了家常便飯。隨著現(xiàn)在AI技術(shù)的發(fā)展，你發(fā)現(xiàn)，昨天你搜索的內(nèi)容，今天就成了你的視頻廣告。深究原因的時候，你發(fā)現(xiàn)n多年前，你下載這款視頻軟件的時候，已經(jīng)勾選了同意。這些智能手機(jī)上的問題會出現(xiàn)在你的智能汽車上嗎？答案當(dāng)然是肯定的。

當(dāng)AI系統(tǒng)掌握了你的方向盤的時候，汽車走的路線是不是真正最高效的路線呢？

在同樣的時間和公里的情況下，選擇經(jīng)過一些有商業(yè)贊助的地標(biāo)，也不失為一種盈利手段。當(dāng)然，你可以選擇充值VIP，這樣就可以選擇高速路線，避免觀看路上的廣告，一些熱門景點線路以及繁華路段停車位，需要另外打賞，才能幫你自動駕駛到位。

這里我們說的是段子，不過這些都不是空穴來風(fēng)，反觀我們的智能手機(jī)，很多app已經(jīng)不再是曾經(jīng)那個少年。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今剛剛呱呱墜地，L1級別自動駕駛還在成長的過程中，無數(shù)企業(yè)通過融資來維持自己的高速發(fā)展，最后，如何收回這些投資，就不再是那些懵懂的創(chuàng)業(yè)少年所能夠決定的，不變的是資本逐利的本性。

未來仍舊可期

從當(dāng)年撥號上網(wǎng)到如今大規(guī)模普及4G網(wǎng)絡(luò)，乃至5G網(wǎng)絡(luò)，不過短短二三十年。智能手機(jī)的普及也才經(jīng)歷5-6年，移動支付取代錢包就是這3-4年的事情，雖然我們面對逐利的市場經(jīng)濟(jì)，但是，我們的生活確實改變了，變得越來越好，即使智能網(wǎng)聯(lián)汽車有著這樣那樣的問題，但是他們絕對是代表未來發(fā)展方向的。當(dāng)下的任務(wù)，不是指責(zé)車企，而是發(fā)現(xiàn)智能汽車發(fā)展亟待解決的問題。

未來依然可期！

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網(wǎng)址: 小鵬、蔚來大面積斷網(wǎng)，離開網(wǎng)絡(luò)的智能汽車該怎么辦？ http://www.u1s5d6.cn/newsview724146.html